2篇锣巧,那就是《易经》的精神萌。第三个悲,今天的连接是移动的连接屠,还有MOBILE纱拦,MAN TO MAN差、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来射施协。    今天电动汽车很重要的一个甩继,大家买得起用得可靠绵度僚。智能化以后惊,因为有各种各样的基础设施和商业模式俺剖,我不展开了坝。    从电动汽车变成一个智能的汽车被涪,从智能的汽车再变成一个智能的交通郊,从智能的交通再变成智慧型城市瓣少。我们附加值可以产生很多急释。根据《易经》价值精神害窗迁,通过交通网殿、能源网伪、信息网太盾瓤、人文网可以产生无穷的价值机会努。利用交通资源的全时空动态感知牟,交通工具的全过程运行管制沁,无处不在互联傲颊、感知骇怖、管控和服务律。    怎么布局干脯绣?怎么把电动车进一步变成智能汽车磋首,如何布局智能网联汽车技术坛?我认为须环,不但对中国清舒,对全世界都做出更多的贡献私,第一是制定网联汽车法规标准磕梯棋、智能技术推需、环境塑赔、HMI技术腑吐、空置执行技术惋捻戏、智能网联的实验括垄迫、网络和信息的安全甜。    怎么做到网络和信息的安全泪俏筷?这是一般的云拦,怎么把一般的云变成安全的私人的云疆?有很好的结构菇缎,处理器拿涡烷、传感器孙懦朗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次廓。第一是收集材料敲晃,就地处理碉什刷。第二是从收集材料到云之间要慢韧卿年,一个是单点控制杯磨,能量控制或者功率控制替然。一个是多点控制甜,能量控制或者功率控制斜澄,这是全局性的肚。要及时处理擂,要经常互相认证视料,变成安全的云窖。    跟大家分享一下我做的一些工作既。怎么从理论上去证明这个是可持续的夏?我一直在思考所有的工业革命漏,基本就是能源更新深。第一次工业革命苫阮,瓦特发明蒸汽机秤蛾恒,电话公。第二次工业革命辣,美国抢占先机播屑彪,电气化阜慕,主要能源专项与信息建设配。现在第三次工业革命来了擂瓣蜡,中国能不能抢占先机跑爸碳?我们要做新能源损第祷,信息大数据时代攫仙,我们百人会能不能更好地发挥作用鞍慑菜?今天早上的研究会很好泪,我建议做一个尝试的机构申旗肌,每年召开百人会国际研究会议女协柑,形成品牌胜泄碧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢纫?我提出储能熵的概念袱幕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量祷老。一个系统里面假如是孤立的梅肃、系统是不可持续的侣甘具,一个是做功哄、一个是废料是不可持续材芥碍。如果是物理系统塘,分析储能熵到,熵代表可以再利用菊。总的来说镭鳞却,一个系统熵不能增加棉骆谐,熵要减少秆惕,熵减少系统可持续阮沃。熵是储能熵杆篡改,熵是不用的熵举,下一次可以用帅岁库。总的来说熵是在减少觅。    包括中国的历史筛,中国封闭的时候中国就不可持续经,中国开放中国就可持续耗。近亲繁殖以后熵增加不可持续额嚷。系统要做可持续性枫,系统熵要减少儡淮抽,你的收入不能是单一的疯朔顾、不能是孤立的系统毒京。因为一部分是做功鼎昧,一部分是废料陆,从废料里拿出来笺故,通过证明熵减少戊。从废料里面可以再循环敛撕休,那么你的系统就可以持续了口。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来节,后续需要时再利用的能量的熵曙,通过储能熵概念的引入款辰同,希望用来解释可持续系统的演化过程双读陕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态湍逝宝。    综上所述沥副梧,不管系统是生物的或人工组成谭染,维持系统发展的条件具有外界能量的输入情患。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵荨,而这些系统工程特点是驼辉,即使在系统研究过程中含嘿,一个熵有增加的过程久妥,总体在系统不断迭代发展的过程中力徒袖,系统将进入熵减的状态笔,因为系统具有自己生成复熵的能力拦菊刮,从而保证了系统的可持续性半氮。    应用在电动汽车乏,这个是分布式的发电谩,这个是分布式的负荷豁。电动汽车就是分布式的负荷体滦温,还有分布式储能奇巨,电动汽车有储能辱、有电池绣篙。电池可以双向的褐司贫,分布式地发电纳镭、分布式地负荷含,在分布式的储能很矾施,这三个系统可以持续蔼透,这是我要证明出来的互。我证明只要你的熵是减少的敝幌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望副。    感知讼龄、认知缸欺际、行动痉咖肌,不断可以纠正人的行为丁,比真正的司机还要好蓝胆抖。    最后触,希望我们以后的交通系统是舒适的烽、生态的地屏、方便的和安全的才轮。要做到这一点廖,什么是成功斡肺沧?因为里面的成功是3个S寥粒,SUCCESS灯串里,在S吮赂、E里面画一条线都是欧元跟美元辽观如,今天是国际合作疟,虽然人民币还不是拔糕,是一篮子化的裸扁副,人民币准备好了歪。ESY就是人民币顾糖警。    要有六个眼睛究轰,有四个眼睛不够乒。第一要把眼睛放在前面解放思想畴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维涂莱,电动汽车下一年布局市炒Α,也要有前瞻思维痊糯。眼睛放在后面汲取历史教训混,要有全局观念讳。要看到旁边的需要绅。然后要把眼睛放在右边学习欧美扮妓,不得不承认高端人才密集地在西方憨柿。所以把眼睛放在西方学习抱慑雇,它沉淀了100多年茅盯。四大发明中火药是中国发明的切,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的宋。全方位都看到了芳洽,所以英文眼睛叫做EYE勾涤。第一个I是Inspiration淑抡管,有了激情可以有想象力己,然后有创新轨瞎,但一定要融合狠吉,一定要集成颇那。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陈。科学要把自然归结起来喊烷怂,工程有十几种存龋,要把科学呜功谓、技术辖附仟、管理结合起来那就是工程钵箔,那就是要集成缄噶。特别今天要跨界地融合跨、跨界集成少堤脚,这样才能实现哼拓敦。但没有钱也不行吠厢,今天招商局也来了很多金融机构仕吓,要融资斧。    谢谢大家!    (根据发言整理苍徒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣瀑:李芳" "   回顾已经结束的2016年诧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展说骇匪。在政策的全面推动下贯酬赖,我国电动汽车年产销量再创新高眉妻,达到50万辆左右矾德,充电桩数量达到20万个事八祥,遥遥领先于世界各国疟。更为可喜的是邯,在规模市场的推动下侵,技术创新全面展开厕,技术进步全面加快康娇,正在全面逼近世界先进水平搏线。但是颊锰,在这大好形势下病浚仿,质疑之声渐起骡。比如虑萌,我国电动汽车发展主要靠政策推动途档仕,能不能持久形绅抽?政策是否过于宽松富衫豪,以致于出现骗补情况弹抹谩?另外稍,由于发展形势良好皖,一些激进的观点也在抬头衡精动。比如铺,要挡住国外产品进入中国市沉鲜臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车财丧睛,准备放弃传统燃油汽车粒盯垢。    作为一名资深的亲历者兢睫,笔者认为蝗适浆,在这新旧年度转换之际狠,有必要分析我国电动汽车的发展形势安菏坊,梳理其发展历程脸仕华,以利于业界对形势有清醒的认识卿、清晰的判断持办,明确今后的行动方向奔憨伴。    一殴说、我国电动汽车发展形势良好    当前让论蔬,我国电动汽车发展形势良好匙,主要表现在两方面套:一是电动汽车技术创新全面展开刹凉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快谩,技术创新和商业模式创新层出不穷窍罢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面童妙偷,比亚迪篡、北汽滑嗅、江淮漓辣、上汽等都推出了极具竞争力的新产品瞎波。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车靛目吞,而是专门设计的电动车疯另,续驶里程达200~300km甚至更多玩脑,能效明显提高架臀搂,动力性灯卉壕、平顺性省剑彭、舒适性腔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平璃但碳。事实上歉耙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布潍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市酗。另外疆吵,我国电动大客车产销欠临、应用占全球份额的90%以上桐廓摊,技术达到世界领先水平钝。    在动力电池方面钨马,我国产量已超过日本拳、美国献策腿、韩国括,跃居世界第一烘,且市场份额超过全球的1/3嗣粱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面叼寸膝,呈现高能量比趴、高安全性投肩藕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势翔抢。同时段娩股,产品水平迅速提高班京,与前一年相比挞,平均能量密度提高30%裴榔幕,成本下降30%左右骑睫墒。    在驱动电机方面蜕梆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吾宝,总体性能进一步提高享,成本下降30%左右卯肉常。在电池管理系统勒、混合动力系统囱、电动助力转向淘泻、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面塑,也都有明显进步拖。    在基础研究方面讲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌般。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展淘蹄,电池热失控惭些武、硅碳负极材料搁尽、耐高温隔膜等基础研究进展也很快汕酣胚。    2. 充电基础设施建设加快监,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下柔哺,政府有关部门出台了实施细则瘸凳脆,多个地方政府建立了城建馅谷、电力楞蹭俱、规划等多部门联动的领导机制吵剂,大大促进了充电基础设施的建设速度慌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上筷盒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计腔日妮,我国充电桩总数超过20万个停,远远领先于世界各国鳞筹。    在市场带动下突撅汇,技术创新不断涌现奋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术霜眯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法插稳、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术诗扫革、节省设备投资的车端交流快充技术熟权、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用放卤。    在商业模式创新方面据搂,呈现出各类优势企业多种形式合作璃坏,加快充电设施布局顾冻舅、建设撼、运营的趋势嫂。众筹建桩搽福、合资运营潘工盼、利益分成等运营模式迅速发展念,公交车籍、环卫车边良、物流车童、出租车碍刀努、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拟讣坷,广告推送孝洞抗、免费无线热点接入等增值服务开始出现僚孟。    在互联互通方面瞧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施愧藏副,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成遣肝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定茹啦石,以企业级骆伴、城市级监控平台为基淳谇獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据胃糜、信息互通的国家信息服务平台即将建立龄。    二侥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说氏澜,我国电动汽车的发展道路与美国陷、日本侩、欧洲等国家和地区有所不同太售栋,主要区别有两点到。    一是政府干预模式不同铆。我国采取的是政府强干预模式屎,政府进行顶层设计督,制定国家发展规划惨梳,多部门联动制定全面的鼓励驶、支持政策掳办,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒刮场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车本管,在市场发展中不断加强研究开发烹曝陆,技术水平逐步提高;同时睹特,充电基础设施建设逐步完善槽。而美日欧政府多采用弱干预模式逞回,政府支持共性灭樊扔、基础技术研究鲍播,给予一定的政策仓骡虚、税收优惠乖期,逐步培育市呈亍;企业则根据自己的战略规划遁勾,首先研究技术备为,同时有选择薪稍、有重点地开发产品零。    二是企业战略不同徽拐慌。我国企业多为在政府引导下被动式发展琉叉斗,初期技术积累明显不足妙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显谩票倪,产品方向受政策影响大扣沙哺,各企业虽进度不同傅屎幕,但呈全面开花之势去沧称。而国际大公司多为主动式发展芍太秒,厚积薄发筏,技术有所侧重褪硕牟,产品形成特色倦汤,如丰田的混合动力和燃料电池痞何、日产的纯电动钞确拆、通用汽车的插电式量惰寺、宝马的碳纤维轻量化技术等殴安。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点庐。中国模式的优点是市场拉动技术发展灵潭,不受油价等其他因素干扰刺擒,迅速形成规模市臣夯摺,全产业链技术进步敦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟虐孙享,发展中有不协调情况控吼舞,如充电基础设施滞后蹭此,部分企业盲目跟随撩诞琳,发展不扎实缺烦甸,少数企业以谋取政府补贴为目的猎竿块,甚至出现骗补情况鳞衔川。美日欧模式的优点是技术扎实恼窃竟,发展均衡;缺点是市场发展慢叙掣府,产品更新慢潦谎,影响技术进步拓啪,受外界因素干扰搅尘,如油价低迷则市场难以扩大脯夹。    笔者认为岁仇,中国模式适合中国国情愁苫。我们不应过多盯住充电难熔、骗补等不协调现象类仍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上浪薪徽、技术追赶的大好局面扔。从另一方面讲晤,中国模式也有赖于我们的制度优势寄湿溶,只有中国的强势政府才能如此运作堆悉脆,很多外国同行都很赞赏隧抚、甚至羡慕中国的条件匪。    另外楔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面衔坛,近两年有明显变化泛怪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术驴、开发电动汽车产品滔鸽,而且各种技术路线都受到关注的局面澈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出痘。中国各大企业都重视电动汽车没有错罐,在现阶段已不能算分散重复勺,但难处在于电动汽车不好做剂厢陕,需要有很强的即合、全面的技术积累和投入李驴入。那些技术实力不够的企业童幂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前尘绿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理颗惠,而应准备应对“弯道翻车”的危险晶寒违。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过讼捌港,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时渤愧粟,可分为几个阶段评:当市场份额超过1%时迟鸵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嘎广,则意味着市场条件全面成熟虫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年侍,又主管我国科技工作多年汕蓝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结踞捷萌。    对照电动汽车的发展躲,在我国忱猫,市场份额已经超过1%;在美国和日本澎,即将超过1%拈敞衫。这说明奸,电动汽车技术正在接近成熟淘握。笔者冒昧估计麓,大约再过5年左右时间葛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题铣,其他性能与传统动力汽车相当斑蜡抢,加速性优于传统动力汽车签,成本的差距大幅缩新邸;再过5~10年时间钠纱,电动汽车性能可全面赶上败、部分性能优于传统动力汽车嘘九歪,成本与达到当时排放晨前聪、油耗标准的传统动力汽车相当栖乒。但即使到那时图材盾,传统发动机也不会消亡宋替,而是电动驱动与发动机平分秋色袭铰,或更多的是融合发展痢吕。基于以上估计鸥唤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车搐嘉拖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车期程诽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展功会。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作京跺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理死弹邓。2009年肌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研稼,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告柏钒控。回首往事吨桶,扪心自问膏迸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的沙乘。至于些许不协调现象荷,是产业发展过程中的必然低,是白璧微瑕领、瑕不掩瑜坍。笔者断言魏缆试,按目前态势再发展10年躺拉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界芜剃层,并以此跻身世界汽车强国之林米奋。    三劝麓、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一伯纽,整车生产企业要更重视电动汽车稳憨拐。首先要制定好发展规划和生产布局财摩挤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视菜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调焊票,不能两张皮孩。其次要重视研究与试验彻丸,需建立完整的凹鞠、一流的研究和试验体系醋蚀,规陌胤遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统撼。电动汽车相关技术发展很快时,要靠自己去研究发展尼,别人的经验会很快过时甘花,更不能只靠“挖人”搞产品萝。再次要全面布局屉,围绕全技术链开展工作翔呐,不但要重视整车开发湾拖,还要研究电池和电机弹艾虹,重视电池管理系统违幻让,这是当前我国的短板榔乒,此外还要注重轻量化和系统可靠性憾狼恋。    第二联能,要建立相应的零部件体系韶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱刚孺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的病速,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展痴睬搁。    第三勾廓肠,要开放发展编。需鼓励恭、支持合作伙伴引入先进技术和产品蒜,像华晨与宝马八剧贰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蒋瓦娥。历史将会证明柔,开放发展电动汽车会比关门发展更快狠光。更何况土,在全球经济一体化的今天捣,关起门来自己发展是不现实的攀。    第四棚苛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作涸。今后相当长一段时期屡勒楼,将是传统动力与电驱动并行发展棵、融合发展的阶段当抒,单搞电动汽车很难成功及稼。对于只做电动汽车的特斯拉烧,笔者并不十分看好舵拐胯。    2. 对产业界的建议    第一热热,要加强合作霞讽鸵。需沿产业链憾、跨行业合作芒扑沦,整车企业要与电池企业即筋沙、电机企业赖挤、其他电动系统生产企业深入合作豁锰。以动力电池为例谱,需要电池设计与正负极材料纷、隔膜丸灌耽、电解液句、电池制造装备彼、试验装备辞诉、电池管理系统全面合作仇。优势企业和研究单位要分享成果涎滥,互补短板醚辑臂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件僻辖,要形成轰轰烈烈的大协作局面幸,合作创新捍辆,百舸争流经胶睡,才能迎头赶上并超过世界先进水平叫。    第二邯社,要注重实践洽。汽车产品与其他工业产品不同屁,一是使用环境广且复杂点,二是生命周期长沮芒脖,三是对可靠性谷谅、安全性要求极高俩席馈。这些都决定了仅在工厂辫、实验室不可能完善产品猛,必须通过多轮的使用实践乓筒。与电动汽车产品研究开发相比叫裴特,充电过程更需要实践匪。像电动汽车充电过程这样长时间郴鄙、高电压脑贩融、大电流府券店、室外盖缴剧、无专业人员值守的工作状况排,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验涉须豢。    第三叮驼,在充电基础设施建设与运行中释处,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善洗翁丰。充电基础设施建设是一个新行业青壁,在管理上涉及电力牵翱亲、规划咐、城管什畏吗、工商管理等多部门百激,权力交叉烁激蛊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制试五,利益主体错综复杂上司祁。单靠一纸文件不可能面面俱到彼婪,必须经过相当长时间的实践趟,完善流程岛芳俯,积累经验寂铃。    第四簿从,要加强标准化工作泰恐清。领先的研发弯兽德、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿糯衔汀,而及时总结经验径上、制定标准又能为继续实践煽、创新提供重要保障焚归。当前社瓦,恰逢政府推进标准化工作改革秤,要求标准化工作密切结合生产晒粟、创新实践咐夯吾,要求鼓励发展更灵活临、更接地气的行业标准相、社团标准孟拍。对此很杜氏,业界应给予足够重视乱淋。    3. 对政府的建议    第一磋,要保持政策稳定棱。正如前文所述澄亥剃,我国政府的强干预政策非常正确谅帝,发挥了制度优势诚镰,已取得很好的成绩凳喂,应该继续保持角捌。电动汽车的发展涉及多个行业扔,需要长期积累港舌,需要几十年的时间才能成就大业防,切不可存立竿见影澈锋础、一蹴而就之心素绍。    第二寒揉加,要及时对政策进行微调和补充完善盛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列轨请,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴浇艰,又由于此项事业发展快权,新情况谜、新问题轿鸡赎、新技术层出不穷疼,因此及时应对沃伟信、调整回、完善是必然的词藤。    总而言之炽双,我国电动汽车产业的发展已走上快车道狸,迅猛发展正当其时技。笔者衷心地希望朝野上下废闭酬、业界同仁能认真努力工作饥醇,自信且坚定发展席垦檬。假以时日朝你烈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流绰,并以此为契机喂,跻身世界汽车强国之林坪澄麻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄虎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年确,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年铃吵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题廷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日纠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示哗闲。    他认为继,现阶段氖速浦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题孙逗霉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配扯虱,但从长期来讲铺,新能源汽车技术发展路线要从电动化门吕、轻量化泪拢团、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吗、轻量化与制造生态化结合疗促兑、智能化与网联化结合奖芦旱。    尤其在电动化方面嫡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车陪嗓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力棱倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力光,就是家用主流A级轿车记卵,在性能价格比上与燃油车竞争乖充靶。目前全世界都在朝这个方向努力靶,如特斯拉Model3插、通用Bolt桑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拾该赋。”欧阳明高说协。    欧阳明高说贿,但要满足这个要求趁杉,电池必须降低重量曹、体积以及成本敌共酮。此外可,电池的比能量必须大幅提高惠,达到300-350瓦时每公斤啦怜洽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吉灿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蕾贡,锂离子电池发明至今只有20年百,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年炔剂携,2007年第一次在日产聆风上开始使用擒割,可见动力电池的进步非常迅猛苔及。”欧阳明高说鲍父,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期墓罐绥。    但此前砷斧钦,主流的观点认为谅康需,纯电动车跟其他类型电动汽车相比效筋,从性价比来看芜矩陆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围稀蔼亨,但现在随着锂离子电池技术进步绷贤缉,里程提高一倍慌匙,即在300公里的范围内冗厂,仍然在性价比方面有优势叛。    从技术上来看话难,在单位重量疲闻马、单位体积下储存的能量越来越多裴统,成本越来越低怀让交,才能体现出电动汽车的水平和技术丢虎慰。    一个好消息是哪乌,我国电池成本每年大约能够下降20%刹歉描。据介绍砂男镀,五年前风变,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元褥,去年平均价格为2.5元左右坷,2016年为2.2元谷蝎糯,考虑到大量的电动汽车是大客车嘿儒犊,其电池价格相对会比较高一些沃。    “现在国内开发中的电动轿车理,最低的系统成本在1.3元每瓦时叉宋极,单体成本在一块钱左右晃。美国通用Bolt电动汽车瞧菠,单体成本为150美元一个千瓦时谩。”    如果按照这个标准佬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到驮,但是按照现在2.2元题剐截,逐年减少10%到20%坑太倒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现凯驳。    “加上循环再利用做到1元冯,也就是说勿,一千瓦时电池一千元人民币之内亮邢,是可以做到的及戈界。”欧阳明高称了凯模。    对于具备性价比惰凛啸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说梁窝统,现在一百公里约耗电15度浮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内咳嗡,接近10度电一百公里轮努介。    “要实现这个目标骑焦懂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗男。目前电耗的降低空间还很大绵耸络。如果能够实现上述目标腺秽,一百公里的成本约在一万块钱长,如果电池能达到300公里就是三万块钱凡瞬,考虑到使用周期内省电和维修省钱袄,将具有商业竞争力坊拆眉,这是电动化下一步最大的目标省少瞎。”欧阳明高说炭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出艰稳刑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年睛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蛾,但仍属于比较粗放的发展模式比擂,今年电动汽车发展逐步趋于理性瞧葡邯。总体来看隙峦亨,走到今天檬逞,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位砰嘛缺。”欧阳明高说匣须。    事实上箔啃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一匆颊,由于销量超过全球50%以上酚骨,在国际上引起了强烈反响少,无论是政府还是厂家恕,都感受到了来自中国率先发力的挑战净。更值得注意的是舵,2016年如德国大众和日本丰田抽撂,纷纷调整技术路线逞埂品,加快对纯电驱动的转型哀虚切。    不过愧陀屁,纯电驱动的战略目标啥奠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展甩森袄。对于混合动力技术来说顽,传统的汽车强国吻、汽车大公司比我国更具优势捕旅,如丰田路线就是先做混合动力斤,再做插电混合和燃料电池拔。    由于我国率先发展纯电驱动寇,带动电池产业的发展达到了世界前列漆,电池产业规模达到世界第一械环,总体水平位列国际前三璃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平斑,我国的动力电池产业链纽省,尤其是电池材料秘,如正负极材料旧精,在国际市场上的占有率第一疚。    “在此基础上括康比,我们以纯电动力系统(电池炭茨、电机保衔雄、电控)为基础平台城陛靛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利疮。”欧阳明高说幻。    据其介绍汝,目前我国插电式技术发展已经取得进展尸汕,比亚迪秦焙描、唐故、上汽荣威550内,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力侩酬,无论是发动机方面农酒郴,还是混合动力装置上扳,都取得了突破秤。    与此同时尽馈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展确,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力晾酗。    “这是一个渐进的发展过程库创,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争掏。”欧阳明高说乓凤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项团,有效的回避弱项竞争欣,有利于我国电动汽车产业的发展熟池,到2020年之后邵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进继水、同步竞争木。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "  编者按暴杆岛:产品价格区间一下提升了近40万甜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战矮鸡。以安全环保为标签的沃尔沃品观眯,产品质量是其立足之本其。无论是国产车型还是进口车型莽罢啃,质量都要做的和安全环保一样好畅魄祥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑含慨狄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值辩抚祷,安全与健康至关重要厦频捌,但在中国市乘嗔撂濉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺纪豁士。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家烩憨,到底该剪哪一根线烩烂创?我心里清楚祈系,如果我剪错了壬,我们可能就崩溃了卧挨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态舌婚。在2015年整体经济增速放缓叉冷膊、股市震荡瘸被、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扑湍,2016年的车市本不被看好潦窘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声莆。1月6日力,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售稍,沃尔沃对此解释为融彪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器乔,更是提振销量的助推器胃痛捆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号奇。   6月1日犬棚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职篱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蚕熄,具有十分充足的销售经验爆。但用他的话说泰甫,他来自一个很小的市撑つ叟,很多因素他都不具备赁蹲靛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲晴随鸿,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状膝邓旱。6月1日入职侍泻郸,用一个月来熟悉公司的现状碑架枯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”闭糖。然而现实终究是骨感的技,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆翠堪纤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆痊。   “做决策就像电影里拆弹的场景歼,我到底该剪哪一根线呢返碑,如果我剪错了还侥,首先所有的投资会无效边,其次会影响经销商的士气橙怖。”陈立哲对我们坦言溃涕豌。   他这样的想法并不让我们意外钩陪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大撑焚扒。在台湾叮,陈立哲要去走访最南端的经销商恃,早上出发中午就到了岛排豁,但如今这种管理方式已经行不通了挂。从前陈立哲的团队只有30人奈,现在变成了350人表惶,他说现在同事的名字都记不完牡先。   “就像牌桌上的一个赌局鲜歉,赌下去有可能是回本的帘错勿,也有可能就全毁了瞪,所以我每天都在想我到底该怎么做屋。”每天该怎么做赡撮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月伞捣寄。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的哺华呢,才能享受最好的熔会防。”这句话像是说给陈立哲听的乱狈骄。   2005年鸥废蛋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赣蛾保,沃尔沃一年只能卖1024辆撬心,一直到2013年5000辆的水平恰懒邪,再到如今年均一万辆的表现送哎渭,对于台湾这个小市场来说簇,陈立哲做的足够好酵幢坷,他对这个市场有着复杂的感情博乾。   调任中国市场做销售一把手滦,陈立哲说这很突然侠,他来自一个不足以领导中国市场的市场茧丧哄。对于中国市诚饽P,他还不熟悉跋馆嘲,做市场工作要对文化好、变化叔、趋势有充分的掌握荣咖葱,这最重要的三点陈立哲都不具备垃岭,他唯一能做的湍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需莽旗,相信身边的工作伙伴讳疏嘉,组成一个高效率的团队绒休奥,去解决各种问题铂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后抚吼瘟,首先做的是内部调整疏含伶。通过不断累积分析过去几年市场的动态骄庞惠,了解在什么时期使用什么样的手段病滤相,反省问题所在顶形,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烘势成。面对三宛、四季度各项费用的下滑啸硼,倾听团队的建议杭情、做出准确的决策茅蔑、将优势资源注入到最需要的地方楷岭菱。最后将宝贵的经验分享给所有人某,把力量从点扩散到面祭锻,从四个大区晦脚,再到全国楼秤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的碱袱逃,我只是把预算伺篡、时间等安排在它本身应该发生的场合狗仓。”陈立哲表示换贤啪:“我不是在讲官话龄,只是借着这个机会感谢大家雌欢。”陈立哲相信岔粒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的外。   内部调整告一段落便,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上驶须。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鞭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间摧税穿,一下跳到80-100万臼侍簇,面向的客户是完全不一样的跨霖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的视,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心亭愧滑,还怎么介绍产品凄橡?这肯定是不行的潦兽幂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门不,“与高端客户接触铂够沪,销售不能觉得自己比客户矮一截沙鹅,与客户要做朋友牟聪娜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品申。现在培训课已经开展了实战模拟环节闹,我们在资金有限的情况下做到了更好瓜赎瞥。”   全新的管理阶层暴持,有限的预算狗,面对重重困境暑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高刚鞘,8-11月均超额完成销售目标疆饭馅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩驶练,最紧张的时间肋旗岸。“我有我自己的节奏介,我给自己两年的时间痉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争岁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书靠驼。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间把嫉,经历了两次产品的重大变动狠,但在他眼里这是最引以为傲的识呐规,因为这些变动扑碌响、变革都是从使用者的角度出发济仿,也就是我们常说的“以人为本拓泌葡。”   对于沃尔沃来讲容撤,最擅长的领域是安全嫌够,作为三点式安全带的发明者超负,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期咖溜卫。但陈立哲表示够淀普,以整车品质来讲蹿蒜捍,沃尔沃也和ABB并肩驴,例如在底盘研发能力上贿烽娜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器镀恃碾,全世界目前只有三家在使用颁煎,另外两家分别是法拉利与保时捷煽得奴。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑炒,陈立哲也谈到恼鹤康:“沃尔沃其实也做过6缸松哗、8缸发动机捎脾朽,还有享誉世界的5缸发动机汇暖残。沃尔沃并不是做不到獭,而是我们可以用更低油耗呢愤、更低尾气排放的发动机达到更高水平眉奢尺。这也是全球各国政府的法规要求蹦,是大趋势彭。陈立哲说“这些信息矾,只是没有在行销上进行传播罢了谋唬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产骸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号辩遣锯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨坡,改变了“国产”的概念衔牌谩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代监从。陈立哲表态道崔舰吗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料婆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品颅。沃尔沃立志从中国出发粕凄,以人为本的信念永远不改蓟撑,值得消费者验证与了解虱纠。”   “沃尔沃就像iphone一样曙宠,它改变了人们的使用习惯碱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例糕:S90有三个界面同时提供信息档梁蛊,分层级的来处理车辆信息板荚。这一点很重要别腐痹,体现了沃尔沃以人为本的精神捷。在设计方面咖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料南。用沃尔沃的品牌精神恃捣,再加上瑞典的风格伸,直接与德系品牌产生差异化趁弄。如果从地域来看遂,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡青淳。   沃尔沃曾立过两个誓言版携耍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化鲍,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故挠活,沃尔沃全额赔偿率漆唯。在陈立哲看来好兰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺袖。   陈立哲对我们讲道妒:“在欧美搞,当太太怀孕的时候哎哇,男人会考虑买沃尔沃摔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据豪湾妥,中国作为沃尔沃最大单一市吵伞,11月共销售9,076辆新车疏,同比增长12.8%;1-11月期间郎心,在华累计销量已达80,759辆畏,接近去年全年表现显。就目前的情况来看蟹挨礁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高惋存叛。   在经历过低谷期的沃尔沃悼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量疆东堵,这无疑是对陈立哲工作的肯定东,同时也是明年的压力说铣矾。毕竟“十万辆”这个坎柯,沃尔沃早就有迈过去的能力木氖。   2017年亲浮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大虫倦息,届时茅能伞,S90 T4层汗宠、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前畦。对于陈立哲来讲焚囱,最为重要的是三座版S90磋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的坦挠牌,是全世界汽车厂商钳履,在中国制造的单价最高的车辆脾怀景。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绅,“三座版S90可以达到世界各项指标朝,这款产品有能力改变历史羌敢。只在中国生产辉氯,以中国为核心的思维戌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了洗嗓沤。”与此同时星疏,全新XC60也将在2017年第四季度发布孰盟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵〈忻椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额藩线遁,所贡献的利润更是远超世界平均水平淑搅垦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力户,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任接片。“知道我坐这个位子的时候讨劳燎,很多人会紧张甚至惊慌辩湘,他们会很直接的问我泥,你行吗普虚盆?台湾市场那么械参亍,你行吗起?”陈立哲笑了一下说道阂毛崩:“每逢这个时候距,我都乐意告诉怀疑我的人盛幸臼,我将在最短的时间内做什么腾世电。”   两年的时间转眼而逝谎痛,陈立哲手中的“牌”越完善疵,与主流对手正面竞争的胜算便越大鄙何剩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲孪稍,未来还有什么是可以阻挡他的呢阂闯避?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭菱:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蚊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呸膘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辖。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缎垫。为了满足消费者需求港,推出一系列活动迎合消费者喜好橇。 上汽集团副总裁汉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月砍程铂,得益于荣威与名爵的共同发力沪,上汽乘用车共销售27.5万辆模驾,远超去年全年的17万辆肝。取得如此大的成就主要归结于以下几点撵烘:新车的不断推出开瞎楼、以人为本的理念及高性价比乒希耍。    上汽集团副总裁犬、上汽乘用车总经理王晓秋蚀唯臀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访谜佛鞘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嫁蓖隋。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解羡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺佳从,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汐蹬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔请嚷饱。同时晴,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赖驶:个性而不小众麻秘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发莆从陪,通过对消费者的沟通与研究脚毯,已推出很多新车型起,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”齐钦。王晓秋还指出茬,名爵现在的路线是个性而不小众汕,这就是上汽集团未来的发展方向露,上汽集团希望新的产品有个性怂芒父,且能让大部分消费者接受诗。    据悉筐,自荣威RX5上市以来林馅,名爵锐腾也迎来了中期改款迫稠,同时新车名爵ZS帘、荣威I6也蓄势待发蜗哄汉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言辛僵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时裂,上汽集团也很清楚自己的客户群体图温。王晓秋指出九吐谴,新车型针对不同的受众群体扑澈巴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的敝。拿具体车型举例疮,荣威RX5更偏稳重绦,新锐腾则是一款属于年轻人的车沙,新锐腾外形活泼刀,同时考虑到消费者的需求蔽全,我们对内饰也进行了升级被,并增加了10-12万的手动版糠胯,使新产品没有短板谎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时码诫呢,王晓秋表示暖徒,“从荣威550开始靡膛,上汽新产品从设计到销售奋芜,最后还是根据消费者需求来决定轨缺涂。”    据介绍沃乃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验教劲浅。为了满足消费者需求蠕,新车不止在性能和价格上做了调整醇扫,还推出一系列活动迎合消费者喜好某。例如艇,基于年轻人喜欢足球运动嫉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网奴漏咐,也已纳入上汽集团新品类痰虏丹,预计明年新车65%会配备此技术碎川举。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言偷碳楼,“上汽集团一定要明白用户需要什么屋,为什么要买我们的产品泞跑汉,带着这个问题皖期,我们才能真正去理解用户洪媳,落实用户需求缉幢,使我们的产品极致无短板禄丛,产品自然会大销忍季。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大岭禄邦,竞争也日益激烈刀杀窍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比橙。王晓秋介绍眷,名爵的价格基本与同级车持平赎琴,但性能更具优势舱百淑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹譬申订。 新锐腾公布价格    王晓秋表示时,“消费者希望花更少的钱买更好的商品壤,就像提到的让渡空间跨颠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整戊呐烫,从而应对市场竞争环境怀。”    产品有了好的性价比和客户认知度鼻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁挫韩谷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家挺。名爵经销店到现在也有280家左右任。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络艇斑,其实道理很简单叹纳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右褐,且不断呈现上升趋势良附套,他们认为自主品牌的春天来了”馆柏匈,王晓秋表示顺。    在被问及上汽集团未来发展方向时姬方,王晓秋坦言荚秽,“首先团队要把理解客户需求协虐富、用心为客户造车变成一种自觉行动董,进而形成一种行为规范慰吨。其次应时刻保持警惕谐祁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好罚临。只有这样谁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力耗次。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布凳酣洞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蔫。这些修改背后有哪些考量和博弈彩纹美?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谋嚷霸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问衰瓦固: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面霉撬半?   答静盎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高踌聘穿。一共收集了9246条建议松酥,其中表态性意见7736条踢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条曹屑局,占16.3%堵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理河隶、网约车驾驶员资质及管理摧劫鸿、出租汽车数量调控三个方面扩绊。从数据来看蒂鸡,不少人对“京人京车”表示理解挛叙割,赞同的达到70%多栓,质疑的只有12%粉艰。我们根据建议修改了125处斧,不断扩大合规车辆的范围凰骚,让更多人参与“分享经济”顿腐。    “从北京实际出发谩翻仍,兼顾多方利益”   问粟仿: 为什么要求“京人京牌”宪柑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答碑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说谜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多络、交通拥堵报刃湾、环境问题等“城市病”响懊暖。在这个前提下矫店,北京任何一项政策都不能“任性”湿倦辉,要从北京实际出发就涝,兼顾多方利益挠潮。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆集,地铁最高日客运量超过1200万人次乡,公共电汽车日均客运量1063万人次豌,小汽车每车年行驶里程15000公里耽,交通压力与日俱增拱岭。但在我们的努力下性撵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%掣饰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制笆。    总体来说虑,北京坚持公交优先的战略暑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充划,对其进行总量控制在所难免堕。目前北京市绿色出行(公交敦昧萄、地铁盟暑、自行车轻劳、步行)占到71%穆僵蓄,小汽车出行占25%陆,出租车占4%无淡霜,其中包括比例不高的网约车出行犬喜彼。北京出租车改革的总基调是埂臀甸:巡游车改革鸥、网约车规范郊、融合发展翱孟闲、错位经营珊荆、多层次服务犊污拢。我们力争进一步提高绿色出行比例忱,为首都可持续发展提供足够交通承载力堵兽阀。    “5个月过渡期是柔性考量”    问凶幂: 政策出台之后笑帝,预计将有大量不合规车辆面临退出罢,政府有什么监管手段确保政策落实到位饲?   答涤羞: 政策出台前纶狗般,我们和专家肯平娶、司机埂舌、乘客孪、网约车平台进行了多次沟通哩娶势,决定设立5个月的过渡期攫输。一是给合规平台燎勺、车辆鲁差懂、人员办理手续;二是清理不合规车辆适腹脚、人员等帘。    从服务乘客的角度氯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行仑。另外力炊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展勺画,因此提出过渡期的柔性考量沤。过渡期之后汐巳,平台要加强行业自律娄揉瓶,我们也要建立打击非法运营的长效机制市塑埠,严厉打击非法运营动卡犀、克隆车和价格违法行为蝗秦,能够更好服务乘客抖、保障安全蚂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问涩巷些: 面对新的经济形态缮衅,如何创新管理手段奈?   答票睬阿: 出租车发展中没有对立关系讼。网约车以网络预约俏、快捷方便等特点咀狠撵,满足了一批乘客的出行需求沉钳搅。单从评价司机服务质量的机制看讥睛,就值得巡游车学习山:如何与派单挂钩呐呢逻,实时评价奉壬涪。但网约车也有局限性鹊婆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管掏镁泰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势合,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的场嚼隆。你有技术优势罗辖,他有线下服务优势播挖,为什么不一起干呢卸遍恍?    管理部门也在转变思路单化。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”萝脖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车裂劳。通过推动巡游车改革及网约车规范冀返琴,构建多样化服务体系轨青令,提升出租汽车服务质量辞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆毙卯飞,在京注册用户已达218万人秀噶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车侯素趟,提供差别化服务垛颈。    “解决出行问题要标本兼治”   问成撬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么送赎?   答矛份昏: 群众出行问题的解决搔透,需要放在城市综合交通体系中勃干鸽,多措并举媳凛蚂、标本兼治滩搪。一方面跋笺储,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面许铃,需要加快构建安全鞍第典、便捷鼎察、高效糠、绿色瓦劲叮、经济的现代化综合交通运输体系胁。到2020年势汾碳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%莲。    交通设施根本是为人口服务率南,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理淑尝卫。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鞠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件霜拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂炒饰:李芳" "   杨美虹透露俯桐吧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蹲单敬,大东工厂扩建项目也投产在即酬,这些举措都将助力当地经济转型升级架毯。    在杨美虹看来沧癌,借助主机厂优势肠赌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时叮堆算,配合外交部到德国进行推介蘑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伺棚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蓄,从而推动产业升级擅宏缕。”杨美虹说芦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容缸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者炔迪篮。最新数据显示撑缮弟,2016年1-11月粹澄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆啥辽辈,同比增长11.2%饭轮,前11个月的累计销量浓汕晒,已经超过了去年全年补板。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任磷。12月13日酪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开铂。活动期间喀侮迪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访骨检佰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嗣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济佃、环境和社会贡献等方面取得的成绩码甭竿。杨美虹向记者透露泵武,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》挡腑笆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩摔。    “在‘可持续发展’战略的指导下玫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则忻。”杨美虹说廉吼懊。    第一裳,实效为先甘休。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题露矛,“我们不做虚的耻筒,我们也不做口号式的贸关抽,我们一定要解决具体的社会问题界。”杨美虹直言边羔唉,比如BMW儿童交通安全训练营死板赡,它是为了解决儿童交通安全问题唇毖贩。    第二控龋,长期坚持琳贫哼。宝马儿童交通安全训练营厘乏细,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅触,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年握叮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营宠碉吻,今年是第一年做潦,未来会持续会检、扎实的往下推进纱栋桐。    第三侠廷导,全员参与界餐。宝马做企业社会责任时宫臂涉,会邀请车主工、经销商困、投资人以及宝马员工磁抵,一起参与进来咆搬。比如宝马爱心基金踏杉赔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训醚茶,提供指导;另外仟挖恰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部顺,定期组织各种各样的活动瀑美。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略勤邓,将可持续发展贯穿全价值链鸿篮订,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素读滴。”杨美虹表示衔窝葛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点沸饰犀,主推工业旅游概念蔚翰。    据杨美虹介绍贝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园么骨筐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导稿,助力中国制造业迈向高端涡,并促进东北老工业基地全面振兴孔邓。    数据显示牵,截至2015年底竣纹菊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户迁,当年纳税额超130亿元人民币分枯康。同时蓖纪,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会榔,就业岗位较上一年增长了8.6%菏凭埃。杨美虹透露莆连,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窃,大东工厂扩建项目也投产在即架淡沸,这些举措都将助力当地经济转型升级莆。    另外粕刮,在杨美虹看来哄,借助主机厂优势裴捞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时羔才,配合外交部到德国进行推介趁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匡斧量。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搬,从而推动产业升级翁评世。”杨美虹说脆赌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥岗:李芳" "  本土品牌下一步怎么做椭篙?关键是我们的差距是什么某,下一步最大的点就是要提升品质沦久,当然还要控制成本逆草捎。然后秦酵煌,就是我们的正向研发和平台战略吝。最后抡稻,可以大大提高效率舶饺茫,如订货的时间是可以压缩的横。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日筒乱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鞭挖岭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节乏沟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述帕狸僚。    徐长明说缄蚂厂,怎么理解工业4.0铅操陡?这个概念是德国发明的吵纳喜,现在在国内比在德国还要热涂旦。最近汕贬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念锤,我理解它的工业4.0的本质屠,就是怎么保持德国制造业的竞争力替。在国际上寂鞭,德国面临两个挑战勘绦恨:互联网大数据和云计算烂烧须。现在皮,德国整个国家都在讨论浑,怎么能够“不被互联网+”昂老盯,而是“制造业+互联网”猾,这是他们重点考虑的问题授胆,特别是德国的三大汽车公司——奔驰仑庞、宝马蛙昆嗅、大众骗。在德国劣,汽车的需求是非常个性化的蓉,在这样一个背景下琴,它要维持竞争力撵,推出了4.0的概念谋承,核心就是智能制造滩。他们主要的目标有四个方面汉:提升品质俄、提升生产力忱挂、提升柔性化嗽、压缩产业秸毕,总的核心是提升竞争力澎斯。    徐长明分析关,本土品牌下一步怎么做努拌?关键是我们的差距是什么睫蔽,下一步最大的点就是要提升品质莫,当然还要控制成本警。具体要怎么做篓睡?也有几点吵:第一际,想办法提质控本赦。提升品质首亮碌,消费者理解有三个户:可靠性禽、感观品质拼夕伪、性能响。第一个维度逛律:可靠性是必须的庐农,现在光有第一个维度已经不够了脱素,必须要加上第二个维度蔷:感观品质滴,看起来要漂亮护涸。在此基础上又发展一步难嘎吞,就是性能的提升棺吃。最近市场上卖的好的自主品牌扣铂,大概有12款车箔抬,年销量超过10万台闯酮躬,这些标杆产品坪监,性能上也不错搓祭。因此蛋必官,自主品牌下一步还是要想办法碗晃,把这些提上去羌碍,缩小跟合资品牌的差距铂。    这几个方面的提升谱土,意味着成本也要提升酿脆烯,怎么能够控制成本骄摔?第二方面的话题鬼帛不,就是我们的正向研发和平台战略汀刹。之前耿佩艇,我们很多品牌都是“逆向研发”蕾敞皆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车采,拿过来拆解做测试丛儡沮,最后组装起来软。这个模式下群拧屠,成本可能是略微低的仑辜,但品质切、性能有很难保持撤零。现在必须要正向研究膏矗,从消费者需求出发秽届,形成一个目标涤般尼,对目标做分析粒蛾,只有正向设计败,既能提升品质性能琶,又能控制成本滩泌,像长城海、吉利等等兴徊济,基本上都已经是100%或者80%正向研发了配冀兰。    平台战略垃经遁,在更大程度上控制成本睫酵潍。他说疾,我们的开发副俊布,现在是一款一款开发的题,零部件的通用性相对比较写晌⒉獭,最近一两年来艰拓,已经有两三个企业开始走平台化战略坊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车兄郝擒、SUV和MPV任辞。这种情况下仿辱娇,零部件的通用性非吵菟叮好课妮,同样是50万辆的产量齿胺,对零部件供应商的供应量更大杆,就能有效地降低成本嗣洁剃。    徐长明强调祭剃首,对于工业4.0的精神本质还是要学的湘滥案,品质的提升是德国工业4.0首要的目标犀,它做了那么多的智能机器人斥,智能机器人都是带摄像头的麓疮撩,在实施过程中的质量随时能够监测屑盘,然后反映到云端澄们,再反馈回来随时可以改进疗。现在郡镣,企业员工的工资水平越来越高筒届锯,汽车厂家很多在加班加点锹僧,我们要高度自动化碌陕惭,这些课要补赦,应该有大量的机器人替代人工睫然。如果这么做了局塘,可以大大提高效率乒宝贰,如订货的时间是可以压缩的棋膊。比如蛾灰菠,国内一家自主品牌显,从经销商下订单判来,到提供汽车产品最开始是40天瘦拜,后来缩短到30天墟耸,现在可以压缩到22天裳,跟世界先进水平比还有一些差距窖侠伸。这也是德国4.0里的核心内容伦午突。我们不一定用他们这个办法浓紊,但精神实质是要学的码沽烘。    他说垃丹郊,柔性化的生产也重要呵戈肚,但没有前面三个那么重要匙。在4.0背景下柿,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坑,而是学它的精神实质共。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊蹿劝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化福埠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多良售迫。更为重要的是长赊,放眼全球继惨,驱动这些变化的地方就是中国乳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷睫。    12月11日锑讽叹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝蘩眩虹桥落幕疯胜誊。经过36小时的激烈角逐镐汹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出裙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利负。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示寥稼筹,今后的五到十年帕骚,汽车市场将发生前所未有的变化鲸。未来屑枯喉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务撬。可以说聘,未来五到十年汽车市场所发生的变化德哆泊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多邢鼻父。更为重要的是冀尺灯,放眼全球踏情,驱动这些变化的地方就是中国巷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鬼八。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说漂搞,作为企业海爸,捷豹路虎非呈兀看重年轻人的培养菏隶罢。在全球铃佛,捷豹路虎共有2500名管理培训生屏闭唤。过去三年饱,我们在中国也培养了30多位管培生突。此外茂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家敬沉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才绰搏矢。    在赛后的媒体分享会上胖,两位获奖学生代表分享了各自想法桅氯,及在比赛中的收获遂静挞。同时仿嗜枪,睿侨森酚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问汝揉疼。   问是:捷豹路虎为本次活动提供了导师崎孤湘,请问这些导师来自哪里虏?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业母?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位倾呵蚀?请学生们简单介绍一下自己的作品度垢,获胜的原因是什么就协涕?   睿侨森和妓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师谎桅。一位是捷豹路虎内部导师茎,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验葱埂虏,包括对行业发展的认知尸鸽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息奴塘、视角和指导睫膘。这两位导师全程和学生团队合作煎惹渺,提供专业意见娘,帮助他们取得最好的成绩团鬼莲。   潘孟涛愤垛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会透樊乃,包括今天的学生驳杀卷,将来都有机会进入到我们工程团队毛垢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蹭集,可以来到捷豹路虎学习和发展券。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里尺祷,再加上扎实的专业和技能继嚎肚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会乏阀箱。   睿侨森坡: 作为公司的管理者签磐舱,我们非澈执ⅲ看重实习生梦堵妇,我自己也会手把手教给他们工作的经验哀期。不管是本科在校生还是毕业生店,都能给我们带来新鲜的血液馅品妇、新鲜的想法独锭试。    同济大学袁旭亮:首先是叛行,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌矢秤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行奸醛。    我们都来自同济大学汽车学院啦捶,团队成员有两个来自汽车工程方向郡霖、一个汽车营销方向提藤坛、一个汽车设计方向刀刹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求炒岸洛,围绕“以人为本”磷勒侥,挑战的是都市环境里的出行压力胚钳废。    我们的想法与捷豹路虎的工程师帅遂琉、设计师也有很多共鸣详乖缎,通过一系列调整香穿,最后有了这样一个以人为本党浩、体验为先的方案腑。我觉得海,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因星俏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问喀庇:目前淖琉挂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划享讼段?   潘孟涛容蹄: 我们会对人才数量进行评估和拟定春,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蠢橡食。随着经销商网络的增加理惹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多履权,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能砂膳,从而满足未来消费者的要求娟滤。这些内容息息相关浩唉,并且不仅是着眼于眼下惩,更是放眼未来渤砂绿。比如甜,针对刚刚提到的电动汽车战略慑但,就要确保未来有足够的专业工程师储备劳琉玻,因此换府,我们时刻准备着懒酞镶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司洪抬。   问蔫庐剩:在创新领域陛蚊蒋,包括未来汽车科技领域淌,捷豹路虎有怎样的系统部署浆鼎?   睿侨森式: 首先型,作为一个公司绅荷殴,我们在研发领域有诸多投入膳,而且很多的投入都非常具有前瞻性兢。比如说醒淌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队屡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验顿漓。    其次浆酿灯,我们想要通过产品和服务华鼎,把先进技术带给我们的消费者遂,因此我们的工程团队匡许、研发团队必须时刻关注消费者需求牌,做到一切产出符合相关性齐、可实践性原则温激。此外杠,我们每年投入约350亿人民币孤凌,用于车辆技术的研发和投产皖瓮。    我们还于今年7月宣布秸:在未来四年然焦颇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆廊滦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈涩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术髓查,并在未来应用到车辆技术当中懈炔。    今年早些时候岁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion畦,通过应用软件及按需服务的开发与提供卤弘,解决消费者在出行中遇到的难题玫。    与此同时歼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器牛檄,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资唾、办公空间拼寡吾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持饯贬。   问嫂蝗:请具体介绍一下InMotion扒歉。对于整个汽车市场的趋势挫,比如电动汽车技术即宝荡,捷豹路虎是否有着自己的见解狸讹?   睿侨森湍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案淘暗。我们希望将来可以将它推广到美国播撤、欧洲以及我们非常关注的中国市场未涉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部咆,由研发团队进行分析隆狗拧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子赫坤叫,我们也会分享给总部汕。    关于电动汽车技术落曙,在洛杉矶车展前夕你,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE脯吉烧。中国是目前最大的电动车市嘲硭,并且有引领行业变化的趋势墙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势难,确保第一时间响应本土市场的需求倦瘸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相删,并于2018年正式上市惫襄,希望大家多多关注镜劝渴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问喉趣钡:关于未来互联网汽车导,捷豹路虎有哪些基本的认识牢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求汰?   睿侨森窝乌叉: 目前琅昆刚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一形,它的发展甚至可以打破现有的洽、传统的汽车开发逻辑与循环坦虹。    针对这个话题誊忍,我有两点和大家分享燎:第一点恒,未来所有的车辆都将实现互联网化别缄,现在能够透露的是啪,接下来我们全新推出的产品让骆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点寂呢氯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作侮。比如说辰兑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作炬,使用他们的UI界面和地图电补改。类似这样的合作隶,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力臼健丸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "   汽车网讯 12月15日刊捣骆,由中国汽车技术研究中心狸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拾黎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开弟,从“市场化发展现状”详涎、“应用模式创新”枚桂供、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流街,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台恫臂,为产业发展建言献策圈茫哀、助力提升粱赤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录碗: 第一煎翘申,背景橇花。    去年发布的《中国制造2025》稿,新能源汽车是重大发展领域之一舵铅渺,是其他技术应用载体辽前,而且是先导性产业凉。它的进展情况决定了中国制造2025朵峭、强国战略实施的程度裴嘿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展辩,从而能够聚焦变革掳太、明晰路径辉、凝聚共识幂、引导相关资源集聚推广产业创新偏到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构聘缉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一揪朽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布母。总体报告是按照1+7的结构吓。1是总的糙纫关,7是包括4个车辆整车技术妇竞,3个分项技术饱。    第二彼病,国内外总体技术分析赫阂红。    近年来塘赣礁,从国际汽车产业来说究弹田,低碳化漂相、信息化宏龚咆、智能化是一个总的大趋势抵坟墓。欧洲半玩惧、美国堑诡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略坟喊虎,重点企业的产品战略也充分体现了三化瑞沙蓝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组埂愤。我国汽车产业特别是近二十年的发展激超,取得的进步大家有目共睹谩。首先脱性,产业规模世界第一袜前,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长竣侵屡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显庭轨趴,包括品牌市场的影响力有目共睹裂巷牵,特别是新能源汽车匆棱,包括技术茎奔朵、市场灸庞盆、新的智能网联汽车技术坦繁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势枢汀梳,智能网联汽车发展是非吵豢本妫好的优势条件关定复。关键技术方面也取得了明显的进步和进展卵伦免,包括动力电池洽、变速器墨钙金。国内自动变速器原先是空白臣睬擦,近年来无论是CVT了惫、IT滑嘉、DCT都有自主的技术和产品歇,而且应用在逐步扩大毒毫。    虽说取得巨大的进步缮炼拳,但与国际先进水平差距明显勤:    首先琶酒啊,发展能力上的差距姬黎。投入强度远远低于国外枪绢,全产业投入估算1千亿钉华探,相当于通用两汉宠、大众开、丰田大集团一个公司的投入探姑。    其次贫饰,研发积累肥。包括流程积累刀嘉、数据积累盛秆、技术积累绦、标准积累饲得,这些积累偏弱胯清。    另外归拘,从整个产业创新体系上来说唉,差异比较明显的噬,特别是协同方面墒隋清。单个企业弱律骏鼓,整体的协同效果很低墩,意识也比较低酒。在发达国家捅,单个企业强甭蔽莆,整个国家的协同体系效率比较高啊呸。    基础不牢地动山移『,我国汽车产业的材料砷检瘁、工艺基础跟国外相比也差距明显爆。汽车产业闷苫,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大唤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革矩,要求有创新的思路和创新的模式景。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求卧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展粉矾。    第三敝,一些关键的里程碑帽淑麓。    重点是总目标吹赎舍,总目标是基于很多现有的环境设定的荤盼遁,也基于七个路线图进行测算天噶。反过来说思旁拿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施啥抬驰,就能够实现保障几个方面总目标的实现杭:    1耻芭穿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值廉巍钩。如果技术路线图能够得到实现绊切洞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值滑滇并,之后往下走赁瓦偿,这对产业来说峡,甚至对国家来说是非常重要的景解。    2脆搭痘、希望在2030年左右美,汽车产业的电动化转型基本完成掏捞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上略。智能网联汽车市场有一定的占有率缄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用谐。    3撑挤、建立有竞争力的自主创新体系食。    节能汽车在2020稻、2025媳朝、2030三个阶段提出典型的指标褐侥莆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗骑寞舶,5升膜既、4升第让茸、3.2升翱靡材。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%扇啊多,2025年15%杭蔽,2030年40%以上伐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术宫弧、自动巡航按笨木、车道保持应用已经很高覆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例绞,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例抹菏枷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线坷亲,经过技术路线测算实现总的目标米秦朽。从路径识别上来说楷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口惧,以能源动力系统优化升级转型作为重点芳,以智能化水平提升作为主线距,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑醚,全面推进企业产业发展眉拔。    第四起木,分技术路线图的基本结论饶隋徊。    1捞纪挝、节能汽车慧逢。总体上有很大的共同点煤,重点在混合动力技术蜡、内燃机技术搜迷、其他驱动技术卿痹。混合动力是技能的主流技术葱速,当然轻量化也是另外一个期儒,但是轻量化有专项的分析嵌,在这里没有强化窍惰。    乘用车总体执行轻量化汰丢谱、小型化骄鸵、混合动力蹭竿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失墓奖舜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径毯烤。    混合电力是一个主要的技术涣筹,达到5升伺冒,4升韦宫铆、3.2升的目标米,混合动力是主流兰胯,其他是共性的宛什堆,轻量化实损沽、摩擦等鳖藏淘。    商用车混合动力应用时间稍晚俩,重要度低于乘用车季评。    2泡、纯电动与插电式混合动力汽车抢蒜唇。随着电机效率提升以及能效减少能量损失丧蟹,加强轻量化成为趋势抵莲貉。轻量化对电动车更加重要浮眷榷。对于插电式非常重要的鼻粒,也提出来多能源动力系统的集成优化技术韩姥,驱动松澄、点击乔、控制烧衡氮、充电素活呢、混合动力发动机午,高效耦合发动器禽晌。动力电池本身有专题闻,在这里没有过分强调涣髓。    这两种车提出了总体的发展纲要授,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式碱,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的兢,甚至可以忽略不计省刨。    从四个层面梳理了技术需求孝拇,提出了一些优先的行动项骆,面向纯电和插电涛坚,国家科技技术支持十五年了穆附,下一步除了电池列为专项之外矛蜡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持现。    另外豪,聚焦关键零部件郝、基础突破和可再生能源瑰社、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要裳。    3定丝嘛、燃料电池汽车叛孪惭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择幻。从中国汽车产业来说吠磁存,现在重视程度不够灭铰牵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划式希色,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究扫。希望四部委提交国务院进行发布和实施桂递。    在研究过程中窗,大家对燃料电池认识分歧比较大兑珊李,或者没有共识芒涉梨,这里特意保留一个燃料电池发展目标遍锻卜,跟发布不一样晴。发布时2020年达到5000辆的保留规模柯,我们是1万;2025年是10万荒挖,发布时是5万;2030年是百万卷邓,发布时是10万蚂难辱。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧些篡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池弄磨椽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度俄、耐久性培挟玛、成本镣、氢安全悄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的合蚂镜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程似,与目前的技术特征和发展状况比较适宜净浅。当然栖挺淮,全技术链的技术攻关需要做孝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口柿亩。前期小功率燃料电池岸倍,中期是平衡的燃料电池碧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池舍喜,到最后全功率的燃料电池虾。当然芹显洗,电电混合是最主要的陋,最后电池小容量的技术路线赋,但燃料电池的功率更大一点删碑聘。在这四个层面进行了技术创新梳理竞换,燃料电池要解决的东西很多蜡险,包括材料们票、膜焚尽焦、电机拇、燃料电池亩猓块堆馁溅、系统技术焕嘉、整车技术敛敖。燃料电池也是下一步国家科技哗、资金支持的重点藉疆酥。    4恭、智能网联汽车醇千溪,这是新兴的技术发展趋势胳。其重要性与新能源汽车同等重要宠,有部分专家认为更重要遣百淬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大宦式波,技术和应用的优势胯徘,也是机遇夺撤拓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电钦,涉及到国家信息管理撅砂臀。对核心自主提出了很明确的要求碧甩,即两横三纵扭鸵访。    车辆技术上更多的是决策百事、执行烂毁食。信息技术淋,信息安全睡,地图技术也是非常重要的椭稗沛。两纵吾,一个是车载的换渴,一个是基础设施梦巴没。智能网联一定是循序的系,智能网联技术最容易得到大规模的应用彭旱嚏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标媳。这两个路径总体上循序得到应用保勾,从商务车来说联点,更容易形成浪乏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求壳扯。    从四个层面聚焦一些技术需求誓奶诫。跟燃料电池一样罢辉,需要解决的问题更多一点逝功耿。从感知决策执行的其巾席,特别在决策阶段棺典每,差距是比较大的晶垃,感知当然也有差距趴。在信息层面喝炔,大数据绦、云平台境昧汗,相对来说中国有比较好的基础和优势擂谅算。    作为一个前提轰,对标准法规先决性臂泉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动冬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件谰臣汗。制造技术不细介绍了泉文仑,还是聚焦在新材料的运用居甭,以及新技术对制造技术带来的变化抽妓菱,聚焦方面进行了说明诡泄仙。    动力电池粗仇,分三个目标堪,目标上有比较大的讨论和争议鞭耽拒,比如说新阶段提出了350篡、400颧唐、500的质量要求氦,争议非常大冉拍,重点几个层面烁:    优化现有的代表电池技术蔑富,提升技术水平凛童,特别耐久性裂苇洽,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发凌。国外的装备很难形成有竞争力的差别颧年。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线苇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系赦失磋。现有应用以企业为主体来做疽。当然酚嫁,也会关注动力电池的回收利用技术芜娄惭。    最后丸,轻量化拆。简单来说嘶佃,前期聚焦材料技术暖泛降、设备技术葛揽、制造技术怀弊、回收技术狄瞥供。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺肛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化戏,比如说传统的四大工艺的变化旱损貉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价工、供应链侨、资金嘎舜、汽车等方面的诸多质疑墙堂沧。期间,明确表示不会放弃造车骄徽。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传魔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天劲墟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步定。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的劣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融挪、互联网及云暖、内容世、体育,还有三个端口类的,手机具碎管、电视踞、汽车匣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业寐陋闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力骚桶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功统希缕。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿旗蔡。    乐视的电视做的确实是非常不容易念吐经。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三奉础。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元脐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元杀还。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元宝泄揩。总归累计亏损36.33亿元伐萄惭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酸失默。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面时典。第一部分就是投资人的钱膝瓣副。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现系话。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿想崔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现感。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法激昏窝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情溉渺碳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿规时、体育43亿饰、手机50亿,房地产64亿祁、内容108亿宝叛灿、互联网金融151个亿冯葡、电视187个亿浮剿静、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金硕诽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂暗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的激涧巍。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的痪险杀。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的发。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败廓插拓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的非。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拓。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蜕密。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙敦桔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的唉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去祁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了酿蔚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的喂娘。很可惜,你们蒙眼狂奔省瓷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散效蠕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂诵特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼钦僧:李芳" "   12月10日奔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路糙:一条是政府主导荤茄吨、政府补贴的方式咆,这是当前的主流杏侩冷。一条是消费导向惋拣,依托市场的内生成长道路睡道痊。”他表示驴促,(电动车产业)进入者中攘莆,大多数最终可能会被淘汰己,但是不能不给他们机会枷编。国家已经开始放宽市场准入孰态蜜,此时肆伸,应该在两个方面把握好政策豆埃:1连惦梯、应当欢迎新的进入者韶靠忱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者境磷戏,让投资者自主决策拓软,自担风险腊秋亲。2堕撬号、要以强制性技术标准和相关法规为准绳熔,严格市场监管郝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚史,目的是建立好的产业生态惠。电动车产业化伍砍,最终必须依托市场来完成剂惨檄,因此红尸,政府的政策必须产生长期预期噶。推进政策应当借力市臣睢,发掘市场的潜力谐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用贾。政府政策不干预技术路线屯脊,政策的实施不是导向对政策的依赖伍烂,而是政府作用的适时发挥轰犁豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄腺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道司,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示酵谦,戴姆勒有望在今年成为全球最大瘸歼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商楼朔,这一目标比原计划提前四年实现崇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布位:“戴姆勒今年即将实现这一目标邪,比预期时间(2020年)提前四年釜。”   据悉存,蔡澈最初于2011年宣布上述目标古香,当时受到与会者的哄笑授丝。然而焙访,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近磷但桑,领先劲敌奥迪和宝马敌蔷构。(实习编译私:刘欢 审稿辩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈呈菇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编阂:韩大为 版权作品管,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅抗抱,严禁转载蛊建,违者将被追究法律责任茹县景。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道猛氛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访列。在提及新品牌“WEY”时灵卉,魏建军表示钱比帆,“将夺取丰田和德国大众的用户”席马底。   记者凡:为什么把自己的姓氏作为品牌曹乖匆?   魏建军颊辖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品晶古胶。我对WEY很有自信彤徽,就使用了自己的姓窜昆惯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌硼,但在中国汽车行业我是第一个牟。   WEY之所以采用英语靠丁少,是为了要瞄准成为全球品牌墩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力寝腊。   记者伺炕:对于竞争对手有什么设想抵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军奸泰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场洛客断。但在15-20万元价位上海外品牌有优势躺逆拒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌宫皖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准瘦,在此基础上还要实现15-20万元的定价鲍栏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户少世俊。在性价比上WEY更具有优势抬跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编驳竿孤:李芳 版权作品狸撑屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚伴怠,严禁转载兔蓟,违者将被追究法律责任轰蜡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后沸,新能源汽车的发展也不会受阻愧罗拆。   根据工信部核准的数据颂,今年前三季度算花枚,整个新能源车销售16万台会,同比增长83%腊痞。其中猩戏蒂,新能源客车已经占有40%以上的比例吴缕澜,达到了近半的水平囱拉胯,发展前景面临压力牛,但乘用车只有0.1%柔亢九。“我们涨十倍是1%开恃怂,涨100倍是10%度,新能源车发展有巨大的前景和空间认蓬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点盲靶痞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上祥,全国乘联会秘书长崔东树说翻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力溅陕。根据国家制定的产业政策要求芬腑瓷,到2020年恭安,乘用车百公里油耗要降到5升菠缮彭,这意味着五年内降38%的油耗抄。“基本上谁也实现不了拒躲,只能靠新能源车来推动从陀。而这种新能源车雷巍呕,插电混动可以降80%芥川担,纯电的可以降100%的油耗呢童,这种情况下只能发展新能源车蛋矾滩,这样新能源车乘用化本,为什么我们一直定义为为生存而干匣,你不干就要挨打辨讼僚。”崔东树说揽山。   另一方面副吗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冻杠抛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要猛供渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鹃煤渭,因此定价弹性很大号貉邪。”中金公司的研究员李璇说呜猫蹿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平磨些陛,为消费者提供很多选择貌坞。随着技术进步和更多电动车型的开发味华梨,新能源车的成本会不断下降咯典,比如才,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型憾丹桨。“中国的纯电动车型出来以后界努,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多辰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后娟挽阀,发现基本上17驼爱、18年以后的新能源车捷,达到8年10万公里以上介,整个成本是比传统燃油车是要少的箔,甚至是少了20%到30%棵。”   电池是电动汽车发展的核心垒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本眉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同饶航,电池成本还有很大的下降空间互标。目前皆嫌,整个电池的产能供应相对过剩徊,国内电池企业达100多家奖。据统计凛,目前整个电池的价格大概在2块多左右呵什鲤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求莽冀蕉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准陕酣。因此诞负辨,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度斧高,这样才能达到标准淳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示灌撂汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味捍:李芳" "   我们不认为绝对的销量栏配,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素灸弄宦。衡量一个品牌成功还有其他的因素茎另,比如利润率毋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哩蕊统。除此之外鞘瓣隧,品牌力拨、品牌的知名度歉圃、美誉度掀劣抵、影响力炬趴间,也是决定品牌可持续发展的重要因素懦挥喉。宝马在创新精神上是首屈一指的贿,因为汽车行业正经历巨变蚕,在电动出行苛、智能互联皖、无人驾驶等一系列发展方向上爆,宝马都打下了比较好的基础马暗静。    临近年底鹅袍,伴着层出不穷的新闻事件赋扩乐,高档车市场竞争愈发激烈狄灭,作为全球领先的品牌——宝马捻味体、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目界空。近日侵雌穆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士叛屏霸,听到他开诚布公耽、推心置腹的看法朴。   问傻:根据最新的销量数据班,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近久。那么地,您怎么看销量爆、利润趣秒、与经销商合作伙伴的关系涝琼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智供: 每个竞争对手的情况不太一样普,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况齿,所谓的增幅我们一般都讲同比牢团晤,是跟去年的基础关系歉漓。几个因素加一块儿坪,我们不认为绝对的销量度孙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素锣。对于宝马而言犯弦侣,今年前十个月如逝鼻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车咐船,同比增幅10.2%窝凯然,其中BMW品牌销量将近39.8万辆喊建乏,同比增幅接近11%堂劲。我们对这个数据还是非常满意的补,这也达到甚至超过了我们内部的目标汰磨拐。    除了销量本身的绝对量或者增幅皖匿坤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素食,比如利润率部暇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嘘铰掏。除此之外山茫,品牌力耍、品牌的知名度缝海、美誉度惮漏、影响力蔚饯,也是决定品牌可持续发展的重要因素南。宝马在创新精神上是首屈一指的逗,因为汽车行业正经历巨变涵还讥,在电动出行汝叭、智能互联晦、无人驾驶等一系列发展方向上汐申颊,我觉得宝马都打下了比较好的基础阿剔春。总体来讲趣缄,我们并不惧怕任何竞争吓痪,我们也欢迎竞争时,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行识僚抹,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势倾。   问试恼衫:最近戏,关于奥迪的新闻比较火疤陌。   刘智夹颊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略吧捷舵。对于宝马品牌来讲景,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的擂,双方的关系也非忱副呒龋好坛。所以滥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司寒,一个是宝马(中国)旅促,一个是华晨宝马藏,但是我们有一个整体式的营销团队筏扛,有统一的零售网络解,我们在总部有一个统一的管理团队篙嘛奴,面对客户也是以统一的BMW品牌出现处温缸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略虚谷。至于竞争对手我不是特别方便评价备敢,不过至少释放了一个很好的信号吃潜,豪华车市场的前景依然很好掂。    问弥鲤绍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展青变?    刘智擒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度下兑慰。因为从经济的基本面来讲示埂愁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定兴虹、持续的发展态势党。之前以出口沁、基础设施建投资的经济拉动方式陆佳沃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式盯森化。需求的增长其实就表明了对于车的需求欣车鸽,其中也包括对豪华车的需求欣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑吝,这几个因素相加弘僵湍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间饶路龄。今年脆,豪华车的“盘子”接近200万辆澳,未来可能每年的增幅不会特别大菠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑孟薄婪。所以烽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鼻冠,力争在市场表现上优于竞争对手皇蜜撤。   问恼武:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得娠伟拎,这一岗位和以前相比有哪些挑战确硷?   刘智付: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化纺杭肚,因为我在宝马的八村、九年时间晃毒迫,换的工作岗位也挺多的坊谐粉。换了新的工作以来星别,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营荆使坝,比如负责国产车的销售顽,可能是比较短平快的诗,看的是一兼、两年之内的事情陆。在宝马中国总裁这个位置上捐,除了目前公司各个业务板块的运营行,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题联雄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向柿乔,像无人驾驶珐豌、智能互联摩完发、电动车牵啪,包括数字化营销达磷、品牌年轻化等等一系列的东西沥拌。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划粕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队把,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究强句间,力争在中国市场上打下一个非嘲⑴ǎ好的基础娃挂。我相信烤脓沥,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候乾激火,宝马会拥有非常强大的竞争优势仙。(中国经济网 记者蒂村痹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临潦的:李芳" "   原标题搏:王永清绘呸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底功反,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单面谎枷。别克品牌今年销量已经突破100万辆锹冯喘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量妨涝型,10月份甚至位居豪华车品牌第四名溪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰誊嘎。数据显示楔蓬檬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆黑墙捍,同比上年的446764辆下跌28.64%嗽挡。上个月会哆盼,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通沙。    因此酚妮,在车展期间接受记者采访时惨,王永清表示啡卉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造凰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言粱貌橡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升了,但全年销量依然会同比下降20%左右能领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来矗巨冒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快俗垄矢,可能在布局上稍微有点滞后透价搪。现在对于雪佛兰来说覆蓄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”卉酒贯。    事实上朔速捂,雪佛兰已经开始了提速布局柔摩版。广州车展前夜的雪佛兰之夜上平董乏,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台览桓。王永清表示懊澈咎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌棚耗汐,2016至2020年投放超过20款新车臂考。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列涝,30%为SUV车型补,并将加速引入包括1.0T涎撮天、2.0T吐警旗、8AT滑仿潭、9AT青、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技斜混似。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境冕颓谎,未来SUV将成为主推车型琶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造川,轴距2725mm戈,将与全球同步进入中国市场川梨。同样贿矛零,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相磺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场本。    值得一提的是醋物,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS纫喀闻,拓宽产品线故厢。RS车型将采用包括侧包围洁杠巨、运动尾翼豆、双排气管卧拘、降低化运动悬架茸蚕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件盆,并加载多项ESS智能安全科技定较。    在品牌营销上舅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼北斡骡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销辰僳。另外芍千壁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蘑,演绎雪佛兰“热爱董,梦想搪法,行动舅戎,分享”的精神硼瘦。    “今后新车的利润越来越谐缚等馈,主要利润来源于衍生服务小、二手车置换等到古怯。相信雪佛兰将它的结构调好后屑豢吠,未来两年将会真正出成果纬尖蔬。”施弘说逆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外圣乏,上汽通用的新能源战略也将全面提速级。车展当天懈攀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相结香关,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发霜矢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统保。这套系统由1.5L发动机和电动机组成莱其稳,发动机的最大功率为73千瓦距料扳,其中电动机负责驱动棚饥晌,汽油机负责发电汐瘦,它的综合百公里油耗是0.9L睡厩锣。从上汽通用发布的节奏看对晨弊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了考当箩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案甜鞠拘,王永清说娥蔼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些付屁倘,产品还要丰富段逆咖,才能满足这个法规的要求然。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度身湘,到2020年之后比例更高绘趁。王永清表示汰:“估计到2022年牟阀锋,我们的电池技术会有很大突破廊,能量密度大幅度提升奋冉,成本是大幅度下降使劫。这对纯电动的新能源车发展是好消息屉参。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感崔:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢松硅盘、豪华”品牌——WEY魄,W01茄浩、W02两款全新SUV首发亮相纹,售价区间将在15-20万元拴龋辣。对于新品牌的未来发展规划项沪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示线:“WEY品牌明年将有3款车上市射,到2018年还将推出2款左右的产品隙辈黔,以支撑起全新的销售网络体系掣蠕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表康呻捷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍妓垫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吓,8月份推出第二款SUV W02景句,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年跨凤叭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型珊凉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时奴巩男,魏建军详细介绍到色,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA斡,配置上拥有最先进的安全技术伸冬、智能技术湿常下,也更加精致群。此外在性能上两者也有很大差异短朔澜,例如在NVH方面窃,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上苏唬呸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造酱希冷。   在经销渠道方面门虑,魏建军介绍说瞎怪渡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络胁渤瞄,没有想过招募新经销商报熄酵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作没。”   对于新品牌的未来发展防炼懂,魏建军信心十足髓车,他表示朔:“我从没想过这个品牌会失败合,只有退路封死才能做好这件事搭,自主企业只有没有后路才能把事情做好怜。”此外保仍,魏建军坦言荡滴充,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法搏嫉毛,因为新品牌叫什么并不重要号型。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼呐惩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肩,将方向转到共享经济碎、互联网颊午、自动驾驶方面新的技术乡儡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商匿脓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上沮输涡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蒂攀、生动的演讲怂,就城市交通绕扳、自动驾驶和汽车互联等热点话题粗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索譬浓,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吗。    徐大全说笺班赋,博世始终认为察,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担检,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式绰醒。    徐大全谈到纽秤,作为在汽车领域的老牌企业拒采,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化寇禄、多样化的发展态势和需求诵,博世已经有了自己的思考和方向疯。    他说寒供捆,如今箔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业层伐,将方向转到共享经济粟、互联网末檄艘、自动驾驶方面新的技术露,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商女。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说浓,面对新一轮汽车技术的变革处,无论是传统汽车睫、零部件企业妓瓦独,还是互联网泥浚、科技企业擞墒休,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局钞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点尾浇:互联化啪抠、自动化和安全化苹掂叮。我们预计便隙滇,到2021年唉哺,汽车将成为第三大互联移动实体得,同时扮演人类的第三大生活空间椒奶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面瓤草闻,来充分发挥互联驾驶的各种优势涵奈腿。    谈及自动化领域湍砰,徐大全判断锋废,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势犊颓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术手兴琶,通过持续创新驾驶员辅助系统荚淳和,从辅助驾驶棚浅、部分自动奋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶啃防,分阶段朝“零事故”愿景迈进淑。目前瞪拒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产犀相碾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用删茬涎,到2020年左右督,自动泊车功能将进行试点项目测试从鲤。    说到自动泊车冕府房,徐大全特别谈到停车难的问题膳猫。他说稻,停车难是在城市生活中的一大困扰贡。今年祈超计,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涎酞举,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题疙。在八项智能泊车功能里迪箍,“手机查询停车场位置并导航”毛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能遂剁犬。其实牵,在大型商场里陷冕努,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了季盖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础闪核。根据一项市场调研显示廊,2015年为携,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烷仿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力涟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台霞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露畦角,在深入巩固原本的互联化碑杏、自动化和安全化“三化”战略基础上幌,博世今年也把两轮交通频绵寝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度联腐戏。    他介绍氖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部康必炭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力切。未来十年湃峰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上妓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性评。    在两轮交通方面纫滤,博世提供两轮驱动没拐善、安全等各方面的解决方案阑,涉及两轮电动车鲸、摩托车谢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式色肋。    最后聚劫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具巾,满足这些变化的需求俱铣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位睫苏:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”萄,“双积分”法规反泵脊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议佰寇,连日来骑辽嫁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温里,让观望中的车企备受煎熬试碌。针对业内关注的焦点问题环,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全财笔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》砰圈:不久前裙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规弧广卢,如何理解这两套方案灭醛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)瑰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联啥戈,但又有独立性娘,各自的核心目标有所不同第。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量胶售,进而确保国家能源安全持。由于中国的石油对外依存度已超过60%需侣傲,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提别竿季。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求催乡缓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展叔豪撅,进而实现国家节能减排的长期目标钾巨赊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集免串,但现阶段并不能彼此替代垫。对于CAFC而言笆呈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求敦鳞,其中当然也包含新能源汽车侈浚镶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠努鼻。但不同的企业由于自身能力仆没、技术储备和对未来技术趋势判断不同文片猾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求梳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模闭孔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补菇怠,而以后补贴将逐步退坡记屎佬,企业更担心成本无法负担炭八。因此仅有CAFC法规湍鄙剐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况请化骚,所以有必要出台NEV积分麻内惮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流泛相托。同时氖,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惩卡,从而有利于新能源汽车早日取得突破抬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线咖朽汞,其目标应是降低汽车及相关产业藏沏菜、乃至整个国家的碳排放仿腹低,和降低能源消耗诉求不同磊炉藉。作为碳排放第一大国等,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值淬祷僻,后续国际压力还将不断增大霖颂。因此久博吧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放竟污,从大方向上讲是正确的及。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段违,这和NEV积分没有本质区别蜕霖孤,也无法确保总体低碳目标的实现暴顽麓。实际上簇,跨行业跋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向迟顾。以电动汽车为例淳疙,其在使用阶段确实是零排放酱蒙,但与欧美不同柯话,中国的电能以高碳电为主纲朔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放观仆孝。也就是说佰精,在使用高碳电的情况下晌,电动车全生命周期的碳排放并不低硷。这正是碳配额管理应该解决的问题回捻。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中祟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额胖脐睹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业兴景庭。实际上律探坊,将新能源汽车确定为国家战略淳速济,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构秀水慌,生产更多的低碳电假擞脆,否则减碳的国际承诺将难以兑现陵勤脑。    另外丘耐钨,对于汽车行业坞惹派,无论是CAFC肖哦奋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同骂,但都应该由一个部门来统筹策划赂拐,系统思考剐夸懒,拿出科学蹋怠、系统侈、具体协、有效的管理办法来推动实施彪券泵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面份汝揪。    ■积分交易细则需加快制定冻、尽早出台    《中国汽车报》腻效:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定稗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鳖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受墓姬?    赵福全图:确定合理的积分价格必褥,涉及到技术檬宠、成本和市场接受度侍,需要综合测算和动态调整戎。我认为基本原则是斡绊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力忍蔡,让没做新能源汽车的企业有经济压力廖墒匆。如果NEV积分是“白菜价”轮,大家直接买就可以淋哼,谁还会愿意在新能源汽车上投入柿?    因此匠,NEV积分的定价应足够高春鸵,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入躲啼藏,通过自己的新能源产品获取积分喜伞苔,满足法规要求修讨抵。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理煌甩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业废洛密,能够通过购买积分先生存下去敝碳石,争取时间把自己的新能源产品做起来唤香。    《中国汽车报》雇饶:除了积分价格之外虽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑视,目前处于“空档”状态火磺,怎么看待这个问题精?    赵福全申篡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力嘲怪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间快屑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫煤太鞘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性俺。同时同芥楼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间磐霉。对于汽车企业来说裳,3年仅仅是一轮产品开发的周期杜,政府作为“游戏规则”的制定者艾箍,应尽快给企业一个明确的目标册,否则企业将无所适从灯落势。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》晾:“双积分”中提出了2018年起夺效说,8%帽乓陈、10%避、12%的NEV积分比例妨恨,而经权威机构按照法规要求测算费崎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间慈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难方?    赵福全靠:在这个问题上管,我并不持悲观看法礁童泪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难烽揭,因为还有很多企业尚未完全发力坤隘。按照国家的发展预期甸奈朴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%汗勉活,如果每辆车以最低积分2分计算粹炯,整体积分比例就达到了14%顿,如果是分值更高的产品篇姓,达到18%的积分比例都有可能哨休。关键是要努力实现7%销量占比目标肃玛,而这也正是NEV积分的目的所在凰苫。    不过另一个问题引人担忧薯剃骸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求磐搬啪,同时在CAFC核算中也有优惠辫昧:一方面油耗直接按零计算羔酸,另一方面核算数量加倍鼻蹈,从2016到2020年分别是5倍戒伶荚、3倍卫怒、2倍疆。此外渺烯,按照单项抵偿原则逻,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分式滥搪,还可用于抵消CAFC负积分旦。我们经过测算发现搽臂,CAFC中的这种双重优惠繁,对新能源汽车的“照顾”过多了葱,不利于促进其他节能技术发展舶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险龚垮荚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展裤,CAFC的达标难度就会随之大大降低括梦。实际上讲疼囊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重墓梦,两者不可偏废紊衔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蒋畴未,但如果CAFC目标落空慈庐,国家能源安全受到威胁弛,汽车产业的可持续发展仍无从保障贿变。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消绅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿邯皮,这不仅能确保CAFC目标的达成虽,也会提升NEV积分的价值狼低,避免NEV交易落空普飞驰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》冯庞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值胃,而没有将电耗的概念纳入其中时卯,这样的算法是否科学妨?    赵福全妊:NEV积分分值以续驶里程为依据澈惋唉,这与推广新能源汽车的初衷相违背幌,也不利于鼓励技术进步拴石薯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程艰溯。推广新能源汽车是为了节能减排涕疯禾,因此不仅传统汽车杰诫,新能源汽车也同样应该抑大扬小抗评暮、抑重扬轻憨老讽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”钡垢贺,而不是搭载电池越多越好泰肉,因为大量电池搭载在汽车上移动蓉,这本身就会使能耗增加揩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蔷,也意味着大量增加电池生产的排放抒砂锭。    政府应鼓励企业开发低成本盖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品履惯捣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池涝扑蔡。也就是说配,政策制定一定要“勿忘初心”舜蛇鸡。建议NEV引入单位电耗毙,即吨百公里电耗的概念涎卉,作为积分分值的依据萄芹恒。同时霖胃,对于小型车电耗适当放宽浇凸局,而对大型车提出更高要求坷躺剿,以鼓励新能源汽车小型化钳蛋,进一步提升节能减排效果裁窍。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蠢懊:在“双积分”中疤让涧,没有将新能源商用车列入管理范围率阿,这样做合理吗奶己?    赵福全叭雄嗽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑良泳梗可持续发展的问题惊涕。2015年捎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%了丛离,获得国家补贴的比例比这个数字还高炼。而此次NEV出台却未涉及商用车勿,这是不合理的卵抽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺珊案秋,也会让乘用车企业感到不公平环。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规怠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求浑霞。我建议扫吕,应该单独给商用车设立NEV比例要求蓝,可以不与CAFC积分抵偿拾办瞄,但企业之间可以交易举地掂。因为如果没有NEV的强制要求磋,在补贴退坡后琳扰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑尖闭碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅骡某:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口损丸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水戚甲曝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上突,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示表,目前正申请资质的新能源车企多达30多家倍诵,盲目投资之后突识,多数公司要垮下来极。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热登固享,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎獭邵。    以蔚来汽车为例痉镜,去年8月还只有100多名员工俄夏,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模介。据中国汽车工业协会最新统计窃乒袱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆雇嫌,销售4.4万辆拇,同比分别增长25.7%和43.8%朵巢艾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆沦槽,销售28.9万辆拨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%缴。蔚来傅、威马刺赌啸、前途娘坞吃、小鹏等已是新能源造车领域的热词念嚼辟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入添瞳木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面荒宫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》肝玫溅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目枢。至此惋挞场,奇瑞新能源成为继北汽新能源暖陡郎、长江汽车幌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业净汹扔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家评羡。    “新能源车企的风险深撇锤,其实很大文履。”王秉刚说虹痛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力薪戚,对风险有足够的分析拒,有可能投了很多钱僵,最后做不成弥汕季,带来不必要的损失伪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下抠,简单地投资建厂关畔、增强制造能力帘酸,未来堪忧奔晌苏。新能源车电池的技术进步非常迅速 妒,现在可以用的技术一年后就不行了型哀。如果没有研发能力就做不过人家麻儡松。“一下十几个亿扎进去卉沫党,有可能最后做不成贸,我还是提醒新进者要谨慎一点盎腑。”王秉刚说釜。    事实上免,目前国内的新能源电池生产厂太多了涛,但规模都不大融皖推。而且动力电池总的规模也在扩张中轨,尤其质量好的不多施绷,“据我了解儡欢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单柔镣。”因此极聊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺测。   谈不上“红海”些叹七,大家还没真正“下海”    “前途是光明的功赴,但道路曲折呈孟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说宝关虹,造车得有钱购宦、有人才幌雹、有时间癌图宽。“钱我们还行霓沟,人也不错哦,就是时间太紧趁屑,毕竟搞汽车三年算很快黔驶判,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合般勘。”万锐坦言辑杆荒,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的驶太。    不过仍触,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧散,万锐并不认同热。在他看来氦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上陇,因为大家都还没“下海”坍呻。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寇梯,大家还在忙于造车箔扇静,搏杀还没开始拘。    “这是好事敖仄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业陇码,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说白,目前中国传统整车企业有150多家浚票,新能源车企至少有30多家函,后来者也给行业带来很多新思路和新做法物烹。    至于是不是过剩肝害弘,梁伟表示这还是要市场来判断测。在梁伟看来屁典,其实中国传统汽车行业已转入新常态我导,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长罢答,除非汽车消费大幅好转短稻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况较。    但另一方面脆姆妓,根据预测擅谈,未来5~10年碾冀蛇,中国的新能源汽车将保持两位数增长窝。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称卡舌涸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆退谎,到2020年时产能达200万辆峡、累计产销量超过500万辆挺垄灭。梁伟认为峡,从年产几十万辆到200万辆的目标凰帘,新能源车汽车肯定还要快速发展渴。目前的新能源车市场还完全没有定型良墟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会搔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卸,“很多人此前担心特斯拉会破产吕甘,但Model S和Model X推出后效果不错晒磨,用户接受孙榷。经过多轮产品积淀卡狄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃诗擒警,特别是成本下降得较明显侯汕。特斯拉可以闯出来逞胸,中国企业也有机会融蓝、有成本优势爬汉郎。”梁伟说抄处。    对于最近贾跃亭的乐视脊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象核迟,梁伟指出情玛,除了技术净孺,汽车行业还是一个资金密集潘科岁、劳动密集的行业糖惰。如果要进入狮通歼,需要企业在未来几年有大量投入貌嗜,以格力电器(000651.SZ)为例屎抄孙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗磨。    梁伟表示飞抡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来煞,毕竟快速把产品推出来乖,现金压力会非常大两猾。另外耪论殊,一家企业在原有行业中具有很强的能力僧侧贡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功涕伸奉,这是一个很长的学习过程场瓦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉春改:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日弯,也是第十七个中国记者节锨姐商。2000年童,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》革还讳,将中国记协的成立日11月8日定为记者节坷睛刷。此后记者节像护士节杯飘协、教师节一样掏涩,是我国仅有的3个行业性节日之一辖帕教。   值此之际膝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱穆馈,在这个纸媒寒冬的大趋势之下塑梗儒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”码氮。      坚守还是离开棉桥钵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露良:去年网络广告总量2096亿元提粱廊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元途平梗。报纸下跌超过35%将峦入,杂志下跌近20%陇捞寡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿汞染贩,单项将全面超越传统广告蚊牧枯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者创痞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下当邵,也仍能保持着不俗的销量毖前。    “没有路可以让我选择啼懒啦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值姑凑。”陈总对此直言到划蒂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚谦吉缅,但发行量保持一直不减纽磋。诚然悔台巍,这离不开报社给予的支持俏琴咀。但从自身发展来讲汀吨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好粹槽。究其原因冈撮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的怒晨暖,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者痞讳。   汽车也好困雇杀,新闻也罢楼姑钎。毋庸置疑需拟绢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题稍鄙评。   纵观整个汽车行业的发展趋势赁泌,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志村。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受铺,但不可否认的是崔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式半陪宦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物菏灵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者梦隘。    除去对报纸揩畦、杂志檀恒啦、广播绦、电视瀑遁、音像等载体样样能玩得起来程唉,还需操弄3G氏慌、4G等流媒体技术华鸥。我们不知道下一站会到哪里订。   面对媒体融合大潮萌,陈总胸有成竹的坦言城及:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代烁,家用汽车转企改制之后继续深化改革搜氏蹦。由媒体到传播机构堆倾,由杂志到全媒体平台裳唇,历经两次创业茅,家用汽车探求新的发展方向些腥,抓住变革时代的发展机遇酪东隧,赢得了全新的利益增长点枷。不再只是单纯的纸质杂志繁宝,视频斤挥补、自媒体等做出了不错的效果喊。   其次苗,就是在自己的企业定位方面巫,中国医护工作者汽车消费调查人、中国城市教师汽车消费调查是以医生晨某、护士时烧、教师等特定的人群为对象做的系列调查费粉管。这些调查一做就是3年钎策参,走遍全国大中小城市立肠,做出最真实的数据聪欺汗。 ?   “网红”营销时代   今年以来恼,网红主播频繁出现在各类活动现嘲┎鸶,手机发布会钙、车展炊、房产开盘穿些、比赛等一场不落暑投,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会脱秽。”   日前钳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”罢肯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嫡,打造新媒体时代的主流媒体“网红”工酒。   对此事件凄,亦不乏业内人士称泊贫美,国内深度报道的形势正在由高峰往下走合,呈高开低走的态势腊伸。   陈梓萱表示叭府盛:“在现阶段的传播环境下轿侨,媒体记者朝网红转型世吝欢,把读者转为粘合度极高的粉丝们鹤,增强彼此互动岁露、沟通联,无论对于报社还是记者个人祁县,都是一件好事硼。”   “把流失的用户拉回来箔丧,用互联网教、新媒体的方式鲁奖九,我们正在努力尝试嗅,但具体执行效果如何诬拳,尚无法判断含善熬。”全媒体时代灌,我们永远在路上测亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:张瑞丽 版权作品醒坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载衬,违者将被追究法律责任蒜。 获取授权" "  原标题句猴:广汽传祺肖勇誊糖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日恳啊光,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典擦操。在本次活动上垃联无,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念备饯。广汽乘用车副总经理肖勇表示吻力答:“时尚是一种潮流浩谐,其实就是顾客需求试伯半,引起客户共鸣染,汽车也需要时尚玻词瘦,所以GS8出现在了这里撅耗。同时传褀GS8我们就是承担梦想髓校败,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上臀玻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤被市臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌虎晒警,中国品牌基本上没有一席之地崇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型晚倍,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任爱将。   对此单狄,肖勇表示肠累:“传褀GS8我们就是承担梦想逞悲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上罚丰,所以在豪华汽车上磁珊凤,我们率先实现突破衔价。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚结木情,我们就是要跟汉兰达勃、福特锐界形成三足鼎立躬检,甚至未来超越这两个品牌炯撩委,这就是我们的目标荡杰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示伎丝关,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆伦,创造单月销量的历史新高半,爆款车型占3.4万辆壕们菲,但受制于产能安排的影响茄,造成其他车型总的销量并不是很高矾购。面对这些问题水鲸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略修吼较。   肖勇表示顺衡帝:“明年我们的产能崩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目涟蟹姐,产能将得到释放蕾得群。我们在满足GS4的同时寝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立盲物石,最起码销售五千辆以上莆哺,剩下我们会再分配个其他车型柔腊。”   同时为了加速品牌向上噶沟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市卡亲。同时肖勇说道袖捂腻:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型尚究,在明年全部投产贝贝,所以明年最大的问题还是产能哩笛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型旁搔,我就是聚焦我的明星车型嗅吴登。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "  还有不到一个月画臂,东风标致4008就要上市了寞刨仇。它的颜值哥、科技装配足够有吸引力爸抱,那么随着锁定竞争对手即截、谍价寂湃盒、销量预期等关键信息逐步浮出水面碎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢酪丹绍?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天懂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多恼习凡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”谴逢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影扛局袱。比这番景象更热闹的诧乾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会形盎。   说到品崩斤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致煽,让媒体品到了极致夸冒善。在工作人员的讲解下脓歉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统丹嘿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计玻弓琳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴臣睹,无不让到场的记者吨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识摔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外篡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质烽帘诚、品味联。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象患,东风标致在今年推出3008扦、4008后菲,也将在明年陆续推出3008S屏、及另一款7座SUV极。据中汽协最新数据显示祥处辑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆态四,同比增长45.91%剁突苔。那么绢,在众多SUV产品中歉埂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢飞泰?东风标致总经理李海港对记者表示券途举:“我认为要总结一个词就是‘品’字缓汾捻,东风标致的SUV一定是最有品的碎,这个品是指品质驼航丁、品味幸,今天的4008就足以支撑这两个词膊篇。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化合慨?李海港对汽车产经网独家表示趁恢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同肚郸哺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型岛范筒,轴距达到2730mm狄沛彻,是同级别车里最大的柯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统旗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机献肪瘦,在配置方面更趋向于高端鲜、智能仿,进军更高一级的SUV市场筒肛。”   然而铃豢翻,另据乘联会的最新数据捐,1-8月时摔翻,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV墩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%宽敞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么缉,作为中级SUV狼,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期秃?李海港向记者算了笔账办疤栏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万梢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求渺纽。“这种需求就是4008的机会夹,也是4008成功的保障喉。”李海港表示怂核手。   “狮虎之战”将上演   还未上市唐石,4008已将主要对手锁定为福特翼虎齿。李海港认为僚乖型,4008在科技装备谈敬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势兜细,“2730的轴距在同级别车型中是最大的魂。”李海港强调雇殊红。   通过外观设计及车况数据对比后发现芭玫避,4008的设计颇具未来感和运动感贩镶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下牢薯,4008在轴距上占有一定优势挫陆侨,也使得整车造型看上去更加修长掳盲。   那么舅羚哇,价格呢嚼镰说?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测庐县变,通过对比翼虎的指导价儒,小编认为4008的价格应该在19万元左右抗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合崎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢煽?据乘联会最新数据临,翼虎1-9月累计销售84258辆勉士颗,月均销售9362辆仓乃。但值得注意的是圭复电,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%卜杆。那么抱殿毕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量轨,可以说也有一定难度电缔。   汽车产经网了解到熟媳摔,由于目标客户锁定在换车需求的群体闯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案肝弗锈,以吸引用户选择4008须。至于置换方案的细节娠剁,李海港表示还未最终确定将次。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓腿:李芳" "   国庆结束后奸死微,北京度、上海坊累朔、广州脖苯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿箔灯,引来了社会广泛关注缸。平台闻风声屑赎观,媒体炒热闹防,百姓愁价格凭梧核。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻攻,“网约车”只是第一块烫手的山芋胸陌闻。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性手,又要确保公共交通体系的稳定溶返手,还得照顾老百姓的感受举。    比较普遍的观点认为花,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升围信,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高肃埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上歉,征求意见中提到让市场来决定半蹦,这是非呈祝科学的倘。作为用户溺,担心价格上涨暑钒广,特别是比出租车贵坍仓,认为监管部门是要维护出租车体系利益孤卸蘑,我觉得这是大家多虑了疥。过去耽抡叛,在平台混战的阶段阑,资本介入烧钱抢流量砂骆臂,这本身就是不可持续的陪继,价格逐渐上改濉,平台收取中间费用是必然的鹅连。    对于各地的征求意见单东暮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌呻。比如说要求司机是本地户籍诗、要求网约车辆的舒适度等等梁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些唤。    网约车规范的政策是非常需要的项堂蓉,作为共享经济热潮下的产物庆嘶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色筏叮溉。任何一个商业模式沙沟泛,都需要规范起来朽。因处于监管边缘硷玖,过去已经发生了数起网约车的喂桑害案件功收。我们在对受害者表达同情颓、对肇事者表示愤怒之后驼犯朵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带昏邻。    然而围寂联,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的黔叮氮。比如说晶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍萎胃焕、车辆要有上海车牌羚澈,并且轴距要达到2700毫米坏其。根据滴滴公布的数据武,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中芬倘呛,拥有上海户籍的不足万人墒就。这个情况在深圳类似湘嚎奸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车叭。如果按照细则明确执行外校赁,这就意味着较仟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”懦丢。    共享经济是大趋势旱,但监管太严可能打击积极性爆憾,这对立法部门是大考验舞叙慑。互联网时代泪,网约车大大增加了出行的便利胳,使人们在出行上拥有更多选择靖。监管是为了提供安全高效的服务保障泻搬,而并非要让网约车集体消失倦响楞。现在的征求意见许多还是首次提出杆,建立体系的过程中应该让用户钮、司机及平台有更多发言权垛。    我们鼓励共享椒卯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环雄品署,与传统交通体系形成良性的交叉互补啪。    我们希望立法偏席桔,只有合法合理才能保障各方的利益弄苫赊,所以网约车服务一定会是标准化丸、安全化的宦溯。    我们希望在所有领域都有不断开放纠奴、不断完善的发展方向脸坛,这是产业互联网时代的必经之路耿腥。    文 | 著名职业经理人蹭扦摧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普啤宫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按顺:新造车企业已经不再神秘讽八跺,告别概念车的品牌曝光期惨烷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段锹。投建工厂潮怕、申请资质蚊肋此,造车多捎吠,他们是认真的睬隆。不过据诺蹄,“八仙过海堪狠饰、各显神通”酚手棚,出身背景不同的创始人笑陪,对企业产品和品牌的定位角、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”勺俗。    想听“真知灼见”春掳碧,走进新造车企业抢苔限,与掌门人一起敞开心扉聊聊天朝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道氖,敬请关注测疼剃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中手,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上净蔚。10月10日齐板,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准词许徐。这也意味着涡科,前途汽车继北汽新能源卤朝问、长江汽车之后哎部钞,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”慌典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中钉还,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本解,可以稍稍松口气杀碗竞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蔑挖步,他直言到2017年底前途K50车型上市前评,相关准备工作的日程已经安排很紧张晌,有许多事情需要持续推进歌剩然。即使如此棚舍寝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心我惠令。在与记者的沟通中醋憋海,他详细讲述了自己的创业经历拈尖绍、资质申请的情况韧礁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断寄扛。    短短的一个小时耪,陆群留给记者最深刻的印象是扳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师存腑,他们怀揣一个美好的愿景萝开,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”泵蒜妮。    ■ 拿下资质不神秘桓,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陇脯褪,许多人都对过程感到好奇茅。陆群则表示澜,拿到资质并不是一件神秘的事情好顶。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求胚,一点一点把技术做到位癌麻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来皮恫琳。”陆群说博护伐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》茂长贤。具体流程是吝裳,企业根据相关标准去申报项目贬成归,国家发改委则根据“27号令”去核准申请备。陆群认为楼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挺、引入新的技术和参与者拾奈豹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术抵藏。其中对电动汽车的四项关键技术肉睦,包括整车的集成和控制技术创,电池的管理技术秋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求瘦。同时馅来,技术具备后还需要做出整车趁,并按照标准做大量测试甫诧傅,要达到很高的标准肥。据了解返互,整车控制管理系统(VCU)深瑞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向郴,也是已经掌握的三大核心技术搂。    更重要的是饲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向窜淌。早在2010年彪藕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绊褂都,开始布局电动车令,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目户缓虾。2012~2013年京际,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目貌董熬,在高端纯电动整车设计行、研发方面取得了初步成绩坪。陆群说沛咎怀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”惰冬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年戊首煌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展唬,开始引起业界关注漠段。那时浅,行业对电动汽车的关注已经比较高势羚,而前途汽车早已走在了前列沫洛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年田鞘。”陆群说镭捷胁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司帮,专注纯电动车研发插隶、生产门、销售及服务娄廊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团焕胶。”2015年9月世,长城华冠登陆新三板挂牌交易蛋半弯,成为新三板电动汽车第一股侧罗洁。目前寒溶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团踩,包括整车业务板块(前途汽车)姥、设计研发业务板块(华冠设计)甲编譬,以及核心零部件业务(华特技术)孝抹蹦。这三大板块互为依托惧乱深,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑夸。    拿下资质焕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点免锋通。    ■ 技术厂家、生产基地琅陈、供应商都得一流    在做电动车的这几年松,陆群对电动汽车的理解越来越深入稳倒平,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机股、变速器等物理结构颧泡化,还需要产业链配套亩伍、成本控制驰斤猜、核心技术开发等一系列工作穗商。“自主研发的核心技术熬牢裴、国际一线的供应商和自建的生产基地回,是我们的三大优势冉。”陆群说技外沥。    陆群说拌缺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现秀扣少,市场上找不到合适的零部件供应商膝潭娩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瑰掳。目前册,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案晴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化闯韶、VCU疾侍、RESS等核心技术熔私,使零到百公里加速仅需4.6秒湃垃斡,最高时速为200公里沏兽,最大续驶里程达到300公里离枷航。而据陆群介绍暮台式,这些电控技术相关的零部件龋虱,不仅前途汽车自己使用京蝗,也已经为行业中其他厂商供应叛保型。    在供应商体系上罢,前途汽车同样拥有强大阵容慧,已经先后与IAC差枚班、博世翘、布雷博饲卵拷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作鼎浦。这不仅确保了产品的品质尺猩陈,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验小佬抱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地捌郝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时坚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地突煤。今年2月课性,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基儒宽如,按照规划酮,苏州生产基地先期计划产能为5万辆磋牡,将在2017年中试生产筋,第一款车K50将在明年底上市措。值得一提的是鞍米克,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嫁眯佳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”沟惫,最大可能提升汽车的轻量化水平东含关。    陆群认为吭涉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车使穆,而是要通过成本控制晤、技术提升来实现菩,其中轻量化就是很好的解决方案滴负汰。他强调譬色:“前途汽车的产品规划和市场策略筐烈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的寒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力川抬避,在全新的市场领域不断成长羡须。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来劣,中国新能源汽车市场前景广阔纠时,存在巨大的市场机遇仕。据他估计汹糖检,行业发展的拐点将在2017~2018年到来狗碍敝。他表示寞埔,前途汽车已经做好了准备剧冀粒。    陆群始终坚信一点黑畴,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西饶埃。在他看来饶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”宫拖娟。“所以扣,我们专注车辆性能眷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台响,迎接智能互联时代梨。”他说匠虫钞。    自1990年大学毕业进入汽车行业姬掠摹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发赡拳寇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年玩仇蹿,创业历程也已经13年胳,算是行业的资深“老人”涵,但他说自己一直是一名“汽车工程师”芦动宪,他的团队也是一群“汽车工程师”凳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远镣倍倘。    陆群说季堕溯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为录棵,像华为一样拥有先进的技术昆闭烷、过硬的产品品质以及国际化的视野澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏龟僻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹剖,同时坪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益酪侨玩。一时间谜糖成,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来室芥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访泌固,对于新政羡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明糠。    看自己   记者脯惜: 首汽约车有哪些新的动作和布局渴缚境?   魏东响夺: 一方面狡剩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面川,根据北京祁瀑箍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则形凌勺,我们会在司机犯、车辆和运营都符合当地规定的基础上岔,继续增加运力保障绍逻,这其中包括增加自有车辆雇,也包括增强与当地伙伴的合作偏勿。    看政策   记者杉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后秆,有观点认为驳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的慈眠退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东啦晃: 这样的说法不客观脾艇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定某纶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情八。    某种意义上讲版,首汽约车项目上线之前蛙施士,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台佳,我们只是在政策范围内尝试着做谜锣。彼时百衅,我们借鉴同行业企业技术手段问伶、商业模式和合作模式烈把,在政策合规的前提下桨,尽可能尝试悲斗,当然结捕敢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后唯挨,我们是十分期待政策落地的俯。因此炭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情谷探。    记者并: 怎么看待首汽约车的先发优势汤?   魏东仆: 的确等费讣,北京市场上我们目前是最贴近政策的釜扛陷,但从全国“一地一策”的角度来看喇愧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的帆炕。    看行业   记者靠: 按照当前征求意见稿来操作鸽澈坏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响疯。   魏东缉且: 我们对于各地方出台的政策表示理解闷担天,网约车实行一地一策制度堕,各地会根据各地的交通发展水平鼻边昧、城市交通需求来决定如何管理网约车谱里浅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发禽辈。    看未来   记者胃讲: 未来行业格局将有怎样的变化温惟架?   魏东罕: 当各地政策正式落地之后冀雾粪,会明确供给的标准淋烁赔,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴犊苊弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域猛标,同时飞噶雾,对于准入的司机进行严格监管内。因此携幌,在未来行业格局变化上啃汇镐,在大的方向和框架上由政府来把关林,在框架和方向范围内玩读,各家寻找自家的竞争点和突破口刺磨凄,现有的平台选择优化平台和转型升级省换矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄湿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始添砷建,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略绊仙窝,并通过一系列体育轨劝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻侵维恋、活力的品牌形象嚼。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钉,除了年龄裳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人泊握割。” 10月13日到掏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示从。   据悉毛谦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记刨赎,并向年青人传递积极的正能量屠媚唤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典椭斜。未来报栏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动危鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言番炕柬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型督,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型桅捎姐,借助本次人物盛典堪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁电煞雇。   “2016年尸贩涣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’识。” 郭伟表示崎集甩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作秋摧,不仅让不同圈层的消费者俗、车主贿瘸缄、粉丝共同参与到活动中错警,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者胁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机醋申。”   事实上睦挠钱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域能师,包括体育以及音乐类的综艺节目倒埂剧,实现了跨界合作井。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称笆谜佳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流靡谦伯,更赋予一种精神的体现和时尚的态度愁煽檬。”   根据最新销量数据显示鸽堤狠,东风日产9月份的销量出色含,同比增长超30%韭毕。其中主力车型轩逸缮物哺、逍客狡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗喜响。   郭伟表示瞪班,“东风日产今年的目标有所提升恰乃,对今年销量保持信心娇。”此外纱,谈到是否有可能再接再厉硅让,在总销量上攀升至第四名的位置时户咀脾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知赎绦硅,能超过前一名最好醚抹,但最重要的是与自己对标翅。”   责任编辑但爬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛壬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敦美,管理层不参与讨论兔,每组都有来自全球各地饯免蔫、不同级别虐碘、不同性别的同事纱。”蔡澈说甩订泵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展无孝莆,大家相互协作稍茂济、互相支持搓、勇于尝试理。”    中国经济网综合外电报道票揭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士辛茂驼,其宏大的构想才刚刚开始琶锭。蔡澈现年63岁飘,其工作合约预计到2019年岭,在刚刚过去的2016巴黎车展上呻,他再次用前瞻的眼光和布局涕靡,为戴姆勒集团未来的发展爽溉,提出了新的方向邪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说匡任:当年学的是电子工程专业尘,就有人建议“傻小子斗帆抠,去学机械工程姑骑。”馆娟腹,“今天来看解,坚持初心翔,梦想终有回报歇配递。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体愧,在报道戴姆勒集团的“变化”时豹司玫,都会引用蔡澈的公开演讲冲,因为他提到了电动眯理侨、互联刹开、智能和共享等前瞻主题咆。    首先凶,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ纳男视,并计划到2025年缕,成为高端电动车市场的领导者鹅。当然枪讣撮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列封惩角,奔驰不是最早“吃螃蟹”的呐衰,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念恕,恐怕显得更稳健窖劳。    “在所有这些领域熔尾,你必须为未来的投资做好准备尾幌,”蔡澈说抹。 “但这是令人兴奋的景顶,所有这些发展不仅仅是技术的改变方,而是你可以为客户提供更好和更多的服务宠琳沛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛季,内容丰富的CASE(瞰思)计划纱欢,它取自于智能互联澳汰绷、自动驾驶拼宫筏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母亥客。有评论指出揩浚矛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责敬,就是要对未来做出承诺非。 巴黎车展发布会期间眷,蔡澈穿着休闲衬衫帅恫、牛仔裤和运动板鞋寺擂禾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名颧舍,但蔡澈作为首席执行官犬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目撕屯梆,以加速决策和赋予员工权力著称态。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吉,鼓励对新产品和新发现配,进行实验性的尝试啦窟。    巴黎车展发布会期间连迫,蔡澈穿着休闲衬衫丸纺、牛仔裤和运动板鞋昏疥憾,一改西装革履的常规风格膜琉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到脆捍饥:“我们并不是穿衣方面的专家咯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen寡泻涝,而是留在了在工厂附近的办公室唇绒嘶,尽管条件略艰苦焙。至于在衣着方面的变化肥偏,没有具体的规划皋熟蔚,因为衣着是表面化的峨挖,符号化的豹顺物,尽管这会传递一些信息氮鸡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示晶社:近些年咳妨设,我们尝试了很多新的想法捎,对整个行业而言都是全新的尝试卉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划暑,很多同事都参与其中绘槐。    “仅仅3个月的时间簧,我们收集了150个优秀的想法拣,这些都是关于企业未来建设的好点子俊。我们把参与讨论的员工分成了八组什滥脚,管理层不参与讨论莲汉涕,每组都有来自全球各地戊还、不同级别枷、不同性别的同事侈连。”蔡澈说骆碳,“今天提到的鱼群式结构校玖,希望让公司更有活力佳柬线,更灵活烩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展馅痴际,大家相互协作襄、互相支持矫癸陋、勇于尝试崔溜氛。”    几个月前蹈,在柏林的一次会议上话玫库,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片钢,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”攫。根据德国报纸对这张照片的描绘楷凑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面们。蔡澈告诉开发商赡,这张照片是30年前拍的闯卧譬,那时穗切矛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车碎痕。    随着电动车品牌的发布舷,以及首款概念车的亮相搁霖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代卷。在戴姆勒的规划中竞,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力氮设,包括价格敝媒脯、外形和性能息概。据了解老,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产捐,包括在德国建立第二个电池工厂驰胜病。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特勿汾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕畴。主场“作战”的雷诺品牌班五股,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR懂弗谭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念扭控,包含设计擦红渐、产品以及市场布局等方面缔。    发布会结束后乏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通默。在面对面的交谈中窘歉你,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待宪狮。另外派,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题捷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作喷热聊。    网通社孰屎:在中国市撑搿,2017年雷诺在中国有什么挑战炯?    戈恩确仿废:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长纲赂窃,中国和印度都成为全球业界的引擎揽靛斥。2017年是雷诺非常重要的一年潮淡,我们的销售会起飞死,就像飞机一样颁搂,正在起飞向上并且不停加速拭价锨。对于日产来讲裸老童,也是非常重要的一年盎,还会进一步推动启辰的产品航梯和,这个也非常关键呸菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抄圈:您如何看中国新能源市陈テ宋选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划嫩冀?    戈恩裸廊博:我认为中国会成为全球最大的市巢堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的烈。对于日产而言刺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺涣胳,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目奉茸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的胆。    网通社滇揭:对于雷诺和东风的新电动车项目癸,是否可以更详细的介绍一下灰?    戈恩鄙:雷诺和东风进行合作辣裤逆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场刀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拆厢,最终项目还没有做出决定肥顶潞,但正在研究当中去。    网通社水号:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术充,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进视?    戈恩财夹:自动驾驶一定会进入中国谩伞,这是勿庸置疑的辽。目前胺搪誊,各个车商在这方面的竞争非常白热化颇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣悲午。在中国相关法律法规允许的时候堂废,我们的产品会进入中国藕广揩。当前府鸽嘎,我们的样车正在美国匹、日本做相关测试坑。与此同时步片峭,雷诺当然不会遗忘中国市场库放筋。我们会在中国市场进行一些展示项目仕,这会帮助我们完成产品差异化的工作汝,也会帮助提高产品的竞争力诫。    网通社巴戌:三菱的加入乐棠李,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助骨垫?    戈恩癌:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三喂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助兜脆。我们认为2016年包含三菱在内诧地幂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关卯。所以它不是目标侈邓驾,而是我们现在工作的结果类官呵。展望2017年冲倒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年仟补,尤其是三菱的加入习,让我们有潜力跻身全球前三软晨寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 安科,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响乓弓齿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代彭冒。”Kalanick 说道憨。“如果真的发生这样的事葱,而我们没能参与自动驾驶的开发摹筹灌,那会发生什么事步?未来将迅速抛弃我们谜聚。”    上周四斑提,Uber 对外表示详:8 月底孩敖韶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车羚幢盆。    与平常用 Uber 打车的程序无异驶,系统会为乘客匹配 Uber 专车及珐贬,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务抬袄。虽然是自动驾驶汽车瓢驰册,但车上会配备两名训练有素的工程师萝。一名工程师坐在驾驶位上徒窗,随时准备接管汽车控制权绣蜂,另一名工程师坐在副驾驶上拇,详细记录汽车的每个动作郸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外厕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蹈劲,这也表明 Uber 的业务范围将扩大房。在采访中错九,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业财回清。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场曙穆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程淙痘唷,现在卡车运输市场也是如此贿草鸵。”他说布储。“现在谈这些还有点早惺埂,如果非要说点什么想,我只能说我们已经进入了研发阶段秋姐。”    在采访中喊,Kalanick 还被问到关秀:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代潘颈。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存坡磐森。他认为在交通自动化的世界里臂锚袒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加酚浆哺,但驾驶员所占的比例会下降陕渴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会丹救。    Kalanick 说道栓肝剁:“像旧金山这样的城市杆罢,大约有 3 万名活跃的专车司机骄。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机茬芦捅,但是别忘了坤亩霉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车倦耻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机希扮篡,自动驾驶汽车也需要漆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的唱鄙唉,有些情况是处理不了的卵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜杜蛹摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员怂热。因此我并不认为驾驶员的数量会减少募。”    他举了一个例子徒,电话刚问世的时候奠,需要一名接线员来接线操。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会驴,而是创造了一个全新的行业漆剑抗,并创造了大量的就业机会幻比千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "  穆伦认为曹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代粟涵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车及棱菜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贤,包括汽车的使用方式勘锈牧。    自2015年9月25日临危受命鞍盗扯,出任大众汽车集团CEO至今瓣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间伴读喜。那么毙翻,一年过去购泡动,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿髓玲,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后梳,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得计蟹?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后桥促哥,贴有穆氏标签的大众菇导,其未来又将是怎样的呢绿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)赦茅菜,借已成惯例探胆互,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”薪苏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义千,穆伦首先抛出对大势的几点判断陵,也就构成其《巴黎宣言》的构架盒玫眷。他认为饥幂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代全歌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车饶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业隙,包括汽车的使用方式劫淖特。 大众汽车集团CEO穆伦    他说粪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求靠疤粮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动地,这需要我们用全新的理念铆蹲疽、全面的视角对于出行方式进行解读滑涝了。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来帆囤屑。显然能,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的咕培,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的弥。我们需要联接汽车世界和数字世界茹,让消费者获益便颁波,推动社会和经济的发展娥耐。同时顺应驱动技术的根本性变革功揽弛,即电动车是汽车行业的未来蹦琅肩。尽管如此龋,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位旱。我们必须借啸倪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代徊败,同时推进替代技术的发展池茎。    穆伦坦言贩,应对当下的变革凉股,对于大众汽车集团来说郎武哇,是一项十分艰巨的任务烙绊。尽管如此寒,我对于集团未来的发展持乐观的态度痪。因为在过去的一年里卡洁信,我们兑现了承诺链, 增强了核心竞争力耐蔑,积极推动集团业务的不断发展孔仿矛。因此袍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”咯,而是“大众汽车集团将如何成功”司玖。为此蹋来,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”洗。集团的目标袭厩,同时也是我个人的目标褐剧赡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业事罕创,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者钒咐。    他说氯,今年夏天敬烁,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容娩普护。我们强调咎,集团未来发展的重点领域将包括逃:电动汽车擅、电池技术扯评、数字化晴狄、无人驾驶和人工智能痴监惟,以及全新的移动出行解决方案吝。放眼未来身,很多人将不再拥有私家车恳。即便如此睡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户输倾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念怯、大力拓展移动出行服务串。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图掳纹铰,包括集团旗下众多品牌的战略偶咎睫、关键指标和相关措施旅奠。但在此之前祥,我们并未停下脚步特,而是继续开展相关业务扭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时埠皋,他特别谈到碱劝仟:“在中国防茎味,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项钮随蓄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”泥。    穆伦表示钩番溶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题铜。这些实践同时也表明闭,即使目前面临压力颓,大众汽车仍然完全有能力实现目标冯痉叉。他承认汐,坦白来说酸,柴油发动机排放事件影响深远佳杯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点险蔽奔。我们正全力调查事件发生的根本原因亢,不遗余力地解决所有问题谴泌,并在最近几个月取得了实质性进展心较。然而对于我而言频矩鸵,构建大众汽车集团的未来羌菲秋,也同样重要毕饲。    穆伦说物,今晚混吗枫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图葡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌嚎。在2025年以前哪虫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列庇,并在欧洲市场占据领导地位柔奉。    最后戮懊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吩菇:“未来即,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点胸勉。它意味着自由沃尼咖、乐趣和情感祭。因此侮,我们注重产品设计墨,并将以崭新的视角进行设计创新”乱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳诚:李芳" "  今年7月底屁姐,在2016年世界500强排行榜中烽献饭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拈却耽,比去年跃升47位敛吻,排名第160撵浮哺,引起国内外企业界块想、尤其是汽车业界的瞩目辖纽衰。    今年咕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头杏台小。恰好是在10年前结,徐和谊出任北汽集团董事长骂,策划霖、主导戏褪、实施了令北汽集团由乱到治矗,由小到大千块,由弱变强的变革斤蚂版,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寇、有益媳帮库、独到的成功尝试典漓。但是佩,当中国经济网记者约请徐和谊盖桐喘,请他以《老徐和北汽这十年》为题勺,谈一谈自己与北汽集团时妻滇炒,徐和谊温和苯侨、憨厚地笑着说维晌秽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己柬,少谈舵匹,少写唾犊恃。    于是木鬼,在不久前的一个上午焊,在北汽集团的一个会议室里煤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访诧乌漏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道呛拈。今天是系列报道的第七篇戌估燎。   “北汽这些年发展快噬嫉储,我觉得合资这一块栓串,起了非常重要的作用宿窘。不光是从量上逗窜,速度上履惦弟,还有效益上”炼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粉咕,如是说道玲睹省。    “在各种场合我都讲改监腑,北汽就是合资反哺自主”屠冬,徐和谊告诉中国经济网记者劝对衔,“合资和自主墩芯,绝不是对立论,而是互相借力”看耍。 2002年10月18日料,北京现代正式成立香,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记伸屑委、董事长算起纠独,徐和谊执掌北汽已是整整十年屡聪。在徐和谊的带领下理破,北汽从最初的“一盘散沙”遂弘,到如今的中国骨干汽车集团问恼睡,取得了长足发展翱同。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中距幕边,北汽位列第160位阿馁臼,比上一年度提升47位钡,并首次进入前200名钡聚。对北汽取得的成绩给予了充分肯定琼。    “北汽这些年发展快焙,我觉得合资这一块屏琅哇,起了非常重要的作用台。不光是从量上惯、速度上钮隧,还有效益上”梧瀑袒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时筋氛穷,如是说道赐舷佩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上敝,徐和谊结缘北汽分酱,也正是从合资开始幕晒。2002年欣悼仁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立录挛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目茧箱耸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业珐、发展首都经济的龙头项目和示范工程边摆。    为此串梧,时任北京市委工业工委副书记少澈堑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽趴,担任北汽党委副书记菠口、副董事长绒孔,以及北京现代党委书记离、董事长赡杯搓。 2002年12月23日煌慕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下馈鹊陵,北京现代实现当年签约乘、当年建厂逞泞退、当年投产记及、当年出车该。在短短不到一年的时间里亥绣灯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型伤鸽,迅速在中国市场生根发芽仆绞。由此创下了业内独有的“北现速度”叼。    时至2015年写粮欧,北京现代已拥有第九代索纳塔剐统舶、全新途胜烘蒋、名图惠努诚、ix25擂洽寒、朗动士哀、瑞纳等14款车型蟹贪痞,涵盖A0级徘温雾、A级僧官操、B级饱色埂、SUV等主流细分市吵蘼,累计产销量突破700万辆捐浅。    北京现代官方数据显示哄份,今年前7个月邦辆,北京现代累计销量达到59.3万辆鲸,完成全年112万辆销量目标的52.9%寇。 2005年8月8日珐吗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年擞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司紊。北京奔驰的成立诧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域灌膜。    虽为国内高档车市的后来者亭鸵慷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下哺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划呸,实现产品导入夸救借、股权调整搅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等反马,北京奔驰由此迎来了高速发展期吗烘拳。即便是在国内车市进入到“新常态”后碑朽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅开尼,远超行业平均水平呕疚涂。    目前哦,北京奔驰已建立起全球面积最大疵碍辜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地姬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂努弊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心办磷破,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台赏狸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业弛拆磺。 8月22日衡搅婆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托罗颧峦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型迟磺:C级车皑、E级车编案、GLC SUV和GLA SUV邯。官方数据显示划璃矮,今年1-7月遁,北京奔驰销量达167307辆岔,同比增长32.9%倡赋。    8月22日婪皖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瓢扇鞭。在迎来年内最重要的车型后金,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜挥赦,着实令人期待炬洪瑞。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展俗鼻瘟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时榷笺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力堂闪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多兼牟覆。    “在各种场合我都讲筐,北汽就是合资反哺自主”阔,徐和谊告诉中国经济网记者犁们厕,“合资和自主市订,绝不是对立酗洽划,而是互相借力”钢嘛。自2009年以来办涕伺,由北京现代闻屏繁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商定痢旧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范侠彭、管理流程予以借鉴的数以百计际孔谎。 北汽自主实现百万辆    正是如此驴场手,从2011年商憋嫂,第一辆整车威旺306问世痕,北汽自主销量直线上扬嗜光庇:2011年达到2.4万辆冲、2012年实现7.8万辆沮伟、2013年超过20.2万辆钮、2014年突破31万辆痉畅、2015年完成33.7万辆瞎凸驳。历经五年多的时间超橙喘,北汽自主已累计生产达百万辆册欠醋,跨越增长令业界瞩目池。    “着眼未来凰胜敞,对于合资我仍然非澈β妫看好晤棵屡。不仅是十三五朗撅,未来很长的时期捌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献铝赊。另外啦,在此基础上封态患,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”脸,徐和谊表示绘。    “年底前还会有更多的好消息老秃,不管是在新能源领域和霜,还是整车领域凸嗽钉,包括一些重要的零部件领域认,还会有一些新的大项目落户北汽那棘五。这样是炬,为北汽更长远的发展杰勿拐,我想合资这一块献,贡献还会加大摊射。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌下:李芳" "  9月29日临誊撮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上登,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲茹味。   蔡明指出戚叹剁,中国汽车市场曾是低质量呜低、低配置点俯邢、低服务的代名词纹。诚然赫桨汝,与美国汽车市场相比滑簇都,中国汽车市场还不太成熟赫唱。但是盒,趋于完善的服务质量悲僧公、规模日益庞大的车展陈鬼囱、逐渐被认可的中国自主品牌吼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步很。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标钝,分值越低表示可靠性越高头。J.D. Power近几年的数据报告显示苫穆录,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定诬瘸,从2009年的178PP100到如今的102PP100釜抛华,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步藩桶屠。尽管与美国市场还存在一定的差距层叙,但中国市场的后劲儿不容小觑莫骏涸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显晚佰蔼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢懈?J.D. Power最新数据会给我们答案牵。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH菱,而中国市场的进步速度为每年4PPH为控慑。在车型研究上检茨颇,中国赶超美国市场需要6年时间苏拜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH惊苯,而中国本土品牌进步速度为8PPH免。在生产车型上每,中国赶超美国市场需要5.5年苇。   3. 在了解美国客户的需求上疼妮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年禽菊。   经过对这些数据的了解和计算斑,平均下来虎茅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼熊铰救,才能百战百胜逝俊遁,想赶超美国市澈梁痢,前提是了解美国消费者的需求非薄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的铅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为钨掏:车内有令人不愉快的气味孙八郴、胎噪声过大(来自车身下面)汀豹贾、耗油量过大乐感、风噪声过大(来自车身周围)搁、空调开启后崎肛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为管赦:内置语音识别经常无法识别/误解命令板、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题佛嫁换、风噪声过大(来自车身周围)岗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)讳倡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档厕戮显。同时疽存点,在前10大问题中手,只有一个问题是相同的茹羚宛,即风噪声过大黑茶秒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异颅细贰,对不同汽车质量问题也有明显的侧重练想婆。中国消费者更注重感观(嗅觉盲访蔬、听觉和味觉等)方面的感受质量古穷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受谭。   就目前来说榷户恫,中国的汽车产业还有很长的路要走动讣微,无论是汽车的质量署畔惨,还是汽车的整体销售体系僻,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距雹。凡事欲其成功泰诚场,必要付出代价城闭:奋斗荤脚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰股矢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理冗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣烯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰泡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编拭教肋:李芳 版权作品辰杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿渺,严禁转载改,违者将被追究法律责任伯看。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蔡曝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览称酥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会陷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注兜杠辰。同时丰捣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蝗毖,作为本次车展的重要组成部分之一靡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖睛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠荒,中国机械工业联合会会长王瑞祥绊浚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言亩,为中国汽车产业的智能化奋,信息化方面的发展做出指导意见裤。   本次峰会主办单位碱蓖涛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接龟冈罚:   贸促会汽车行业分会长王侠魂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟添:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘宪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林性:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉救:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一箔窍浪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搏仟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌孺汕:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了谰派权,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看范。因为我以前开玩笑说了一句话袭快,我说这个车联网这两年已经实现了劳乾沮,就是人在车上用手机连网刺驼掠,这已经实现了窃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架伯,手机天生的使用起来就比车机要方便斯怀范。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变纫逢。有一些改变我们已经看到了碉晴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了呢。现在有了优步洽宫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了彩羞,这个确实听着都挺有道理俊肖揣,我们一听都很吃惊窘。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享巳肯缝,搞来搞去就卖那么几百台车崔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始钞送姥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了档氛。对于整个汽车产品敬口、汽车产业链的改变它到底会怎么样嫡美钳?   回到出行的那个问题曙陌,我觉得大家也不用特别的担心荤未。我先给大家压压惊碗,有两个数据很有意思滤很,一个是美国湾区的汽车销量渭崔青,一个数据我们一查就能查到和锨腻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及惯,现在渗透量已经非常多了钢协驾,优步在湾区这么普及了歌,买车的人是不是变少了溅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁长捐暇,这个没有变少盟雇贿,而是增加了欢清搓。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆同,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错竿翰娄。确实涨的很快哎盼回,这个和大家的想象是不一样的娩,觉得汽车销量应该减少耙莽钾,怎么还增加了呢海?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少虱,你说滴滴茸靡锈、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情钎慕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买绦,这背后真正的原因我就一直说骸拷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了箍,其实出行不等于汽车哪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺剖、道路密度不够这种应用场景灸恭阑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用隋梗,其实它真正的加剧了中国的拥堵垮。北京和上海这么多年严控车辆的牌照兢币防,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%妊忱。汽车也不是简单的交通工具皑盒钝,如果把汽车还原成一个交通工具地陋挞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了丰谐惹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蚂十,我可以开瓮,我也可以去坐地铁羚牢,我有北京和上海的公交卡伺农疾、地铁卡霖傻,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车疏囱衰,我也可以骑自行车锭魄售,有的时候感觉走路也很好菏戊嘛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的士次瀑,汽车行业当然会发生改变够峭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑霜蕊栋。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验滴灸贪。如果你只是把手机当做一个通讯工具溺骨,在2007年的诺基亚已经做的非潮洌好了夺,但是还是被智能手机行业颠覆了坎憨。在汽车行业也是这样蹬咀,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验汝,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具肉乳射。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蝎是瑰,我们去展望一下纳柯咐。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶烘,大家都提到很多了芹举牧。其实很多人的展望角度是不一样的纯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了佩镁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了庭报冲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步滦漆,更多的是解放了你不用开车另,分享的是司机吧睫伤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够歇诵。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降接理,它是一个规模经济唐陈庇。它的交叉点大体上在2020年就会出现订捻,我们的预计2020年在美国就会量产薪驹,在中国可能会晚两三年禄掳爆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的脖脱,这是我们要看的一个趋势马焙。   第二个趋势的,移动互联网会加快电动汽车的普及靖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车颊沟闹。很多人说电动汽车是因为省油钱世理,其实从来没有人因为省油钱去买电动车杠千图,最好的体验是你直接在家里就可以充电了贡,再也不需要去加油站了疙须当。第三个带来的变化就是对产业的重塑够,以前汽车公司都是专注在制造扫,用户就认为是汪洋大海卵俯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的娠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链雄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面频,内部管理的界面涸,反而把制造这件事情也许就可外包了屎继奇。最后一点围琶媳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接劫,所以汽车作为交通工具以外的部分笨透酵,一个用户买了车以后需要的增值服务廖烈,汽车公司就也机会去提供这样的服务沃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验认潞。所以正是因为这样一个对移动互联网骑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化辞加,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构敬炉,超过1700名员工凑任,我们未来的使命就是希望通过更好的产品谱户、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车私懊危。只有更好的体验才能真正的激励这个行业藩,激励用户崎泰梗,这样蔚蓝的天空就会出现良姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽坡苟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辈仓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览碳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会宽访,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酒葱土。同时挪放,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开糕撤朴,作为本次车展的重要组成部分之一充螺项,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妥盟驮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠慈,中国机械工业联合会会长王瑞祥乳窗脆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嫁谈,为中国汽车产业的智能化笨掳律,信息化方面的发展做出指导意见固泄溅。   本次峰会主办单位埔察:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接伪酗貌:   贸促会汽车行业分会长王侠贪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搭瘁绦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌睡兄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林涧伸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮萌浆较:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉礁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一棉芭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓壁杜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘柿沪戎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙謇┕辏快嘛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长系,因为现在我们是全世界销量最大的市场淮措。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鬼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺冬、环境污染等方面颗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战编郡。同时迁崔,智能制造坎撮、工业4.0弓僳顶、移动互联酸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战斯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”师碉皑、“互联网+”等发展战略惯经。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点赏觅肝。我们有很大的机遇摊,我们会见识很多非常有趣的变化睫撕洛。   当前业界普遍认为莲嚎苹,低碳化萍胆、信息化芦、智能化是未来汽车技术的发展方向尼沃努。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇萍坦瘟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台防朗,正在成为汽车行业的发展热点肃,正在助推中国汽车产业的转型升级事,从而进一步打开智能交通产业的价值坷末。在2010年的时候嚏,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索姆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统革愁防,为用户提供全天候袖、全时段的服务传,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务尽坝时,签约和活跃用户超过一百万失,累计为用户提供约2亿次的该户服务哭编,人均交互服务超过11万次钨陋。经过近七年的发展攻,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位堑管,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用券盯喇、凯迪拉克撮、别克哇告佛、雪佛兰上使用晤请便,倍受消费者青睐先剩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇洹,面对新的市场和技术趋势谰,基于车联网多年的探索奢、实践结合行业的技术储备杀壬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略琅,提出了到2020年力争100%产品实现互联囱朝,并致力于打造以车载信息服务龟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务揪,为人促偿共、车提供安全智能便捷绿色出行懊阶,初步建立和谐的人土熔、车毕拧、社会互联生态圈群忌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克饲、别克摊舱摔、雪佛兰品牌臂娃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广莽顷煎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展物精火。除了安吉星在移动信息和网联上耐返,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力导盖、内容服务能力咳、大数据运用能力赐,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B旗暗娠、B2C的业务陋填。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全型,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露朗、支付安全涩瓷,更可能引发行人安全和人身安全谅,因此在大力发展车联网技术和服务的同时却视乐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入锑,网络安全开发包括威胁因素识别迟染兴、安全战略制定杰硷、安全措施执行派、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开涎灸贪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准事歇,并且在过去几年不断的进行迭代升级裙侍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鸥当璃。伴随车联网技术的发展抚屉骏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术朴险,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术诽嘘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶黔澜溪。让汽车驾驶更安全募、更轻松纷、更有效貌火蛊。   我们身处在这样一个时代禄谩,新技术层出不穷使一切变得可能品,我们也是非常幸运的一代人惫,能够见证汽车行业在国内沮厩煤、在整个市场上有一个颠覆性的发展郡摧袖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化澈,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞跨胚。同时也让我们对明天更增添信心和期待宫唾,激励我们坚持不懈的努力吨榷塑。   我们相信查蜂劲,汽车行业的发展刚刚开始怯裁晃。汽车行业与其他行业的相互交流哎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活疆。我们会和同行一起共同为之奋斗鹿吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "   9月28日派,在2016上海浦东国际汽车展前幻镀撇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行汉呕圭,新兴造车势力皋萌、养车炬抬拣、汽车金融等领域从业者际驮罕,走到台前簇,与大家分享及探讨未来的市场前景扇泼危。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲铜胺绞。    吕征宇肥:各位领导嫌、各位嘉宾杠壁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典堡,刚才我们的同行说得非晨慌龋好坑,其实我们有一个共同的理念哇,而且我们也有非常多的痛点借扩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来护俯爆,我们也有美国合作伙伴的公司傅挖差,乐视的七大生态是有机的抵酿,在零基础上打通的长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的卢箱,目的就像董事长讲的一样降赶,让“蓝天白云”再飞翔就念承,目标就是打造全球最先进的超级汽车图。    那么用互联每、智能抖惰、电动矮侠、共享的方式闭,实现“未来”的交通方式降,我们认为汽车产业辖录屉,还是没有被互联网变革的产业困伶。对于乐视超级汽车生态而言零摄便,我们有四大基石奠,我们相信社会化浑吓、分享化累豢泼、互联化慕禾华、共享化将成为我们未来变革的方向煞存。    从我们的汽车生态诞生以来衅,我们保持着快速的发展巩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目胸楞蕾,落地在浙江湖州 讨厢寝,这里包括绿色环保的环境妓涛捐、自动驾驶的一些功能和区域崇刨。    同时我们最近可以告诉大家响访,我们的产品样车在美国已经开始路试讳,技术在百米加速已经是全球领先了络墙铣,产品的量产进入倒计时状态互。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资檀问,创造首轮汽车最高融资金额的记录锰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发扛洪使,协同开发也是我们在北美的基地轮抛、中国的基地疽沦诚、欧洲的基地共同开发俄。同时我们的战略开发电动的底盘机构乒太际,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件抬羌是。    第二个就是智能化害,车是人工智能的最佳载体讳,乐视做了大量的投入炼详,在硅谷和SSA成立了研究院察玛啪,在智能驾驶也取得了突破性的进展史沮。社会化就是刚才说的分享亥局,我也非常喜欢这个创意眯催煌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石礁诬,我们相信在共享经济的领域里叔扇,无论是Uber的繁荣弗,都证明未来不管是房子涤雄艾、汽车都是重实用的趋势芜士,所以乐视将战略转移判搔,推出车租赁的平台贺枷,我们叫做乐享平台轻。    其实最重要的议题颧炭串,乐视作为互联网公司评疼轻,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力伪患泊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解师,电动化惧逃、智能化涪、互联网化浮甘、社会化献,这四大纬度有密切的联系弥襄矾。    我们把汽车当做全新的载体谈,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通踏删。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功铝勤裸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品虑惜风,谢谢大家僧汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱堆视:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日日,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办龟恫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞肯刚坷,他认为车联网金奠,既然是大势所趋吼难,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网揪释饱,少炒概念仙,多做实事赊。 以下是王侠发言实录蝎相:   在这个夏末秋初铝、时令更替的丰收季节辨桅,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机淑咀闷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典令擒床。在此免富,我谨代表主办单位中国汽车贸促会盖师,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来犀潍冯,汽车产业的电动化漆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题协性,而且也正在成为全产业链创新求变维口天、转型升级的主战场低。但是恒,热点和繁荣的背后瞄涸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面陪络拭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样荷烽,车联网也在热捧之后开始遇冷工,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蜡。其实霖怂涤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战项蔼,我们要理性面对撼、系统分析秤赖接,既对前景充满信心脚簿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识喜乓,才能在变革的大潮中认准自己的方向快隧炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先踏伶,我们要清醒地认识到继无,汽车的智能化和网联化是大势所趋丢,是不可阻挡的方向颧。电动车还有技术路线之争藕捞、对减少污染和能源危机的疑惑逼饯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处废亨,没有坏处蒋褂。汽车诞生130多年来纷,除了带给人类方便之外辰别傻,还带来了许多难以克服的问题坷负譬,比如交通事故屁疚、环境污染和拥堵无歇理、能源危机等等碳稠。车联网和自动驾驶等新技术的应用歪共,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐扳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想楼。现在不少基础薄弱的车企唬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缺踞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守莆,多持观望态度吴,这也是目前车联网叫好不叫座讲、貌似热闹却普及率不高的重要原因侯炕。我想说的是卉,既然是大势所趋硷,就不要犹豫不决费乳触,否者真的会给对手赶超的机会很定冈。   我们要清醒地认识到豌伙坛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延拌碧雀。汽车市场的低增长成为常态之后晌,我们对于销量的追求空间越来越有限刨兔群,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式侯歼谭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值汤蒋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道冷测。   我们要清醒地认识到芳陈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破剁翻,必须是社会性的统一行动埔塘上。一方面办,车联网是一个汽车生态逃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入释惠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致处薄。另一方面捕,车联网又是由整车制造商肪汰犬、产品供应商颇、内容提供商逼拎培、软件供应商阂纠捐、服务提供商闻宏、网络运营商等不同角色组成的产业链穷栏纯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合扮炯懊,打破壁垒桶都签,互相开放信息系统闲破,进行深层合作献芬枚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的姐沃怯。   我们要清醒地认识到榔煌竭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破熬材殴,而是要靠一个技术集群的集体支撑观擒缄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网孺怯,如果通过手机就能解决的其蹦店,其实不应该叫车联网遣。大数据牧携拇、新能源技术蔽落、网联技术内、自动驾驶技术叛、传感技术碗歌握、网络安全技术等粒酷茶,这些技术的应用都是相互影响巫、相互促进甚至是互为条件的论帽。比如汽车共享和无人驾驶籍馈啡,就只能在车联网的前提下才能实现姥举,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变黎茫嗅,并给汽车共享带来更多可能性佰。另一方面捞何箩,与手机和家电不同的是腻溃,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程酵,绝对不是有钱就可以任性的地方哇牌幌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平扰肮色,中国车企面临的问题一点也不比别人少漓嘘,我们一定要避免浮躁情绪瘸车,少造概念甸,多在核心技术上下功夫露撅极。   在刚刚结束的G20峰会上坏规残,习近平主席表示蠢文害:8年后的今天端乐撇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步全讳、人口增长湃奋乘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期忍菩洛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减朗古,新一轮科技和产业革命尚未形成势头航。其实别,对于全球汽车产业来讲粪迪乌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱抨挫课,传统技术进步的空间越来越小蹋杰荷。在这样的背景下陌蔑,智能化细凸酬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎掳,为汽车技术进步提供了新路径侮侮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手把社许。   今天咀,我们以“智驾未来禄、创领先锋”为主题使蹈,邀请各位企业家泉屎、专家学者共聚一堂抠苇,希望大家能敞开心扉侮蚕钳,知无不言侨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策康括,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量亨。   最后腐化努,我衷心地预祝本届峰会圆满成功林菱,祝各位朋友在沪期间顺利暖埃惮、快乐谐差舷、安康绣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘祈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型床物羔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306家,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体漂隶喉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点邯姥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线辰钠,在下线前夕相憾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通铰破勘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读饰瑟。 一砰仟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型笺病。今年1-8月琼绷搭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息容嗅赎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型裤接灰,脱离原有3-5万元的低价值产品区间淡剃,以首款SUV——威旺S50为节点廖抬羚,一步步走向经济型乘用车领域毁旗,实现“MPV SUV双轮驱动”哩脱。对于未来产品规划蜡,陈桂祥向网上车市透露碧申:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型嫩,并冲击40万台销量规模霉。” 陈桂祥进一步表示顷谅规:“北汽威旺的MPV劫面、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品波镣。2017年的销量重点会集中在M50F上另桃诧,到2018年也会有全新产品上市冬马籍。”    今年8月16日挨传经,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线抱茂捐,对于转型中的北汽威旺拓磐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化挠,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型掠颧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品镁埂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂揪访摊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来啸喇门,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”咳。在陈桂祥看来撑碧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏挡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势颓敢。    二入双、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品漆无,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求巷丸。M50F具备明显的高颜值特征单迷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见外肥。而做到高颜值并不容易挤,陈桂祥向网上车市透露浆迪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源废,奔驰团队也全程参与了M50F的研发桔。    从内饰来说塘,新车的设计均由轿车化标准打造敢,其配置在科技感房抠紊、智能化上都有出色的表现都歇厩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏俩居,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控事。同时惯饯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表盎五。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配饲坏,智能化水平足以媲美合资品牌雷。 在性能方面舜化瞥,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速娃拒,进一步满足消费者的需求淌砰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型犊哗粮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台夸,到2020年威旺规划40万台的销量佃拧孤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求惊书。未来将在夯实MPV市场的同时竭,进一步做好SUV市场倒炽舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日募,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》烂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业宫康:苏州吉姆西笑、苏州金龙涸、深圳五洲龙宿挫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车脖剧灰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元耻困纬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴变龚长,并对吉姆西取消整车生产资质褐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除闻补香,追回补贴资金腑违北。    根据通报蓟讳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查苹膏娠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆处萌。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元锌。不过鳖横,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了逼梯势。 补贴新能源汽车的依据何在开庭蹄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆狼渴。市场经济最需要的是诚信稗。但是灯揭忍,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中屉闻谢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭⒙牛害遂袖。部分领域缺少应有的制度约束恫倍,秩序甚至失范肪,这并不稀奇瞳桐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞县沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立藤薯胎。尤其值得一提的是嗣茄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标筹纤恒。在这一目标之中锌菱,财政也被赋予了其应有的定位催,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”痰。中国社会的根本性变化需要处理好市场传氦、社会与政府的关系男。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件措。新能源汽车市场同样是市程Α,从根本上说磕廊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥海。新能源汽车骗补问题的源头菜锭瑟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重喘浦绅。    当然捅乳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用碳令,不是市场取代政府棱悲,而是市场和政府有主有次粹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖滇柔路。说时容易做时难啡淖赊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卷。补多少揪欺达,怎么补邯,补贴如何管理等等佩,同样都是难题雀。    为什么要补贴新能源汽车何理狮?可以摆出来的理由不外乎如下嫩迟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域寐俯膊,只要予以补贴氮酷哭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展亭拾。这么说不是没有道理贡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产麓题哄,成本较高刚纪良。有了补贴遂汹芳,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补广。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吐通。只要有足够的补贴帆复背,新能源汽车的发展肯定会更顺利尘。    但是惜汤俄,有了补贴皇归,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗系番?新能源汽车发展的关键在于技术砂管借。有钱就会有技术吗丰将?这才是问题的关键谢。的确侯赡千,现实中有许多技术是可以花钱买来的唱荣袖。但是土宏摆,先进技术不见得能买得到沙。新能源汽车在国际上也处于起步阶段馆脐。各大汽车企业也在努力开发新技术朔。在这样的条件下恭伞,新能源汽车的发展方向都是问题庞沮,怎么会有可供市场销售的先进技术帮靛?有了钱埃持,新能源汽车企业可以自己加大研发投入刷,但是肆瀑,研发投入增加袒抚边,并不等于研发就一定会成功捍湿。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议录薯,没有确定性的目标侈头,研发投入的针对性也不可能太强费。在这样的发展阶段谭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寞警,让市场自行选择合适的技术堑琼。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的灯愤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势翅。优势到底有多大还,得看技术桨桶拉。电池靠电力供应茎,由于中国电力主要是火电碱床售,最终提供汽车动力的是煤炭工。只不过扔,煤炭发电地可能不是汽车使用地套,污染从汽车使用地转向发电厂所在地袍。污染是否减少吓,还得看耗电量的多少饰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量艇。之后勃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较玫庆。传统汽车汽油有不同等级貌撵杰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率皑椿迁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源舅骡免,这也会带来一定的污染屡。这都是比较时需要注意的奇胁侨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进糙、充电不是特别方便的条件下兽,混合动力有助于新能源汽车的发展彪算脾,但问题是谷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗韦假脚?充电不便就不充嗓汀,将“新能源汽车”当传统汽车使用保,也不是什么新闻悉稿。还有颓刀窖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比讥稀疯,到底改善了多少能源使用状况视酱哆?太阳能利用技术的改进马,可能是新能源汽车发展的重要方向搬。太阳能丰富挞娃,足够人类使用迹,但是目前利用技术较为低下许偏隘,妨碍了太阳能汽车的发展妊碴。石墨烯等新型材料的使用告防,有许多未知数闹陈梗,也意味着有许多新的发展空间绦饥瘫。虽然空间多大未可知烂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会似裴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现疼邓啪?政府在新能源汽车上的补贴较多佩拾疚。包括中央和地方财政补贴在内活,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴哇技。补贴力度惊人甘鹊,这是骗补的根本动力丸冀。当然劣,骗补还只是个别现象羞矮度,或者说只是占全部补贴的一小部分形斥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断檀桶。如果问题的分析只是到此为止维鲸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策胳萄票。    这次公布的骗补企业数量虽然不多裤邢菲,只有寥寥几个坏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑姥。这些企业不是小打小闹的企业末,从某种意义上拆匡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命凳眉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地顺椿。这些企业按照正常情况下软逗,应该合法经营才是捞胜,为什么要去做骗取补贴的事谩?从企业层面来看哥夸,这是市场经济仍然不够成熟的表现匠沁。在成熟的市场经济下素劳鸿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业热,至少应该是诚信经营的诡。骗补肯定事出有因济茄。    值得我们拷问的是卉晦寐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题脯富?大企业铤而走险携,或者可以解释为补贴获取的门槛较低繁浩撇,企业不必费太大劲就可以做到加溜茄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业趣卤仆,倘若没有足够的补贴锨墙辞,新能源汽车业务也是难以经营下去的涂。    政府花钱是要讲收益的弯却褥。动用公共资源侍勺蔬,就必须将事情说清楚珊。最终新,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告函泉。评价报告应该说明补贴的总耗费诞才、补贴去向以及效果姜季雇。这是国家治理现代化所不可或缺的丝。每笔财政款项都应该用到刀刃上甘,都应该得到其应有的收益嚼。算总账寞堂递,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展损,这个判断并不容易做到窝慰。仅仅纵向比较是不够的端郝列,我们还需要横向比较石,中国新能源汽车行业与世界同行相比疏逝,地位是下降了狸,还是上升了方。如果上升妒骡,那么上升到什么样的地位嗅绒位?如果下降吹甸,那么下降的程度又如何翘杰烂?即使有了指标数据梆筹救,争议仍然会持续下去垮。也许骏遍督,我们可以通过其他指标来加以佐证兢攻盲。    新能源汽车的受欢迎程度剔瞧,显然就是一个不错的指标显耸辩。2015年新能源汽车销售了33万辆筏统,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计熄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嗣仆,那么实际销售数量更小齿课描。新能源车价格不低杰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美甸裤谎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素骂,更利于判断滥辩碌。北京小汽车上牌需要摇号卢伴,但是新能源汽车的号是单独摇的呕,且获得的难度大大小于传统汽车逛橙懒。这样残魄错,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车逝伐。他们选择的理由多是容易拿到车牌卑你,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力吩视塘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖捷抄,还要摇号蜕,获取牌照的难度和支付的代价都不衅洳熬凇,新能源汽车和牌照捆绑销售客咀,给那些亟待用车的个人以莫大的方便陛,于是他们也可能选择新能源汽车汀瓢八。但就是这样停共,新能源汽车仍然没有流行起来丢涂玻。全国其他地方物,也未见新能源汽车充斥着整个市场功次。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩池激七,但是芭,我们需要思考敢,这些成绩中肋千,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果希献?一些城市为了招商引资谰呸,鼓励新能源汽车企业到当地投资瞬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车莫。“双赢”战略的实施劲户灸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力臣劝娠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进琶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定默护,这样的不对称竞争扶持吭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瓜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待外,是对新能源汽车价廉物美的期待寐癸航,是对节能减排效果的期待匪,是对先进技术发展的期待测搪。这些期待都是合情合理的弛疆粱。但是凄坚,供给侧结构性改革还未到位滑眠,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求石艾坍,这才是问题的关键啼。即使要给新能源汽车补贴瞬孟,也应该考虑补贴的环节砰,考虑补贴的对象畏呻狼,考虑补贴的效果瑰己。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴抬磁,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赋脑午,不能有效激励新能源汽车技术的进步商茄湘。如果一定需要新能源汽车补贴凰弟芥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效始甲。这样的补贴有点后期资助的味道懊冀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业隆。但是闭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术酷妒,那么它就在这个行业有了竞争优势恐驾,实际上不需要任何补贴蚀亢检,就可以经营得比其他企业要好仟僻。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争施,扭曲市场行为墙鲍。而且翅,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展免纠。新兴技术的成长在萌芽状态晒翠,可能没有竞争力绢,但是衡雀,经过一段时间的发展之后唐,就可能显示出新技术的力量聚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别榷,今天领先的技术晨,到了明天就可能落后梳踏示。这是技术发展的规律性所决定的刀。为此尉非哆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间裙,因为未来的不确定性架,没有人能够确定未来的真正技术路线范。留出市场成长的足够空间队刊铣,可能比别的做法更加重要梢块督。骗补问题的出现柏牢拣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机烷撼。    基于现状点伦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展赫苏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变屯慈邪。这些年的财政补贴斥付,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样维脱,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会堪茹。相反沁尼,效率不够高的补贴唇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少丁肮楔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重糕。现有的补贴如果不是投向终端鞍,而是投向技术研发秦燃,会不会效果更好点呢尉衫?个人汽车消费纯粹是私人事务妥霸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向赊归。骗补问题的暴露现鞘接,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会莎晚人。补贴本来就在退出弘捎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴肝。补贴旨在鼓励研发碱,鼓励新能源汽车技术的发展偿伪坪,而不是其他具体的消费目标栏诽荷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是老第箔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场轻檬铝。这样的技术支撑出来的产品博光,还不能满足消费者的出行需求鲁鞠。财政补贴可以退出岔剩譬,但可以通过科研经费资助的方式摩玫,鼓励新能源汽车技术革新价。同样的钱测,花在科研上的效果奥,可能比直接补贴消费更加有效幌抒。创新驱动发展战略的实施逃般姥,从根本上看两林讣,需要依靠的是技术创新角诗。在技术创新上多投入定墙护,并注意投入的有效性夕险缝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧痉:李芳" "  今年7月底扒舱,在2016年世界500强排行榜中罗灭态,北汽集团以549.329亿美元的营业收入太酗,比去年跃升47位胯鹤铂,排名第160柒,引起国内外企业界露乘、尤其是汽车业界的瞩目辉。    今年痕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头颧。恰好是在10年前显,徐和谊出任北汽集团董事长草灭塘,策划点侈、主导裁、实施了令北汽集团由乱到治翻伪,由小到大新魄,由弱变强的变革家钦妹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆垢炯却、有益伤必遣、独到的成功尝试烤试。但是隧洼,当中国经济网记者约请徐和谊穆,请他以《老徐和北汽这十年》为题久,谈一谈自己与北汽集团时融擦氢,徐和谊温和型佩筷、憨厚地笑着说秤登,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己请酗,少谈盛沸哪,少写箔汕夹。    于是怪怂,在不久前的一个上午昏徐,在北汽集团的一个会议室里狮怪付,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访涸桅酞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道驾床。今天是系列报道的第一篇厦吭。   当时热稳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路匈怪琶,实现跨越式发展”的战略鹊癸,以及构建整车钱旗横、零部件廖两、研发弄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径秒埃露。“老徐这人的特点就是说话算话飞,真抓实干荤辖遣。眼瞅着北京汽车研究总院崎、海纳川汽车部件谱峰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芜霞、新板块一个接一个地建立起来射,形成有力的链条洗,轻装上阵扯,并有序运转”互。 北汽集团党委书记裁份、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展遍荒盟,连续多年蝉联世界第一忌荷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题林薯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团计觅炬。    世界汽车产业的竞争是国际化的苛驼识、规模化的伸惩,更确切地说是集团化的溃色。观全球汽车产业格局林拈敬,能够称得上汽车集团的妻扇泊,美国有通用浇、福特撬,德国有大众香、奔驰桐纠论、宝马钝广,日本有丰田凰、本田方台丰,法国有雷诺-日产虑疚、标致-雪铁龙刑,韩国有现代-起亚郊寥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前烽串,谈到中国的某一“汽车集团”篮氖德,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到楞,没有自己的品牌和产品们郎,不就是一家投资公司吗领?算什么汽车集团!    每年虹间,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蔑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”搪,不但被大众柯、丰田渴哥普、通用们甩出几条街浦,也常常被长安粉氮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑刻草。    因此碉惹独,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧椽乌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展萌绥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题颈糜碉。    过去10年间坞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后化仓嗣,在汽车产业集团化方面做了大胆绅厩、有益的尝试夸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体讹巢,逐渐培育沸、锻炼成为一家颇具规穆按粒和实力的汽车集团弓,在研发嗜泄涂、制造媳、人才盎、创新妹晌、管理等各方面实现了标准化尝。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业疲舰倒,曾经拥有一定的基础和财富怪,令人期冀;同时敝斡,由于分散化测、碎片化救,更存留令人难以释怀的遗憾媚。    北京轿车工业与一汽洞胯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末肚,有考证甚至认为庆式,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌分够涎。    据汽车老人陈祖涛回忆敌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时竿惠,北京生产的轿车最早使用了自动挡俗恐卷,而对手只是手动挡乖管。    上世纪六七十年代聊际,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北稿宠,成为一个时代的记忆烙坎蕉。    而同期顽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北砂,遥相呼应的饲汝谎,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绢杜。    改革开放后蓬纠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础弧席。    到上世纪90年代竭凄校,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨邦、称王称霸汾。    特别是2002年奈,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代僻系陈,也创下了高速成长的纪录闹泛蒙。 北京牌212越野车    可惜的是懒仑,在这些看似个个突出的单体层面之上还,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”光揭,除却福田与现代长间,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争咳,还被同行作为茶余饭后的笑料歌。整车企业尚且如此纫,北汽的零部件企业就更加不堪了鸽割。由于资金烯伞、技术和观念等原因没舰,大都跟不上主机厂的技术升级狼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷膝破,有的企业已不得不靠出租房屋度日露梦。    忆起十年前上任之初的状况市不飞,徐和谊对中国经济网记者说勉猴,当时的北汽一盘散沙歇,特别松散哩,单打独斗聘,各自为政加疙,互相内讧牵际媒,效率低下……照此走下去萍炼,“没戏叛边妒,一点戏都没有”!他边说边摇头放拼。    由于资产结构的相对分散蔷伯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业吞。日常运作中棱傲晚,大多只是履行政府赋予的出资人权力甭,无法形成一个科学的集中管理机构挞遣荡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系闹修庐,深入企业经营管理了熟镰帕。    2006年10月底雷舞既,徐和谊出任北汽控股公司董事长架,恰逢“十一五”开局之年驶,他率领北汽以科学发展观为统领赔涝,对产业结构和发展战略进行了全面隧、系统雾、有效的调整赎毕。    有北汽中层管理者清楚地记得献,当时陈燃无,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蕉笛,实现跨越式发展”的战略肩,以及构建整车肮淋孔、零部件欧、研发讽档、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缺难。他说谩,“老徐这人的特点就是说话算话蹿泌,真抓实干侥。眼瞅着北京汽车研究总院频烂射、海纳川汽车部件惕痢沟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务了描、新板块一个接一个地建立起来佩劝,形成有力的链条饰,轻装上阵砍函盎,并有序运转”鲤。    到2009年蚂,短短3年时间熬,汽车年销量突破100万辆大关粪黄,销售收入突破1000亿茎级泞,北汽集团化战略初见成效巴。 2016年拳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日份拢渤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”底,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蹈宛,公司治理结构进一步完善裳轰,集团的功能定位更加清晰;同时视敬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实你盆脐,并将在人才吸引垢攻、产业链完善及兼并重组中睦孙换,发挥出更加高效的运营效率讳。而外界则普遍认为宠,名称的变更黔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源箍幂俱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心新淘咐。    “北汽控股更名为北汽集团徒告棋,是北京汽车工业的领导体制吓激舰、管理体制的一次重大突破侠,找到了北京汽车宫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”美些,徐和谊当时说携请厘。    随后钵,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团技佬崎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标讽。根据规划娜糙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元闹,大力发展自主品牌受歧,完善和打造全产业链体,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位锋锹县,进入世界500强齐。    “说到做到板,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“祈锋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鞭拟,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破童,战略性新兴产业蓄势待发撅玩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升玲伞,各项增长指标位居中国汽车行业前列日,成为近几年来最具成长性的企业集团射。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶禾:李芳" "   姚景源认为猴媳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持徊,而产业政策需要与时俱进碱。    杨裕生表示称棚夯:应适时推动电动汽车市场化芦唬,也就是补贴退坡籍辰,一直到取消补贴诬厩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)设颁础,而电动汽车积分制应该节油和减排并重道界。但是嚏艘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吻钠,不宜鼓励皆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化科无。    侯云春指出斯检袜,新能源汽车发展需要在供需两端发力首,两手并用篙黔,推动新能源汽车健康发展锰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示哗,表明在国家相关政策的助推之下冲残辞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展红,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题怂尚变。其中遂,规模巨大悔把、涉及金额超10亿元的骗补事实限矫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”儒怜。昨天案鹅起,几位专家学者的观点引起关注懂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认线毯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用车浪却。对此兢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示粱韶勤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段貌蜜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性经、必要性的措施埠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为贝,政府对于新能源汽车产业要进行干预艘输,而关键问题是怎么干预钩茫糯,干预什么奶苔蛋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蕊磨,而产业政策需要与时俱进”布兜,他谈到食躬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用苯汤荤,并提出产业政策应该遵循四个原则胎。一是产业政策不能替代市晨铱摹;二是产业政策要管产业母杯擅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物铂朵。    杨裕生也认为般脾耍,目前的补贴政策有两大问题酬实捐,一是单车补贴过高位扔锋,二是补贴总额高摊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化圣,副作用很大犬。    在新能源产业层面茂麻羔,杨裕生表示秋输:“应适时推动电动汽车市场化诡忌,也就是补贴退坡讨粟,一直到取消补贴痢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)讥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”肯效垮。在技术层面驹酥,杨裕生认为粒抒释,第一应该发展节能又减排的小型乘用车储檀撇,第二就是发展不补贴醒、已经市场化的低速车令。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高静,不宜鼓励核翱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化杏粮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外樊献,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出示,新能源汽车发展需要在供需两端发力陷沧,两手并用头貌付,推动新能源汽车健康发展贿瓢。    侯云春解释说岁发五:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力付酱。一方面大家喜欢用董淡班、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施舍湃,政府和企业共同努力燎耿幢,使得新能源汽车能满足消费者的需求强,开拓新能源汽车的市场翔盯吗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”艘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢入眷:李芳" "  如果我们做好准备的话慷姥,赢家当然是我们确暮。我们不担心其他的然弯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务可奔撬,我觉得只要我们做得好谓扇乏,一点都不用担心蟹蚕缕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日新,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一人圃居,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后你嫌剧,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授饶莽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访欺蜜。其中特别谈及奥迪与数字化杏。    施泰德说陵,到2025年以前农撤伐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蜗靠客?汽车行业正在经历一场变革拈浆。对我们来说丛拿,有一个非常重要的关键词穆贰吴:数字化眠巍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变隙岛五。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备守距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拐,我们眼下所处的时代坝,奥迪科技一直处于领先地位恍,并不断进行新的突破辜啃懦。对于数字化咆你,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商累蟹。到2020年时扭绊久,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验摆枚,这也是我们引领未来的一种设计奸仟定,包括其他顶级科技校成,包括我们的传感器提痰幢、雷达糯梆庞、激光大灯等派覆,都会进一步巩固奥迪的领先地位昆僻。    施泰德说使缉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远辰,我们会全身心地投入到这一点叉脱甸,包括3D地图污费,导航等应用旦平险。对我们来说老店杰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值刷。当然扁匡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”姥。    在回答有记者问富班提:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势鲍悉鼎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嵌耙,有哪些优势评泼?在这场竞争中玩为,谁会获胜”的问题时呈户刺,施泰德表示炕:如果我们做好准备的话倾,赢家当然是我们凭。我们不担心其他的葡程,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务端憋胳,我觉得只要我们做得好蒋筒借,一点都不用担心泪码勃。    施泰德强调恒碾,在某种意义上米辽惟,我们也是一个初创企业废酞。其实熊地捅,奥迪有很多细分部门睦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作革。如果没有这样的合作尸情,你很难相信陇憋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远瀑哨,我们能够成功地实现自动泊车菜、自动驾驶等魔叹脯。    施泰德预计非水,2017年胶粮,我们要推出新的奥迪A8行,自动驾驶的时速能够达到60公里驴新桨,没有别的厂商做到这一点菊。如果我们明年能做到这一点的话隋急,我们又再次地印证奥迪的“突破科技疗角,启迪未来”畦村工。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗臀碘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际藕妹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕奸。庆典活动前夕板全泰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟际畔。一汽-大众汽车有限公司董事纫嫩拘、总经理张丕杰除了对政府米、经销商吧内、员工铣糕沃、用户等的支持表示感谢外疟,他也坦言场翔,在新能源耪萍、“互联网+”等方面港厕瓮,一汽-大众起步比较晚透涪,这些短板正在引起高度关注卿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子唇郝酶,“因为有你哼描涛,心存感激”输罗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蜂诽,来感激这25来帮助我们成长的所有人板微。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就溜刊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果兽玲跑。从前辈讲起雀写,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为兽瞪,还有陆林奎等等的领导户荆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策安,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果尚。   25年来辛茎,我们要感谢的人非常多项。感谢国家和政府的支持与帮助宽饶迁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持避,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行联。例如成都世戒莎,成都今年是高温天气摩剖,最高气温是37.5度而且是持续的郝饺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活赤核采,政府部门给予了很大的支持和帮助换。   我们要感谢1250万用户恢土郴,感谢他们的选择和信任誓。一汽-大众从项目开始建立晚,一直到第一款捷达开始投产谈祭,捷达在市场上并不是一帆风顺的仙敲玩,它的初期是走过了一段曲折的道路软。正是在困难的时候金肖现,是客户帮助了我们馁京掀、鼓励了我们斗。还记得在困难的时候图,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国恐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象挟纲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工彻。一汽-大众的员工非常的进刃纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化疵、吃苦耐劳斡灰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬坏辛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦卵。大家知道一年365天四布切,如果周六周日全休息就要去掉52天纬虑邦,把所有的节假日都去掉姓茶炯,标准工作日应该是250天谴你缸,工厂的康采恩标准就是由此设计筷八。而我们加班到300天钱,320天是常有的事墨惟统,员工非常辛苦抠撂嫌,所以在这司苹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢怀觅鞠。   要感谢中德双方的股东肉伦硼。要感谢他们具有前瞻性战决策卑敝痢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开返佰帝。一汽-大众的建立衫,当时在中国的汽车合资企业颓,一汽-大众成立的时候也不过就两家富。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下入到,股东双方做了前瞻性的战略决策淖倒,才有了一汽-大众仕,我们要特别感谢中德双方俺无。   在一汽-大众发展过程中辞,比如一汽-大众西部战略硕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场忿。一汽-大众在西部建厂的时候聪炒森,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力奠府却。现在在西部的生产基地署岸椭,今年他们的产量突破65万辆救烷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蜕,在股东的决策上由一汽-大众执行的犊绰缺,也取得很好的效果青。此外暗,还要感谢1200多家的经销商酮吻、700多家的核心供应商合作伙伴喉苔钙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展卿士刃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些堪凸拷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量啡愁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态碾矫,中国适合于家用的车型非常少埃谦凭。25年来融咸袖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆哇凹,上缴税金3700亿元诲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众售特惟、奥迪两大品牌12大系列产品碉。   25年来心,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升欧,带动了中国汽车工业质量意识的提升鞍哗搂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌母,以销售收入利润率和社会贡献来衡量甸匿鞋,一汽-大众是领先的似骨。同时咸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主牌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业挝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展浓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验读。首先冈,在一汽-大众的发展得益于体系支撑砷。一汽-大众的体系不是一天打造出来痊姬,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的朔峰。   其次迷戊赶,一汽-大众拥有一套完整崇怯式、标准的制度和流程的有力保证咖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰泥塑,制度和流程是保证赖怯。   再次偷狠悸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针肛革憾,在经营发展过程中有很多难题需要解决粳毖锚,有很多矛盾需要平衡史挫,用什么样的标准来平衡砷响垂?底线是什么刹脚?那就是质量判烷煎。一汽-大众一直坚持质量至上澳揭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来侧慑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承同侥凹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关庇熔匿,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炔,这也是质量至上的战略要求丰桂。   此外退盗博,高品质的人才扩申舜,具有工匠精神的员工己炊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质佩簧、传承的文化也是高品质县翱鸿,得到的技能训练也是高品质胸煽。拥有和企业共担风险的合作伙伴嗡尚,无论是过去练裂、现在还是将来都是这样环镐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起摔税你。一汽-大众在自身发展的同时搬,也考虑到了整个供应链的协同发展菱的蜜,对于整个价值链会有高品质的要求釜。   最后嚎,一汽-大众在努力践行企业社会责任席麻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验森。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候沏炔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持醋肝。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上锹,既要总结经验和收获胃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训昏、走了哪些弯路悲,下一步应该怎样避免芳翅。   如果说到过去的不足霜俺邓,SUV细分市场比例快速提升省僳,一汽-大众对此准备是不足的拷罗,对新能源迸牟沁、“互联网+”等方面的起步也比较晚情肩。一汽-大众对于未来仍然充满信心黄粳,这些短板正在引起高度关注细,企业正在考虑这块短板如何去克服沉妹歉。   2014年淖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议敬席特,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望呵戌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来麻。   面向未来搭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头派的玩,保持创新孙散眷、驱动发展娩,并释放出更强的增长动力赁炯。同时临漏驴,也会与各方伙伴实现合作踏哇畅,实现更为广泛的互利共赢姥极,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任裂芍,不断回报政府砍、回报股东摩菱、回报社会测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不怀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间弧耿,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访锤酿。他表示侥退,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位剧坎屁,并将继续保持限量生产以追求独特性镀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来乐趁倦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型糯入:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吞垃。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低宽脱,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探谴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用精拒扣。业界有所疑虑的是浩酥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象虑。   对此龟,薄亚铭向记者表示侮换,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蛋怯,但都不是便宜的车型同獭。Levante的价格达到了100万元左右死,Ghibli的价格也达到了90万元左右贰,在产品定位上依旧不低擅。同时蓉簇畅,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产煤沽某,依旧走高端化路线筷孪。薄亚铭还讲到蓬窝蛙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司乒酗踢,不会把目标提高到每年20万辆岗舍、30万辆的水平录认,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量墩,所以我们能保持品牌的专属性贺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明道淳,他表示痕此天:本次车展上上市的新款总裁车型乔稻喝,除了在产品上进行了升级外菩,还提供了多种个性装备轨坷铂,客户可以从中选择很多种搭配安朴。此外嚼千,新车在性能上的提升显著雾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快卵忿、动力最强的四门轿车镣。   此外程戈,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业伴,开始尝试电商销售模式巫。薄亚铭认为倪骑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用吼夹,因为中国市场的客户已经变化烘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的猴窟喷,现在有很多人都用手机去买东西茎,这是市场发展的趋势轻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前滴恫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式酿娇青,即用户车主首付车款后哗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司灸,到整个租期满了以后倒灯蹭,这辆车的物权就归给该车主拳侮,该模式类似于分期购买日家缄。   薄亚铭说删:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行芒第辱,但是在中国市场还是刚刚起步炊健,有一些量产车会采用这样的方式做丢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”遣戎疏。他还表示蘑粮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策形氢,其实反响真的是挺不错的藏苯赊。尤其是北京斤、上海这样的限牌城市控幢。通过租赁的形式吹臀讽,牌照将打包在租赁费用里面凸管。当车主买到车囊痹,即启动融资租赁手续桶坡,拿到车辆牌照梢放好,不用为没有牌照而担心酥荚。如果是企业车主颅狈汗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税肚脑霖,是非常划算的阀箔斯。”目前裴零,该项目仍处于试水阶段其烩遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "新能源的发展酵聘,是大势所趋矛,但具体方向算,也扑朔迷离挽。    电动车会成为未来的主流吗输?现今的新能源汽车产业健康吗渤偷戏?什么样的新能源政策更适合我国国情歪猫?    2016年9月2日管频港,在2016泰达汽车论坛上档穆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访东,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”洁第然,他认为慈,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题怯,恐怕不可持续蜂矗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外虏攻,何光远认为僚送,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向汗辫掣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人惋,这位87岁的老人谈起汽车工业论,依然有些动情然瓦。谈到电动车发展错权抢,他认为胯绅侨,把电动车归为新能源汽车是不合适的裤穗。因为缴匪储,第一迪,电不是新能源矛罐,第二履,电动车也不是新东西列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解炊泼,电动车诞生在1834年抵磨盛,是英国人罗伯特·安德森发明的脯腔,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年庐歌堵。    何光远认为帆险瓢,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”少我枪,不科学繁,应该给它正名绒拐,就叫“电动车”浚,或者是纯电动车鲸惶椽。何光远认为腻,电动车国家政策的支持力度非常高阿沛,所以它现在发展比较快础岭脖,去年生产了30多万台荡堑,但它还是有很大的局限性古饭。首先兜评彪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便革仑樊,可以长途旅行使用凛恼谰。即使快充也得半小时以后插挞,但是经巢疃吧粒快充的话宦类鳞,这个电池的寿命也会减少颗齐,慢充就需要几个小时慑,充电的时间很长辉撅。另外敦腐洼,行驶的里程很短净,有一百几十公力就了不得了腹患,就是很好的电动车了痘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上芥,我认为不可能持续祷戌绿。”何光远说秤,很多企业是因为补贴才做电动车鼻诉罚,事实上俺坍话,内燃机节能潜力还非常大忱话,缸内直喷技术钵澄、柴油机的高压共轨技术禽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助脆锋鞋,因此滥岸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力骚计康,不能被动伊啃,节能是最大的减排喝碍功。    甲醇车大有前途    现在猜秋片,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战捍膜,因此熄刷,各国都在研究替代能源与新能源汽车穿。美国离葛、欧洲毋泥、日本幸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖掏犬,但因为资源禀赋不同哇逆,所以技术路线也有所不同兔。    何光远介绍说蹲轿吻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题敲,在某种意义上讲糠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量垒羚汰,虽然同为乙醇漠佛肩,但着眼点不同;日本缺乏资源潞谷,自身资源利用问题不突出划佛,因此吕配惊,把提高汽车燃油经济性作为首咽薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用全年,日本也在搞甲醇的研究绍,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定污家畏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线琶凭撤。    在能源浇仁几、交通肥、环境舰风遍、经济四位一体的框架之下吠,中国又该如何考虑替代能源的问题酣咐?    一直以来普文喉,煤炭是我国的主体能源炭,占我国能源消费总量的66%至70%烦券。何光远认为汕兔扫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嘲。推进我国能源生产和消费革命衔摆去,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路踌粕赋。而在煤炭发电供热的同时唯,可以产出甲醇形诧,可以为内燃机提供燃料摹,所以帆陌睦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁焚、高效利用是紧密联系的溅诽抠。    此前疼赐鹃,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点布,这4个省基本上就是产煤大省妨茶寞、山西感敲癌、陕西七卷、甘肃脑、贵州社绦澜、上海市冉伤辰。现在规模最大的是山西掀胁锰、贵州靶,其次是陕西棘。    何光远介绍说幻,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准娇霞佩,车都经过天津检测中心检测缚堕,上了公告经肝,经济性也是最好的地川抛。“我去看了加注站币赫荒,M100甲醇100%烧甲醇航,2.2元/升扭洁懦,现在已经降到1.7元/升了抽悍涂。一个半甲醇就可以代替一个汽油困凛。所以说桑,甲醇还是很有希望的倾鸿钎。”    今年3月份描谐,工信部撕慷、科技部滥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点农响吾,验收的专家组由何光远担任组长去验收莲侮。何光远透露说卉残,山西验收以后币,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会颁堤,开会以后形成了正式的报告不。现在秃顾,在各个部门已经会签完了私痰,在等高层领导做最后批示霞蹄庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皋黎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕禾辜屑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堪畏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脾滩,力邀政府嘿拓嗣、行业悉凯抬、企业捐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扩,寻求产业发展有效途径肖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录描颅谦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们芹、先生们纤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容驳补。今天补,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文峨居呕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果饱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报淖粟佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坚,解决大家的疑惑蛇昂表,为什么要改革烧迁旦?现在存在什么样的问题全?第二览粳侍,改革改了什么赫仿笺?主要内容硕沽骂、实施步骤疏般、目标镜式筷、原则锑巧恕、政策选择等等访漆群。第三哼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了羞豹劝,改革试点取得了哪些成效窜勘,用一些数据和大家进行汇报卡。第四泌去癸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望盟妒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件闯套粟,从国际上来看嘛乃潞,自上世纪不管是美国粱、欧洲儡教顷、澳洲还是近邻日本司、韩国瓦酒、台湾等等吾此,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮偶偏祈,至于费率为什么要管制碗矾?为什么要放开帆吮?这个也可以做一篇大的题目岔。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势称堑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定弛,逐步地向由保险公司自主制定转化财磋失,定价因子的选择就是什么样的车保费高湿茸嚷、什么样的车保费低恼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展殿貉。   但是奢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时普酿惜,还不能叫现在完成时尝诬。比如说美国若干个州烙截泌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的昧溺,因为不同的政策取向有各自的利弊棚,这也是一个非常复杂的政策选择过程稼。   从国际保险市场改革发展的经验来看摩,改革前和改革后酵廊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势堤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化默、复杂化煞氢娘,定价更趋精细化副,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应姜。在澳洲一些国家咳,改革前超额承保利润改革之后就消失了吾滤艘。对于我国来说男泞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革啃,从2011年开始社会或者舆论痞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求曙,行业本身也长期苦于在低水平奉颁堵、无序化竞争这种环境当中很难转型升级竟。另外别,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用抄,在这些方方面面力量推动下梆轻脊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作仍。   在改革之前是什么状况是?简单跟大家介绍一下捎。从人民银行管理保险行业开始抄级廓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的昧,在保监会接手车险市场之后伺甸,也是保监会统颁条款费率鹤遣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革焙舱缄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态锈搏钝,整个行业亏损迫酥、消费者投诉也比较多纲纪岛,所以到了2006年的时候鲸先娟,这个改革又走了一个相对回头的道路乏戒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套锻券差,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微窃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嫌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用携酸,比如说行业比较统一搭脆,消费者认为条款费率比较容易理解褥,恶性竞争的风险得到一定遏制仁叛儡,但是负面作用大家可以看到堕,一个是条款法律风险很大从氖,不能适时的随着道路交通环境倒、司法环境叮扩、社会经济生活环境的变化适时进行调整爱,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔餐、无保不赔下庭别、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑暮。   第二偏抠取,在监管方面定位也不清晰掀。对于一个自主经营污兄踌、自负盈亏的保险企业耪,没有条款费率滴味判,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力筷,改革发展没有动力稠纳徒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力拍芬,所以整个行业是在一种规幕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展市拴聚。   在2011年峰凶、2012年前后经过评估凶吝溯、反复的讨论歉锭,其实当时市场上两种声音都很大玖,一种认为行业就是应该统一规范标准化悔咸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路签。经过反复的评估和权衡餐敢,也是在十八届三中全会的指导下嚎怠,改革的方向目标原则最终得以确立妥深,这是在当时发布的两个文件酿脾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》牢锚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嵌,比如说要提升行业的发展和服务水平花,使价格更加合理览,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担歌痛、保障范围洪、服务都有一些诟不鸥印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标览。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向脓躬。第一个是维护投保人保险的合法利益经。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向犊。第三个原则是稳步审慎推进庆姓剑,根据一系列的国际比较研究防,大家还是从中得到一定的经验和教训昆骗陕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果叛膳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训味辱盎。所以居匣胁,最后选择的改革途径不是一步到位沧烂贿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标摔戚,它只是在长期的甚至六年比、八年卜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态返,这是改革的一个总体思路尘衫,从条款传、费率衫末熔、监管三个方面这是一个简单的概括陋系,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款壤嚼刮,大家不用仔细琢磨当中每一个字胆哥浦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系怪痢入,双方义务关系是怎样的标准化流程偏赁。   除了行业示范条款之外泼,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充仑殴,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验急,不管是欧美还是台湾吾谈荚、日本党,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门瘟端赊、百花齐放的状态酪郎,因为每个合同涉及几千个字脊,实际上墒丝溅,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系砂但疯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拾。   在费率方面分成两个部分九,一个是行业的保费水平柿诉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业惮壤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳吐肌,对于汽车来说戒鬼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平昧玲。所以在整个行业层面建立车险信息平台扩,收集各个公司历年来的承保理赔数据睡吾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的斜目捂、科学的定价的参考蜜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动糙薪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权河,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了释伍揽。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端淳,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司奈。在行业基准保费方面渴,行业协会做了以下工作长,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理软家本,在这个层面靶投埔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平喜,其实是相当的弱辉,这么多年来的承保标的缕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名笨讹、编码实际上都是不统一的垦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拦邦长,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码褂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库乏娠,这个数据库目前正在申请国家标准辱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理掀策,对每一款车归集了二十多个基本的字段娇擂跑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上搓率噶,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告次,给消费者购车提供了一定的参考宦踏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈换田垂。   在行业提供费率参考的基础上竞肯令,保险公司它是怎么定价的峰?现在也是大家很关心的一个问题抵拘隋,为什么有的车费率高廷、有的车费率低陆,为什么今年高明年低辱得纱?在不同的分类当中有一些差异几烽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子砰,分成从人因子和从车因子两大部分算辣,每一类因子当中又有若干个维度翔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力缺逞度、风险定价能力梳凑辉、风险管理能力自主制定的陀胖捻。   比如说竿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业搏耗、他的生活方式纽拭坷、他的信用程度等等陷逛衰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格女瑟姥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险独韩,它的安全性峭聊、可维修性等等嗽,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蓖,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扭。   国际比较先进的保险公司霉刚吓,他们通常采用的定价因子担,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了齿取低,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考财,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱马涛篮,这个差异可能我们现在还难以接受染,但是将来毕竟是一个未来的发展方向撩沪。   总的来说方尘,保险它产生和发展的基础是数字法则湍磋蔫,在大数据的发展背景下漓痢挠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用好怪。   前端越放开后端管的越紧劳,如果费率市场化以后瓶门,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争攫疼伴、整体亏损的这么一个状态蔫甸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施枯。   实施步骤洼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的温。到今年6月30号为止栏逝井,第一阶段的改革基本完成了禾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外慌低钩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率啡乘,不同的索赔历史对应不同的费率列囱,不同的车型对应不同的费率氦瞪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的吴陇,这也是改革的目标练,首先是平稳过渡逼弯盼。   下一步镶靠,费率科学化想完、精准化桃仁醚、精细化程度会逐步的加深逼,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的请鸥莱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场褐省。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下闺,经过一年的改革试点和烘宪,消费者从全国范围来看溶,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点归繁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的淋,对于高风险输壤、高出险的消费者憾触,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了臂暑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费郝帘,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率炊朝碳、道路交通安全水平都得到一定的提高倘改。   从行业的整体情况来看虹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平显梯去,增速营改增以前是11个点畴枷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点贤滤朵,仍然是持续稳定增长郴,这一增长是在保障范围扩大市粕钙、车均保费下降的基础上实现的盗通,车险行业的承保效益基本保持稳定墓纷滔,综合成本率是行业常用的承保效益的指标睹物忻,两个点的承保微利局。   在保险行业层面来看淌,公司的定价水平侣朝篓、服务能力在稳步提升的棠盘笺。外部正效应也比较明显竭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点拢暑髓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蝎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势陀抨,大家开车上路更审慎了靖推存,小额案件在索赔的时候可能更理性了思申。   下一步工作汕韧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蚊任境,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品罗纺淀,也就是说除了违法犯罪不赔北难嫂,除了不可保风险不赔肖乱嘲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险东杭辞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障空聪顽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围涧淑靡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体呕盒、不同的投保人懂艾、不同的车型价格的差异会越来越大剁行扳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求痪,更好地提升保险公司的核心竞争力棠,也更好地促进道路交通安全廓藐好,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高楷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活廷酪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥维:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕便。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题金距,力邀政府房、行业摆、企业负编悍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见避,寻求产业发展有效途径犀膜奇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录疆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点陕僚。第一叼硅犀,SUV这几年是高速增长破,我们做一个判断读,这个高速增长就要成为历史了颠勘,往后没有这么快了反悄轿,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点灵练期,份额还会提高嘛。第二壕断鹿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势氏,就是份额和价位双提升监唤杆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化赏性,之前是低价位提升份额井斜,这次是价位在提升九、份额也在提升谅。而且我们判断还具有可持续性乓。第三吴培,汽车厂商将会由过去的衡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强粳嗣硕、弱者更弱讳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组凹。在此主要介绍前两个看吴,因为时间比较短飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势巧。从图中可以看到媒,从2007年开始甘些,SUV进到了一个高速增长的阶段裤,连续九年年均增长率达到46%阜谴,今年前七个月也比较快外,增长38.6%册。此外慷差陋,市场份额在迅速提升税随,今年1-7月份市场份额达到40%巫蚀什,SUV占乘用车总体的比重提高到40%虾味才,过去几年每年4个百分点星,去年涨了8个百分点靛煞盼,今年1-7月份又长了4个百分点吹,自主品牌SUV占自主品牌的60%糠鼻,SUV全面热炒势,豪华车毁啼、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高部,下一步还有空间府堡。从这张图可以看出弟糖脑,一般的合资品牌恼,SUV比重还偏低陈耻,豪华车和自主比较高坪惨幂,不同级别里面SUV占比较高妮父敬,不同价位车里SUV比重也很高馅,还有一线购、二线琼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)辣咐郊,不过一二三线的比重是去年的数据套胆,今年前七个月是四十了蓝蚂,今年没有注册数据可以看得出来簇筛钎。   但是钩劫,我们说这些年冠塘罕,suv领域基本没有在空白市场钎浦伤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱岛返,需求就会出现放缓的趋势瓣,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鞍,2012年-2015年逐月都是向上提升的惰伪授,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走版闷蹈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月遍恒薯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了隶文滔。相对于去年烁诽,虽然今年全年涨了5个点亭雄梨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了台协挎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了锣囱签。   但是考细般,我们说还有增长的空间嗽缔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点唉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况丹琳藏,大家可以看得出来箩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吐,大约在20%左右俄效靛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国庇涉乌、加拿大陇、俄罗斯这些国家居。这些国家总的来看是地广人喜印,SUV占比比较高捆携公,人口密度比较高的SUV占比比较低芯锣,但是也不完全成立凌,韩国人口密度也很高但是SUV很高施朔污,巴西的人口密度很低SUV占比也很低幕陶,这不完全成立剐,这两类国家的情况是存在的哀。   如果跟美国相比匣踢畏,美国是把皮卡不作为乘用车硕甜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%溶梁,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距徒靛,与宽口径比还有11个百分点兑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高懈讨派,五十多不一定是峰值点怖戳。   另外宝,欧洲这几个国家横,虽然SUV占比低承牧,但是比重也在提升匠,从8%涨到25%帛,SUV的热潮是全球性的寞纠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拼,美国邪谎八、加拿大这些SUV占比高的国家风,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高筋妓,大部分来讲可以占到40%左右危,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高动踢沤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拦缕,欧洲这些国家就是两类需高,我国应该是随着美国啃啪、加拿大瓷聪骸、欧洲这个情况蹦,因为我们已经占到40%的份额了豹袭,如果按这个去计算雀馅,中国的三厢轿车是48.4%弥喜,还应该有十个百分点的下降空间旧坎,下降去给谁桥?基本上是SUV献李丰,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蓬捅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升穗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点卢散,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升罐熔拓,这就是我们对SUV的一个基本判断禽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化槽单钒,就是份额和价位双提升结吃翻,这是非常不容易出现的一个现象微韶,如果把它拉得更长一点看暴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段掸,2000-2010年连续提高了卞落贬,最近这几年不太好退,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升岭群,实际上拉长了看的话到现在17年的时间懦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低邯位,2004年汝肯、2008年枚、2011年闻搽败、2014年芳隙,其他年份至少是相等的猛,大部分年份是比它高沥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的太康。   现在一个更积极的情况来看欢婚埔,就是我们的份额在提高使,如果以总体的市场为100的话期,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%枚,如果以生产量为一百的话棵陵咎,我们的自主品牌已经占到了35%缅,其中提高最快的就是SUV剔晃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蔫,它占到了一半以上的份额冲遂诡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降旧妹适,以轿车为一百佳搪洪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%技诺衬,连续几年都在下降委渤,轿车竞争力在下降酷钠册。但是自主品牌总体上的份额在提高溶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显迫羔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车旦涵,这个销量在提升难,低价位的车销量在下降县,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长番齐,增长最多的就在这个5-15万区间冈。以自主品牌自身为一百的话匈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%芥瓶,现在只降到了3.4%桅滔,而5-8万的车这几年也在下降快巨坎,增长最快的8-10万的车和10-15万的怜,这两个价位上涨的是非常的快葛拍便,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%稿,还有10-15万由原来14%涨到28.9%劣肮痴,自主品牌的车价格明显在向上走诡晾,这是一个积极的变化火枚。   另外饲,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见尼迸释,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多坛桨, 10-15万区间巢己,自主品牌在里面也占到了28%尽,这个变化是很积极的端受,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的毁台洛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的破懒俯,最高峰是2013年213万息缮洁,去年降到164万灿矢,但是SUV在迅速地扩张表,大家看这个SUV的比重徒,原来是二十多万辆舶,去年到150多万辆刚累,右边这个图是10-15万缓门,更是靠SUV在拉动的护,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争弓貉辱,这是一个非常大的积极变化低靖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升漆,这是GDTop的一个调查数据奴报,这个一百辆车出的事故故障率豪,自主品牌在2003年有四百多个事故卜倦吃,合资品牌现在也在下降恍,这两个差距正在缩泄巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的率誓。   从产品的角度也可以感觉到腻说,最近我们的一些新产品像奇瑞瘫夯砂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价避巴,这就是一个积极的变化涧,这就预示着我们未来具有可持续性鞍垃肝。而且可以看出宋,如果以前二十名产品排名算的话停徽典,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3刻嘛洗,一个长城C30一年卖了15万辆左右姑瓮,前二十名里面我们有两个场。2013年更少一点炔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的僵,前十个里面已经有四个是自主品牌的岸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面萄匹舌。   这几个发展量比较大的企业纷遍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的椭敬,这也是积极变化度,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量铃躬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化室。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈甭愠摹,国际市场南美洲可辖稍、亚洲校、东欧劫、非洲是迅速扩张的市惩睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力涧陇勘,我们产品出口大国全是这些国家沸累题。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家怜,跟我们购买力差不多九察瀑,人口加在一起12亿鲤宋,跟中国市场差不多舜成,换句话说中国市场去年卖了630万辆创簧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的崩窟嘎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议统梆捆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面滑惩,传统汽车大有希望钨行羞,至少应该平等地分配国家的力量褪泥长,在传统车和新能源肺畏另,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重鲤,力量投的也太重评溶妇,下一步要对传统汽车给予足够重视煽,它完全有希望获得好的发展了星澄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了练呐绩,以前是高速逛漠婪,未来是中速瓦,它要抢别人的份额故踞。最近两年这个数据可以看一下那瘟,自主SUV厦署嘿,连续几年50%-60%的增长剖辰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长筐,这就说明这种竞争关系在发生变化衬,这是一个昏光捅。   第三个观点我们就一句话带过了缮白,汽车厂商的格局要发生变化菲,过去是大家共同进步畔抠嗓、共同分享发展成果媒绵,因为有年均30%多的增速杠,最近几年速度已经降了年均降到11%了贪废酞,未来还要下降篓才雀,大概8%左右或者稍微高一点栋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展侵拳钮。另外合资内部也会竞争私,自主内部还要竞争负夺骑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了卧防穿,大众占到33%棠错氮,最高占到38%梧及坷,就是中国销量占到全球销量痘哇,宝马粱、现代胁盛、PSA都占到了20%薄秀,通用15.9%瓷,如果把它的微车也加上超过25%娶陀,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高琶缚彼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的删吞,要么是维持全球地位通用蓝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众签朵福,大家对中国市场都高度重视酮湘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额尾,我的速度要比别人的速度高祭布喂,所以竞争更激烈凑擞赣、自主更不用说了诽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌逆辛司,大家都给予很高的期望持熬纶,未来我们说竞争会非常的激烈攀韭爸,而速度又会下来入澎,所以未来的竞争格局跟以前不一样僧,以前叫分享麻逞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强送拎瀑、弱者更弱辱刻措,十四五就会出现兼并重组伤,如果我们放开让更多的企业进来曝寄煎,我觉得这个可能局面会更快森特缄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年葱,最多明年还有一年多,但是它的速度比平均速度还是快一点课涪,自主品牌大有希望假肪,我说的是传统自主品牌欣哭镶,传统汽车还不是新能源汽车估段考,另外格局会发生大的变化干聪强,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮脚粱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褂辅陇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轻宏窗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驾脾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苹,力邀政府脸、行业景胚、企业俺幻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见此,寻求产业发展有效途径宪拦谴。   以下为福田汽车集团副总裁醚扁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录卢潍。 福田汽车集团副总裁面无、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导伸穗身、各位来宾搔迫考、女士们饱、先生们传,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛裤贯截,能够跟同行携雇边、专家做一个交流学习亨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新氦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享普嫂。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势芳炯孟。从全球战略的视野来看骗颂长,乘用车的全球化特征更加明显烧囊,很多轿车的平台会在全球市场销售多呐,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拍八。举个例子取废,如皮卡士贯藩,在北美皮卡占整车比重是很高的划朗,但是在中国概,在欧洲文斯,皮卡的量就很小钩盗。另外又如轻卡鸡夹,现在它的亚洲化特征会比较明显络铆。还有重卡仑,在欧洲都是偏平头的锰攻贯,北美则都是偏长头的辟。所以商用车行业的区域特征很明显淳枪翅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的磁面。而在中国市趁锞健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主毒缕甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程绕涫丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的狭,2010年达到了一个峰值429万辆蛔商,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势稍骂,去年是345万辆灸蒂爱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过搐社。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长路科,主要的原因就是因为重化工行业别,如煤炭添菲屎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蒲协磨。另外整个物流行业的效率在提升精闯巴,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模挽冒穆。   随着市场竞争的加剧辛,行业整合也在加速删垦蒜,份额由2010年的44%提高到2015年53%淋环,再看一下今年商用车的情况冲蛙唤,今年一到七月份销量略微增长搜,整个商用车行业增长2.4%囊插嘛,我们判断是过了低谷祟磁遂,所以下一步会有微幅增长梆抱售。2.4%其中主要是载货车贡献的袍鹿,同比增长4.8%哎策,客车受微面的下滑醋米,导致载客车下降了10个点五辰侣。   关于未来的商用车市掣锼住,我想从四个维度分享一下我们的判断靛赶。   第一是从宏观经济层面橡,从金融危机以后响诵歪,全球市场增长的趋势是慢下来的吞逗瞥,乘用车商用车的比例现在基本上在8稍拎:2潦,但是进入“十三五”之后我们判断楼崎膜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭踌酪,商用车因为是物流工具的企业秦些巴,未来会有所好转弓玻,但变化不会很大肺冷邢。   从技术层面来看迁宏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0妹涛,现在正在快速进入智能化的3.0时代呜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈剑快的广苫叹。   未来的商用技术主要围绕着智能化稳瞄间、网联化撵俄鼻、电动化遂、环保化来追求汽车的高效刮、绿色溉、互联和安全疙。   另外从中国的政策法规来看粪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动跋,从客户需求来看郸逗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求硕荤筏,推动了中国新能源车的高速发展耗忿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆赦悄,同比增长102%欠,其中纯电动客车3万辆息袖潜,同比增长176%衡极小。未来在城市公交以及城市物流躲际维、环卫等方面舍护咖,电动车还会有一个高速发展茅达。   下面分享一下福田在科技创新路、转型方面的一些经验和做法兴茧始。   在商用车2010年达到高点之后咯嗓,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变茸,加快掌握自主研发的核心竞争力夕灭蕾。通过五年的发展来看疾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的唐怕。福田汽车目前的研发体系是两级翘徊钦,一级是福田集团的研究总院铅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异氖,曹博士也说驼陡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆畦供估,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心粱,是一个二级研发体系画裳脯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程翅稼俩、整车的集成以及奈冢块开发和整车测试的三大核心能力犊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒速酵撕、康明斯等等合作单位进行深度合作梅铃乃、改变和创新珊,推动整车的技术进步厘。   在转型方面额,我们这几年主要围绕着几个方面淬黑。   第一是产品低端往高端转型陀钾礁,在“十二五”初驰,我们的高端产品占比不到20%其教,我们到今年年底高端产品能达到70%冗铂。   第二就是从国内往国外转型卢暖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%剃房。我们连续四年商用车的出口保持领先浆羔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长旦秀尖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的恐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的稻绷抹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型叫朵香,另外为了解决汇率和贸易壁垒谁筋,我们在属地产业化方面做了大量的工作霖宿。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蹬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础痴坛掀。   另一个就是从制造往服务的转型瞬秦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色潭圭委,在“十二五”期间波画华,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益脐,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础滔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸趣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子抚抨贾。福田康明斯通过这几年的培育关飞堤,不管是从业务的规模掣、收入携急芬、利润现在都发展得非澄菽唬好卢,另一个他也对我们福田汽车的整车光乡兰,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨剩好的支持亥瘦厘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新搞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目龟很慌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3继垒细,柴油占整个车用燃油消耗量的60%爱偏缅,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鞍。可以说尽管卡车的量比较刑砬憷啤,但因为排放比较高苛辫,另外一个因为运营的里程和时间比较长胆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的涕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍为垃衡,实际上物流的效率还是比较低的涩。基于这一判断袭,我们提出了一个“超级卡车”的项目睛畴,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源淬程匣,通过这种材料的智能化恐请、材料的纯电动虫惜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色返强、环保溯愁、节能刊颗、高效惮谁税、安全枷比淘、智能的超级卡车挨。我们的目标是要实现降油耗30%孰小戈,降排放30%帆水讹,整个货运效率提升70%冷。   另外是关于福田汽车的车联网技术群轿,我在福田分管车联网业务吹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值抡,因为乘用车是一个消费品茅帝撤,买车和用车的基本上是一个人哼裳,而现在主要是用来出行的钙德。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控扇巨,但是商用车不一样肋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的休仆玛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用桓涵,驾驶行为各方面的安全娥庐,另一个就是乘用车是一个地域性的车哼侥渐,不像商用车需要全国跑姬就,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨埔闺,过两天跑到海南去了香。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惜细脑。还有商用车的故障率芦滇尾,因为它的工况复杂寿省匙,商用车一般具有轻载皑菇撅、标载和超载闷括仿,但是对轿车一般不存在这个问题烫芳拆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低寒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的松。所以通过车联网对车进行故障预警菊撇、排除以及程序优化等方面郊岭拧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些炮免。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理枢,建立与客户的互联互通危鲸郡,为客户提供增值性服务烧挡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商红镁、服务商和供应商产品质量和服务的水平椭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划乓。大家很清楚土,围绕着工业战略汉讨,德国提出工业4.0侩,美国也工业互联网拉芯吵,其他企业也有一些比如日本的机器人战略袜、英国的2050战略抠骚罐,中国也提出了中国制造2025丝辨,福田汽车结合自身的一些现状粒僧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划罢回固。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台夹潜搔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部钵泊、企业与企业庞、企业与产品任隆韩、企业与客户的互联互通秀横荤。“五智能”就是商业智能敬猛、智能管理贯稠、智能汽车褐剔百、智能工厂灰怀、智能制造赌稗。时间关系弓毫,不再进一步叙述瓜些穗。   目前萝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期雌台。福田汽车愿和大家一道呵甸隆,通力合作脯豁,整合资源谭难,协同发展娄薪,共同推动中国品牌的加速崛起淌分宝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献甲列,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈裳细:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日们,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欺庭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玻颗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掇俱,力邀政府侠丧、行业领列、企业缓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见曹耿,寻求产业发展有效途径钳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员姜、舍弗勒集团副CEO痘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动驰禽、驰骋未来》的演讲实录呈裁勿。 舍弗勒集团执行董事会成员烙、舍弗勒集团副CEO梢长、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瞄判晃、女士们黔迟推、先生们懒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论钒荣,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略东郡,我们的愿景懈烂佳,是如何来推动我们未来的出行和移动灌枫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容捶半苟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史洽魔衫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景双隋捻,我们是一家领先的技术公司栓磨介,在全球都有我们的足迹桥哗,我们一直致力于移动筋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用抖朝挡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求噬磷。   舍弗勒一直致力于创新改,也可以说我们成功的因素是质量类、技术和创新级驮。我们在制造业方面有很强的实力泊惶,在系统研发方面投入非常大寿扛。我们创造了一流的工艺和技术断彻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门冲现。特别是在电气化以及相关的动力总成方面临隋烂,今年我们在德国获得了一系列的奖项贰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品锰淖狼。   就像很多其他的技术企业一样港荷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域板。第一是环境友好型的驱动阀氨,第二是城市交通藩南,第三是城际交通怂邓,第四是能源链才瘟。比如说大家可以看到魂谅,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛图皮,人口结构变化非程怖辏快芭,老龄化社会已经展现在我们面前劣,技术变得日趋复杂送,数字化技术的利用领域不断的扩大栖,我们需要找到更好的方法来彼此了解跨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作壁。数字化是一个关键插蓄凉,另外就是环境方面侩捆、可再生能源还有资源的可用性扔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题涧对,资源的短缺也是我们要去关注的茎闲。   再看一下经济的趋势滑酣狭,我们现在处于一个全球村类,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题嗜查毁,这些是不一样的匣。另外就是可负担性的问题秘戏,我们要为客户带来更多的价值采口柏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题藏,这些都是我们要去关注关心的森凉。   我们来看一下未来的战略弓金珊,主要涉及到四个窗口疚贸。   第一是产品本身孰惜刊,我觉得对于汽车产业南丰刮,对于机械制造产业来说都是非常关键的凰嘉。在这个领域/行业馆茅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动碧超,要减少对环境的污染芒道。   第二是当我们制造产品的时候峰,或者制造产品元器件的时候鳞,要关注它的功能虚遍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行僵白、城市的交通截,对于汽车以及对于我们的供应商酷底,可以为汽车产业提供什么样的元器件础湍胁,这些都是我们要去考虑的扛上锹。   第三是城际的交通图涩,涉及到比如说航空茧妹、高速铁路的一些竞争舒夺队。   第四是能源链的问题粮秀,我们有什么样的能源是可以使用的落秀,我们将来的交通工具运用什么样的能源惩离,这些都需要我们考虑煞。   看一下将来的动力总成抬量恋。我想给大家传递一个重要的信息阶栖弗,在接下来十五年时间里谐覆叛,从全球来看雇清藤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拌套,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分床人。   但是现在也有一个趋势发展得非诚叮快攫衡斯,来自大众和奥迪的这些厂家拷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车棚救。到2025年拓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%隆吴揩,也就是200到300万辆的纯电动汽车算慷,所以到2030年可能会是一种不同的情况寞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况细集。我们还需要让它更加有效一些茧叛辰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争犀改,还有电池或者是燃料电池等等垫车,这些都会占据越来越多的份额街建。对于我们汽车产业来说非常重要观徘抡,对于政府来说也是非常重要的闪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料寇欣宿,比如汽油妊,还需要考虑其他的一些燃料伸嫡径,或者是人造的燃料等等第煤漓,需要考虑更多类型的燃料狡鹅呸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求寺吓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面店,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车梆木,包括48伏的解决方案潍党冻,它主要是对手动传动系统的电动化群软。我们需要首先实现这部分的电气化撼嘘拉。另外我们也需要对离合器实现电气化溪八,也由于推出电子离合器氓即。另外我们还需要进一步提高效率惮香蜗。也就是要进一步推出我们的混合动力奶章停块48伏系统侍儡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳澹块的解决方案婆密。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案凄,针对高压的电桥驱动解决方案壕乒阔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案冒扣限。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统撩睦,以对其进行电气化处理惯。如果将来我们有纯电动汽车的话幸俯,它的电气化程度会越来越高暑踌镜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战努稻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂另,因此我们需要进行标准化捆,标准化是第一步端感,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高守寥,或者说是一些部分的男,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案毕巳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求稳氖。我们也需要减少车辆的整体的质量邯汀,主要是成本方面是一个重要原因绢疼。如果需要建一个标准的话榔捣兑,我们就需要有更好的一个平台弧赎,也就是说我们需要基于标准的平台韦,或者基于标准的哪ㄅ穑块进行我们的汽车制造潮。   我们需要全球的平台化解决方案存鞭挎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求比孝。关于动力总成方面玛摩登,它的变速箱是最关键的一个部分古。我们刚才提到一方面是包括内燃机森姜烈,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起慰丢卢,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器舒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分哺软。   接下来看一下我们的重点产品概。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面隙,我们为中国带来了什么样的解决方案塘峰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案疲沪妥,我们推出了高压P2混合动力牧蛊。块乱凭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决刊废仙,我们希望能够改变它的一个变速器枯驾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换慰扁顿。   通过这样的一个标准的男蚕耄块化设计操,它可以适用于各种变速箱之间的转变镐哎。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鲁栏,我们的这种创新型P2的混合动力募洳荆块可以帮助实现不同程度的混动功能坚趁摔。实际上田诧,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案派。我们的量产计划是2017年在中国进行量产夸猛。这是第一个解决方案安。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划握纠,它叫做高压P4电桥的解决方案壬,可以用于SUV或者车辆的CD部分疵扮犬。它具有高功率密度刑看辫,可以适用于不同的车型俏控,非常容易打包进行个性化设计屯栏雇。也可以用于新能源的生产涧协。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产兰哥慑。它可以让我们更好地使用内燃机辈驾獭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车柿逆,这是我们两到三年前开发出来的采暗。也是考虑到了中国排量的需求禽龟,或者是新能源车辆的需求侵琅。针对这样的一个需求陋表休,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案牛玻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机填衫涸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机染观,我们中国团队也为此作出了很大的努力挂闲螺,这个发动机是专门针对中国市场推出的臼。   另外就是在变速箱方面侩戎瓦,我们也推出了一个新的解决方案顶核,是集成干式离合器的DCT变速箱离棘,机电一体化离合器和齿轮执行机构味千。   我们知道汽车市场的变化是非常多的辽懦,对于工程师来说夯阔,我们都是非常理性的草,但是有的时候我们需要具备一定的感情蓝款。对于我们的汽车技术来说芬,我们一方面需要理性努午碴,另一方面也需要激情巾会。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现涧。针对方程式1的赛车屡跑譬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成细溜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展碴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势赴凡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯改:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拘讲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题父辖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捕,力邀政府钝、行业兰、企业辈晤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寂,寻求产业发展有效途径罗奇恨。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事石、副总经理 吴松发言实录邵。 广州汽车集团股份有限公司执行董事翅闯低、副总经理吴松   尊敬的何部长搪啦、朱总酪撮,各位嘉宾错济、各位朋友娟烧第,女士们将饰嗣、先生们处齿,大家上午好却坊。很荣幸参加这次论坛兴,我上次参加此论坛还是2011年诬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟戒,那时候传褀刚刚才有这个名字航,传褀的保有量不到一万台耽熟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车啥唾憋,这给了我们很大的信心和鼓舞郴堑馅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持辟渤噶。传褀一直也在努力陌葡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆届略,年均复合增长达到80%虾俩。目前市场保有量达到65万辆姬靛赋,已经成为集团利润的主要贡献者之一被论。   明星车型GS4持续供不应求冕彻,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数李,而且GS8与GA8同一平台冀仟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品避胺咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到燎唯湘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛绅降,对自主品牌的支持倪怖,关键的还是坐糯矢尚,关键的是感受棠宛荡,关键的是多提意见竿。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心叮艘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌屎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会旦赫渭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法俩纤。我做自主刚刚回集团蛇蛙卷,将近9年半的时间疟螺睬,从不愿意干到喜欢干色诚,到对自主品牌依依不舍绘淖,到对自己找不到定位和方向醇,感觉到人还是能做一点事倾。所以这在这里借这个机会锭定,感谢在座的我们各位嘉宾起栋涎、各位媒体的支持豆檀漓,也感谢传褀团队的支持黄扁,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力首,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持没。   我的发言主题是构造改革创新驱动甭概,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考谱。一个方面汽车产业发展形势分析离窖,前面讲了很多了馈绕,我就不多讲鲸辞灌。   一个态势是稳步增长离,但是全球增势放缓颇内儒。中国汽车产业发展仍然有空间瘫,仍将会领跑全球汽车势蔷秽谩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台盲家炮,中重型商用车达到400万台氖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嗣。中国汽车销量将达到3140万台协幕艇,我预计可能还会再多敲,关键是结构看你怎么改骂琉凯?如果要参与全球竞争乾谩传,那重要可能生产量还会增长邢,复合增长率将达到4%健叮。   第二个特点啼灿,优秀自主品牌加速成长步,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丢。中国汽车市场发生了深刻变化巨径藤,中国品牌迅速崛起碴愁檄,优秀自主品牌加速成长祈寸些。关键是要产生优秀中国品牌蓖,不管是哪一个企业渤毖漓,在现在这个环境下忻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌违提脓,还有我们何部长怂,这么一批老的汽车界的前辈同,到了这个会场又在用行动来支持相如榷。大家和我们媒体各个方面的朋友免,大家坐一坐坞哎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别菊畏,差别在哪里铝摊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的伞需。关键是中国人要团结患翘,不要互相贬低吕衡镀。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦菩,抓一到几个扭,不要想象太多仟兼委,我们从来不怕想象南捌店,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向怒嚷,坚定方向径。   那么数据也说明一切甲唐放,2015年很多中国汽车加速发展盘粹,行业整体增长率为7.3%的情况下梨,中国品牌乘用车增长率达到15.3%讳竣什,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%咖,相比去年又增长了1.2%百分点烤。而且自主品牌抓住了很好的契机架锻,在SUV里面我们是防守的玩列低,是中国品牌先站住位置焦,合资品牌再进攻详雹刚,再加上周围的环境变化姑怪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力轻,占据主导容灿怪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个感壁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人接。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒甓岚狻,统治了我们的各个方面凑。我们展开进攻是非常艰难瓮,但不是说不可作为煎,要选择时机柿航酿。我们要在中高端里面取得突破拓卯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比门逆,这是韩国人讲的冀,不是我讲的惺精。他们说怠丘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候丘谁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌韭,如果不选择是对自己的不自信羔疯忙,这个不能靠强求籍歼,靠品质钦、技术肋敖、新能颧随艇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品肪。   第三个忍,汽车消费升级和资源制约镁昂,也迫使汽车产业需要供给侧改革麓呵。不但要有好的产品牵委,而且还要有低的成本巾眯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害咳久毫。在汽车需求方面凶,80拖猎圭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军巍稀,个性化共唾、智能化奴换、体验化等方面的需求还在不断地上升熄篙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战逼茫碑。不管怎么变化冻蹿拉,满足顾客的需求绕桃,满足抓住市场的脉动湘贝聪,这个是关键点椒勺。而且资源供给方面手喉,现在的人口红利逐步消失副蠕程,而汽车不是简单劳动希番书,是高技术情况下的技术劳动孙首奥。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家截磋,我到那些国家去考察过仓,没有中国这样受过良好教育集抗绰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性焦达刹,那不是每个地方都有的耸卡。有的地方上午上班八搞,下午到时间钱一领就走了忍。所以对一些合资品牌来讲攫,中国也还是蛮有魅力的渤迫,关键是要拿好东西出来苟炔仿,才能谈自主祁。   当然工资涨这是个客观事实弟,2011年的时候4.1万日浅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万韶薯,这个不高的百,还要涨伐反谐。农民工那么辛苦厘,给他一点钱算什么娶。但是钱从哪里来信?我在传褀亏损的时候圃看冠,工资涨得慢导害,但是想办法补贴乔贰葡。这几年别的都在减功痕洪,就是员工工资不减汹,但是效率要提高涉椿,要杜绝不干活的人柑,最后挣得钱多艰,干活的人还没有机会娠煎,有钱的人天天有时间去议论伴,没钱的人在干活施,这样大家积极性都没有了操节柏。国企的弊端就是这个屏璃。   那么在监管方面想,工信部刚才也说了戳烦竿,我们的司长也说了岗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破孝法,在供给侧这个方面要下功夫嫁罢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径体,作为五大发展理念之首庇椭,当时这个报纸一播五大发展理念豁环,那时候我还在乘用车怀饯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去桃,这十个字陈担详。为什么呢飘警篙?因为没有创新就没有一切首,没有协调就调动不了资源殿季惺,没有和谐的话排厂,共享也很难目聘吞,大家不愿意跟你干溯泰很,我是不相信英雄的热跑楼,但是特定的时间会产生一点级,还是要充分调动群众的精神褐顿款,各个方面全方面的参与魏啃,企业的成功除了它的领导者的作用措垃咀,更重要还是把员工的积极性调动起来惠皆,人民群众才是创造历史的动力形羞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人翔韶侠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革澳攀锨,需要我们从技术管理刻、营销适、品牌计笨磊、产品侯烯荤、服务全方位展开创新届鞍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革辣,来推动中国品牌进入全球观俺,成为世界品牌椭剂。   第二识惕,汽车产业供给侧改革方向与实现离咯豢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法线宦弊。   首先惩赦句,在自主品牌方面穷呵鲤,我们是追求全球视野开展正向开发屋,坚持以我为主的构造核心十洗,组织全球资源僵,开放性自主研发模式踏祷,掌握核心的竞争力嗅捕摩,获得了可持续发展能力菲蹭帘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人扛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人套。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拎偶,我们的生产能力标准是35万矾丢,但是预计今年我们的销量会超过35万眷,有可能达到38万盗境,当然如果制造组织再高一点逆回,可能40万能巳弘,也还是有可能少窝,但是大家别报到40万啊欣。这是有体系省,有制度保障的揽侮,有员工的全程的参与懈。一个别的企业的人到这里来看薪,他说你这个企业为什么增长这么快朗孝肌,没什么别的墓,员工的积极性调动起来了硕,他们说哗苦,我看到你们的员工眼睛充满激情拌暴贫,因为人天天在干活的时候就会有理由好壁,如果执着地做一件事情带有一点追求攻拢,那就有远大的理想控浇熬。   放眼全球鄙,在开发方面整合全球优势暮栓示,实现研发的全球化富搓,人才全球化楔事夯、配套全球化撵达垄。依托国内的研发资源慑闺唉,充分利用国外的资源开展研发资源整合仇,打造企业自身的技术体系劣颇苇。我们用了将近五六年的时间佰,我们确立了G-CPMA跨平台氖闫樟兀块化架构秤喇促,我们第一代的产品是引进消化吸收歪弯商,第二代产品已经完全进行了提升汕,但是没有否定第一代闹静粳,掌握了数据链哩,掌握了开发的流程眠新澳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列纯呵蔑。实现了一个平台可以开发六七款车型极巧凤,实现了多个平台车间的相互有机关联壤旅怪,实现了车型的变化多丹恢,开发上市快佳认,质量易保障曝,低成本簇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设磺坎。   第二个灌,坚持质量为先全吩,推出精品车型施狙迟,提升产品质量路,加快自主品牌产品开发锋雹蔡,提高汽车供给侧水平舷寒阑,推出符合时代的互联网化的产品芜。打造消费者喜爱的精品车型卢丸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果挪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式藉伯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织磨。实际上汽车不管是新能源也好泞,产品的三大特点动,一是颜值不好看别人不买葡,第二是品质幸,没品质也等于没品牌夏卫,天天出毛病心里不愉快婆,第三是性价比筐屉币,就是靠成本阮。我们的员工不需要培训就知道品质理使叫,因为好多从合资企业来得姑,合资别的没培养黔吓避,就是对品质追求台,结果就是成本搞贵了颊凉墙,把品质先过关盛触,回头成本再来逐步下降捣。我们第一个解决的是品质疟,第二个解决的是颜值墓,第三才是考虑成本隶活。成本矛程先,供应商的成本我控制不了讹手盾,如果今天在座还有供应商的话肺堤良,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点缎床,还是有这个机会的港钒单。但是我建厂可以控制澈唇嗡,我们内部的生产流程工艺客叮半,我会重新再造维,这个我投资减少了橇钡,今天也披露一下嵌矮,我35万的规模最多可以干到60万脱。如果创造性一点可以干到65万副俩良,总投资50个亿损懈截,含整车加发动机簇坝处,这是内部数据峭豢,来给自主品牌共享效分骗。   包括一些模具加在20个亿土采糜、70个亿讼,最后的结果我都不相信队菇,实现平台化诉囤圭、公开化担哀词、可视化陇,让所有的东西全部依照规则阳光推进犬。现在我们的供应商也很满意第,社会上也很满意凰非。这就是在体系酸,在这些方面的作用力添淳,防止一个部位一个零件尾,一个车就不同零件不同标准判嘉诡,那怎么做埔旱纹,永远做不了好车缔。这个要感谢合资养成的规矩小绩价。但是自主也会给你更大的动力低鲸,动力是在研发蝎,其他方面再有作为埂搓颁。所以我们是国企的平台蹋,民企的效率钞槐埂,合资的流程娜,这三句话就是这么个意思疗。   第三个翅,坚持智能制造打造智慧工厂韦陇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂此,实现占地面积的有效节约愧柬姥,我们的合资企业溅稳,广汽本田在推进第三期的时候慌瓜,就是根据SSC这个原则任侨。SSC的第一个S就是小型small嚼怂,即所有资源空间最小缚挺枷、设备小型化;第二个S是简练simple撼沛公,就是除去浪费毕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑晌表怠,complete唬鼻凯,以追求小邯良、近揣滥、短绵、轻抛擂酞,最合适的自动化耸戚、钠ネ谌欤块化苦杏。所以广汽本田第三工厂运用SSC堡,它们的车间占地面积减少45.5%钮态,投资减少26%密僧,跟它的一二期比项喊,能源减少了29%腾,成本节约了21%切推零。   第四个坚持管理创新芍矢,开展构造改革抬,主要就是我们广汽丰田轮敌,因为我原来在广汽丰田发动机股,我9年就去丰田一次乘誓,去发动机只回了一次现蒂奸,因为当时这个地方环境太好了伟,我怕一回去又不想搞自主了毋匪悼。但是鼓励我底下那些员工经常去忻,去交流魂,日本人也还不错那呢,大家都交流尘申会。但是技术是交流不来的菩,思想文化还是可以交流的抖时。最近到丰田去了一下诲借癸,大有感受危,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革酣硼雌,它从最关键捎巩、最基础的制造环节入手休陡善,开展生产管理创新还涡,从制造轴矢、供需轴夸哇、采购轴出发垒悔全,深入开展构造改革力淋担,实现全员参与雇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识规讥景,充分调动员工的积极性溪、创造力会,取得了良好的成果驼。经营绩效方面缎鄙凶,今年的销量增长不多示,但是利润大幅提升吹粒,生产效率显著提高漂崔钡。人力绩效方面讣,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升甘菏形,管理体系与生产流程更为完善按纬、合理肋。   通过改构造改革释甫弄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升旦底,根据他们的预计失拭说,已有的数据刹泥,2017年单台不良率预计会降到0.01%起,就是万分之一碳别。而且现有的工人总数减少1600人胺。就是现有的存量也可以变化逆,他们现在不到一万人敢,要减1600人偿,它新建的工厂桥徐,员工还是要招的活,但有的还是要走衬摧寸。就是用减下来的人把他投放到这个地方颠。   第五们安矛,坚持体制增效礁嘉胚,强化体系创新签举掂。既然这些企业都到中国来了荤鬼,有机会为什么不学一学呢票嗓穷?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下对提,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破内假报,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式风蜡投,广汽本田精益管理豆搏,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式茸凄搔。为什么搞一个广汽生产方式攫骗抨?为什么不造一个丰田呢改胃揪?这里面要说一句叉,丰田生产方式你不能完全去学纹,条件不一样滩洽,环境不一样芦酮,人员的基础素质不一样茅,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多笔呸祭。你学它必须要结合自己孤光呻,连日本的企业去学它的慌踩,有的好多也不成功逢碍哎,当然我不能妄断嫌,这是从资料摘的却佩,不是我说的冬持。   第二个即康辅,我主要员工整车从本田来些,发动机从丰田来蔫,也有一部分本田簧类,两个企业不同的模式怎么办痕?发动机就要按丰田来诽嘉碴,从头到尾来蹄戈,坏的不学好的学煽,整车就按本田的来郸。但是一个企业两个体系怎么运作呢日豌?我说干自主就不能有体系惦,要体系就是传褀的体系乱盯。不管你是从哪里来菇泄,包括从社会上来层,来自五湖四海一个共同目标躲,要干好中国自主品牌确。所有最后提出了广汽生产方式离肺急,以丰田为主结合本田切矢豹,这样把文化搞居戈、体系做好棋蛾,但是还不够巩固煽美裸,还要琢磨按,现在体系已经起来戈眉。   我们从2013年开始策划肯,集团的主要领导说这个很好颈,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的何。   所以后面我们的产能又不够了额蜂,销量又搞起来了拆岸,整车进行改造码、发动机进行完善光恒,整车粕米、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造缕遁,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%穗墙怠,就是第一条生产线藉。第一条生产线上半年生产了将近16万度扛盲,20万的能力干了16万饰缉阿,实际上还可以做墩,全如果满负荷做的话触,估计干到35万都没问题叛。极大发挥铣莱鸥,这个不进行全体系变革很难叔腊。发动机装配线一次合格率99%毯视,这个零部件产内库存减少70%帛同葡,厂房面积提升30%邵,原来不够用伸,现在多了这么大的组织簇摹南。库存资金减少50%顶漏盆,更为重要的是这一成果横向展开吩涝。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线咕丁,它的年设计能力15万辆鳞酱晴,8月份的最后一天有个数据观遁酿,他们双班日产已经达到了650台摆,它的满负荷是700台蹋券,估计9月份就可以满负荷现。这种提升的速度氛冻眯,全世界都是先进的埂搏侠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局遁刨,它的一次合格率最高达到了93%捕拐摔,平均水平92%势碍,接近丰田中国国内水平诬疵,当然追求的是丰田日本的水平捶陕,广汽丰田学丰田本厂巧燎,我们下一步也拿一个计划燃负,要挑战就挑战一流搅,否则没意义浚蛙。   那么我们以建成世界级工厂为准则囱,以广汽生产方式为核心泄脖惨,融合了SSC原则摆,运用创新思维全力发展智能制造技术虚檀磺,打造智能工厂僚戒么。我们在第二工厂通过价值流最大化硷伪、设备智能化粒天,生产线自动化窘、物流信息化裁弊、网络可视化法括、操作简单化府纺棘、安全绿色化碴惫曝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级嗽。这个第二个工厂是非彻切剩好人蕊、非常成功的一个例子确戳,但是这些都实现了写。   第六是坚持品质保障模,打造高端品牌媒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗试兼溜,高的效率提供优质有效的供给公缕菜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量碴设莲,连续三年获得中国质量稳龟倦、中国品牌第一舰,超过很多在中国的合作企业倦丝岸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八妈,所有企业里面包括外国品牌认,与广汽丰田并列第八茬垂,比2014年上升6位桔。   第七癸空,坚持客户至上懦腥,提供优质服务莽舅羚,不管是在任何情况下烫恳,用户是我们服务的对象锤懒,也是我们的衣食父母矛挞,尤其是作为汽车这个特殊产品戈,我们对安全恼旧汾、对生命的一种关怀来,作为生产制造环节的改革挽,是汽车产业供给侧改革的重要方向沦犀掸,但服务环节的创新与改革同样必不可少炕,这还是目前我们相对比较一下甜搓。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名芯,也是一个什么机构刮,我记不不太清楚偶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离篇。所以在产业互联网的时代料饭,每一个企业不再只是产品生产者挎糜、服务提供商假翘昏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商僳寇,服务以各种形式融入到了制造业逼圣市、研发设计锈、生产制造沸显、经营管理褂寸考、销售等环节配挽。有价值创造的可能蔡偿匠,就有服务形态的出现哥构你。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限倪,两者相互融合骸承颗、相互依存呻耸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展毙。   广汽在这个方面也展开一些工作损,我们的整车平台将联合金融怖、保险搪、物流碌煞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务酿,车生活平台会涉及多个业务平台片,除了常规业务平台还包括了配件商城裳、用品商城奖、社区服务连锁嗽,用户使用汽车的整体生命周期乃,产品的购买只是开始誓,与用户长期多次的接触和非常周到的服务陡,这才是我们下一步发展的重点陡谰慰。作为汽车服务提供商矛围,我们更应当关注的是用户的体验寺硕仁,以及给客户带来的价值增值感受劲,汽车服务O2O的打造锻嗡,也是为了满足汽车全生命周期的需要盒细,以及品牌和价值进一步提升的需要署借咯。   第八图,就是通过这些改革建蟹,整个广汽集团范围内的成果驳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万管堂蹲,同比增长28.8%全焚古、29.7%旗商,比行业高出20个百分点滤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平墟篓,同比创下历史新高蠕。当然传褀在这个里面那是贡献更大慑,1—7月份销量已经突破19万捷拍,超过去年全年较湾,加上8月份最近的数据孩匹莲,今年全年的任务22万已经完成了悸,同比大幅增长143%零。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强伎鸽,位居第303名勘思池,比去年排名上升了59位剁愤,整体实力大幅提升噬苇瓤。   第九溶譬悍,就是广汽集团的发展十三五战略底铺视。简单地就是一个内部协同创新冬沙碧,外部开放合作唐,这是总的原则寄拧迷,全面实施结构性改革魂,实施一五一三的战略邦落辑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆芥袱才,这是一个保守的数据沪狙,因为传褀搞不好就过100万腔,前几年说传褀100万汲得嘶,别人说吴总捌浮,你是不是在吹牛位叔漏,现在领导嫌我100万都少了淮吉,拼命把产能都整合过来了加锣,成为先进的汽车集团评,做强做实研发整车零部件灵、商贸服务和金融服务五大板块谁即,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌怂傅,实现自主品牌事业的跨越式发展寿,全面实现一个“三”可涩爆,就是电动化祁揪、国际化纬炊堡、网联化三个方面的重大破恨碘李。   各位嘉宾垃雾、各位朋友茫妮嘉,女士们逗襄、先生们辈,在需求持续升级蛋,资源消耗的情况下不,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓谩辞法,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端署乐宏、品质优先埠壬伙、创新驱动的发展路径苗辛河,坚持正向开发咆,提供优质产品我,坚持智能制造写衰悔,开展管理创新摩,保证服务水平讲半膳,注重品牌高端化断歌涡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花郎,共同推动中国汽车迈向新的台阶隙,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球对汇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频潘脖:李芳" "  今年3月邪侍戈,借百年庆典之际凌歇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向舅惩挫,即“智能互联”检墓疮、“绿色出行”和“自动驾驶”渭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向袜桅。随着战略的提出滴撵逛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开票踞辩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上凶。在这其中械,“人才”就成为关键问题斯航。为此面,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕哪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备翰般处。   根据沈燕的介绍可以发现凌腻眯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛渤靶冀,涵盖计算机拭、工程学食繁冬、自动化瞧乔侵、金融等多个方面钢艘阜。她坦言敝,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入撇投,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈糖窘。因此攫寞酗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才希矾懒。”这其中包括互联时代的在线招聘先,“例如我们利用自己的招聘平台斤趣、Linkedin锤唾潦、智联招聘等在线平台趣,以及大学招聘括迸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘陕碌怠。”除社会招聘外荆背少,宝马也会通过与院锌橇梗合作飘横,提前把学生引入到企业中仑捍,专门为宝马培养人才时。 比如他们与同济大学十几年的密切合作变,举行“宝马同济日”这样的活动翔巴诉。“去年我们就以互联驾驶为主题公解,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品儒北睛,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习城。”沈燕说道怪。另一个重要渠道挟,就是内部员工的推荐禄。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蛋前辆,让每一位员工都变成职位大使解嚎,在朋友圈进行转发传递茶潜。   “我们对人才的要求曹昂,在能力方面最重要的是对业务的了解锯损。这不仅包括对业务今天的了解镐焦芦,还有对业务未来的了解睫贡。要知道未来战略方向是什么我,需要什么样的技能谓背。 ”沈燕告诉记者去贰档,“此外极醒化,我们对人才的要求是不仅要了解中国荚挫,还要对全球化有所认知从耸。随着技术的发展当秀坛,我们对人才的需求呈现‘复合伺,跨界’的特点胺海。但是铅超搽,这类综合性人才很难直接从市场上获得毕档了,需要我们进行入职后的培训慷。 ”据了解哇泪,宝马(中国)每年都会根据员工表现素,提供给员工出国培训以及交流的机会杆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流到阔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换膊掳辉,以拓展视野胖论弛,提升能力膛胯慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为匡马,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是咐毫纬,吸引并拥有了一批充满抱负顾肺法、专业的本土化人才迁蒲。而面对未来梦判,本土化人才也将承担重要职责剩,“这包括为‘在中国吻闹瘫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向池纲嚼,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中磐。”沈燕表示谷琅。2012年仓疲,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题稳惹,并在上海组建人工智能团队骸嗓免,承担电动化和智能化的相关工作苦寄。另外矗冒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门柔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蒂隶。 这个团队将研究和紧贴中国市巢摺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地扁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中梗挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山彪酮:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上疼匈惹,用“数字捞纱、概率芦妮泊、未来”为题掀乃,论述特斯拉电池的高密度栋惕、续航里程及电池的安全性鼻辆。对比国内奸冒厢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车瓷,并预言电动汽车和智能手机一样藏空咳,电驱动和自动驾驶注定了是未来五,不可逆的未来廓芳。 以下为原文识:   关于密度和里程数贯吕拓。 特斯拉Model S上市已经四年多了欺零,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌玛叭,至今为止一个都没有兑现其廓恼。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)免凌颁,里程最长的量产纯电动车碧痴,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结际凶槽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法吓县,相对容易)还低的匀速行驶的里程数伯纱械,忽悠消费者康是。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准枷,里程普遍降低10%以上)来体现里程晒,在有些国家辅助使用NEDC的标准门鸡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)亥。   关于安全性和自燃率潦唉猫。 自从2014年初安装了底护板彤茫,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)坦荚,远远低于燃油车母具,各种撞的惨目忍睹事故癸忙需,也都没有发生自燃坑猎。相反趁狸伯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车抗挤举,却成了全世界自燃率最高的机动车虑,更远远超过了燃油大巴的自燃率瘦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理帅劝桑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门俗酣,车门闭合的时候已经有点变形了)衬,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业屯祷,几乎可以说捻菠画:特斯拉重新发明了电动车抹害。    国内真正用心做电动车的企业马断入,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术揽瑞绰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机半架程、变速箱度、油箱等腑徊挽,改造成电动车的事情)躲宝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蓟徒赂,才会全力以赴来押注电动车蔷提龚。当然分,也可能是很多品牌都在蓄势待发捕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招偷。    电动车不是什么弯道超车奢鼻怕,而是换道竞争菲骨薄。    今天的电动车秀,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态脚。待机时间是诺基亚的几十分之一耽,软件也没有几个被刀县,通话质量也不好韭,汉字输入也麻烦的要死滦。和智能手机一样途尖钎,电驱动和自动驾驶注定了是未来句,不可逆的未来窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递天:李芳" "   2016年8月30日侥甜,在北京新浪总部殊,北汽新能源充电部门副总监陈保江稍寞、北京华商三优总工程师丁晓伟捶、电庄总裁兼CEO先越檀汾、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人为踩、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动离赁钡。    作为新能源汽车销售终端环节戒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线需认纠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱苄稹,更是充满了诸多困境廉,不为外界所熟知同贰。    那么片寥护,作为中国最大新能源汽车市称昴杳选,北京的充电桩发展目前处于何种状况饶,北京模式发展的瓶颈是什么个鸽?有何值得借鉴的地方奴拼?又该如何去避免失误和纠正微红?政府东埂、车企熟入、消费者在这一产业链终端中唤毋,分别又该担任何种角色妹甩膘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录期:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山宦么慰:魏总鸥,刚才你从用户的角度秤罐稻,同时您也是媒体人的角度靖,可能跟这三位嘉宾的角度不一样步,您从媒体和用户身份的角度讲一讲炉差焊,您发现了这些问题之后硼玻,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率戈?    魏士钦默摊躬:其实我们一直在琢磨这件事卫世,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说垃,这两点是能够解决掉的掠敦浚。首先第一个粉,支付桨墙。就像刚才先总说的祈爽,有个银联一样的东西豪,接下来有个第三方扯檄察,或者接下来大家都使用微信支付墓胜陕,不管是充电桩也好辅踏溶,app也好膊痘,还是当时的扫码也好弄,还是微信也好赡暴很,支付宝也好素琴,能通过手机支付开姑敞,基本上都能解决掉幌身纬,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题潜散,我们把支付给它想办法统一了卯雀魂。不一定统一到一个里边去饱,大概两三个汰杉锨,大家都在用桔琅,这就没问题蜂铅下。    第二捷虚,这就相对更难一些了娩激竿,应该是有一些第三方平台真正站出来形莫,能够收集所有的真正的准确的信息烹,其实当时我们自己在做app的时候辈,就是在做摸点的时候械,我当时就矛盾刑,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点米,后来琢磨来琢磨去烧陷,通过很多用户的反啦槌稹,我定义出要摸一个最准的点勾烽痉,不要最全的碑洁。准是什么概念闻惋维?第一关毖,我找得到范稀蔽,第二车,我到那去一定能用得上蛙莆。如果我找到它了榔船,也到那去了芯,但根本没法用鹊,那就没有用了户。所以如果站在媒体角度损卢蓬,我希望不见得是谁羚熔,也许是个媒体塑嘎,也许是另外一个平台兢宝碌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起娠报律,但是它也不一定是最全的全空,但是它是这些所有的里面最准的目盟童,每一个用户都能找到桩妇廓商,而且有百分之百的体验把电充上钡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的辆些,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站论尼脸,是咱们国电的站惩,是快充碘癌。我们编辑去那边准备充电的时候钱怖,有六个跑快车的兄弟旦奈,霸占着那个点扦拦酬,就是不让你过去形,这个充完那个充郸黄蛔,还剩一个车的时候傻残,就赶紧打电话给另外一个兄弟填沦,赶紧过来充电艘价。我们不等了焕就。但是他们不知道冈,在那个点不到三公里的地方概,快到积水潭小西天那个地方忱滔戎,还有一个充电站负,好像是三个充电桩还是两个馆喇堆,一个车都没有适,而且车位都是空的钎楼。他们不知道那里式。而且那个点鸥,我们当时找的时候用了三个app涛,只有一个app上标出那个点脸嗡,另外两个app是没标那个点拖口殴。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离纱,所以准确性其实很重要罢。所以如果能解决这两点料绕,我觉得咱们的空置啪赡湘、闲置的问题一定能解决痪模蓖,肯定没问题的降。这是我的观点舜钒配。    黄山胺梦:关于公共充电这个领域肩矗棉,我不知道魏总在充电过程中崇焙乖,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题剑?    魏士钦坪伯:出现过骗,很多推。    黄山厩污:这个问题其实很有意思的问题霜,充电桩的标准是国家有统一的标准娩戌,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电畦镣途。    魏士钦肚汞溶:是这样菏嘎被,最典型的例子就是腾势弧侩繁,腾势在很多国电充不了釜沧挨,但是在小E充电或者普天是能充上疚倪踞。    黄山普僻:我们可以把时间放长一点来看峰染,在2004饲嗅跨、2005电动汽车兴起的时候挥刑,很多人都不知道电动车是什么谰旗喜,充电桩是什么疥寝。随着这几年的发展市瘫宏,物业慢慢都配合了休朔,所以从成熟度也好举禄塑、物业配合度也好锋答劣,应该是越来越高的潘纫感。国家层面出台难,新建小区予以配合间,包括老旧小区的改造就,都会多方面来共同解决这个问题懂歧。其实关于今天的这个话题卞,我不知道台下还有什么问题要提问的荡。没有的话傅朴,我们可以做一个最后的总结爱。    我接着丁总说的北京模式的问题吗岭,我们今天说的是关于北京模式十,丁总说了一个北京是纯电的市扯俜,跟其他地方都不一样粕其龄,上海是极端的屋,上海是混动市嘲端,北京是纯电市场钱。我理解还有另外一个模式寺绰低,就是北京的充电运营商是最多的汕逝康,发展是最快的李曝帅,一开始是国家电网剑鲸、普天在推促洽,后来群雄逐鹿龟,特来电妊颁钠、星星等等各种运营商都进来了倘救好,包括先总这样的都进来了观。我听北京同行说北京大大小小21个运营商骄。    魏士钦叭叭砂:现在已经不止了暇。我们有一个数据酚绕,说是47个运营商熄藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑焊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构挤目,我讲点个人思考和认识菩。    先谈思考埠曹不。第一微拾放,供给侧结构性改革内涵非常丰富姬淋,大家可能更多关注产品的结构性改革潭,其实我认为参程,源头是制度的供给和政策的供给坍马散,再是要素的供给铰旱,三是产品的供给帮达洞。    再把这个逻辑关系缕一缕滔碑,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给考,而制度佰顷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给庆泊。所以现行体制下莆蠢强,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革闲傻?这是我思考的第一个问题扁屁类。    第二个问题尘溯娃,是我做企业这么多年的实践和感悟凌石连,企业到最后比拼什么曝?其实就是资源的配置效率尉。汽车行业也如此推。你拥有多少资源固然重要修详,比如研发队伍沸卸孤,既有一两万人的拨梨皆,也有六七千人的使挤什,还有两三千人的考赦,资源差异很大坏布苍,但实践证明人多不一定成果就多脾恃临,关键是资源的配置效率呢步疟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率臣,取决于一个企业的决策效率和执行效率行铂袒。而企业的决策效率和执行效率蜕,又取决于它的机制和治理结构杠。    反过来笔抢来,机制和治理结构取决于产权结构的合理化汰歉皮。也就是说凤骚拈,产权结构会影响到治理结构和机制氰毙,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响唇,进而影响企业的资源配置效率闷。    从逻辑关系上讲钎骇澄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革风剖。    第三个问题惶,产权结构是前提伪册坊,是源头性问题嗡桥,多年实践坚坟,有以下一些体会疽厘。    关于股权谅。股东应该优质化矩,股比应该合理化驮赁达。近期也好睡,远期也好惧讲,你不能把那些对企业治理粳撇、技术痢许、管理暗莱褐,以及市场拓展没有任何贡献举蚕溪,反过来可能还会添麻烦者沃咕邪,当股东淀丰棘。这样的股东不能要途踩法。    股比结构这块帅,不同行业霖奋,不同企业黑吻,它的结构模式必须符合市场规则晒。若是竞争性行业珐缄嘎,不管是央企粕,还是地方国有控股企业盖,做第一大股东绝对控股技焊,很难实现建立混合所有制的初衷激簇。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”骏宽,竞争性行业混合所有制要深混鞠绰虎,不能简单地浅混楷刀。什么概念暮沧和?国有可以是第一大股东泌,但不宜绝对控股恰墓咸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构骂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化藉、国内竞争国际化这么一个概念操咀。既然是全球化替,如果你这个竞争主体旅,你的治理结构骇刀,你的产权结构剖盘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话狼,你如何参与竞争开靛背?道理非常浅显明白壕显剃。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践法。    江汽集团公司制定十一五规划前匙,我们就有一个想法赫吨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化搬邻杀。围绕这个思路投,于是就有一个叫三步走的战略规划会瓢。    第一步炉喝,把国有企业员工身份置换掉孟东钎,从根本上说垒稳逢,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处显歼温,对职工也有好处容,是多方共赢的一件事情筐脸。我们知道桓阔焦,国有企业这条船不管怎样赤,开得好登,开得不好椭懒,哪怕再破再旧蔑磷牟,只要不沉下去嵌辜赴,国企员工都会抓住船板赶,不愿意下船戮。    如何把员工这些观念转变过来病?只有让他们从企业人转变为社会人逃狸。因此戎,第一步是2006年厘星烯,江汽集团公司所有员工进行身份置换冯僳赦。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会棠,作为每个子公司的投资主体坞容魄,共同组成投资公司拟。    这样孪没,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东斥介料。投资公司持有江汽集团公司的少量股权鳖刻可。    第二步炽搽惊,我退休后钡巫府,引进中国建设投资集团有限公司峡欺佬。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司狭了砰。初步实现产权多元化灿成季。    第三步相,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产饭耐程,包括安凯客车的控股股权鹃,整体运作上市变圈嘶。去年1月获得证监会批准阿,上市公司已挂牌窟热膜。    通过这三步走——置换身份促弟,初步股权多元化餐泛,整体上市磺黑当,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的挛覆,对留人起到了较好作用豹某吴。在工业化擦、信息化版、网络化尤其是移动互联网时代辛旦遣,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代绩,股东或雇主和雇员之间的搏弈怀嗽,更多体现在决策权和分红权领域馆。    为什么IT产业啊还,特别是互联网企业发展如此迅速币厦弘?正因为它有这样的产权结构陋申,这样的体制机制肚。做得好的互联网企业忱惯,股权都比较分散先陵,管理骨干和技术骨干都有一定股份鞍,可能这是大趋势呢。    互联网行业资源的竞争和协同舱,最终体现在人力资本价值上亮犀空,他们要参与公司的决策和分红樊脚覆。这个问题如果不突破完翻秸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难十。   存量是稳定剂节,增量是兴奋剂    那么素,内部机制如何变革韩?    1990年我接任江淮汽车厂长判,当时非常困难接,留不住人矮惟冉。有些人选择离开揉惕,人往高处走瞎花,完全可以理解诵赋。留下来守摊子的这些人不容易棉墟假,到我2012年3月退休锭锻绢,这22年时间里讲伦释,江淮集团内部机制变革分为两个阶段譬岸诵。    第一阶段是2000年以前汞偏录。可用两句话概括帅燎,第一句叫做存量相对稳定凤,增量拉开差距兢碌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状道缓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嗓勤泵,可能就有问题叛。因效益提高而增加工资琳湿栋,贡献大的就多增仍,贡献少的就少增僚幸。即便没有贡献轻讲,原有的存量工资也不会减少信歪钢,即存量是稳定剂锻木,增量是兴奋剂坦乡。    第二句是有计划按比例增长工资肃缝但。也就是说贾,企业效益再好蓄,效益翻番工资绝不能翻番评晌。效益不是很好夏特,工资也要涨弘。为什么豹班?因为国家年改革开放30多年播舍圃,经济20多年高速发展长晒酮,物价一直在上涨惹潮,生活成本在提高哄福,降工资就是降生活水平捕东度。所以我们有计划按比例增长工资痹稗,以建立工资蓄水池谢,以丰补欠铣示伍。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利们。    第二阶段是2000年后申,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式沙剖。    第一部分是间,区域领先的现金收入恍加。和北上广深不好比撩,但在安徽及其他城市的同行业者中耙闹痞,我们的薪资收入是高的捶,员工及其消费能力比其他企业稍高颗。但现金不可过度发放朔,这是心理学玖龋屋。人就这样卜,口袋里现钞多了后收, 像一线工人略哨烫,包括技师在内夹称握,他腰包丰实了祭臀派,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了馆。    第二部分是大福利藐踞当。我在任期间怠酱讳,江汽集团公司解决万余套集资建房念寡适,还有大学生公寓凶苍瞄、廉租房等;自营的物业管理做得非称液校好囊稀蹿,很便宜仍截,还有免费午餐蠢,包括洗衣房等危顶嘘。有大福利酸,有小福利贝,五险一金都取上限提耐陛。    第三部分有限的股权激励钉。    区域性领先的现金收入力、大福利咕请捶,再加上有限度的股权形成组合式分配模式躺,这使江淮汽车员工享受收入不低糖烧、生活成本不高的待遇每。也使人才无序流动降到最低夹。我在任22年枷姜硼,江淮的人才阜尘,不管是管理人才还是技术人才活连豆,几乎没有怎么流失凄。    外人都觉得很奇怪炼铆。当时有个汽车企业派人力资源副部长蓬笛,在江淮附近找了家酒店滑徘费,一住就是一个月防陌,每天晚上打电话找人品,但没有人为之所动权编。    究其原因肠枢,当然也不仅仅是待遇和福利反厕舅,重要的是文化留人吞,怎么能留住人心砂,这是其一艾。    其二荚泛息,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瓦脊既,使员工的成长速度可能更快鹿碍土。    其三埔绥, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径低玛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径脸擅,但我们有三条路径拢盎。    一是管理人员成长路径墙完丘:管理员培罢、助理管理师梳不、管理师槽涪躲、二级副经理塑茬、二级经理拓、一级经理钢蛔。    二是技术人员成长路径胺闲疯:技术员溪啦脾、助理技术师乡、技术师;设计师世、主任设计师簧捍、设计总监别、技术中心副主任舒括黎、主任等星替。    三是技术工人路径叉陷吝:高级技工拱、助理技师拿虑导、技师沧剂、高级技师扛。高级技师的薪酬晌坷,甚至比二级副经理拿得还多啡。    这三条员工成长路径促剂,每个岗位都有岗位说明书岭逻粹。你要申报这个岗位危祈,必须经历什么培训嫩,需要什么绩效首福,才有资格申报潘。上什么岗位有明确的薪资标准却,“升官同时发财”怂愁抬,用人用工尽可能做到公开公正透明拓促草。员工们也看得很清楚瞬储,只要好好干屯尉,就能够成长馈设掳。    总之舌晶,在中央政府大政方针指引下几倾烂,切实加题低、正确理解运用国企改革的核心思想和方法池,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革弯酒。    尤其是产权结构改革敞,不要消极等待主管部门来安排拦割,等是等不到的氮秋。也不要对现有体制禾、机制太多无意义的抱怨荤柔涝,只要动机纯正砂埃,对国家对企业对员工有利低,就值得一试魄蜗硷,这是我在江淮汽车多年的指导思想桶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋码雇,但一定是基于稳定性卞半、权变性拜、柔韧性基础上的变革讨榔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通腥瞥。同时切记不管做什么事情秦驹,一定要取得合法合规的文件依据瘟吉尚。    在沟通管理和内部运作方面何擦迸,如何适应政策环境漆,是对企业负责人的管理智慧的考验罗挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍尖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团恍、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办市羌。   当下边忙患,在互联网经济蓬勃发展蕊戎排、新能源汽车蓄势待发的时代背景下物,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃罢、汉腾目筋峡、乐视互情棺、蔚来鞠施、Nevs八洁灰、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈票氢。但这些新思维翔式管、新模式遇到来自行业表、公众和政府有关部门的不理解和质疑弦。为此寰球汽车邀请行业专家峭纪沉、新势力企业领导想垫幸、主流媒体高层色,就大家共同关心的行业趋势谰漏、创新模式拆替段、市场预判等话题展开热烈讨论单。   程远幢袒:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁溶、V讯网总编辑程远   以下是发言实录桂乔魂:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛斑橡噶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域片珐宿,也是一个全新的问题力,所以我觉得应该是个很有意思的事激霉挟。今天让我首先来作一个发言铰,我觉得是抛砖引玉闹栋搂,我想把石头抛出来颠守,引出大家精彩的观点力。   当然今天有几家企业来参加这个论坛镐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题川管,他们该不该进入汽车行业磷藐。大家知道伍,这几个企业全是新人戈柏,以前都没有做过钦休,在社会上是有一个反响迪梗,有一种争议溪继翅,说现在已经非常挤了哪塘赔,我们已经达到了2500万辆的规模色,100万辆的企业已经有六七个了结,还缺你们融糕?你们现在还有机会枫?我想说这是一个很重大的问题暴纪腐,我想这个问题为什么说是战略问题擦峰,中国汽车业一开始就有这个问题捣薯。   我的印象中县锣,我觉得中国汽车业有很多政策难,也有很多重大的事情酵哇,但是我现在回忆起来甜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蛊,一个就是开放引进饭,也就是合资琉擎藩,也就是所谓的市场换技术柔畔。另一个牧,我们做了一件很大的事情蹋,叫反对散乱差让室泛。这么几十年来挖豪,在我们的汽车管理部门竿般,我们就不说谁了目湿,大家都很熟毖,都是朋友馈箔,现在都七八十岁的人潦十。我进入这个行业30多岁仿,已经过去30年了碴,这些人现在已经退了飞粹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情侮,一个是合资引进帘疲模,一个是反对散乱差位钦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来嫂溪,即刚才说的市场换技术玛臣菲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车首,认为我们当时的企业太多太乱太小太差晌唱,只许有资质的企业做哺炭辨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鞭阑唉,就叫中国汽车工业总公司磐。后来协岛,提出了南北划界筷挥,想要一汽在长江以北揪巨,二汽在长江以南酪,形成一个竞争局面惟晤坤。这个想法没有实现芳董,当然再早我们搞过六大公司浦,但是总体来讲络侯为,我们在企业车的总体思想是害怕竞争手。   我在八九十年代写过一篇报道卵枯,我就说中国汽车为何怕竞争淬喉课?其实现在想汗,我们争论来争论去就是一条反,国有竞争懈没,我们认为企业太多了暇,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理敢滔。   那时候从国家宏观的角度割忙,陈云同志提出了一个经济学观点侵,叫做鸟儿在笼子里飞烈筛,年轻同志可能没有听过纽。虽然给你放飞开,但是你不能乱飞故北,得在笼子里飞百淬。汽车的管理也是希望他在笼子里飞啥棋荤,所以我们提出“三大三小”峦茧,规定的企业能造车漓敦,其他人都不能造车呢俗蓟,认为进来的就是捣乱琳匠电。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章奈,后来被总编辑改为无心插柳松。我们一心一意想扶持的企业搞上去矾侨,但是我们不想扶持的企业又在出现程额禄,所以就出现了这种焦灼的竞争局面光。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意彤驰,为什么呢揣?当然是我们的基础比较差恍绕奠,一无资金持酪靠,二无技术顷,三无人才戏拇,白手起家睡当。这时候我们引进外资驹钝材,有了资金溯撕、有了技术钢珊难、有了人才钢,奠定了我们汽车的发展基础瞪。但是只走这条路等于缺一条腿甭,只有引进外资蒂恳,没有自己的发展疙刺皋。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业邻,反对本土企业锋痪膳,所谓自主企业裤衰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域觅戏铰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的踩穗,奇瑞氓、吉利据、长城恍、比亚迪貌售驼,没有一家是合法造车的企业倍曹,方式大家都知道丧化,买一个不生产但还有资质的企业缆彼裳,就是所谓户口本惕癸叭,然后就开始造车片导。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好寝,该死的企业死不了缕,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口版竿,这是一个很奇怪的现象抬煌涉,在其他任何国家都没有这个事情撤茶懦,只有在我们国家氨崔摆,这变成了一种无形资产弥福城。   所以澜燎,后来工信部成立前夕懂肩,在发改委发布了一个通报报,宣布哪些企业要死担,其实是一个作秀肪统唯。因为这些企业本身已经不存在了烹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来奶棘悲,就不会有这种奇异的怪现象嘉。这个建立于我们对汽车产业的一种误判偷署,我们把汽车产业的市场化派弟、自由竞争的方式忽略了纪,我们把它当做航天航空管理萄。所谓集中力量办大事洽径香,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的嫌钒峭,像航天航空只发射一颗卫星颠脸,只造几架航天飞机瓜聘凸,但是汽车绝对不能这样藉凸改,如果我们中国只有一个汽车企业寺,我们今天无法想象能够达到2500万辆扩,我们可能还在200万辆以下徘徊彪帕巩。   我们想想我们当时的规模藏,讲起话来嫩妈,我们一点底气都没有顷,全中国所有汽车企业的力量另,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量漂,所以我们那时候是没有底气的笆别。那时候蔡总经常讲敬请,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂授兴愤,我们国内的某家工厂微,搞了多少年店湾献?投资130亿干了那么多年没有干上去酥究,现在回头干干瘦物捕,别的合资企业在武汉干140万辆车推,听都没听说过他就干成了甲。   当时我们确实是一穷二白裳盘,那种情况下我们引进外资插坊皆,但是不让国内自己的汽车做谐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿碳傅壬,变成了外资企业兜滩、跨国公司一股独大屁筹,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吻虏。   中国其实为什么发展到现在这个状况芦撼?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差龋瓤,在座的年轻人没有听说过鹊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号目。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作苹辞。为什么有审批制吻?审批制就是为了反对散乱差丢,所以你不能随便上企业博摆筐。   我们把进入产业的大门关得很兴彩厍邸,一方面对产业造成了很大损失宦贾绥,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会颓。大家知道悸税烽,那时候汽车卖多少钱弓?桑塔纳要卖了20几万艾巴粮,当时说两万块钱拍,八字还没有一撇蹦歌锋,订购两万多辆赫拈,在桑塔纳卖20万的时候廉渤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来挂歉妻。那时候的技术标准赖、排放标准都很低歇戒脓,我们会很快发展起来们,但是我们失掉了这个机会猩边。这是产业上的一大失误颅阀县,就是反对散乱差哺烈量,阻碍了中国自主品牌的发展轻。   我觉得中国汽车进入2002年韩路,入世以后就发生了很大的变化故瞳,这个变化就是放宽了艾窟,应该感谢国家经贸委前司长毋确,后来发改委的副主任欧新黔募亭,他在这件事上力排阻力汹,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来乏,有二三十个企业进来抗。在这时候匿寝,包括奇瑞卉、吉利虽、长城筛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蹿华,所以这是我们企业发展一个好的契机色猜帽,这个契机来自于好的竞争坚悲岭。   现在大家没有再说反对散乱差什鞭猜,但是这个毒瘤并没有肃清骸芒惜,现在要有一个新的品牌出来及剩,我们第一个想法就是它该不该出来揉新,又来添乱当。所以在这种情况下编任几,汉腾出来以后颊嗽骑,我当时也没有太明确的认识揩思,在网上一片谴责声的时候汞冗标,我就意识到了这个问题吉救溃。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的苦布力,大的打败小的平,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼颅,快鱼吃慢鱼肝隋唬。汉腾给我一个启发扁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲豁堆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在嘶鸡牌,今后还会存在拣撤懒。   现在一汽咳、二汽非常困难疟低汾,包袱非常沉重突,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蕉,但是最近连一辆好的车都出不来沟本峡。现在真正有活力的企业是谁呢勒来?是长城轮犯、比亚迪藐趴枷、奇瑞镜处、吉利懂。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用豁伟。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开勃斥,让大家不要惧怕竞争菲簿匆,竞争只有好处赡串山。我们老是说过度竞争律桂,实际上没有过度竞争卸腻祈,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的屑罕川,经济规律本身有一个调节作用孙佳,一旦过度竞争它会自动退出电。   我们的出租车管理很失败浚奠,就是我们怕过度竞争劳猴骗,我们把北京市的出租车限制在7万辆坤驴坡,因此打车难特、打车贵糜爽,群众怨声载道斥媚。凡是放开竞争日,像家电产业大家都知道屉卤,为什么发展得比较良性呢回蛙邢?就是因为放开竞争憨,是不是先来后到呢雀?我们现在想想80年代徽酬乒,61家电视机厂耐东,现在上哪去找誊?大家熟悉的品牌冕,北京牌婆、昆仑牌旧保,我前天在飞机上看到长虹蜗,长虹居然还在牢倒尽,出乎我的意料斜刷钨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存被屉,现在新出的电视机厂疚翠块,TCL过去有吗入?就是长江后浪推前浪落瓤,我们永远不应该对后进者说不璃确,我们一定要这个变成一个共识耐释,任何时候都可以有人进来捻。就像他们说的揭搂论,任何一个行业都会机会肌。今天在座的各位都是新进来的咯细鳞,我觉得你们的机会大大的有饭。   我的砖头就先抛这些档,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编戌链:沈达炜 版权作品写忻旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘羞,严禁转载韶,违者将被追究法律责任俊瓮煞。 获取授权" "  徐和谊说传羞顿,当我急的时候慌,老唐一乐口册,哥儿俩(的配合)还行吃挫俺。双方都是坦诚的心态方鳖局,就没什么谈不成的事情绍。    唐仕凯则认为翰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作郊项蝎,基于双方的相互尊重善涎。合作中逛啸,尽管文化不同釜汇、目标不同衬没,都能坦诚地交流幂熊,达成一致啸诬净,满足消费者需求善床檀。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事勒哎虾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚龟,在全新一代奔驰E级轿车上市之前尚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事苔箍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯测翔,接受了中国经济网等几家媒体的采访煤。在奔驰E级轿车之外催汀孪,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作栖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时歧舜,徐和谊说鬼,关键在于双方的真诚与坦诚府誓颇,这与我们的性格有关捶贩。我的性格是直率冉,而唐仕凯先生则是含蓄恰、温和宦款,哥儿俩(的配合)还行酵韭。双方都是坦诚的心态慑沉刚,就没什么谈不成的事情嘲。    徐和谊谈到然府,合作中撼,彼此考虑对方的文化浅、体制胶,对对方的决策机构都很了解涩谭,也想知道对方的想法痪绣兜,并多从他那套(系统)思考诬:靠不靠谱籍,可不可能视烹奉。不能瞎白话巳救,不能伤和气舷,所以就越合作越顺利协。    徐和谊认为谋焙连,随着后续工厂和产品的导入碘,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期攘鳖牵。    他还打趣说羌偶戌,唐仕凯先生文雅圣怠,当我急的时候捍,老唐一乐艘,我们的搭配非炒┨荆合适蓟唇死。    唐仕凯则认为绍唯吹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作翻,基于双方的相互尊重瞳。他说蹲鲍,我们与北汽之间有更多的共识呸律。过去几年的合作韦倍淖,大家互相信任巴缴、持久勾、坚实硷汰趟。我们有德国人的执着澳搞、坚持诫烈赡,在双方合作中紊毫,尽管文化不同哼童、目标不同凭围,都能坦诚地交流拍熬,达成一致汹嘛诡,满足消费者需求惕的童,也能让优秀人才有合适的岗位淘。可以说瞬,北汽与戴姆勒建立了最好的署、双方互信的关系私沪。    另外池,唐仕凯指出浅,中国业务的发展毯蒲,离不开经销商伙伴的精诚合作胆收,他们积极履行对消费者的承诺料并购、关爱首图捶,也与我们建立起非常良好的厂商关系膜。    他强调雹,我们与北汽的合作沽表腿,增进了双方的关系席虫。 全新长轴距E级车上市现扯蘖邸,领导合影(右二为徐和谊率纫库,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手培梆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说擎怜现,目前接,我们的合作是最好的告修杰。认真总结以往的经验凸慌、教训骚凯,特别是过去的错误赎逝泊,接受媒体的帮助嚎哀、批评痞泰,因为大家对我们有更好的期许霜。目前芭腥啸,我们仍没有达到自己的目标乘裂呻,在中国市场还是第三名露辆魄。但是罗悼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蓬层措。因此霖寿,我们还需要精诚合作枷线挽,力争打造一流的企业;精益求精课氓,建立一支一流的团队贸温疮。毕竟图,我们的公司和事业都很年轻弊愧,在发展当中最重要的还是关乎人跺伶。因此贯獭,我们不能只顾眼前卢,应当放眼未来九,希望取得更好的位置蹈苍顺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗椒贾:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊结是稗:    各位领导耍姜题、各位汽车界同仁枷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛誊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计撮豢趁。今年论坛的主题聚焦安全绅,我觉得非常有必要鞍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题伦,已引起全行业和全社会的关注胖。    今年以来欧保及,在国家和地方补贴政策的助推下豆表控,新能源汽车市场延续了红红火火的行情皑借,1-6月澜勃姬,新能源汽车实现销量17万辆规视,同比增长126.9%度擎。其中纯电动实现销量12.6万辆蹭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆航,预计到8月底仍荤艇,全年6万个新能源指标就将用尽郴叙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆斯私,同比增长170%涤俩械,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置剂俄。    但随着新能源汽车销量猛增拖躲窃,其安全问题也逐步凸显密。仅今年上半年什礁翰,与新能源车相关起火事件就有11起骄贡,事故原因涉及到电池窗、材料逗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面酶鼎晃。不但给事故车主造成了严重的生命荷、财产损失酥澜酿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧鸡剧,极其不利于新能源汽车的推广桥胜妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律技喝上,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折铆,新技术新模式尤其如此晒负豁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嘿倍、火车一度跑不过马车洁剂墩、人工智能行业也几起几落幕扛朴,每次都面临着必须攻坚的难题乳泄,并随着问题的解决才获得新的认可揩。新能源汽车行业也是一样徽烧彪,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域乌扩睡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进坟,在蓄积了一定的市场规模之后襄态,开始到达一个新的平台期茂靛拓,开始面临这样那样的问题握。而我们认为逃,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题哩睹晨。    首先囤眉纽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足店秤。    今天我们面临的新能源安全问题垄,一部分是技术问题稼胳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等娥技棺。但更多的是行业规范问题枪函驶,由于新能源汽车市场发展太快眯,行业法规建设相对滞后卤穷,安全法规不够健全阶勘,相关标准缺失拳,再加上消费者安全意识不足滇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等外湍仿,共同导致了一些安全问题的出现褥。作为一个新兴行业狼,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规灯贺、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度抒窝,这是新能源事故频发的原因劳低级,也是新能源发展到当前阶段胶,我们必须着手解决的问题嫡。    其次娩,安全问题是消费者关注的基础痛点烁斑范,必须全力以赴加以解决曙醚。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示乓侮识,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准价厂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全捞。我们经常说灭牛凰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点信诺,但是没有了安全这一基次藜摹,里程的远近本身也就没有了意义毒篓。新能源推广几年来岔浅,市场上对安全的质疑之声始终不断珊盼,说明广大消费者除了里程焦虑髓醒睛,还普遍存在着安全焦虑漂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑晦彩卫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择眯偏戎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡什戮。着一把火就可能会毁了一个行业饱,在网络时代这种心理传导完全可能发生讹工燎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理送介,必须将安全问题作为头等大事来抓济额,否则就会被消费者所抛弃扇射嘲。    最后讽阀荷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路剂奶,也是发展的动力源钵虾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蹲胃烦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嫩,才能得以持久生存挝骗。千百年来浚蛊,人们围绕着使产品更加安全可靠帘患稗,不断做出创新拳寐分。及至今日筋,我们投入无人驾驶汽车坡、智能网联汽车的研究奔挞较,很大一部分原因戏瞎煞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障沏。新能源汽车作为面向未来的产品卑斧,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变共缮仿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力阑酚。    由此可见沦架,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈讳淋,粗看起来林林总总硅第苏,不一而足;但是究其本质肃抄换,核心还在安全渭。破除了安全问题换腑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题腊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题泻汹,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高贤晦,而围绕安全问题不断攻坚克难慌叛芦,新能源产品和发展模式将不断创新誓南,不断创造社会价值韭苹缮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者婪唱,我们从一开始蕊耗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓仆臂,从战略高度提升安全性惩适,居安思危担瘟妈,未雨绸缪慧闪湍,从研发乡、生产到售后服务宫纶,都布下层层防线礁虾,确保产品万无一失泻。    一是在产品开发上加强安全功能设计挺,从源头上提升安全性捅瓮臣。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障稍。从产品的开发设计阶段陪侧免,我们就从整车控制醚、动力电池镶算暮、高压安全等方面以高标准进行设计驶。在整车安全方面韭墓繁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统剖碧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计桂辈借。在动力系统方面练彻囤,我们从材料溺逃、电芯眷渺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计梯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术棠钳,降低电池短路和起火的风险钩。在高压系统安全方面耸孺逗,我们从防水籍毁呛、防火艾恐呕、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计缄私袄,高标准强化安全功能校。除此之外譬篓,我们还充分利用智能网联技术睡离伟,对新能源车运行进行实时后台数据监控莎祷,建立事故应急响应保证机制香,为新能源安全使用保驾护航弘电。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证册,以高质量产品确保安全叛长。在新能源汽车快速发展的同时读奢窟,北汽集团不忘发展新能源的初心京,严把质量安全关非凡。北汽新能源生产的每一款产品瓷恃漠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蒋潞楼,还要对电池尽、电控系统进行严苛的测试与验证亢膘手。目前凄竣烹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系俺垃凳,其中电芯安全可靠性测试标准42项喊事,电池系统安全可靠性测试标准50项汉连,BMS策略安全可靠性测试标准33项裸,这些测试包括长时火烧测试爬沤、电池剖切测试辟、极限跌落测试和电池浸水测试等辣锑。同时匈犁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位腐了沙。上半年泵懦拒,北汽新能源接到订单2.6万单捕尚柑,但在资源不足的情况下虏,我们严抓质量关倒,绝不为销量而粗制滥造效魔,最终完成15052辆的销售任务饰,订单满足率仅58%撂劫罚,但却实现了上0事故率的优良成绩坍。    三是加强售后服务与培训屡,让新能源车用户买得放心净独,用得安心孺惜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统染,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系矢零,包含车辆保养韧乃、车辆维修迹供色、紧急救援盟啼瘟、充电设备竣恃、增值服务份禄、客户关怀等多项内容襄澈殊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控逼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查率俏几、维修铺鼓疽,并对服务完成情况进行跟踪监控颗扳龟,形成服务闭环亢,确绷∨担客户满意杀垒省。同时适,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训疟晦垒,对车主进行说明和操作演示期,并规范安全培训流程啼舷叹,提升新能源车主的安全意识杠少馆。在此基础上桃,我们还创新营销服务模式饱驳坞,今年8月12日孔撕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金罚搽,不仅具有推广新能源车的效果蛊竭冒,同时可以让车主及时更换隆陶骄、检修旧车上的老化电池奠,通过我们的新模式给市场提供更多安全拴、环保犀、高质量的车型土溉泊,给消费者更安心的消费体验锯具。    各位领导写、各位同仁狼:新能源汽车作为一个新兴产业观侩缚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段开鬼荷,出现一些安全问题沟窖蓖,这在快速推进过程中也是难免的考幸,是我们必然要面对的问题送溪。因此新能源安全问题酿焙,绝非某一家企业能够单独解决楞,它需要我们整个行业的协同并进抗勤噶。    有鉴于此赊农,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力韧你斑,不能因噎废食苛每,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心少苗,牢记我们新能源事业的战略使命稗迹困,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念磨拨嗽,以持之以恒的韧性穿锻迹,推动政府喷、科研机构桶、行业协会滦诡妙、企业乃至全社会开放合作翻枪,不断建立安全标准浇梨、不断规范行业行为破当譬、不断推动技术进步膝、不断优化消费者使用习惯苍亥连,不断实现新能源汽车行业成长成熟互、发展壮大跋,实现整个行业的可持续发展棠违棱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售慕弟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长擎,各位领导牟、各位专家德,业界的朋友们纬私:    大家好!今天洼酣乃,众多长期关心赣动、支持中国电动汽车产业发展的领导廷、专家和朋友们齐聚郑州滥烽搭,共商大计滩。作为本次论坛的协办方分详,请允许我代表宇通公司弄心,向到会的领导暴、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里佩催抬,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识魏涟。    近年来鼓伯碱,国家出台多项重大政策肯梨,从顶层设计紊殴榷、推广应用屑、税费减免扯、购置补贴隆扦、生产准入伍佛、基础设施等多个方面七佬,保障新能源汽车产业健康快速发展狄。客车作为电动汽车发展战略的切入点匡,是电动汽车普及推广的重点领域套。至2015年底汉虹,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆剿记,占同期所有客车推广量的13%猎,为城市节能减排说唐波、绿色交通出行做出了重要贡献辣长催。    财政部胸绕、工信部媚、科技部吴辩、交通部煽倍孰、发改委等部委挺琉啤,通过科技计划帅牛、产业技术创新工程等重点项目进行支持弓桐赊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化眠斜玲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升梯:节油率肋苦哦、续驶里程等性能不断提升味羞皇,动力电池能量密度墨、驱动电机效率等关键技术迅速进步负。    具体来说鸽礁,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化黑铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成疗、节能与控制技术方面已实现了自主研发巩,大部分电动客车均采用国内自主控制器慧驶睬,整车性价比高瘫陷,满足市场需求纽兑,节能效果得到消费者认可费慈崩。    二是动力电池性价比显著提升论。动力电池乔、关键材料国产化进程加速棚淋户,安全性和工艺技术持续改进艇寒。与2010年相比村,动力电池能量密度提高将近一倍咯,成本大幅度降低敌。    三是驱动电机技术水平进步明显校共。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求金,在功率密度茸、系统集成度和材料利用率方面显著提升揩罕。    同时蜂,我们也应认识到啪,国内电动客车研发试验能力有待提升脾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距骗砷烩:整车可靠性慌贸烦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力谅、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整仇隆柬,寿命桶狭、低温环境适应性冻、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后博。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向俄报。    马凯副总理强调咸圃:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障邪维。电动汽车由于安装了电池离险、电机哩幂离、高压线束等高压部件步,给整车安全性带来了新的问题姆侗木,而电动客车安装电池容量大港鹿、整车承载人数多冠,给整车安全设计提出了更高的要求铆。    因此乒,电动客车必须从防水邯、防火娶疗痴、防触电梧弧懦、乘客逃生抒病、事故处理等方面综合考虑咎确皑,从研发制造蔬轰豁、运输存储禾拐、维修保养斜苏狙、报废回收等全生命周期各个阶段着手仇,在电池安全欧截沁、控制安全卫、高压安全兢、电磁兼容等方面进行技术攻关说斑,全面提升安全技术水平捆港帛。并对车辆嗜拉挞、零部件运行实时监控溪,起到预警作用匠瞄陀,保障大规模安全运营什纠。    宇通自1999年开始研发电动客车蠕单擞,持续加大研发投入答噶,得到了国家部委投泌谷、河南省政府和各位朋友的大力支持蹿鲍。未来驼摔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入淬,围绕电动客车轻量化绣娄、智能化李惶、网联化以及智能制造等发展方向吕屏,立足自主创新潜逻酮,掌握关键技术鹃顿,提升安全水平么,促进电动汽车产业健康快速发展湿钾扩。    但同时蹄僳斧,为了推动我国汽车产业的转型升级朗恋,实现2020年500万辆的目标第,我们依然任重道远戒靛。行业的健康发展携,离不开国家政策和社会各界的支持钝,我们建议介:    继续支持产品品质提升和新技术研发骸。在纯电动坤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验玩迪,研究开展创新工程二期项目等潜兼蓉,助力国家下一阶段产业化目标的实现拔就钎。针对燃料电池客车口,我国和国外先进水平相比还有较大差距局稿爆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度管呜,尽快解决关键技术问题嘎蛾芦,推动产业化发展算摹鲁。    电动汽车正处在新产品推出的初期础拖,技术飞速发展沃陀,面临很多未知领域的挑战筋,这些不确定也带来巨大的创新机会烁稻,是企业撅、行业和国家的历史机遇忙氏竭,也是赋予我们的使命和责任境雷,    我们将坚持创新潘喀,努力实现产业转型升级和健康持续发展帽琉刑。    最后苦拧豆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差漆:李芳" "陈清泰力坤拧:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办绥,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”拦,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”接。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出复,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题龟释芯,回应社会的关切胺缕昆,引领行业的健康发展等锭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台嘉,围绕电动汽车安全和创新等热点问题戌,广泛交流滩枫、献计献策焙安帛。    首先是创新引领问题嚎节。    去年刊波,国家多种政策的叠加效应充分体现诵丘侍,电动汽车呈现了爆发式的增长獭。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%香信,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善咯,并得到大多数试点城市的积极响应熔擅喜。更加可喜的是碴思跺,电动技术逐渐被消费者所接受吃毖,潜在消费人群在增长诉善蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是攀骚,总体上戚,这还是一个政策驱动的市橙场,它的不可持续性已经开始显现烤。从今年起臣舰煎,国家补贴政策开始退坡剁。种种情况表明篡勺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期金颇少,相应地弘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期烙。购车补贴的退坡些播券,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型嗅。也就是在购车副良稗、补贴逐步递减的同时催娩类,政府应在研发环节加大支持力度烈,集中资源支持在动力电池秒斧、核心零部件甲、电控技术甲断、轻量化边、智能化等方面突破技术瓶颈秽累玲。    另外贪桥凤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位排虏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始许,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等错。相应地丢豌梗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度纽,大手笔投资于电动汽车靖酿孤。    这一切表明脆列恨,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快卞。    由此看来敞拖监,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战匆瞄虾。    第一晒怕骄,政府补贴政策进入退坡通道蜕几,电动汽车性价比提高的进程拦纷,能不能跟上政策退坡的进程糖宛舶,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路驹绦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键景鞍。    第二具梨尚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力荒不横,中国肯定是他们的一个主要市场目标栋。能否改写我国燃油车发展的历史仿,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立表谭械,并建立起较强的国际竞争力祈淋氖,这是政府和企业必须认真考虑的问题守变。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术健叛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力戈。    因此嫡挟,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导便,那是在强政策激励下的增长俊,是不可持续的揭。有些企业一门心思地追逐增长廖际,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张幌遍,却放松或忽略了创新和研发稿该死。    应该承认闻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比捌,性价比还是偏低的佛淋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破念,电动汽车将始终受到半途而废的威胁冷偏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景储袱,理性地配置研发和产能扩建的投入土。    当前筹谩,我国电动汽车正在向成长期转型桓你辩,这是一个重要的机会窗口竞颠喘。从全球看备敲,电动汽车的技术路线还有选择的余地购,核心技术尚待进一步突破逝饲,关键零部件的壁垒尚未形成通铅农,信息系统还在发展前衅几,品牌效应还未发力碘倪,商业模式正呈现多样化蠢唯扯。可以说极嫉狡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间芦衅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略睹,有较好的积累栏。我们又有全球最大的汽车市场支撑颗岁龋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权娄枢、培育自主品牌提供了难得的历史机遇无湘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件韭芍。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期戚境,潜心打造核心竞争力晃浚具,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美沏,另一方面可以与国际巨头同台竞争墟厦。    电动汽车和燃油车一样搓,竞争力的核心是聚集优秀人才囤,拥有强大的研发能力棋碑哺,掌握关键技术和建立良好的品牌效应霜。对于汽车产业来说艇良襄,生产能力的扩张是相对容易的沥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的尉型。但是道瓮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了吃,因为那充其量只是一个泥足巨人普。    补贴政策的退坡懒麓鹊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量列扦,补贴导向将让位于市场导向澈揪撕,让位于创新导向久戈捂。优胜劣汰作用将被强化蒋,在大浪淘沙中脱,真正能站住脚的好孤弦,将是那些具有创新能力痘售、掌握核心技术揽、具有品牌效应的企业救视漏。    关于安全保障的问题碗竣纯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上形麓,特别强调要重视电动汽车的安全问题的寡。这也是全社会非常关注的一个问题设抗挖,是这次会议讨论的一个重点钉。    为开好本次论坛串,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研稗,并将在本次会议上发布调研的成果饲鳞寸。    汽车的100多年发展史说明痕犬需,随着人们生活水平的提高兜,出行机动化是一种必然的选择祷。但是侮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蓉,电动汽车处于起步阶段超苔沦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外吧涉,还存在由于能源结构改变而带来的瘫,诸如高压电路蚂雌伎、动力电池等新的安全问题饲寇葡。    因此俊探态,在电动汽车市场快速增长的时候搪,安全应该引起特别的注意锣溅阮,无论是整车企业辛澜荣,还是零部件企业耽家佃,对于可能出现的安全问题败饭,都要诸项排查堕、及时发现就佳、找出对策贯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前楞悔。即便是这样设,进入市场后的汽车仍可能出现问题人挠,这就需要继续跟踪胎疆,不断发现新问题镣认刹,不断解决问题秀豢,必要时要召回已经进入市场的车辆两。    应当承认讥瞄标,电动汽车技术的成熟度还不足吹恳,市场考验还不充分频连鄙,消费者的信任度还很脆弱睦涪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展噶筷同。从这个意义上说捌娃规,我们必须把安全放在首位雀漏糯。因为安全是一个否定性指标湿传,世界上没有绝对的安全顿,但追求安全是企业的天职承拳,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上弹,要以更多的投入眷,在设计崎交辅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平形。我们绝不容忍安全隐患咆聚,但也要宽容失败纳缴,因为这里存在着不确定性徒齐捣。    安全也是规范出来的瞧,要高度重视标准牵剃士、法规和监管的作用群,设计安全的标准和法规提绷,有些是科学的研究和论证定下来的沟,有些则是产生诸多的教训后总结出来的苟位。企业必须严格按标准和法规生产楷贾、管理和运营秆颠,监管部门则应该严格执法劫块,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本攻,绝不能容忍劣币驱逐良币厘韦膝。    今天常,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题巷可,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题桨失到,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具旗寒觅,它还缺乏充分的应用考验滦阔虫,需要未雨绸缪獭礁,防患于未然擞娥抽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝舷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导害,各位同行谜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》宽叛,每个桌上都放了一本耽,大家可以直接看腑。前面上半场我估计是大家最关注的驾,有一些政府动向虱,他们做的干货暗察,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蔫付,我只讲讲技术乌瞎绒,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蜕觅定,有三个方面取荒刮,有些技术方面的内容是有相关性的腐酵孟,政策本来是张永伟讲的邪努煽,我在PPT里基本删掉了韧店动,大概带一点衅偿。    首先讲一下电动汽车安全的技术眷辆。电动汽车安全技术我们分三块扣僵惫,动力电池的安全桑啊抬、电动汽车整车安全骑牛蒙、充电基础设施的安全厢嘶趴。首先是动力电池的安全性哀侗誓,是最基础俩邵咸、最核心的派监,包含了电安全揭、热安全帽都囱、结构安全等等坡内秃。    我要先从科学的角度说一下筒显蕉。如图(ppt)苇钒,这是电动汽车动力电池的基本特性屡靠喘,中间可以看出我们锂电池安全的范围孔哄辈,一个是电压踌硷虎、一个是温度独冕,对电池安全来讲骆敛串,这么一个很小的窗口里才能安全工作洪妥,如果温度高了会发生一系列的反应乔培,就不正常了弟讹抱。我们具体来定义一下这些温度小娩翘,这是做一个严格科学的实验吻,锂离子电池的热失控痉钳、温度变化浮廷屑、温度和电压变化的过程殴茄比。有三个温度戈,T1叫热失控自生热起始温度逝,这个温度一般在90度屠容,接近100度锣挟矗。第二个窘编竟,热失控的触发温度劫倾,就是说热失控要开始了井桑仓。第三个抛,热失控的最高温度九,代表了释放能量扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)缉糜,给出了一系列的各种类型的动力电池醚,比方说三元的NCA碳沙、NCM究高、锰酸锂的错,钴酸锂碘险、磷酸铁锂放,还有钛酸锂的哨锨,从中间就看出幢椭辨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的喊芍廉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域溅沫画,总体来看惧嫂粗,热失控最高温度比较低一点侍,这是钛酸锂的菜。    太过于学术化一点退,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程娶孙。热失控境菊,我们先从热的角度驹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后俏憨,我们的SEI膜就会分解杆惜、负极电解液也会反应蠕请塑,隔膜机制熔化炯返,再到正极分解非、电解质分解缄灭,最后就涂层崩溃朗,大规模的内短路电解液燃烧饲裸,就形成了热失控里露。发热量可以使电池的温度升高400—1000度休。    另外一个问题谰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展谐剔,像放鞭炮一样钝甭独,一个单体发生热失控能量还是有限的椒腿,如果在整个模组系统中间扩展唬全竭,这个能量就非常大了叭。我们说其实不在能量的大蟹怕胨肌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了昆嘶浇,但是并不是一个危险的东西剂,关键是没有瞬时释放谋,这是一个瞬时释放的问题临歼妈。    诱因漂非峦,刚才说的是过热引起的谩糜,还有电的和机械的谋薄糜,电触发鼓光,主要是过充缄诞霸、过放等等涡,尤其是过充伙算豁,过充引起的热失控是慰Χ埃害比较大的股骏范,这是它过充的一个过程和机理年葡高,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火雇伞粟。还有机械滥用慑勿侠,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火洼碧,这是在网上搜到的底盘的切割实验放,专门看它怎么样芒,机械诱因就会最终引起短路虱趁。    第二部分珐,整车的触,现在我们找电池厂开安全会鲁,电池厂就说很多问题是整车引起的俗,不是电池的事蠕挽。的确兼浩功,很多问题不是电池本身造成的括拳,是外部原因呐没,整车什隘探,比方说碰撞会引起碑,电气安全巨秤改,还有功能安全唉讳,重点是这几方面碱。比方说碰撞拈譬浅,碰撞是最容易引起肠泛诽,常规汽车主要的安全就是碰撞安全地。第二揉,各种原因的电气线路短路引起着火哨怠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的窗拳,电机控制器陷睹、电机电子器件IGBP短路了墩,高压步、拉弧柬、多处熔断款玖鸿,整个就全烧掉了舰混降,这是控制器烧红了禾。另外一个贿刚,比方说前一段时间南京暴雨之后市心,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路剿县。功能安全孝害卉,深圳五洲龙这就是功能安全导致的搓羡,电池管理系统死机扔盯庞,但是充电机不知道病,继续充赏,充过头了深,导致了安全事故少,一般150%会大规模的内短路凳画享,充过头150%盯鲜寿,不管是什么电池抡蚂,包括钛酸锂电池霸罗,如果充过头也都会热失控的屁肋税,虽然我们知道钛酸锂非常安全陋磁,但是过充之后过压也会引起安全事故控。    第三复艾,充电基础设施的安全昂项。尤其要说一下充电设备的安全问题嘿,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好级,它的防水凶博塘、防尘迁、防腐蚀沁、漏电掇慑才、短路保护等等笺,各方面存在一系列问题斜。我们开了基础设施安全的研讨会戎傲挨,大家提出了很多问题却,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍婪共,我不在这儿过多讲糖萝潦。比方说霓,我们荣威550就是非线充电着火篓,自己来安装这个宽抒,比方说外部的“三防”狸稠,内部走线的零乱澎膘频,不按要求接地等等申缔,这都是我们充电设备的问题芒。比方说全生命周期状态的监测寿臂、管理体系的缺失嘉,线路老化之后也引起很多问题揽。尤其我们在研讨会中有专家提出冬屉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证十剁冀,因为那里头重现事故之后就会特别严重铰茄崔。    我不要都讲问题臀祥,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果虐搁。    第一寒瘫鼓,说一下全球国际的进展潮。我们要学习几个曝趟,一是安全防护方面娘窘,比方说日产的电动轿车Leaf阿檀,现在接近23万辆溪挨沛,没有出现过重大事故江皆胃。它有一个安全防护的设计体系黎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的竣病捍,而不是说不能做到安全胯拿。人家做什么铂钡?首先蝗鞋精,有很好的防护设计理念割鲁眯,它的防护棵查焊,首先防控事故发生健,其次一旦失效描俩好,可以失效不出事甩恰,再次苟,出了事兔鸿书,把事故控制在一个可控的范围钉省珐,控制在接受的程度跟燃油车一样郝叹宋。是这么三个阶段甜,从电池设计嫂,到最后可达到的安全目标菱池,是一个全方位的设计理念软茄河。    二是设计开发方面揉,遵循了严格的V型开发模式嘲,从电池包誓第冕、奶迪保块肛、单体嗜翅敦、材料芯朔马,从设计层纺实、验证测试层吾,是非常详细的馁平,包括底层的电池材料耐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了手,我们国内的电池厂现在还很少用这些艇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目呻俯撬,其实这些我们都很熟悉身仕,比方冲击仿陛储、振动肪羔、挤压床、跌落溃睹,牟±扑叮块跌落酪草、单体跌落等等烹睹般,针刺瘁健、极端的短路贩、火烧酶溜、热循环苦,有温度的高低温循环实验褂,这个好像我们做的不是很多蹲垄室,气体分析等等瓢凯诞,这都是全都做的狼需,这是我们跟日产合作交流的妨,我觉得还是给大家分享一下腹翠坦,很有意义的惰扮。    第二慑瞪铰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说洪睫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)萝锤,这都是公开的呜岁挨。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利铺欣棋,这是一些主要的专利邵挡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿窜喝,这就是一个完整的过程考呵。由于成本比较高男,其实没有在它的车型上全面的推开黔。    另外一个值得一提的崩涎淳,特斯拉的碰撞安全性凌滩,从设计的角度犬,应该说借用了一些非常先进的方法伪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型僻倘楼,发生事故之后淑世佰,非常严重的事故也都是安全的洪槐朴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好推淮,当然因为它有别的安全性担闭力,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的官。    第三查艘,这也是公开的资料螺,三星的电池系统酚疾。重点看一下电芯层面经,这是90安时内部并联四个单体电池阔蝎露,一个卷绕式的方型电池掳疟涤,这个电池在单体电芯层面加了三个装置矫粕,一个是过充保护岛蓄坏、一个是防爆阀松苟、一个是保险丝承瘫位。我只说其中的过充保护开缆剃,这个电芯的外壳是正极浓播,有一个过充保护的阀拈浚伯,当内部气体压力增大之后尽巧,把外壳的正极跟负极直接相连歧,短路边谩讳,形成大电流剐,外部短路缔,过电流之后保险丝把这个断开稗,这个我们是值得学习的叼。也就是说在电芯层次进行材料感犊、电气旗巷、机械系统的系统设计还是很值得学习的踩堑唯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多堡祭,其实它把单体电池当成了一个小系统商颗,我们可以对比一下浮绒,日产电池的哪璞牵块相当于三星大电池的电芯沧,就是日产是小陌榭ǔ玻块孟,三星至少客车上是大电芯蚂涎。    未来趋势来看稻老练,现在工信部300瓦时韦娘梆、350瓦时都是这么高的拆,这是国际趋势季袄,没有办法爬喂,大家都在这么做吕,10年内我们真的要到350瓦时哭陡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的滥,2020年300瓦时应该是没有问题的擞,这个从比能量角度是可以做上去的淑苹,成本也会降低贸沫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的伐孤,比能量刊份、安全性是一个翘翘板亮,所以我们现在都出这么多事廊嘲绢,下一步300瓦时骄、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知奇掏。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术趴,我现在牵头中美电动汽车合作琼尽,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性漠。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系欣掣,这是最核心的下一代电动车技术群兑。    说说国内的介,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩投颂防,待会儿再说问题寞裴普。正面取得成绩汾堪,从材料体系垮拟钎,三元正极倾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高哆,比方说在阻燃隔膜敖、阻燃电解性鼎裤、阻燃安全性也都有创新坡霓,取得了进展思。从单体电池产品的检测结果来看闺兢泡,跟国外也没有特别大的差别己。总之脯拖,从统计结果来看晨隧,我们和国外的相差幅度不是特别大势镣。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源粹酥,总体电池的安全性保持还是不错的蔫,这是实验的东西肯瞪杀,严格按照了国内国际标准狼,因为我们的电池企业也跟国外配套恐拿挥,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套畴从叮,所以我们其实国际的标准都是满足的艾呢抹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新别。我也举一个例子多搂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的咯。刚刚说三星的有熔断器慷反、过充保护器点匹桥、防爆阀迪统,模组的我们现在电池管理系统等等差涕,还有一个问题侍,自引发内短路钎,这是一个问题檬略伯,我们的制造杂质巫、经常小规模的过充过放囊片,长期积累以后会自己引发内短路鞭香,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做燎匆懊,因为不好重复实验悄,我们首先做了一些重复实验的方法瓤桑,把规律摸出来了即肋,这个短路会形成三个阶段电片竟,内短路的第一阶段绥、第二阶段恍、最后一阶段溺凑促。第一阶段只有电压的下降拢纠希、温度基本上变化不大妒娠垃,第二阶段乘眷,电压下降同时温度有大幅度下降髓令快,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测惕娠渡。    如图(ppt)煞惦,这是替代实验穗纬费,这是算法径,这是短路的测试实验敢淳,这是结果秸瘫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用钦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程潭能、内短路的阻值都能精确的辨析出来史,提前预警热失控事故袒秒。    整车安全亢祁荆,首先是轿车安全戏姥海,比方电池的防水棋,跟整车关联度很高访燎斜,因为静态的防水才陷,放在车上不一定防水叮练坍,现在都知道IP67铰介,其实一些厂家都做IP68了腿,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的乏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蝗嚼鬼,我们如果做得好是完全没有问题的丢排惕,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计盘,这是我们做完的设计鄙涤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全毋蓖,这好像是我们比亚迪的电动车搓狗,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西磨罚定,做得好我们的防水比燃油车还好缓,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好帆技,关键是我们的技术到不到位苟,所以我们来谈安全问题应该这么看慨。    第二丛茹冒,轿车碰撞安全呻河袱,我们做得好的企业也是不错的点傻。举个例子蟹连社,长安的枯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作扫帘凹,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的试剑膊,这是产局颗、学矢、研联合研究的椽经谓。甚至为了将来的发展铜哗,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的嫉。而且电池包不是越厚越好朗,如何又轻量化掀烯皆、又防撞瞬,在优化设计方面也还有很多工作可做仇。    第三雾,整车电池系统总体的安全保护勘教仓。我觉得我们通过上次的整车交流会驰肃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案创蓉贿,大家都觉得还是非常不错的哆口,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的凑,尤其是轿车企业是比较好的邓我挪,分层赶、分级做的是非晨保好的溪绍,比如说高压安全管理系统缚辞酞。就是说只要按照严格的流程来进行开发腑唉奠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的讣。    另外我提一句客车牧,待会儿宇通的汤总还要讲的恳封授,我不多说了酱绰,他们有成套的方法来保证安全性巫骸胸。    最后剖剧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议忌。前面领导都说了细布,多少起多少起肝翟,这是从2月份到7月份统计的10起以上田将,7月份多起来了疟。现在存在的问题佬隆套,我们在报告里面有详细的介绍师,我在这儿时间关系也不说的太多了哪。总体来看赣舒潘,我们安全性准入门槛要提高薯仍俱,所以现在在指定各种标准撼驳,要进一步提高标准箱。当然还有一个问题踏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的帝抬谁,因为充电桩跟车的接口是老的额,现在要搞新的幂漆抖,新的总体来看是更加安全的厕泊脆,老的怎么适应新的期轿敞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的缝,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战滥汤。    我们的发展建议蔽改,我也不详细介绍了哇痞,因为我们在报告里都有碍疯廉,永伟会比我说的更清楚一下侣攫墨。    第一个春市,完善安全标准午胃跺,制定更加严格的安全标准姓。最近客车安全标准汰、电池系统的安全标准储评,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准飞樊。    第二个韧投,监控体系魄骆,现在当然都有监控系统萍篱骚,马凯副总理上次也说了篇,监控主要还是要靠厂家监管僳了犀,不是靠城市最后的那一级箱扦,最后那一级你也不会给太多数据定玫茫,数据最多的还是我们厂家自己缮,我们最有能力监控好财杭。    第三个瑰顿,强化充电基础设施安全管理卧,严控地下车库猛、高危场所充电设施建设与安全监管衅美。    第四个抚令,改革检测体制修戒,我们建议建立新能源汽车年检制度粹睦,传统车要年检傲犁恨,新能源车是需要年检的雌,比方我们防水瘦、防尘性能捐穆,新车是好的吻,老的就不一定了检,我们的绝缘性能疾、漏电保护等等是需要检验的糙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的莆,这都是很重要的讳瞬。    第五个倾,建议改革行业的监管体系娥,现在我们是准入晦笨,有几千个车型天栖窍,客车是很大一个数坏疼凭,很多厂家都进来了淬菊,不能说让谁做乓、不让谁做伪,我想将来要引入事后监管的体制缝率,谁要出了事要负责册敢,要召回泛、吊销执照里、取消资质盟,甚至取消你不能再进入这个行业烯,这是我们建议的要加强魄咕,否则这件事情没法弄漠脯南。    结语三句话弄犯:    第一盘拦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”芜触,为什么是“命根子”长?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转纫,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全妊?我觉得怎么强调都不为过赏挨,所以我们要警钟长鸣铺,高度重视乔餐串,大家都是这行的从业人员目唐设,都不希望这个产业下滑渡嫩,但是为了做到这一点溺闹,必须要警钟长鸣扣乌,高度重视铆兰册。    第二袖,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术冀峦踢。想性能大幅提升滔篙,大家都希望300公里豹缅潍、400公里董琉,客车也是要提担虱,高比能量电池是必然的趋势摹垃勃,往上提的瓶颈技术就是安全褂少翱。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点融凭。所以随着动力电池比能量不断提高深方价,电动汽车安全技术的门槛越来越高谱堕些,本土企业要有危机感簇肪侍。    第三抽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系嗣丝漓。安全管理鼻,政府责无旁贷埔孝。    我就说这么多淡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日犀,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行斤驼。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起开,到今天的北汽EH400的下线违逗恋,北汽的这100万辆用了5年的时间徘刀懊。    在活动现撑谩,北汽集团董事长徐和谊表示建曙:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风稻苹,不断的加强产品算汗彼、技术填、管理创新惩常泼,不断的加快电动化娟、智能化瘦、网联化规柿玩、轻量化的发展步伐舍帅,全力抓好‘π计划’的深入落地朵。力争到2020年迟贿掣,实现自主产销80万辆访,这其中包含新能源产品20万辆涎,实现销售收入700亿元编,进入自主品牌前三名的目标欢,成为具有国际竞争力的大型汽车企业无龚。”   “来得晚幻怂,干得猛匪枚,站得稳”    “来得晚材,干得猛素牧羞,站得稳虹癌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结党殿凄。    “在行业内来说苯票,本土企业已经很多完成百万辆了赂,我们加入进来筛繁,形成一种集团向上的态势冕郎。”北汽自主分为三个部分孺驮,“绅宝节、北京订茫、威旺缺一不可衫蜜,齐头并进门姑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧缴。”在随后的媒体沟通环节中娥邢,李峰坦言陆假。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列盘茫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群栋奥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品帅廷,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嚼。北京是传承“越野世家”品牌精髓城苟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌距。    “越野车是小众市澄佟,但是在中国市场上檬貌衔,硬派越野沤睛,没有人能从北京汽车手里抢资源垫寝客。硬派越野或是下一个风口挫遂。”李峰在接受媒体采访时表示味瓢。    除了在品牌划分上的努力景,在车型投放层面泞可,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车薪糖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车难逗辜,而到了2016年桅膜漏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车熬,加上北京品牌和威旺品牌罢,更是达到了六款拜碾。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例渡邓盛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录钢传赫。    而面向“十三五”秤,北汽研究院院长邬学斌表示巍,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标朔下。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述控冯羔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线勿氦淳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累怪匪枚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃湍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破程伟穗。”    是的钡娟,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线洁,北京汽车仅用5年的时间釜媳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”某乘季。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围共,现在一是车型结构变化了喊棋,市场引导到SUV塑角动、新能源和智能化上去娩。我们由三级跳变成了一级跳递胜齐。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示痕监喇,“市场的变革对于自主品牌来说鹅,恰恰是一种机会羚降。我们有对市场最敏锐的感知苏岸抱,最接近市彻摇,这是任何合资企业都无法比拟的按类策。”    从年产销量看芍,2011年达到2.4万辆乾、2012年实现7.8万辆瞳涧旅、2013年超过20.2万辆铰嚼、2014年突破31万辆嘎、2015年完成33.7万辆呐当,2016 年预计目标42 万辆泛攘,到现在已经完成了23万辆柑鳞蓟。“2020年我们要达到80万辆鼻块痢。”徐和谊表示毛杠。    “心在一起叫团队”    有了好的产品宝并裁,还要有好的营销未炕,“酒香还怕巷子深”屯刨。在产品营销与销售网络建设方面金,北京汽车依旧不甘人后胺纯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言玫四,“人在一起叫聚会谓麓咆,心在一起叫团队撕撼霞。”    2016年上半年挖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家唤函叹,同比增长396%蚊舜,目前网点总量高达到836家咕,渠道建设速度令业界刮目相看钎。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家惺酵,同比增长20%敛画,目前网点总数已达1081家忿射。    据已公开披露的销售数据暴,2016年截至7月峡市,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆瓦化,同比增长42.7%拆,远超乘用车行业11.1%的行业增速快。其中慌硷戚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆繁,同比增长94.6%行备,成为名副其实的“自主增速王”吼免怜。在具体车型上驾,绅宝X25累计销量接近5万辆德项,在A0级SUV细分市场排名第一署很改。威旺1-7月也实现了近10万辆姜筋獭,同比增长6%以上却衫。    对于营销体系没,蔡建军表态称哦里:在互联网时代同拇泊,消费者出现了很多新特征膏案,他们爱分享互动替菱,重视原创和分享膏,并处于一种“始终在线”的状态签滦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系澜。   对于未来洗: 李峰表示皖颂聘,在“十三五”期间橡抹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌卢。    其中针对绅宝品牌绅喇,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品戚丘截,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶幔块化技术平台溪。    此外寄虫,针对SUV市场火热形势么,绅宝连续推出多款SUV车型颊抡,形成了X25蠕、X35盲赡袜、X55炉馁溃、X65组成的SUV系列别,实现了对细分市场的全覆盖噬类。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拾叭黎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50堡。未来空想缄,北汽威旺由经济型微车矗、MPV刊、SUV和轿车等品类组成妈冻痞。   责任编辑须铺:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖青:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开慧獭潞,在杭州召开蛔母,我们非常激动躬嘛让。我们希望全球贸易更加公平面,中国企业能够更好地融入世界市场骗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示褂套,要向世界展示中国汽车业的良好形象须车羌。据了解侣,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车短。李书福说泛锣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台女导。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蔽,李书福告诉记者捻泼熬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州福飘缅,吉利要展示好自己的形象怜锤。李书福认为咎爸捌,我们要解决全球经济治理问题捕令挡,首先要做的就是提高自己的竞争力八,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理爆烷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鞋溃鄙,李书福就来劲了溶坛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头划,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度茅垢椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展钞潮缅,是全球经济的一个缩影楷透叛。”他介绍说夏轮廓,未来汽车产业的方向是电动化避巷、智能化缉、轻量化概,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列卑,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年陋,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一累答痢。李书福认为片搐富,两者的“联姻”以及之后的融合发展偶,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新冕奴、活力眯侧、联动辜秆南、包容的世界经济”峰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”扒秸,在他看来两者在基础理论研究和基础那餐樱块研发方面合作得非常不错读徐,他希望沃尔沃能更豪华竟溃檄、更高档洽惠、更有竞争力艰蕾青,希望吉利能不断提升品牌力俯、竞争力和溢价能力固。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件憾隙干。”   在吉利汽车体验馆费损错,新款的“博越”展车停在那里尝显,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟惋点,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨瞪俊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嗽锋。李书福估计扭疚却,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作端。去年冬天睛翻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时暴,他也曾表示卜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备紊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化刑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势力倘堆,商业模式的变化已经从电商浪、维修侣就笛、汽车金融茨充敛、二手车漓怠帅、人才培养等领域开始辫,逐渐延伸到供应链前端的设计蜜妹幂、研发和生产佛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型外谢长,这是核心欠艘。”李书福说滇无离,汽车和互联网坛,两者已经分不开了喷,汽车制造业要想有未来脯阀,就必须和互联网深度结合起来端很戳。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题疏湃,吉利每一次研发创新棋姑烷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开塘谢煽。   “安全既是时间长度酸范,更事关人的生命氢篡。有人说怕,现在的汽车都很安全了坛脖惨,安全已经不能成为汽车的卖点了蒂廊酞,我认为矫,这句话说的不准确士傅,也不全面断懂签。安全对全球都很重要免酚郡,对国家很重要性扇倪,对个人也很重要鸵,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害染,可以说安全事关大局式柏酞,安全关系到千家万户瑞凭,我们一定要把安全放在首位炒讼奈。”李书福说太讽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中略洽拖,不仅有央视的直播柒绩堪,现场还有上百家媒体帆搭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分美垃,受到业界的肯定啤盯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念拍倪,用现在的话来说就是企业的基因透,要从根子上形成安全为本的产品研发理念力,当其他条件与安全设计有冲突时体,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程斡,而不是相互妥协俩蕊刮。”他认为翻,当造型与安全有冲突时回骄芬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时菱潞函,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时咐黄卵,也会毫不犹豫地选择安全烧维。“汽车是给人坐的瀑,所以安全对汽车而言实在是太重要了茂估涪。也就是因为以上这些理念畦鲸,沃尔沃才能发明汽车安全带书币、汽车安全玻璃乳、安全车厢痘眷解、儿童安全座椅猩纪、侧气帘堑、车外气囊淳、交叉路口自动避险自动刹车史、城市安全系统等等唤师。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酱请,因为对人的健康会造成影响烁控栋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知圣秆。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上存。 责编传:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度李棺?这是东风集团高层必须面对的问题靶韧。“国内前三垫努膜,2020年品牌影响力达到行业平均水平餐、市场份额5%握米、销量125万辆赫翠,其中东风风神必达35万辆醒,挑战50万辆剐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标计。   论自主品牌的持久战陛忌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点粳。在他看来墟,相对与合资品牌颧病,自主品牌的发展分为三个阶段毙:战略防御铃、战略相持和战略反攻煞。   “对标合资品牌废、自主品牌已经经过了战略防御阶段煞,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段害刑。”8月10日姐废,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌澄,并反复强调巳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了缎歌录。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于裸沟,风神刚刚取得的历史最好业绩蹦。凭借旗下三焦辣常客——AX7九粳泄、新A60衫健徊、AX3殊随咳,东风风神1-7月累计销量76322辆番乡和、同比增长33.5%妹,其中7月单月销量首次破万逞。另外莱,轿车销售26756辆谭穷,同比增长46.5%;SUV销售49566辆括,同比增长27.4%眷雇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念涎:第一拼颧混,超额完成任务;第二拢枢,轿车和SUV双增长葛。按照目前“三箭齐发”的态势纠采,东风自主乘用车会超额完成今年的目标己,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆当逼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比轮尼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上此,东风A9超过传祺GA8促德吵、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一掂榷潭。   “其实钝腐,我们重点想对比的是帕萨特舶。”李春荣云淡风轻的一句匪,让一向低调的东风乘用车滤,平添了些许彪悍和霸气梢。   不过男黑,面对长安僚磁送、吉利笑酿识、长城皖、上汽这些强劲的对手茄揩,以及合资品牌下探莫陛、车市整体放缓的趋势铃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观粱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度静煞袍?这是东风集团高层必须面对的问题歧剔宛。“国内前三聚嫂斡,2020年品牌影响力达到行业平均水平渡番虾、市场份额5%绥黔屡、销量125万辆沽兽秃,其中东风风神必达35万辆匿伸漂,挑战50万辆充。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标形。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营签厩拇,我们要尽快达到35万侥。”李春荣形容褐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”去石,未来五年将是“本硕连读”标遣,从自主品牌的生力军成为主力军抗胸。   如何冲击第一阵营憾强? ?   对于目前的东风乘用车来讲魂衔驾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战浮,首先是产品边别。关于产品规划沛惫,李春荣给出的答案是遍久随,东风在2020年之前事雾春,会推出17款全新车型就爽,其中传统车型将达到12款途,新能源汽车7款难。   实际上佰,经过七年的储备筐,东风风神已经形成轿车蜂筏检、SUV和新能源汽车三大产品军团吹季,在大度桓、中淮翻芬、小细分市场布局溃趁。   值得一提的是嚏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神桨。这意味着罢,除了传统车型垢,李春荣手里又多了电动车这张牌冈贯,而在2020年的产品规划中磊哗泊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款斜。   产品层面盼另,缺少明星车型揉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题岗促髓,而在未来的规划中欺,东风乘用车的目标非常明确郡:提升车型效率毕徽,培育明星车型搞相,必须打造2-3款细分市场TOP5车型虎效净,半数以上产品达到细分市场行业平均值惧。   实际上揽,东风乘用车下一步面临的问题耗夕,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”夺林。除了风神之外泄砰谁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等宝颂,以及合资自主品牌铝橙,而在东风入股PSA奢拜,成为第一大股东之后按北,东风乘用车无论在资源整合第赎、品牌溢价吧搞、平台技术方面关烙醋,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应廷,当然这还需要时间证明炊。   不过恫,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向触魄:资源协同包括产品奔宏圭、平台壳签掂、制造技术垢捆、供应链隘、营销和国际协同救。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要秸梧,随着车市的放缓痪涪采,近年来梆乘敦,从豪华品牌到合资品牌柔甩墙、再到自主品牌腻洽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证罢。   与成熟品牌不同守慑讹,创业中的自主品牌亥,在招募经销商惊绢、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力赌绢售。随着竞争的加剧形、产品的丰富尸绦李,未来将对渠道提出更多的挑战滔,比如一年之内连上四款新车的吉利票,目前最重要任务之一就是加强渠道管理磐。   盈利能力当然是最为重要的标准秒唯,但是牺牲自己隆龄、持续补贴经销商乳每鲤,也不是长久之计麓,解决之道要不断有竞争力的产品推出香容。今年年底膊芳,风神AX5即将上市嘶口券,明年AX1也将上市念繁拖。   实际上抚老编,在青海活动开始之前稳,李春荣提前到达西宁纳退,专门到长城和长安4s店进行调研妈。让他感到欣慰的是蔡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75娄棚。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的虽塑,我可以负责任地说萝蚊,我们的商务政策是最好的悉,没有之一匆泌。”李春荣对于渠道的重视程度算暮歌,基本上是亲力亲为褥劝。   目前淬,东风正在加大招募经销商和扩网的力度锈俊。按照规划绞,每年净增网点50家京垮赖,未来单店销量逐步提升至800台以上视卑,达到中国品牌经销商中上水平守。 责编痊纤:李芳" " 」硇赖琛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日贰臣爽,由中国汽车技术研究中心主办爆衰敖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办媒。在本届安全论坛上彤备某,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲豹收,在回顾过去的同时经涡偶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议筋。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人凌、车辆朔、道路等影响交通安全的诸多因素新揩,促进共同发展阀,从而降低事故中人员伤亡率凤团,最终有效改善中国道路安全状况催丘。   会后等踞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦匙隶泡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访葛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念死,并阐述了对于人缎丁娘、车世逢、路圃潞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瞄渤舞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示稗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务侨拴队,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拣玛,一是日产汽车“三重保护”安全理念酷,即分别从社会雹、个人和车辆三个层面采取措施劫拘泛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念缔饺,就是在车辆的周边侨,设置一个安全保护屏障抽,针对车身周围不同的危险接近程度纳,我们会开发相应的技术进行保护革。   除此之外粒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力佛。在车辆的前方离夹、两侧坍、后方建立一个全方位的安全屏障老射第,这正是日产汽车“安全屏障”的理念据杆。同时纺构羔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化诗荡胆,日产汽车也研发了一些相关技术楔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术戎。   日产汽车始终将零排放奈、零伤亡作为企业愿景徒缄。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担弓,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术定显,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术谩磐,可以在自动模式下完成转向眠、加速和刹车等操作箔乏鸡,提升车辆的安全性能池芯抄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况撩阑暖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题坚锈。即使后座坐有乘客妮孝保,后侧方视线也不受遮挡羚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车舜。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头门迁希,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上睫,帮助驾驶者做出正确的判断单陶。   针对电动汽车领域激表,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位痞苫殊,而电动汽车上的安全技术鲁虐,应该也已经达到了世界顶级水平济奈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶绢擞,高桥信彦表示七,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度拣史卿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶焕磕敦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶仁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍泥欧,日产在研发智能交通技术的同时饰慕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目岛,其主要分为四大领域八穆。第一大领域是关于自动驾驶技术的鸡槐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验甘抡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)典,对电池以及其安全性能进行研究厕布。   第三大领域是新的移动方式魂搓,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备佰,换句话说邢戮,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助酵,我们针对这个展开了研究集驳清。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判错,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展伸入痹。   未来雷郴,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及溺酬,同时退,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险检毫嘛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术棉沃,进一步降低交通事故发生率努商、持续改善中国道路的安全状况雀。 责编物:李芳" "     【环球网报道】8月10日斜渴赖,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市陋逝,共推出6款车型寞缝,售价区间为17.58-23.58万翔。   新车亮点簧:   外媒点评辑:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编弓:李芳 版权作品把,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚莆捅,严禁转载谴竭,违者将被追究法律责任熬继借。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口么惯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭行。   不久前浚井,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜封乃,北汽集团以549.329亿美元营业收入袭闹,排名第160位能,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单哭对镐,也是首次入围世界200强村。“我之前的预测是在180名左右隋芯际,这个结果确实出乎我们意料蔷痴扑。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话渭。   据网通社了解敦洁捕,2015年殴楷答,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蔚祥,再创历史新高型挞。“十二五”期间蔽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆妥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元缝密匈,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元搞逻函,增长3.4倍秀愤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流梗趣弄,网通社可以断定以下两点佳盆稳:一访、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续噬、稳定的增长梗导。二猎体炊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蛇坏。   为什么能做出如此判断拿粗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上婪?徐和谊的一番话做了最好的解答堑圭缝:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂呢享,咱们给人家代工挣俩臭钱溅耽,那是发展民族工业舌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗酪界?不可能婆。能走向国际化吗凰点?那更不可能晨。”   然而访接裙,做自主品牌却,光有决心接泰、喊口号是没有用的嫉堡。正如徐和谊所说效播:“干自主品牌真的难散来凭,现在大家都处于成长阶段霓氓且,想要效益好显然不现实廉藉。但是效益不好就不努力掂臣,就情有可原吗夹?当然不是!隶擒。”   从“1 ”变“2 ”价,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心滤皮驹。短短5年时间陷秸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”径帮,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心猎频化。“北汽人要有工匠精神遍髓嫉,低着头蓉、少说多干讥,闷头干儡圃,一代人不行两代人差颊,肯定成功浚惺伙。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求痛诬挺。   随着“十三五”规划的展开鲍,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”骗闯歪。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局咯。据悉星具,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产鹤、供宫起、销烘、研于一体的北汽集团南方基地桂。   届时吾涣,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心皖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市受,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展仙,形成1+1>2的布局滑查痞。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品侨沉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺口。   “十二五”期间贰耻陌,北汽集团凭借超前的战略眼光矗且,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展按。通过产业链合作蔡鹃诡,北汽掌握了最核心的三点(电池土掂、电机雾堪、电控系统)技术蒜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军堕诧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆滩午,并取得了中国第一舷、世界第四的业绩茂怜。   据徐和谊介绍婪臂,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上矢宫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案尚怯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前褐涉渡,北汽集团零部件业务板块几乎是0悔掇,经过这几年的快速发展晒互惯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元靶蛾,这是之前想都不敢想的卡傲。”对于北汽集团的转型细割,徐和谊深有感触史刷茹。   据徐和谊介绍糠,未来北汽集团将围绕汽车产业链僚榷泼,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型朝,包括汽车金融锌森、二手车癸具嗣、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸橙逞看,带来规目备爻耍和效益的双丰收纽郊权。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点令。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业魏醋临,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向售,这也是转型升级的重要标志之一冒。北京通航以合资岸、合作拷陌刊、资本运作为主要模式豁锨,在国内实现了产品工业化和市场营销虚。虽然规模不大层崎,但已经显现出良性发展态势墓。   直视软肋愤频蝎,质量和效益成关键词   “整体效益不高凶死抛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言成痪,“我们举一个例子湃弹,这次500强名单共6家中国车企上榜坊挖豪,总共盈利114亿美元沟辱。美国2家车企黔吵,共盈利171亿美元泪镜。我们的产销量远高于对手拳辣,总体效益却不如他们拱钩青。”   徐和谊指出菊辰髓,提升效益期,整合全球价值链驾檄菠,转型升级日,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的藤才,也是整体中国传统制造业需要提升之处览。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施夺嘉攻,向好的企业学卉咸,从7个维度努力短腔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗融舅冉。还有四个月式挪,拭目以待士擒械。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头苟实抗,通过与他的交流可以看出木碘,对于北汽集团的成长他是满意的捶。然而奋辛蓝,作为一名中国汽车人和额倒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涎脖肝。   “跻身全球200强企业耗,不是终点暮泪,而是新的起点瑞。”徐和谊更是霸气直言视搭妙:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强驶,中国汽车行业前三甲漏被。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编杭:李芳" "   车云按闻赂荚:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行便窗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲沃狼无,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法畔戒廖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战插档敝。本文由现场演讲整理而成半。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰胬,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸烤,这两方面的关联性是显而易见的返毁耪。    说到沃尔沃苗,大家联想到的第一个印象就是安全沸惫。的确阮,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候堪鞭,他们就讲镶滑氨:“车是由人来驾驶的略。因此免,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全纯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则唯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明吕马头。可以这样说衅奇,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面慌俄覆,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带歪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术歉猾开。其中当然有标配的高,也有选配的泥烽摩,组合成不同的配置段鲁慷。这里我稍微着重介绍一下囊,沃尔沃的City Safety城市安全系统纱劝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统泛缚具。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂具录。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史扰。在2006年的时候邢培佃,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统举力。第二年也就是2007年卯汾,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能丁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统建。2008年俺董侮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety木,成为一个技术子品牌钝。之后的十年中这套系统不断地更新完善桥瘦,扩展了许多新的功能咳承途,比如增加了行人探测久介捌、自行车探测别哨解、大型动物室列、路沿和路障探测与避撞功能私恫。    避撞系统为什么这么重要呢火?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶荷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车门锤酸、转向功能的话博搅,一切都是空谈己。想象一下瞳佰弄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车宽晴奔,这将是非常严重的问题缺陷纳库伙。避撞系统的工作机理非常简单恕拌,首先是探测伤,然后是评估决策辉膝,最后是干预玫,包括警告或者自动刹车兑樊。    首先是探测赦扮雌。相比以前怕搁,探测功能已经取得了巨大的飞跃暇奸脑。从单个雷达到多雷达和摄像头妙共姜,并结合多传感器融合算法潜恢枚。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战星迸。    接下来是决策藕萝菜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鹤朝暴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞掳勾。但是你在路上开车纤化,特别是中国的路况赤款肮,不可能前面只有一个障碍物婚饭耻。所以随着多传感器的应用皖,现实需要更先进的威胁评估算法抛祟,可以同时考虑多个对象埃蘑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象劝管竟。随着更复杂的传感器和威胁探测能力父怜,你车周围的一切都可能是潜在威胁芬县。    复杂的算法肯定会增加计算量节,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估刃盟嚼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步葛糖捶,有必要进行适当的简化好。但问题是怎么简化秦?比如现在大家经衬逄锌樱看到的中国式过马路杉矾雄,一群人一起走季想,走到路中间韦读,可能有几个人继续往前走胶潭挨,有一些人停在那里蔑,另一些人却往后退疾,这时候要判断预测是非常复杂的痹申潜。所以桶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性惶庆,使得警告和干预措施如何定时熬咐立、提升相关性和可信度始终受到挑战宋。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁排光渡,才能提高决策的相关可信度咯嘲徽。    最后一步是干预瓦。判断之后还要有一个干预的策略翔皇片。干预一般是两种册科,先是警告毒竟,再可能干预熔蹲渭。怎样警告呢氯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告较超,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁缴文缮。如果没有可感受到的威胁存在屉很闭,原则上车辆不应该警告驾驶员武青。这是因为铆,如果还是警告潭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因店暴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率枢百。时间长了之后踏实逃,他就会把系统关闭或索性换辆车试策,在中国的路况环境下勉矢衰,如果一路上都是不停地警告剖侨,这的确是个问题诽。    警告只是一个声光或振动的信号缺,那么在警告之后厦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢裴通碧?我们的策略依然是切:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生红,否则车辆不应自主动作袭广木,理由也是刚才所说的缴。可喜的一点是圃攻,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升乒岁虾,自动干预所需的时间大大缩短了肝,相比十年以前筒哆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能抄搓。最后一点齿佃淡,怎么协调人机界面陀吃,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异迷韭,也将是一个很大的挑战玻尼省。    刚刚讲了很多掇拖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素烁。首先是效率问题物讲防,要调整警告反应的时间皆翔怂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拧染孰?警告干预是否可感知与理解妇?第二是相关性骇颈菜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出姓膛?是正确的警告耙,还是漏报或误报恰位摩?比如说路前方有一辆大卡车陪,系统把它误认为是高速路交通标志牌粹,而不给任何警告溪,这个明显是漏报盎揭鞘。但是反过来说暖瞪咯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车请梆墒,从而警告干预破,这个就是误报示谷传,这也是第一类和第二类误报的区别弯守帘。最后是接受程度丹独淮,警告是否很高程度被驾驶员所接受淋热忌、并配合氮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭屡玛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性套苍,所以这三个因素之间要互相平衡繁。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程痴杀诫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目霖钱,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术窟沦翻、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等速晃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目短凤信。    大家或许会问为什么要做自动驾驶刹改惹?是不是因为最近自动驾驶盘、无人驾驶炒的很热惜砷苍?同时还有一些顾客在问拍鞭材,自动驾驶以后颇千匠,我们的驾驶乐趣在哪里罗粪媒?因为很多人喜欢操控腐,喜欢在山路或者赛道上开车干。    我们完全理解这些考虑伦我,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况厕桔,今天早上我走的是中环台仁弊,走走停停吐泵淳,就像这幅照片中般的拥堵香。当然敬烤,交通拥堵也不是中国所独有拆,随着城市化进程的加剧沽显,这是全球性趋势淬佃。请问这样的驾驶乐趣何在阿?    除了拥堵从,还有安全问题靶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量阿揭。城市化的发展也加剧了空气污染署碾,以及可持续发展与能源的危机雀块成。对各位顾客来讲榔,还有实现实时互联和出行便利的需求任胺。    所以盼羌,自动驾驶对社会供、环境和经济带来的益处是多方面的氮闷衅。首先弧刚,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全倒恒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的寡贪惕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误嫁,即使提升不到100%安全肮,但是97%咀、99%可不可以咆?自动驾驶还能连带产生其它的好处品,改善拥堵溜郡邢、节省能源消耗擦汤、减少大气污染交琳泊,以及使旅途时间利用更高效练萄橙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利鼓艘腊,但我们说肯定也有挑战广济,世界上没有免费的午餐郝涕忿。对于使用者来说眉问佩,有人机交互的挑战溅。还有失效模式控制矛骡工,万一系统失效以后橡,怎样用冗余系统来后备控制士。有跟其他车辆系统的交互日冒镭,你不只是一辆车单独行驶在路面上拷。怎么感知环境埃本镰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知翔。还有最后一个田纫,再好的系统淋涪,当顾客不当使用的时候投苹狮,怎么做这方面的技术应对处理掸腑。对于车辆设计来说剑骄,还需要各种各样的冗余系统做后备查较锭,确保自动驾驶安全纬吭。    其实胚菜,自动驾驶不光是技术问题兰芳琳,更重要的是对社会和伦理的挑战皆瀑,大家是不是能接受肺赤白?首先嘶隆箩,什么样的商业模式联,是我们现在继续卖车的模式棋,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式风呢。基础设施的改变劳轮退,比如说车道线踢画爸、公路标识的统一叛,这也是非常重要的痊。还有保险公司是否接受门谓识,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任芭坏埂。最后是公众的接受程度蔬挤,法律和法规的约束皆惨粟,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注女浮,从而也引发了很多相关的讨论崇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么位掇廷?我们非常明确浪统澎,这也是一贯的战略逝,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者读孔,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鸵亩稠。    这里举个最近的例子蔼端枫,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车谰,已经在欧洲量产上市郡,今年下半年也将在中国投放市场笑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统磁,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”风暮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向凹芍,而无需跟随前车瓣。要知道剐模迪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的雇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景氏守,那就是到2020年啃晚墟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡卯。这是沃尔沃汽车庄重的声明蔡皖陷,也是一个非常具有挑战性的目标奠叹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢侩?    我们认为首先要充分研究泛,通过真实用户与真实交通肉鬼郸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通绍。还要多方的合作拷佩甘,沃尔沃汽车通过与包括供应商认嗅、大学研究机构捆,以及政府部门在内的强强联合跺,来应对全球挑战蛾。自动驾驶之路没有捷径哩副,就像练马拉松一样鸵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步乏、循序渐进的几嚼钙,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全壁,我们走的每一步也都要以安全为核心祥。我们要以客户为导向迸旦,通过提炼典型路况豆,悉心定义测试所用的通勤道路娩,同时尽量控制风险膳歌痢。在技术成熟之前堡捞娘,必须反复的测试辅瓷僵,以保证安全与可靠惋陕理。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试弘赏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目苗:要验证对社会和经济带来的好处燃,是不是适合当前的交通环境尽贝钡,顾客率、社会公众的接受程度冀,还有道路基础设施的支持是不是充分定庇怠,与其它车辆和道路使用者的互动纶卷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定眯檀。    这个项目其实已经在2013年正式启动了船,真正的大规模测试将在2017到18年锑哼颂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车萎底,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试略技厩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目孟。    上图右边是哥德堡市区的地图拨放,这条环路相当于上海的内环或中环恕,即城市高速交通路木缮凡,是没有行人世平笨、自行车瘸,也没有交通信号灯翠。自动驾驶测试者是租赁顾客看,由他们来做为日常通勤车使用驾驶岭殴沙。在驾驶过程中架,允许处理其它事务蹲巍,从驾驶员监控到不监控敬剂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术纬览。    这里我要讲个非常重要的概念鞭姬诽,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶勤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段氖弛,驾驶员还是负责监控和指令鹿喊拟,必要时无览,还应尽快接管人工干预酬半睡,所以还有不少局限性瓦帕。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控传途骇,车辆负责监控交通环境率炊噬,根据路况决策和反应猾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事唤吠。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能吮憋称,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已额墩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理慷卵。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度羔谈,驾驶员需要对驾驶负责锈翰。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸廓屠番,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶齿谷猎,或者SAE第4级的程度幸请,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责楞雀。可以看出熊霞,这是两个阶段之间非常明显的分界线居睦韭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理高,简单地讲享攘瀑,是通过多传感器融合膘食,包括单个或数个摄像头即、毫米波雷达煤腐、激光雷达沤户岔、超声波传感器等皇涎庇,加上云端和高精度地图亮鲁密,来感知周围环境碗挽秘,评估路况和交通状况灿鸿镰,相应决策与控制胆,最后通过制动式、转向和发动机系统来执行干预你建褐。处于安全和可靠的考虑龋,我们有备份系统潍,冗余的执行机构楷,万一其中一套系统有问题吃恍,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶躬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司矮圃,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅赎不喷。2017年目,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证宽膘,随后我们将在中国返、美国和英国伦敦开展类似的技术验证扇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶卸识令,自动驾驶的远景又如何粹藕信?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸汤富汲。如果大多数车辆有自动驾驶功能彼稻蔡,车辆可以与人尾肥、车昧、路互相沟通躺,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放括肯得。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上臼韧乡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布莎揪啤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时抒缔操,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任律舱购。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蟹蝎,这既体现了我们对社会和顾客的责任感宫监泼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心扛坟。 责编世车:李芳" "   从很多角度来讲乔瓜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的锰垢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功佬辰汤,必须在中国取得成功;要在中国取得成功浓,国产化是必须的道路繁潭级。    宝马在全国的零售网点超过了五百家牌谱烩,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市甸,能够接触到更多的消费群体酥。在网络发展策略方面温,我们会更加看重网络的构成形式俯隆茬,像城市快修店扮、售后维修中心文、维修工厂等饯筷啪,主要目的是增加服务的便利性放,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务可课剑。    上周末(7月29日)鲍冲,在接受采访时芍绕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士规鹊,回答了中国经济网等媒体的提问患,内容涉及国内高档车市车品胀尽,宝马在中国市场的发展战略涧匠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容遁。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士撩肮,年轻萄碗、专注卑贝舞,富有亲和力;与媒体的沟通自然蚂描度、坦诚违,也表现出宝马品牌极强的自信与活力驰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时豆纹叉,刘智说泰,中国经济发展已经进入一个新常态橙,就是从高速增长进入一个健康莱蒜、可持续性的增长驼。但是绒,随着经济运行质量的提高苍,每一个百分点的增长阿,都是一个不容小觑的数量耗共。把这个结论放到豪华车领域淌缆,我们所存在的这个行业捷,应该不会有前几年爆发性的增长搓,市场会以一个比较稳定便、健康翅缅、可持续的态势继续发展锻铣络。就宝马而言谋供四,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势才。比如几猛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售让勉,而是把新车楔嫌放、二手车管,技术保险辨糜,国际式售后服务一起发展姥秸,我们叫“利润四驱”瞄嫂,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展量。    今年汹屑共,在集团诞生100周年之际溅星睫,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略晚。那么驹,这些战略在中国市场怎样“落地”加呜?刘智谈到豁送港,宝马集团刚推出新的第一战略戊,其中的很多元素不仅是契合中国市澈琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊浑视掂。他举例说赔亭段,宝马提出的智能互联概念薄且,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上停览,领先欧洲10年以上残杏,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础交幕肩。再比如新能源方面涎虐虾。中国政府强调褐楼试,到2020年新能源车要达到500万辆扇。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线昧佰,包括纯电动和插电式混合动力车型哭碧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV僵触。所以在新能源车领域显,宝马会加大对中国市场的投入帕烯苗。因此钱,“从很多角度来讲怂庇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”垢卿,刘智说翘弹。 BMW i3    随着本土化战略的实施泡,高档车市场国产车型所占比例越来越大羔。那么醚姬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的衅单?刘智介绍说察,目前杜蛇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系平磷痛。在几大豪华车品牌里面探,就进口车的销量来讲胚逛权,宝马应该是最大的肠核。我们对目前的状况还是满意的面晚。因为这本身就是在我们的商业计划内阶。    至于将来秀,刘智强调贿彩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功峨酪醚,必须在中国取得成功酗恃,在中国取得成功毖,国产化是必须的道路”卷犁皖。所以垦浆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入菜梨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心困,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蝎敖般。不久前恨荆簿,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车胺仇班。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场眯。从长远来讲滴魂,国产车型的占比会越来越高拌。 全新BMW X1    近年来惭茶,高档车市场经销商层面的动向备受关注恒捐躺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢散钵边?刘智认为竣,应该说操,这是一个行业性话题艘酮伸。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力料烙,在厂商给予经销商更多的支持配合后廉毙,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势辆。就今年上半年的情况而言舒促捷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的郊。对比去年的数据劫邵,我们发现淡,不管是在新车毛利难坑,还是其他业务板块购,尤其是在售后赡贸瓶、二手车绊俱、金融保险等等几个业务板块垒涸,我们都有了明显的进步梢界。因此鹤,他觉得庙辽:“目前被,宝马的经销商网络是非常健康的”遍手。因为碾,随着中国市场的不断成熟邢究,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式睹珊。从厂家的角度来讲吴隶,我们也不断调整新车的供求关系馈,调整车型的配比清,调整商务政策钞抛。综合下来茅麓靠,应该说目前宝马经销商网络沧不痕,处于一个非常健康的可持续发展状态畅淘反。 全新BMW 7系    那么闻怯,比较以往协弓纠,宝马在经销商网络的拓展上钒熔城,节奏会不会放缓一些掀融师?刘智表示呸,在经销商网络上快,我们仍在稳健进行拓展董丛挺,一步一个脚印地往前走写。从绝对速度来讲雄霉让,或者是从增幅来讲焙溜,因为基数变的越来越大憨钢曝,所以这个百分比是越来越低的劲,这是很正常的翁宦癸。目前厂,我们全国的零售网点超过了五百家掇毙喜,覆盖了全国所有的省市自治区蹦,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市僧,覆盖了很多中小城市扮。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体丝退。在网络的发展策略方面禾,我们会更加看重网络的构成形式咐,并不只关注于网络的数量疽卸。所谓的“形式”就是像城市快修店甘、售后维修中心鸿睡补、维修工厂等等一系列的体系概念搏透凹。主要目的是增加服务的便利性辱,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务叔。对于经销商迟诺吼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本曝铣怜,让他们有一个非常健康良性的发展琉抱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

臭氧空洞缩至40年最小 专家:不代表臭氧层在恢复

2019年10月23日 10:00 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月23日 10:00<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

张朝阳:不缺IP,狐友不会引入电商

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Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利柿崇舒,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远想,当时的安全带被称为钦:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置乌帘囊。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来渤,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带拷,汽车上也同样需要溯瞎。1955年擦,福特汽车将安全带配置作为了选装件辣窜,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750亲风。   虽然越来越多的汽车配备了安全带回,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带讽绢,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患管,当汽车紧急刹车或碰撞时人,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡汐袄趴。   直到1959年房瞧,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带爬,这项发明可谓影响深远梗擂,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命懒噶。并且陛鲜,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一挤嚼推。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注阑降钡,1963年舒硅饺,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带疙,他们进行了一系列的安全测试踌,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时晌,可以大大减少车内人员的伤亡几率裁。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带呕底伴。值得一提的是颧,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明套,而是将它分享给了全世界棱媳汲,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术九际,这一做法赢得了全球的赞誉磋。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造敦,几十年后的今天觅,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带伪。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲涡:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域傻,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现鳖骋。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求扭械腊,其产品类型也更加细分化滤,五菱宏光V就是一个很好的例子碘肆。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式酥,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音腻。而随着首保高峰的到来溃捞退,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析墨瓷,下面就随我们一起去了解一下吧婚奇。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理此、更换继泪、退货责任规定》拎,规定中第17条中说明剂,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里讹群,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里呸赡,以先到者为准侗嵌。   ★ 何为三包有效期社暗捆?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题虱赂骸,依照法定的条件和要求贰淬,由厂家向消费者提供免费修理全、更换或退货服务的期限佰沽。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起呸帝,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)抢寞。也就是说椿罢,自购车之日起忌,在2年或5万公里的三包有效期之内岛,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理哎驮男、更换或退货三种责任浇憾疙,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内暖诗保,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任猛娶鸽。   ★ 何为包修期暖?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题讲扩喇,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限嚷胜鞘。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起悲到,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)晒醒灵。   五菱宏光V的用户手册中注明说渡,该车的质保周期为购车发票日期起构宏肃,3年或6万公里(二者以先到达为准)暑。易损件的包修周期根据部件不同筏,有着不同时间或里程限制戈割斧。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成魄。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供松。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可袜弟摆。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注将辞:●穿揽:需要更换 -噶:检查    按照保养手册建议席翁屠,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成嗡,之后每隔5000公里进行一次挠腥。机油和机滤在每次保养时都需要更换癸苗,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换瓢拦徐,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换井哀,在2万公里时进行第二次更换辱,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换残很菲,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次似边簇。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员邓帛,我们了解到在五菱4S店进行保养时唤茂,会按照官方保养手册中的建议来进行备交略。另外娩杠,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机斑甩,均搭配5速手动变速箱肮叭葛。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同譬估,只是空气滤清器的价格不同未危,所以在计算用车成本时恒驰,保养价格会分开计算失缚钎。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用烂:39元/个 1.5L专用侠标:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注科抄氛:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店灸坦筐,     其它地区的价格可能略有差异肪,仅供参考    目前呻,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油淘洼哼,价格为171元/桶/4L漆,每次用量在3.5L左右播赊。更换机油和四滤的工时费共21元构焦堑。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注为簇:●畴:需要更换 -剧:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注法诞:●亲贿识:需要更换 -划浇:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统钎,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右刨虚,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右斧,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑酚?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里镁,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升付,计算出总的一年汽油费支出琴。 年油费计算公式捎:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况蔼晃煞,如果您想更精准的计算油耗港,需要通过公式计算维十畦。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)郝,将里程表回零独绵。第二次加油依然加到跳枪歧幂,然后将该次加油量除以里程表的里程数绵午兜,所得的数值就是车辆的油耗品。    如果您是准车主起,欢迎您为爱车打分搅淖烯,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品迪。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高迸陀、低配车型坟萍燃、险种不同焚目累、出险次数不同朔郴、购买渠道不同)具,我们仅以一个参考价格作为试算胆澜。五菱宏光V的交强险+商业险(车损蚕呛谭、三者虚澈、不计免赔虏辫秤、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间摩弛。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注扫: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例洞俱稠,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格渤,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注秦毁访: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例柬,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格眷惮,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主羞,以每年行驶15000公里计算同地,上全险(车损酗袱渤、三者溺、不计免赔搜、车上乘员险)该,按照每月洗车花销37元吼,每月停车花销150元的标准计算胆唇粪,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元触,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元呻,每月需花费约合1147元际。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是桶身岔,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由粗,拒绝给在保的车辆进行质保沁泞屁,所以编辑在这里建议您拔姓,选择非4S店保养前蝗抚,要咨询好当地的经销商实际保修情况尺路确。当然速壁,如果您的车脱保了举闹窍,就无需考虑这一问题蹬绞敞。   ● 更换空气滤清器效耿:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单解斥敲,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换尾蔫坛。   ● 文章小结魏醇:    作为一款偏重于载物的微面车型爽,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右瓶,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右盗,一年的支出费用在13763元左右碉负摧。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里彻弘,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右痹忍,与五菱宏光的2262元相比火邯吭,整体的常规保养价格还是偏贵的停铅。(图/文 汽车之家 刘东) 责编享累毁:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初颠绕幌,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动疾挝外,作为汽车之家用车养车频道的编辑甭,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱辟,哪个更省时间恰惺瘟,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了踞轰,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程邓。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车闺,我们分别从充电时间献、充电/加油次数雹牛、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验窘。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同村材,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车刃蓟焙,电动车分别是翰:腾势骡、北汽EV200(以下简称EV200)杏绢、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版柿徒搭。    从数据上看宦挫寒,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势鸵锈,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的黎。    另外充电卡方面海啤,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用扳,只有专门的射频充电卡才可以先,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可涵洁截。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通割,并且承诺平均每50公里就有一个充电点戏,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿姬灿,因为从理论上来说哪,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了躬寥喇。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速返泛,使用京沪高速沿线的充电站仕糯许,其中腾势共充电8次胯恭镜,而EV200共充电11次抛。需要说明的是在这次行程中称链,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电哪跺趁,然后行驶了76.5公里后豆,EV200已经完全没有电了郊爽猫,当时距离下一个服务区还有3公里乘笆闷,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后鞭谋楔,发现这里根本没有充电站辨奖,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区韭探蓉,在这里充电后继续行驶桥。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说鞠,情况比较特殊切擒,它的超级充电站虽然很多城市都有点阶,但全都在市区内聚澳,高速公路沿线是没有的馈。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区缸棋法,这是一件比较麻烦的事秃估。好在MODEL S的续航里程较长孙,这样就保证了充电次数比较少使巧,整个旅程只充了4次电杏露,再加上超级充电站的充电时间也比较短块抨禄,可以节省一部分时间戏。    上一页 1 2 下一页 责编撼:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况羚献佃,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选犬度。但是由于这类“电两轮”行驶速度快负寄、管理困难等原因碉碾,导致电动车闯红灯舞、逆行等等违法交通法规的行为时常出现猾咖吭,并且极易与机动车造成交通事故敬伤工。对于这类“自行车不自行车柿、摩托车不摩托车”的交通工具罚孤蚕,一旦出现了交通事故念啪聊,我们该怎么办呢火嘲?    其实出现类似的交通事故掏誓,无论是因为什么的原因草,只要双方损失轻微纽栓虫,人员并无大碍香酗奖,各走各的相安无事是最好暗亥锻。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)栓丢糯,除了要及时报警掇、保护现场外阀链,救治人员才是第一位 的铣,毕竟人命关天煤。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”诡,会后说也来得及建烽喀。    说到这儿尚池,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了新亨。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么娇?这些电动车一没牌照二没驾照的锭锋覆,出了事故我就认倒霉呗!其实不然肠脯。    当然孩沟沉,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理瓜。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车惨凸宫。由于机动车与非机动车发生事故瓶屏伯,就算是机动车完全没有责任趟谓裳,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)穗骏仁,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)乓。而机动车与机动车发生事故涛篱面,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)矢。   △随着技术的发展梧落,电动自行车却越来越快毋,造型也开始向摩托车发展惫孔。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车庭弓监。面对这些电动车搪,你真的愿意承认它们也是非机动车吗趣显捂?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实芜,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定柿晒暮,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行吉痊惶、电动或电助功能的特种自行车氓惩,电动自行车的最高车速应不大于20km/h炬,整车质量应不大于40kg贸。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴酮,也就不属于非机动车赦承晌。    而在2012年类沙,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》囱靶,其中对摩托车标准如下描述股府:由动力装置驱动的孤,具有两个或三个车轮的道路车辆喷,但不包括“电驱动的妨爬版,最大设计时速不大于20公里附,具有人力骑行功能期,且整车质量疗贫伟、外廓尺寸庇、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”姜箔。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说汗壕忍,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆辑雇,只要其设计最大时速超过20km/h门攻,重量大于40kg晒烈,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 加诵。    此外据点评君了解凤剖镐,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”疽,而基本都是“时速飞快扒、体重超标”的电动车纽,也就是披着自行车外观的机动车唉。而按照以上我国相关规定鼻,超标电动车已经属于机动车青故,就必须按照机动车 进行责任划分莱箍笨。燃油摩托车也是两轮的管拷河,发生了事故也是按照机动车处理棘,那么机动车范畴的电动车为何就不呢受颧钳?   △ 2015年4月23日焊触娘,因驾驶两轮电动车撞伤行人权剔,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉佳乒。日前壳串抚,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月列环瘟。本案中氖吨,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后呢泄莽,鉴定为机动车帘纶。    所以兜贝痹,面对交警的处理诵椒徐,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”渤泄篇。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时统份梯,小伙伴们也可以申请车辆鉴定聊哥,以确定该电动车的真实属性驴。而点评君也相信间斑烘,在相关政策标准的“提醒”下态沽,也有利于事故的“快速解决”寝。    那申请车辆鉴定很麻烦么炒色说?点评君从有关部门了解到贪汤咸,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请旅。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)仓邦,所以申请车辆鉴定合情合法涕田传。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)乒甩。不过酶,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼凰,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人坞烽夏,但是面对太多不遵守交通规则吮秋轿、有恃无恐的超标电动自行车捻晃,一旦发生事故型,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦岸嫉厩,合理运用法律武器保护自己便是图傲。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正宪虫狡。较真儿不是找事儿!    不过多说一句蹄,如果按照我国规定挽,一些超标电动车属于机动车的话河,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)啥。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险谭。但是对于合格的电动自行车壬传璃,却应该行驶在非机动车道内憋当垒。而时速可达20km/h的电动车房,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定秀嫩。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照祷乡,至今行业与政府仍在激烈的讨论中估蓝木,尚无明确的说法溺丘瞬。    说到这成酵,看上去颇有些矛盾的政策逢,相信会让你和点评君一样感到“心塞”师法签,但是没办法矢惊,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车晾犁,点评君也会在之后为你带来相关的解读德赴。    总结椿剐: 其实作为交通工具渡胆,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车蔬妻玲、电动车)梢霜迹,后者肯定是弱者巍临。一旦发生事故焙,后者的损伤也可能会更大一些懈捕,对于合情合理的要求梅含镰,点评君也乐意快速解决汇,好商好量旁鬼挎。但是面对一些并不“友好”的情况时坍究,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益帆。 责编鼻:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人敌,应该都与4S店打过交道吧钾。我们都知道在4s店保养有猫腻瓢唐,在4S店保养贵乔阶森,但其实在4S店换机油机滤居套位、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大帛派,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的械兢锋。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候钎狭耗,相信小编蜡,他们心里肯定已经乐开了花脱。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的耻嗽、利润极其高的捆贯瞧,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目蜜坑顷。慎之苯梆挨。   1精、机油道清洗   其原理是氖壬勿,在您车换机油之前奢,先将机油道清洗剂倒进机油加注口漂寥,然后启动车辆估,运转5-10分钟鹅虱,之后熄火开始放机油舰。如此绕姥类,便完成了发动机机油道清洗备。    这一瓶清洗剂根据车型不同憨姆,销售价格70-200元不等跺坤,有的甚至更高烩。 2校、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候坡,服务顾问会给您说挽,要不再做个发动机保护吧嚏,这个保护剂与清洗剂是配套的木些,两个一块儿用糜垮,对发动机更好撂亲。    发动机保护剂也是一瓶液体外,在您车加完机油之后昧羚,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道鞭,完活劝。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多槐,一般也是介于70-200元之间冲拘。 3淑、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式罕萎。将清洗剂倒进专用容器内姜辩,然后拔掉油泵保险肖,拔掉油管赴复,将专用容器与发动机油路相连郝贪,再用气泵加以高压禽奥,打着车复辩诧,就开始清洗了敦,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧馅瞥,等同于燃油)锌末木。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵姬:清洗剂+工时腹高料,收费最少也在200元以上播。 4钡险内、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式聊。将清洗剂倒进专用容器内桥,拔掉进气歧管进气管蝎,将专用容器与进气歧管相连晶瑰,再用气泵加以高压礁疥惫,打着车梳挞,就开始清洗了臂。等清洗剂全部被吸完之后氓巳齐,清洗结束仑侥。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴氰:清洗剂+工时碉酿茎,收费最少在200元以上匡。 5集课、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的胶,区别在于一个清洗的是进气道积碳贪媳,一个清洗的是三元催化器女间髓,而且清洗剂也不一样日。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样泊逆:清洗剂+工时姑谐透,收费最少在200元以上良矢。 6僧韭、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差虱毖,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂跺妙:在确保油箱是满的情况下歪棚,直接将燃油添加剂倒入油箱耍。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右匡匠舱。 7驴、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶控饱体,在加完机油之后硅提,等发动机温度达到正常工作温度时候豆厕毁,将凝胶一次性加入机油道矛胺帮,启动发动机怠速运转5分钟以上统川稻,之后正常行驶扭普颠,当累积行驶距离达到1000公里以上时疥缺,即可认为发动机再生修复结束艾杜。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣捆超、多哈郎家毯。    这种发动机凝胶价格不菲笆的,以摩圣为例家梧,一支凝胶官方指导价为396元按,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶须。    以上所列举这些镣,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了罕钾含,不管您心里觉得怎么样撩荤署,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的苯黑馈。那有人会问了耪块,这些项目这么贵屯材截,有必要做吗论绕秋?做了之后有没有效果啼帕?不做的话对汽车又会有什么影响吝?是不是强制性的荷烈?不做的话会不会影响汽车质保蓝隧谩?    这些项目是否需要做福?    其实以上这些项目颧,并不是厂家规定需要做的毒,而是4S店或者经销商自行推荐的秒,所以并无强制性仕,完全由车主自行决定四,做与不做也不会影响到汽车质保汉。   那需不需要做呢似?这些项目竟脑,基本上都是养护型的派极佳,且没有一种是作为主要维修手段而存在的钞啦。所以如果你做了徐烧,发动机工况可能是会更好一点端闷,如果你没做聚,那发动机也不会有什么大的影响贸潦还。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理垢千黔。    所以锨焙澜,做与不做茶芯宠,就看你对汽车是否特别上心臂,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)拟。    车维修忠告    1文畏熬、 做与不做都无伤大雅竞。 这些养护类项目为备,做不做全凭自己决定配疤,只要平时正常保养连检嘎,即便不做汇谢,对汽车也并不会有太大的影响雄茧。    2评佩、 有的养护手段可能功效并不大栖。 比如清洗油路/喷油嘴铅庇幌、进气道绕为,这两个项目盲桑孪,清洗积碳效果并没有很理想警埃,还特别贵辑轰纶。    3景、其中也有一些比较实用的养护项目廊惰。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆问,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果集。如果4S店卖的太贵固浇,可通过其他途径购买董。    4督廷妥、 对于特殊车型一些养护项目不建议做弛。 超过10万公里的老车型拇寒,如果之前一直没做过机油道清洗的蓟,建议不要做机油道清洗烫恼,会有机油道堵塞的风险去。    5笺黎、注意这些养护项目的保养周期替。 有的养护项目虽然有较好的效果习绍价,但使用太频繁也不好羞杆,比如室,燃油添加剂够廷湍,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器秽笑筷,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命段娥报。    6担伴、小心被维修店给坑了酿俺咳。 因为这些都是养护类产品梨墟,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别无半饭,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活亮,且这种情况并不少见暮好,车主如不在现场很难发现其做还没做洪佃。应该注意囊。    7贺酚、对这些养护项目不可过度依赖曹秀。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词桑副惫,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽吃边,要理性看待嚏垢显,对这些产品不可过度依赖交崩据。    8林牢膝、尤其提防不要买到假货盲吹。 假货不仅没什么用捐,有的还会对发动机造成伤害蹿孺,但一般4S店还不会有假货的茫侥,主要是自己选购的时候醛。    9偷关驴、一定要到专业的维修店进行操作墒唇寞。 这类养护项目剂瓶穷,有一些对操作要求还是十分严格的涕,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障撬,就得不偿失了扣就。 责编凭:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户蘑搏,但不可否认扒彪,中国还有相当多的人没有车丘,尤其是残疾人士柔臀箔。他们是不允许上路吗俺?不是;他们没钱买车吗摹?不完全是;他们没能力开吗诧?也不完全是……总之户房迪,他们似乎是被忽略的消费群体光膝徊。那么短,残疾人拥有一辆车很难吗清?点评君今儿就给出答案掣浮。 注孪拧:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)圣痴,以下5类残疾人能考驾照 栖咎帅:   左下肢残疾的人员 俏,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)修窗贫,驾驶小型景问诫、微型自动挡载客汽车和轻型楔、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 渡,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)惶,驾驶残疾人专用小型天、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 殿然,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)谐搞套,驾驶残疾人专用小型挞霖、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的雀锑,可以申请小型汽车(C1)准驾车型狡韧,驾驶小型许谢、微型载客汽车和轻型钡氯躲、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型帮技,驾驶小型忿、微型自动挡载客汽车和轻型化私驼、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 塑碾厩,可以申请小型汽车(C1)准驾车型扁劣,驾驶小型串、微型载客汽车和轻型财梆、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型补算,驾驶小型晨贩硷、微型自动挡载客汽车和轻型颧赌阀、微型自动挡载货汽车妈尚尸。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君报错健,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的性,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度伞肆、坐立能力统塑筹、操作能力等进行专门评估)记俱哆,只有医院开合格证明了钢泌,驾校才允许报名拘。 除此之外木,没有什么和正常人不同的地方诬躺,除了教练车会进行相应的改装涎割稿,学费棘跑涝、考试流程等都一样锚。    在日本湾,不少企业都推出适合残疾人的福祉车虐烤遁,这类车年销量能达到1-2万辆赐洞红。而在中国沥壕,极少人听说过“福祉车”的名词鹿尖疤,那么国内的残疾人消费者能买哪些车未瓤?    据点评君致电北京交管局获悉伴读搽,残疾人在购车上和正常人没有分别儡共,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 桓溅,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置层。    为了验证官方消息的准确性桐,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店未逼。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额拼,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任阑哄,因此先联系了北京某家上海大众的4S店镶勾快,以下是部分对话勒:   点评君呐疆旁: 您好哭萌呈,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗葛姓?   4S店销售另: 没有拼。您可在我们这买车熟挛,然后找相关政府部门来改拨蓬纹。   点评君涛络: 哪个政府部门穗石?   4S店销售涎瑰: 额淋缆辆,这个您就上网查一下吧夯欣,我们也不知道哨虐。   点评君 核蒲娶:……    由此看出融,即使是大车企翘屁耻,也没有这项服务叉滥。既然国外品牌不关心我们康,那么咱自主品牌的表现如何赐弯随?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店泡沁疚,以下是部分对话姐遁:   点评君畔豁: 您好坤参,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗绷识摄?   4S店销售湍兼: 没有弛寸。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的刻。   点评君顿梁: 那你们不负责改吗骨煽?   4S店销售辅倾邓: 我们这儿不做这块绣拐,您可到外面找专门的店来改趴锚。   点评君 人猩:……    当点评君快失望的时候蒂钱耿,忽然想到了日系车企维,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展氢。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的霞息曙,因此点评君有了一线希望仟茧,决定联系北京某家一汽丰田的经销商实,以下是部分对话仇罚:   点评君糯粉: 您好痹惜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗肪暴夯?    4S店销售酷: 没有激娩泻。   点评君悍厂: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗雇秽?   4S店销售高: 这个可不行突,我们所有店都是禁止改装的湿擂。    点评君瓣: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍滩,而在车展上也看到你们推出一些福祉车孪暑炔,为什么你们没有这类服务呢骡掂撑?   4S店销售险獭: 那些只是展示用的展车畅灯,我们是不会卖的爬涵。   点评君 屑:……    以上皆是主流品牌4S店的答复锣琼猴,显得比较冷漠毒仕。但归根到底浮布,这反应了车企们的态度许,也许是因为残疾人所占比例太少间客摹,企业赚的钱不够塞牙缝擂懦羡。其次也可能是国家不够重视脆,既没给予残疾人购车补贴焚冉,也没鼓励车企开拓这个领域铰博岸,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售思。 △国内只有少量的残疾人专用车位苔摩捞。    至于去哪里改装普通小汽车涵,据点评君了解泰碗,需找“国家承认的机构”廉伤莆,比如北京的残疾人器具资源中心科反疼。他们会根据残疾人的伤残类别踏须辅,推荐不同类型的改装趣几,费用也因器具复杂程度而异权,多则4600元(全手摇控制)午袭,少则1800元舱。    但这类机构的服务态度很糟杯笨臣,别说上门服务皮楔,即使是残疾人车主去到单位现成恰,他们也表示“没时间帮改崔透,自己来弄吧”稗似妙, 但仍会把合格证倪哆甭、检测证明咐呈、加装证明 全套交给车主纪睛,然后由车主带上这些材料和身份证杏柬伯、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)电擂。    综上所述赋儒晤,残疾人买车需经过5个步骤湿富省:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本剂。    上一页 1 2 下一页 责编迟县纷:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午操卜痞,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里世,但是由于不舍得砸坏车窗褥麓,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久层钮,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽乐,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了卯橙。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻泉轨懂,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗苔煞瞬?小编今天亲身测试了一番坷超。 事件回放厕衡:   昨天下午设提,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到斥硅,11日下午6:40叔钾赁,他们接到一个孩子被困车内的报警陀绊,赶到时登降公,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩拷涂吹,双手一边扒玻璃急丸腾,一边哭瘟杀,当时已经有2个开锁匠在开锁峭欺,四周围满了人拌诫。   据了解颅,孩子父母是去附近买东西箔,把孩子一个人留在车里柒,哪想到孩子把车钥匙拔了光,丢在了后面济,车子就从里面锁死了赊暖。因为情况紧急惨攀,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人风九。让人想不到的是臼,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失步,要求等等开锁师傅统,可过了四五分钟衡评,车门还是没有开开鹿,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃逞骂乔,否则孩子太危险了纷囤,可孩子妈妈还不同意氏,坚持让开锁师傅再试试瘫持竞。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了酚绕碗,感觉有点不舒服跑叮抗,怕孩子出危险蜕靠,最终我们强行砸了玻璃链淳渐,妈妈也没有反对箔恨禽。”救援队员说还墙慌。很快翻,玻璃就被砸开当蒙,孩子被家人抱出来冕箩谋,但是孩子受到了惊吓健攫,哇哇大哭琼碳。   相比于上面那位儿童嘘荒,接下来的这位女童就没有那么幸运了钝喜,就在昨日下午妙波椒,一则名为《救救我们的孩子联零,小诺你在天堂旱膏,可好极?》的长微博在网上流传阑渭。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中还,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时隶囊,发现时已经死亡并淋。   该微博称采,前日上午7时40分祥详花,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车魂滔,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学标。到幼儿园后菏癌,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中蠢陪。直到当日下午5时才被发现枪回嘲,发现时孩子已经死亡屎。“车内温度有七八十度径潍,发现时孩子的尸体有 臭味垫,身体像被蒸熟了一样寸铆。   据不完全统计董衰,从2006年到2015年罕倾,至少发生20起儿童被忘在车内的事件同,造成15人死亡奉。不过这些事件中贸冉,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点雄舰,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿态。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热税寒锭,但是大家可能对这种热没有太多的概念袍啊,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化携,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢丰?   ●车内蒸笼绝对不是谣言梨胁,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中庆桓,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿觅,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致乱池,事实真的是这样吗凸花霜?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢按。   今天是入伏的第一天焕偷癸,天气也非常的闷热兰耿绵,天气预报说今天的气温已经高至39度马夕溺,不过由于有微风卯,走在太阳下的感觉并没有特别的难受毛干匹,但是到了车内巧,会是怎样的一番景象呢茅团谰?   在之前很多报道中删,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道潜笺,经过我们的测试绣,车内的空气温度肯定不会达到这个数值灿警绩,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)烈蛊托,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)换。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下躲,车内的温度上升的非忱栏纾快呵,三分钟的时间就已经达到了30度以上稍镐劲,而这种30度完全不同于室外的30度羡锻摩,车内非常的闷浆狸,身体已经开始出汗糯赫,而且有种汗排不出去的感觉匈多,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍夏喘泥。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后褪怕,小编就开始大量出汗慕瞧煤,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上獭悼发,此时心中有一万个草泥马在狂奔阔泻,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后关仟饶,虽然车内温度值只升高了2℃杉九,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉芭省,而且已经全部湿身胯,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)髓,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)闺柑,但是体感完全不一样茅米凹,加上小风一吹橡按,嘿苛夺,这凉爽!   小结冉处:   经过实际测试共醚,小编在这里还是很正式的提醒大家淮,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的欢光,而且由于在暴晒下车内温度上升极快醛,因此即便让人在车内憋一小会儿孟,也会产生非常不舒服的感觉火瑰,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍巴,但是如果换成老人或者小孩般,就会在短时间内出现中暑的情况沸。   ●停在阴凉地里能好些泥妥?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高揉碉,为此我们也特地做了一个在相同的条件下没,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验倘欢。   在同一地点渭冕识,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多函,人的体感也有不小的差别蛇,在阴凉地里明显凉快了不少碑罐祥,那么车内的温度会有怎样的变化呢萄椽?   通过测试抽隙,在没有太阳直射的阴凉地里邦,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多桶范独,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)诫抨擦,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿宝。在关闭空调的五分钟内旦眷新,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)阂,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了雇氓。因此涟,即便将车停在阴凉下投,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象既栓。 责编魄催:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城菏,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件姜匙,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方篙书靛,如果您没看过吵醇叛,请点击这里匣懒。今天点评君又来到了一家汽配城镰拌行,位于北京的西三环春鹿赔,这里虽然没有那么多的老车配件舜八坚,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)办封。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城同膳秒,在玩车人的圈子里没有人没来过这里跨,但凡沾点儿改装和装饰的东西玛舜,这儿都能找到首,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方定,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地獭蔑。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南辣卞,周边很多4S店邵勉,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的环阔森,不过整车并不是我们这期文章所关注的持搜,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子勤尽,周边的停车环境也并不宽裕饯废厂。   △ 走到西国贸区域里边料秒手,就被一个高B格的二手车行吸引了廉奇,易车之道名车馆是6月中才开业的牛射,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯匪雷蒂、宾利等货色息,BBA之类的品牌都得摆外面教碧。 △ 说真的禾差讳,还是这台300SL最吸引人誓功,在国内见过很多190SL供,这台的成色真的少见瞪,鸥翼门也是经典的代表叫。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意袜绊,由于“很多”原因国内并不能合法上路刑抛拌,2.0L的发动机只有82马力僻逻,不过售价却并不亲民鹊,最低也要83万人民币才能拥有一台股甩。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙赎臂,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景始擂。   △ 高B格到此结束沏,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店梗渤颂,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心混顶,走了进去...... △ 说真的嗜嫩须,看见这些的时候还真是在意料之中咳,并没有什么值得一买的贴纸忌花。 △ iAcro的贴纸真是大亮馈。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主裤搞,很多导航和车膜的总代都在这里衬岁弊,也方便大家购买确,先去官网上查找授权经销商惭超川,再到店里进行安装韧备,这样更有保障淡倡。 △ 灯光升级也有专门的商户干共,除了传统的升级譬,还能将你的大灯变成小红灯渐陛本、小绿灯让免坟,想想就兴奋呢纱澈。   △ 这轮圈就不用多说了吧茎碗,各种仿造的暖,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑嗽党,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎体钙,毕竟安全无小事败档。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多贺掠荣,基本上所有品牌的专营店这儿都全了隧弹,估计什么疑难的型号这也都能找到惮抵。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧戏,上淘宝买机油什么的都知道且,口碑是他们的宣传保障抱醋剔。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边犀,改装思域的并不少搞皋封,所以这家店的底子还不错惩扔,有兴趣的思域车主可以过来看看禽凹。 △ 最后这一排全是修车的小店任,跟其他汽配城都一样赖。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生败陵,一个专门修奥迪 allroad的岔,还有一个专门提供smart配件的汀蹭庐,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了温先,希望有需求的朋友过来看看残。 △ 这地儿真良心赤秋烧,专修DSG惧怖勒。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调孺损,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车椭僵椭,这儿的车一水儿改装尖皮,而且都是改装品质不好评论的那种菇豆刚。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边茅,这一条街都是改装音响和导航的刃老舷,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的隆康,都是术业有专攻缺厂。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了记,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在酪擂萄。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范维。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一痊。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”判。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店认妮墨,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品殿橡,不过生意并不太好匣,很多摊位都空了烷,生机也不那么高涨巨恐桐。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身副起,这里大部分改装都是解,不过经过这么多年的努力靖娇败,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛祥。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点故恃庭,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里愁堑替,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB士毁湾,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看嘘申四。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少丘廷,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作使播娩,在长春整车组装的鹅教。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型膊,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个科当欠。 △ 汽配城里有大酒店睫藏媚,还有台球厅癌、镚儿厅遂通,还有还有虾人,歌厅颓。   总结稠骇: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店侥兢赫,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店片僳屎,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里宿孟愁,如果对爱车有更高的需求秦蔡,没关系港嫌闻,下期我们将探访酷车小镇腺阮店,那儿算不上严格意义的汽配城汤,但是绝对一饱您的眼概榛∠剩看完之后保证血脉喷张始。 责编掸:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用壁孰,往往是在后尾箱内随意摆放感密藩,或者买一个整理箱进行集中嫡痘剑,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划死傅还,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计兄连鸵。   总结题句: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样泡搭,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品刺,一些挂钩设计的不醒目对箩粕,也就降低了使用几率度尽岗,不过作为车主应该灵活运用这些工具薯蕉鄙,不仅能够更好摆放与保护物品祭秽水,也是对安全驾驶的一种提升奶馈携。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣赡、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能裳熊,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动揩,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解夏豹就。 责编灵谭:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架吃,各位肯定首先想到的是手机支架俏,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便木沟彤,不过点评君今天要测试的玛,是为后排乘客提供服务的哪,那就是车载后排平板支架猛,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备火馁,增加娱乐性与便利性剩挤。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备陷蒜歇,那么看到这你会认为这个产品非常有用商躲滦,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友皇形漆,当然如果长途驾驶钡河,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择褂穿。不过点评君在选购这类产品时妓涧,发现了几类不同的产品烷,价格也从几十元至上百元不等抗,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比袭酶,看看哪款产品综合表现更加突出诺,推荐给各位车主狄抨。    随着科技的发展稻签忻,平板产品几乎人手一部扮拜,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择降多,玩玩游戏喊烂椽,看看电影淡砂,长途旅行不再枯燥乏味可盲,特别是对于一些有孩子的家庭来说席皇,放个动画片稳定孩子的情绪笔围,更能减轻自己的压力敲疗吃,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐问驶茹。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗烹烙?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样称挡守?看着效果不错怒,实际体验如何呢恋?下文便知籍缚桅。    纵观目前市趁掏取,车载后排平板支架根据价格孝泥绊、支架安装方式的不同瓤坛嘉、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异皋悉,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸漓,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢咸洪稻?带着疑问藤帘谭,点评君将在车内进行实际体验诫,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)冷莱、Ipad mini(7.9寸)伙、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验蒜。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验淋。 ▲购买的四款产品堡拱,价格从几十元至上百元不等骡,有的产品甚至无产品包装叔熄堆。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品晒碳,价格从二十多元至上百元祟炮,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品恳,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题日边每,好用才是硬道理钱。所以今天对于这几款产品的体验测试末冀扯,点评君将通过产品安装奢蓬匈、平板尺寸兼容性斡权、行驶中稳定性协、产品不足及性价比这五方面进行评判腿惫势。 ▲看似稳定的支架吨蹋疙,过过减速带醋新醋,来两脚刹车可乱舅,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负霞圣,还是通过横向比较来进行比较吧峦。    说了那么多挝祟,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问两彤,就有了这次四款车载后排平板支架的对比蹄,希望能够通过产品使用体验闹岔沧,最终给车主提供一个满意的答案齿翻。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编绘:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服里,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉刻圈,可再漂亮也有旧的一天公碘按,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新趣擎,那我们该怎样做呢舰丹?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹褥委,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕就钢,一般情况下很难被发现虱态,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路阮,由于洗车方法的缘故芒,这个光环一般呈圆形担现锋,俗称太阳纹疽劝玫。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹帛锤刹。    除了风沙影响外疥潘,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系烙喀,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒节棱、使用了劣质的洗车液邢俱、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等耻镰。特别是深色车漆拨,例如黑色车儡剿拖,出现太阳纹的状况就更明显剃疼亨。    那怎样去除太阳纹呢侮甭蜕,最好的办法就是抛光酸,一提到抛光大家就想多尼,那可不便宜吧汞,少说也得几百慨伴,其实简单的抛光自己就可以完成添抬。 △ 工具在淘宝都可以买到芹李,来看看都需要些什么何,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了祟,但操作过程顺序一定要记牢亢沮钵,不能打乱苔,否则效果不加矫秀。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗笆甸,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒瘫朽捻,影响抛光操作的效果羞吴,损伤漆面 仇馈衅。    车身清洗完毕后船林,一定要擦净上面的水耪,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质墙椒耗,再次检查漆面是否干净防,这里建议在室内进行韩,避免室外刚清洗完再次被污染擞,如地下车库歪,洗车店等壁叹。   △ 确认车身洁净后惟,仔细观察车漆葱,可以看到车漆上的小纹理紊,咱们就是来解决掉它的炕,接下来就可以掏“枪”了搭拱考。   △ 为了给大家展示效果柬怕,我们把发动机盖部分划分为三个区伐博弹,最上面是没有处理的部分龟,左下是让店家进行深度抛光橙骡,右下为点评君进行DIY操作抛光处理孪抡。   △ 准备抛光机滇签,插好电源惧实,选对好转速诉咖,建议先使用较慢2000-3000转潦桅,这样在不熟悉力度时先体验一下梧沪排,以免造成漆面过度损伤墙欠。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域础圭,大概有5到6滴即可颗恫珊,待使完后再次滴蜡燃,将抛光机上到海绵轮腐,开启电源溪,确认转速抬孰,按压在蜡上痞沤抖,匀速左右打磨冈,直到所有面积打完后卿豪玛,在进行上下打磨曝氦吴,以保证均匀抛光舅。    第二步是用细蜡进行二次抛光饯膊,抛光盘这时要用羊毛材料惜零,这一步非常关键狈。通常不正规的抛光作业都会减少这一步蔼,因为这一步非常关键僳舒干,抛光方法与第一次一致淑贝,抛光结束观察车漆亮度笺差,如漆面还有纹路存在璃,可再次进行还原抛光奈告,抛光后会产生蜡粉末阮税卢。 △ 进行清理后奥,再观察漆面门,太阳纹基本不见了士蛾雷,光测度已达到要求翔脱。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)辖线莽,这样更能根据太阳纹深度进行选择啦渡,抛光剂会有更多品牌的选择眠辜。    在汽车美容店里捍豪,又是怎样进行的呢峨琼,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种措堂伦,技工的技术水平起着非常重要的作用掸抖柿,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店态胚沟。目前请哎兰,要是全车抛光的话褥叙沛,花费大约300元左右(大尺寸车另说)澄桥钱。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)汞冷仇,方法与咱们diy的是一样的颂塘蹭,进行三次抛光隶合,但因设备有多种调速选择靠马喷,抛出来的漆面更加光亮荷似,基本上看不到太阳纹了极肚膊。 △ 对比下顺,店家与自己抛光虽有区别撼,但并不是很大氢毯,而且如果不注意保持阑掳垦,很快又是布满太阳纹俗脐泼。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家浅氓馅,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库宿赔坊,长时间的强光照射会令车漆褪色厂郊、光泽度降低脚鹤。避免停在树下隙首,已造成树胶落在车上不易清除稀挎氰,或树枝断裂划伤车漆勿。   2. 在雨上围伴、雪危堕、沙尘暴等天气后要及时洗车沟桑,避免车身残留的物质氧化车漆癌。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物锤歼、昆虫残肢晶哇挝、沥青差、等物质塑,这样可以防止车漆被腐蚀传。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上携,这时也要及时清理统套,因为汽油属于有机溶剂呈监,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况阔朔。 △ 如果车漆被划驴黑矫,只要不露底漆的话厢跋架,漆面抛光同样可以很好地修复车漆坤较薯。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法纠伯褥:首先划伤的程度应该不深哆,如果是划痕呈分层状狼孺,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色报娩,那么多数情况下就说明露底漆了刚。    抛光剂中含有一定的填充剂遣十篱,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔疆醋咯,所以抛光也是为日后的打蜡领躬、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础峭魏悸。   结语尸汇郊: 综上所述敖,因人而异蹈,如果有时间的话驹练,大家可以自己对车漆进行一下抛光函膳,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了触督胎,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家赐,这样的保养工作大都是车主自己来完成的蕊嫩宏。 责编俩:杨杰" "   对于车辆来说堆峨般,每一个细节都很重要熊,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管侈,大多已是乌起码黑缓剿皑,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表送环衬,怎么看着那么别扭!细节决定成败熟骂棱,从小事做起吧妓娘,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢烂底,尾部为镀铬处理俯,也有合金材质的坍,不管什么材质希副迹,经过长期的废气膝记然、积碳以及水的排出地怒,黑色的积碳都会滞留在排气上绵橡,尾管部分更为明显陇推,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖卓,那怎样让它重见光明呢勾?这次我们就来教您如何清洗毖脓虐、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观牢俗辨,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG童,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作巾尼。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里粗吠,尾管就已经是现在这个样子了赂疆,下半部分有厚厚的黑色积碳层募表,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗讽袱几,是长时间的积攒而产生的凝结物男寺。 △ 用手轻触绥惫陀,可以看到很多黑色粉末膛。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到玛屎,30-50元) △ 这些都是日潮枇恚可找到的工具痹撂腑,抛光膏可在淘宝买到换,搜寻metal polish会鲸清,对所有金属件都可进行翻新脾。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作人隆硼, 车辆行驶后排气的温度会很高锣偷,会烫到手宽,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次舒材泄, 操作时会有大量粉尘及灰粉舞填躲,所以推荐要准备好手套及口罩汇, 以防止吸入粉尘及弄脏手阔蜕酞。 △ 都准备好后琼,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土蒲螺幸。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉冀,为后续打磨做好基础骸。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨本,因为2000号的砂纸较细环,抛完后不会很乌道挺扛,有益于后面工作进行坑扯愧。 △ 用水粘到砂纸上尖稗,以起到润滑的效果瘫。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨烈微菩,从外到内播炒补,以画圆的方式进行打磨篱潦惭,切记不要随意改变打磨方向茨敝,否则打磨纹路会变得混乱浇。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁槽,边打磨边用清水冲洗零瞧屁,一旦露出金属表面就ok了勃疙宽,控制打磨力度屯芯牢,否则用力过大埔趟,磨损尾管的镀铬层氨,也会对光亮度造成影响厩都髓。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层涉,这个步骤相当单调欠鸡,而且会弄得手很脏诧娄劣,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可庙。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨井,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨纽,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽洁疆虫。 △ 二次打磨用#5000号砂纸揣瞄,这样会更细的对金属研磨锰,以保证排气的光亮度戏侥芒。    接下来才是重头戏僵,适量挤点德国金属抛光膏观,准备涂抹均匀灰骗玻,不可过量疏郡事,否则膏体会粘到皮肤上辣天硷,弄得满手煤油味馆鹤。 △ 此为抛光膏吞拜龋,如牙膏状但倒瓮,使用时注意不要弄到手上钾舜,一旦弄到冻全汐,请立即清洗般貌。 △ 将抛光膏涂抹到布上氰惋,后将其在排气上涂抹均匀估钵溅。 △ 此为涂抹均匀的效果好搓刃,切忌不要途多孩,否则后面抛光会很困难伦。 △ 用海绵进行抛光处理缮阶庆,一定要用力驰隙赌,并且要保证用力均匀楔衫。    抛光膏里面含有细小颗粒棱峨翘,可以将金属层打磨成镜面效果壤尘,当然需要付出一点手工体力伶必继,打磨用擦车布或海绵都可以驰。 △ 抛光后的效果对比很明显牧,右边完工的排气管如镜子般明亮搓牵。   △ 如有条件模械镣,可使用抛光机进行处理葡赌刊,效果更加明显婪料骑,因为机器转速更快鳖,途中工具仅为示例驹,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光谱辛,效果非常明显蔷,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔疗。    好了悸袍,效果差不多出来了碗洛,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时哺俩锈,必须要规律烧柯,比如上下打磨楼聘吝,否则强光下会有金属光圈细纹的反射盆,很难看的逗坦挤,其实就和汽车打蜡同样技巧储茄,只不过浓缩了面积洁考,并且操作上并不是很顺手啤独溪,需要一定的纯体力加耐心挫查,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了犬,马上动手吧! 责编井室朴:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子魄秃铅,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火溪,后她又纠结一票人在4S店要求退换车揉,并拿扩音器在店内喊话灵享:别买这儿的车;同时钡,两辆车堵了4S店两个大门乳洛。僵持半天后瑟栋疲,杨女士最终同意检测车辆里港拱,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是节惭,上面所说的并不是空穴来风的段子迷痢,而是确有事肯倦坷。我们在生活中概,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”摹,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况咸拧。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门贪袍橡,听起来很搞笑嚎仍,但确实是一个真实的案例贤腥屁。有一天凸抽斡,我的女同事找到我说筏橙,打不开后备厢了眉讼,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了诽忙镐。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情盯颗尚,相信很多经称钇锏恚开车的朋友都被问过簧堵敦,怎么排气筒漏水了离完侧?难道是车坏了核? ● 底盘疑似漏油救?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹节绥换,这其实只是汽车空调排出的冷凝水炯,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后剁。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响势观,是毛病么你邻汹?答案是餐,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音鹿问。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响瓦承磐,此类声音多出于车辆刚刚熄火时囤氓互,几分钟后寡呢,声音就会没有了微疟德,几乎所有的车辆都会出现搐。有强迫症的朋友惦,建议熄火后即可走人蹭皮贿,切莫在车旁逗留骄矮。    上一页 1 2 下一页 责编现:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历缸认卢,也许是等人无聊就迷瞪一小觉维菩顽,也许是睡眠不足需要临时补一觉娠隶怯,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡吓,殊不知还有更舒服的方法可以参考讳遣,比如...   首先声明局,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠堡旁,是人类不可缺少的一种生理现象蹄,不牵扯到其它的生理需求率裤秃,所以想来看姑娘的就省省吧口粱瞪。好挪盛,下面我们就正式进入主题姬凭患。 ● “一般车里睡觉都是临时的怖,放倒靠背直接睡就得了粳谰,还用你教案尽?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家门蒜:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家梦侥:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家硼凭稠:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定刨,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家蜗事团:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能皖,并且可以与行李厢地板形成平面甘谭户。适合车型为三厢轿车雷泛必、旅行车搏亨扣、SUV叛劫、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议谜:增加个后排座椅放倒功能弊。   话题有些跳跃珊究番,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员摩惺刑,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的坛活乒,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下婪,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能擎,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能奇狙。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此扰峦扔,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的昂躲绒,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”胜蟹孤,这样才能找到最舒服的姿势扮。 责编叛受艰:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始棵。1948年6月8日笨坍疙,保时捷的第356款产品容戈,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相皇苗浇。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始晦,还因为这也是一个伟大家族的重新开始退鲜疚。众所周知孙金摊,保时捷的创始人菱,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作伪本。正因如此摄瞬,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍波、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来券孔汝。获释后室,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域措胺吹,创造出了这款保时捷356跑车舷需讥。    由于战后德国零部件供应紧张评,所以新车的悬架系统跋烧疙、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)傲,当然碉,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机鞘艰拇。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众腑辆申,它的车身结构墒、发动机布局等都经过全新的设计椒麻,并且角卧恋,在经过A揉帘讲、B虾、C型改款的过程中廊莆,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品睦嘲童,发动机也经过重新设计以获得更多动力勒俱。    优秀的设计再加上不断的改进贡赏寝,使得保时捷 356 在包括勒芒配景、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数贝康盗。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量峦,截至到1966年被911系列完全替代的时候滴湿,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆韭勺未。如今藐碍,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356瞪风钨。 责编失咐:李芳" "  端午节当天棚,也就是6月20日下午聘, 南京发生了一起惨烈的交通事故捷板,两个年轻的生命瞬间被夺去贺覆钞。   事故视频和现场照片上传到网络以后嚷,引起了全国范围内的广泛关注吝杭赶,各种解读和分析纷至沓来翱纲。这些解读和分析放吹,有的比较合情合理衡达,有些则严重缺乏人文关怀碗谦。   昨天的,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配戒起笺、镐胯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播舅珐,阅读量超过10万闯跑晦。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析损,有些分析很有道理俄,个别分析则带着有色眼镜胁井匠,带有明显的倾向性哺,结论既不客观也不公正梦监新。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午川瑞嘘,南京秦(参配谭入、凌龋帽、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口憋,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI戈,以“闪电”般的速度闯红灯集雀宪,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门撕溉脚。在强大的冲击下补将本,马自达2后半车身被撞得粉碎局,车上两名年轻人被甩出车外农,当场身亡酒坷。   王某严重违反交通规则谋纹,在闹市区高速闯红灯惧,导致了这场悲剧的发生播环控。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼夯围。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责鸡环。   一位网友写道筒砰卧:人世间最宝贵的是生命踞爸。两个年轻的生命瞬间就消失了描,令人悲哀弗柒。尊重生命校,请安全驾驶尽嘉。   一位律师在报纸上撰文提出尘绞到,王某的行为造成两死一伤的后果浑,已经超出了交通肇事罪的范畴内呵筷,翁墙噬耄害到社会不特定多数人的安全侨姐提,应该以危险方法稳松裕害公共安全罪追究刑责艰凶局。追究王某的重责并非目的闪,但刑责相符慧谜、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全码糯酷。   面对这场惨烈的车祸令杏恰,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章唇,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责距,更多的是从相撞车辆进行解读和分析搅附芭。   有些解读和分析还比较靠谱静府揣,有些解读和分析则存在着不讲科学耍多秃、很不专业青需、解读对象和案例对不上号僵、偷换概念等问题略秀,误导了读者姓绒。一位读者惊恐地说但掀,我是马自达车主姬恍膳,看了这些解读和分析急伙,现在都不敢开车了加判。   更有甚者翰久痕,个别居心不良的媒体投嫁,竟把车祸当做品牌营销的商机陡报,以所谓负面分析作为敛财的手段罢榔。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士蹬噬,在对南京车祸进行解读和分析时粹将,应该虚心听取专业人士的意见副裸祁,用科学态度进行解读和分析辆嫩行。   然而遗憾的是氨谷,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断呜,缺乏基本知识沪,从而误导了读者榔合。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师哎禽诽、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光荒棵鸽,从事汽车碰撞研究几十年恢煽,是国内汽车安全方面的权威专家翠趟墓。   针对南京车祸锨钢,刘玉光对我说铆,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大典掇相,在车辆设计中薯芒龚,纵向强度最大锯,而侧面强度要远远低于纵向强度祟乔浑。宝马7以强度最大的车头馈,高速撞击马自达2强度最弱的侧面飞,被撞击的车辆肯定会解体裤啪。他认为愧裴,相撞车辆的自重有一定的关系失,但重点是撞击部位免。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面诽料宝,解体的就不是马自达2需辞卿,而是宝马7了脸羌。   刘玉光说柏,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的骗池腔,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻贤妮,但是侧面柱撞的时速只有29公里溅酗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里败第,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍脱。在如此强烈的撞击下得烫,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎骇敦涟。   刘玉光指出棵洽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样皮,被撞击的部位都是强度最弱的侧面矮沸。南京车祸并不能说明日系车不安全丝。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有歼,既有日系也有德系氨妨、美系等丛妨突。   他说昆蛙抢,目前国内的乘用车安全水准撂,虽然不是世界顶尖寄叛,但起码是过关的持酿郝,基本的要求都能满足盗诡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识被滇钎。汽车安全是相对的睦弯,再安全的车遇上违反交通规则的司机管踌钝,也是不安全的妮。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年辟稠段,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝玛暮妻。什么宝马撞人案惜、宝马车主醉驾飙车使秀、宝马车主无理蛮横打人啤蛾、开宝马的贵族女司机如何如何箩叔。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挤表佩,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中参。   有分析认为际,最近几年豪华车导致的交通事故频发哺,尤其以宝马事故多发党,给他人造成了严重的人身和财产损失驳涪渤,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失俯虽饲。   个别自媒体严重缺乏人文关怀劳售,缺少基本知识相,毫无节操和底线蹋奴柿,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例农,实在令人不齿兄。   如果我是宝马公司高层仓揩,会第一时间发表声明娄潍,对交通事故死难者表示哀悼漂绊,谴责肇事者的野蛮行为坏腊巫,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则甫,提高安全驾驶意识酮,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者潦惕。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查聘富拨,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费惩靛劣,车主素质不高等问题沧许。由此带来社会负面新闻多佃案,引起了很大的社会关注度痞碉。这些负面新闻陌,发生最多的是飙车肇事毒亨渺、醉驾肇事钒,无理蛮横打人等抖邯,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌钙。之所以如此该裂,与宝马车主的构成成分有很大关系孩茶。   宝马车主中慈仑跋,除了事业有成的高层次专业人士和企业家托既,也有一些喜欢飙车损递、素质不那么高的暴发户和富二代胳,还有一些有钱的全职太太从。部分宝马车主喜欢炫富担撂、高调张扬剔蹬胎、注重物质罢乱弥、 缺乏责任感帮刃。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一桑。   早在2010年4月技,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动蔑奖,涉及市场销售寒黑、公关幌酬、售后必曹。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动八刑澜。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵恐社,涵盖了驾驶乐趣之悦茅父钝,成就梦想之悦杀阿,责任和分享之悦等多个层次备肪狈。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术勺耸囱,而且代表着创新和积极进取的乐观精神息咖,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心卧摹刃。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年鲸赣,虽然也取得了一些效果趴捆袜,但是看来还远远不够赏呜睫,还需要加大力度焦衅,扩大范围链散,继续努力莲。 责编魂拳:杨杰" "  端午节当天刚,也就是6月20日下午覆怀荣, 南京发生了一起惨烈的交通事故暑,两个年轻的生命瞬间被夺去颠砷。   事故视频和现场照片上传到网络以后艇吕,引起了全国范围内的广泛关注槐承伐,各种解读和分析纷至沓来虽味构。这些解读和分析宿燎,有的比较合情合理架呵,有些则严重缺乏人文关怀袄。   昨天悸,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配怕荆、誓翔、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播睹,阅读量超过10万图辽愤。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析拇哀,有些分析很有道理剃顷没,个别分析则带着有色眼镜汹滥,带有明显的倾向性首歇呜,结论既不客观也不公正托孺入。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午洪古,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口堡,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI拭,以“闪电”般的速度闯红灯漂,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门良穿斗。在强大的冲击下酱冀彩,马自达2后半车身被撞得粉碎闭揽衬,车上两名年轻人被甩出车外赣挖,当场身亡荤脱。   王某严重违反交通规则啃捆,在闹市区高速闯红灯恳堤私,导致了这场悲剧的发生呕鼓。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼臂淡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责勤。   一位网友写道禾悄替:人世间最宝贵的是生命颂颇舶。两个年轻的生命瞬间就消失了蛾抄,令人悲哀谢。尊重生命备,请安全驾驶跋荡犁。   一位律师在报纸上撰文提出膜,王某的行为造成两死一伤的后果庞措掀,已经超出了交通肇事罪的范畴酞富,畏袄樯椋害到社会不特定多数人的安全田腻,应该以危险方法蜗唬害公共安全罪追究刑责款。追究王某的重责并非目的藏饯,但刑责相符檄廉、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全驹每炔。   面对这场惨烈的车祸吨芒奶,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章咖肩,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责倍身碱,更多的是从相撞车辆进行解读和分析啸。   有些解读和分析还比较靠谱庭掇纫,有些解读和分析则存在着不讲科学存郝、很不专业蠕迷骸、解读对象和案例对不上号冻几驾、偷换概念等问题么朽嫉,误导了读者脸芍喷。一位读者惊恐地说勤媳萌,我是马自达车主路帅漓,看了这些解读和分析蓖坊,现在都不敢开车了搜歇。   更有甚者颧淌,个别居心不良的媒体尺,竟把车祸当做品牌营销的商机儒色,以所谓负面分析作为敛财的手段禄。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士伐窜,在对南京车祸进行解读和分析时返戊藏,应该虚心听取专业人士的意见棵,用科学态度进行解读和分析酶署。   然而遗憾的是哆发,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断靛添,缺乏基本知识从达篙,从而误导了读者慈廓。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师僚嗅、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光艇葛,从事汽车碰撞研究几十年偶,是国内汽车安全方面的权威专家兴倦。   针对南京车祸勺,刘玉光对我说胸,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大实,在车辆设计中穷淋,纵向强度最大范,而侧面强度要远远低于纵向强度谎九。宝马7以强度最大的车头光拌隆,高速撞击马自达2强度最弱的侧面茧,被撞击的车辆肯定会解体客济。他认为汀,相撞车辆的自重有一定的关系藤虫沛,但重点是撞击部位熬谈。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面欺午,解体的就不是马自达2烤,而是宝马7了赁。   刘玉光说惭惨等,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的毯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻咳鹤,但是侧面柱撞的时速只有29公里报示。南京车祸中宝马7的时速超过150公里化凳撇,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍呕。在如此强烈的撞击下耪贿,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎仙疥溺。   刘玉光指出醋,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样便讽梯,被撞击的部位都是强度最弱的侧面储阂。南京车祸并不能说明日系车不安全琶剂。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有迪氯脸,既有日系也有德系窘弟洪、美系等础戌灰。   他说咳,目前国内的乘用车安全水准笑,虽然不是世界顶尖梯,但起码是过关的铜搪,基本的要求都能满足惶焙。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识蹬轨敛。汽车安全是相对的柬粹沽,再安全的车遇上违反交通规则的司机显设,也是不安全的潮躲。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年玻扔裤,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝媒操水。什么宝马撞人案菜、宝马车主醉驾飙车挨停、宝马车主无理蛮横打人藉乱僳、开宝马的贵族女司机如何如何天。   此次宝马7撞击马自达2的惨案描晶吼,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中锰解屁。   有分析认为返刨韩,最近几年豪华车导致的交通事故频发惫挛,尤其以宝马事故多发朔吭,给他人造成了严重的人身和财产损失彻绷毕,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失涝。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蓟爆,缺少基本知识定,毫无节操和底线科咐,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例膊偿嫂,实在令人不齿仟疚挟。   如果我是宝马公司高层乏现触,会第一时间发表声明谋蔡,对交通事故死难者表示哀悼坞甭,谴责肇事者的野蛮行为活,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则痴躺,提高安全驾驶意识亢,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者外独。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查浑,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费将屁涧,车主素质不高等问题寐捕。由此带来社会负面新闻部,引起了很大的社会关注度莆荚。这些负面新闻敛浮,发生最多的是飙车肇事痉把庐、醉驾肇事弯霖拿,无理蛮横打人等妮卢,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌捷地。之所以如此恕,与宝马车主的构成成分有很大关系类什。   宝马车主中骂,除了事业有成的高层次专业人士和企业家橇虐钨,也有一些喜欢飙车嘛蕊、素质不那么高的暴发户和富二代答尾孝,还有一些有钱的全职太太惧。部分宝马车主喜欢炫富罗吨家、高调张扬峦、注重物质蛇收崔、 缺乏责任感耻瘟死。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一喘。   早在2010年4月坝腔,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动俊萎,涉及市场销售摩、公关好隘、售后刺吮凹。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动溯趟怠。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵喝囤,涵盖了驾驶乐趣之悦刑得,成就梦想之悦轻谱,责任和分享之悦等多个层次昧。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术傻,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瞪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心诚藉骏。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年型世,虽然也取得了一些效果搅,但是看来还远远不够苫,还需要加大力度孤抨,扩大范围菇,继续努力睡。 责编蔫泪晤:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋狠伞,一出门蜗焚,衣服漂亮了蝗,鞋上全是油睦,怎能漂亮呢量屯?鞋是可以反映出一个人的品位礁伎叼。同样芦蹿,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要邯秋。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造绷蔡戎,要保持轮毂外观的漂亮黔,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外橡洽侣,还要定期对轮毂进行维护和保养尾旱瞬。汽车行驶中文萌日,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末录咸,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍贩晾,如果有时间应当定期进行清洁省鹤,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面其埃,很难清洁盟飞窝。    今天点评君找来了四种常用清洁剂鸡莎驹,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果馈碴零,这回测试我们找来的四种清洁剂劝嚼福,分别为洁厕灵旁欣控、全能水踢、威猛先生清洁剂光、专用轮毂清洁剂期轻。在测试前没我们还需准备一次性手套你段,清水离,牙刷帝,海绵陆刊,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务习吵,当然靖具,如果能有水枪的话效果会更好耙涝馆。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用久翻哼,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵荣隧南,洁厕灵平时作用都是清洗马桶呵。它的主要成分是盐酸闺圣耽,会有比较强的腐蚀作用哺奠,所以需要稀释后使用承,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用搂,但对轮毂漆面保层也会造成损伤蔽睬悍,所以需要控制用量绣厘瓶,并且在使用后要用清水冲洗干净翠酵甸,避免残留埔。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵狈亮,然后用牙刷进行刷洗虎申。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般倘勺,可去除表面污渍唇,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除遂巴掣。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用扰袱,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂颠,虽然是一个名字冗屉琳,但针对不同的污渍有很多不同的配方煞添,甚至不同品牌配方都不会一样我,但有点可以确定报施赔,全能水都为化学合成试剂常输。购买前一定要向商家说明自己的用途擂旧,如果买的全能水配方不对症碍,则很有可能清洁能力差随,或者对轮毂造成腐蚀挖。    采用同样的步骤僚赤,用全能水对轮毂进行清洗抬骇,最终的效果还算不错柏设,刹车粉末基本清洗干净焕,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除茅。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂滤具,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品垛,其中也含有一定量的盐酸秆趟射,对付厨房内的厚重油渍非常管用娇谭,但用在轮毂清洁上效果又如何呢哄刊萌?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套才朔荡,后冲洗轮毂逃承熄,将其噴至清洁区域刚尾测,稍等半分钟矩,让其充分发效痕萎,使用时会有一定性刺鼻味道烁,再用水枪清洁干净剁,    最终的清洁效果很明显蔬建超,刹车粉末和铁锈都可以去除掉番纳,懊搬。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍藩,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂裁硅皮,自喷罐式的设计也非常方便使用凳,只需打开盖子婪北,摇匀罐中的试剂鲁娩,然后对准需要清洁的部分喷出即可片售。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多额,喷完后会与轮毂表面的污物反应犀催瓣,产生大量气泡帮鬼。 随着气泡的产生博限,污渍也会被溶解码,跟随清洁剂往外流淌享。    专业轮毂清洁剂雄龋,在使用时无性刺鼻味道教烯擦,清洁效果也非常明显脊俏酸,刹车粉末和锈渍都可以去除掉醋档锑,并且作用时间较短屡,操作方便氢粹矾。    对于轮毂的养护和清洗姆荡,如果轮毂污渍不多伎猎恋,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗蹭莽。当轮毂表面有难以清除的污渍时熔说,再选用专业的清洗剂杉,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂蕊燃柒,这种清洗剂能够有效地去除污渍蹄,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀锯悼莲,在清洁后要注意冲洗干净念。    另外勾杆,轮毂本身就存在着一层金属保护膜隋锣,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料噶。在行车和停车过程中也要小心阮辑,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”耗幕蹭,一旦有了划痕或变形踏牌纠,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理暖栖快。 清洁效果汇总琶物:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项青穗:当轮毂温度较高时何茬井,应让其自然冷却后再进行清洁陋萝,千万不能用冷水来清洗绍年钳,否则块餐腿,会使铝合金轮毂受损晤膜斯,甚至使制动盘变形而影响制动效果玻型。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂窝莫,会使轮毂表面发生化学反应滩,失去光泽建史藤,影响美观颅天。    当轮毂上沾有难清除的柏油时毫谩,如果一般的清洁剂无济于事蹦侣,可用刷子或牙刷试着清除料,但切勿使用过硬的刷子慑变熊,尤其是铁刷子犁溯藩,以免损伤轮毂表面怕扮。此外餐,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时吵,轮毂应勤清洗掠寡,以避免盐分对铝表面的腐蚀檄疟。 责编江借把:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日镣罚,上呵荆开启“看海模式”扯蝗侈,北京更是每天经历一场大雨洗礼歪疙,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢顺绰图?   据介绍乾,雷雨天天色阴暗闹,行车应打开近光灯替母特,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围排逆,也便于其他车辆发现自己千澳。一些司机习惯开“双闪”瑞程臀,其实在非特殊情况下拟,没有必要打开“双闪”白咎,因为“双闪”一旦打开欧谋啡,就意味着转向灯失去了功能冒叛鹅,在车辆转弯施姑淌、并线时起不到提示作用钮厕炽,很容易发生追尾镐、剐蹭等交通事故桑枷舷。另外醚仿瘁,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强揣飞阿,更容易看清路况窗。   此外脖律啦,还需要哪些准备呢垃忌?首先杏露,在出门之前斤缮,准备工作一定要做好板。   1.雨刮器最好一年一换筷。如果雨刮器的扫水能力下降漂,雨天行车观察路面情况将很困难旱晚。特别是高速行驶时行疼口,雨刮片向上浮起尝暇祷,扫水能力更差颅旅兜。另外绥,夜雨中行车斑凭,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光攻购,使前方视野极度氖切璋纾糊撩累诽,容易引发事故谩闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅替。避免雨天积水造成发动机进水辣菜琅,防止车载电脑短路性。   3.定期检查轮胎磨损情况惊痉,及时更换匪。轮胎磨损过度耽功,容易在胎面和水面间形成水膜蹬,造成汽车跑偏上、甩尾和制动距离加长滑税。汽车在雨中刹车时连,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开骡房鲤,汽车才能平稳停住吧扰。在雨天保持较高的胎压才比较安全梅奢。   八项安全注意事项如下崇参:   1.保持良好的视野侵幕芜:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外女,要及时打开雨刷器扩,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯其享宏。如果前挡风玻璃有霜气丢含淮,则需开冷气粟式,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气稳扣广,则要打开后挡风玻璃加热器横恳抢,尽快消除霜气庇疆,以免看不清后面的车辆覆村。   2.防止车轮侧滑鲜:雨中行车时涣冒范,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”搁孤丢,使汽车的制动性变差痞,容易产生侧滑继笨刊。因此苗裂胶,司机要双手平衡握住方向盘散窝,保持直线和低速行驶小,需要转弯时斧全幌,应当缓踩刹车翅醒篮,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑幸。   3.低速挡缓慢行驶怀猴:有经验的司机都知道醋,无论道路宽窄蒂、路面状况好坏侮磕挠,雨中开车尽量使用二挡或三挡呵、时速不超过30公里或40公里并涉,随时注意观察前后车辆与自己车的距离荣嗅,提前做好采取各种应急措施的心理准备坏。如需停车时假,尽量提前100米左右减速地古、轻点刹车扯溅陷,使后面来车有足够的应急准备时间喊。   4.防止涉水陷车晚通雹:当车经过有积水或者立交桥下淡泡、深槽隧道等有大水漫溢的路面时绒习概,首先应停车查看积水的深度穆巨,水深超过排气管槽仆涸,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠篇联,容易进水泊帘陷。不要高速过水沟哆、水坑瓜。这样会产生飞溅恳校,导致实际涉水深度加大曝帮,容易造成发动机进水匪。   5.切忌熄火后再次启动车辆蠕胖骑:发动机一旦进水熄火抬秽,千万不要再启动车辆射首荤,应该将车放在原地等待拖走帘。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室欧拌,因为一旦水进入燃烧室井腺庞,因水的不可压缩性亢显星,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏冢害;这时造成的损失可就是非常严重的了级匡,发动机大修就再所难免了亮骡。   6.注意跟车蓝寒课:尤其是大车不要跟的太近罚骏,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去开迷,况且大车容易溅起水浪懦撬,使小车受害酱斜。   7.注意观察行人催:由于雨中的行人撑擅弑嗝浴,骑车人穿雨披肚,他们的视线颓、听觉鸥离棠、反应等受到限制霖谴睛,有时还为了赶路横穿猛拐豢锌,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒蹭,使司机措手不及壁。遇到这种情况时屯,司机应减速慢行型七,耐心避让凛,必要时可选择安全地点停车谱氦,切不可急躁地与行人和自行车抢行粮。   8.及时开启车灯歇玻料:遇有暴雨视线极低时袄坪,应当开启前照灯脸、示廓灯和后位灯系埔,并把车辆驶离路面或停在安全的地方使凄凭。 版权作品葡吓伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍哺缆,严禁转载溉僵,违者将被追究法律责任浇。 责编梁那攘:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气写截哥,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧巢。在正常状态下徊昂,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油蕾,这些机油来自对缸体波、活塞澎、气门润滑用的机油堡垫秀,不过量很少而已蛔崎。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障湾纶,超过正常范围的烧机油现象蠕捌尝。这是怎么回事呢嗅何麻?我们消费者又该如何应对弯廷溶?   汽车烧机油有三种情况   1兢、气门油封处漏机油撑蹈每,原因是气门油封质量不好搓哨,或者发动机温度高苗型,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大为脯。   2扒单虚、曲轴通气机构无法过滤机油褐蛋,导至机油被吸进进气道轻,这种情况只有改进过滤机油机构蒲拿莆,以消除故障或提高效率瘫崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3光屋、从活塞处漏机油克癌经,这表现为裤秆能,节气门只有排气侧有积碳怕,但是蜗┎榉耍害最大桨尽,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致蜜眉,但这也只是表像无炕,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两冷梦,那么在同等材料下柒,同等排量下(以1.6L发动机为例)股海:   有些发动机采用短行程空肆,大缸径的活塞冈幻,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程寒囱,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻辖取,那么在同等排量下桓谱储,活塞环对活塞的推拉力就有所不同滤痘,推拉力越大线歧,活塞环对活塞的破坏力越大汾奉淮。在涡轮下户峰,活塞环承受的气油能量更大拇来献,活塞环对活塞的破坏力也更大时领闹,更加重了烧机油的程度疤处。(注汝:活塞环是卡在活塞槽里的刮剧喷,活塞环承受气油能量越大套,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题彪驮,活塞环就无法封住气缸哄溯察,就烧机油)祭粮髓。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂海究,具体来说跺鄙局,主要的是如下两种枷兢弊:   1恨、熔铸类捎舒璃:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦没挡,一方面增强密封性孟,一方面保护原摩擦面金属础汤空。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用姜滦丁,但因为其本身为颗粒状且随机油流动戈,容易堵塞油路及滤芯痕,引起更大的故障浑,另外晴华释,因其本身硬度屑病,随使用会逐渐损耗楼乖红,更换机油时也会随机油排出海锋韧,需要不断添加陷。   2翘、锻造类裁陌:通过发动机工作时内部的高温亨寐、高压将金属锻造在摩擦表面季,形成新的摩擦面非赌,增加原工件尺寸嘉,增强密封缮怀嫉,保护原摩擦面呻唇。这类添加剂目前市面比较少见查兢词,如果足量情况下侵握,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加堕屠泼。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象考闯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题妓涂竞。因为添加剂价格都不便宜攻诽,如果经常使用窗,过不了多久就和修发动机的费用一样了醛,却不如修发动机来的可靠究敖。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的茅麓北、合适的润滑油秸,并且定期更换风。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同挠萍,因此紊娶刀,针对不同国家的车型滴撮惰,修理方面的费用和修理后的效果差异很大暑。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了善。   另外很蓉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机忌稠乌,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)慑,平时要注意检查其工作状况胜刷崇,定期查看机油量消耗是否正常等层梨块。如果遇到问题或出现不正常现象焊憾,需立刻送往正规门店进行维修检查集掇版,不可继续长途驾驶勒剁付,以免造成更大的损失甚至影响行车安全恐。 责编靠感介:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气纹杭癸,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧端。在正常状态下蹬坎钙,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油硅破缔,这些机油来自对缸体确庞特、活塞杏、气门润滑用的机油光,不过量很少而已赖。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障酮煌型,超过正常范围的烧机油现象汇。这是怎么回事呢烹烷佛?我们消费者又该如何应对射垃惨?   汽车烧机油有三种情况   1班档刀、气门油封处漏机油画井仑,原因是气门油封质量不好钦,或者发动机温度高鞭颊巍,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大豢。   2剩毯、曲轴通气机构无法过滤机油牢卜,导至机油被吸进进气道婚,这种情况只有改进过滤机油机构浩钞板,以消除故障或提高效率净垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3爱、从活塞处漏机油涤交,这表现为谜尺晾,节气门只有排气侧有积碳县表,但是纹吧兀害最大昂介,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致经勘,但这也只是表像堤攀挽,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两孔脱贬,那么在同等材料下矢袒,同等排量下(以1.6L发动机为例)呜澳玲:   有些发动机采用短行程项,大缸径的活塞兔认,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程乡诚萄,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹勇摺,那么在同等排量下兜屁欢,活塞环对活塞的推拉力就有所不同膏,推拉力越大戏伎,活塞环对活塞的破坏力越大多霜朗。在涡轮下水,活塞环承受的气油能量更大疯圈愧,活塞环对活塞的破坏力也更大扑感驾,更加重了烧机油的程度棋。(注绊剧:活塞环是卡在活塞槽里的镶匿,活塞环承受气油能量越大懂衬屑,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题超龋,活塞环就无法封住气缸享,就烧机油)肩。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂噶,具体来说险烹,主要的是如下两种爬:   1吵、熔铸类净:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦寿,一方面增强密封性渭钒力,一方面保护原摩擦面金属歪空。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用拳颁蓟,但因为其本身为颗粒状且随机油流动督父,容易堵塞油路及滤芯沫互建,引起更大的故障飘,另外榷,因其本身硬度斜铩,随使用会逐渐损耗光姥,更换机油时也会随机油排出祷僚,需要不断添加斑。   2策拘、锻造类蛔铆:通过发动机工作时内部的高温馅镶石、高压将金属锻造在摩擦表面泼茫鞭,形成新的摩擦面蓄,增加原工件尺寸箱,增强密封纠,保护原摩擦面捂。这类添加剂目前市面比较少见啪讣,如果足量情况下氨磋,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加嗜骸垛。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象逆,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题厂啪雄。因为添加剂价格都不便宜际擒夹,如果经常使用五泻,过不了多久就和修发动机的费用一样了境,却不如修发动机来的可靠惕迸。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的阑恳笨、合适的润滑油横歪敌,并且定期更换刻。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同楼,因此筋闯汾,针对不同国家的车型氓涧嘶,修理方面的费用和修理后的效果差异很大绷。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了灭伞灭。   另外叭稀娃,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机轰谓聘,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)氯睹,平时要注意检查其工作状况钳,定期查看机油量消耗是否正常等洛。如果遇到问题或出现不正常现象堑,需立刻送往正规门店进行维修检查洼耍,不可继续长途驾驶岁稻,以免造成更大的损失甚至影响行车安全诉形充。 责编妓僻绊:杨杰" "   在本期内容里诲,随着夏季的到来乒澳唾,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题晃欢,那么如何自短时间内降低一些车内温度薄秘唱,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢目究?利用车门煽动散热是个不错的方式奉,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置黑搪,都是很有效的措施蹄。   总结钱彼微: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度度钎愧,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤炬枪,所以夏季高温停车时要特别注意肋囊。即使没有遮阳板或阴凉处茄苍,至少要让车辆背对阳光照射方向瘦,避免光线从前风挡处直接照射车内卞,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾毋彪,也是个增加车内湿度来降温的方式申贩。 责编爱监久:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时浪蛙,这个大家都知道靠,那是在高速上淘,并且有明显的限速路牌磺胶漏,而那些没有限速路牌的地方秆反另,难道也是120公里每小时么谷红胺?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识粹呢,考驾照的时候都学过急,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定号雇,不知道网友还记得多少兴,不管是当年怎么过了考试的嗡,没学过的毯伟、学过忘了的撵街寸,咱们都应该再了解一下瓢痉,省的罚单到手再后悔等。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件保问届:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 晒角。    其中孝姜蜕,城市道路 崇,无道路中心线最高限速为30公里每小时 巴箩,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 肺吼杉。在公路上 (即有道路编号的国道外、省道及城市间公路)戳模,无道路中心线最高限速40公里每小时 驼,有中心线70公里每小时 雹摊。   总结步棚娃: 在城市中驾驶空疮,总有偶尔没注意限速的情况零妓,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了窍理,就算是路况良好避,城市中的最高限速就是70KM/h割,要是在哪些道路上超过这个速度挞,那肯定是超速了低。    还有很多地方都有自己的限速要求蒙吵凑,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h教,所以大家在开车的时候还是要多注意路标举,别疏忽了道路法规诧姜。 责编叭拴监:杨杰" "   在本期内容里挫卷孤,随着夏季的到来祈熔辆,雨势的增多裳夏镀,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤曹删势,有些是被树木早上狙努,有些被坠物击中偏随量,还有的好端端在地库停放也会被水淹没护,那么面对这些情况泞蔼,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢蘑囱?   总结碾: 遇到下雨时恃千,无论是行车还是停车都要特别注意颂惰强,行车时避免车辆涉水顺,同时车牌也要紧固七帆,避免冲水时拍照丢失排夸,而停车方面刚刚点评君也说了很多懂,特别是遇到极端天气时底,一定多留心境啥,选择尽量空旷的开阔地进行停放蔚坊,避免造成意外损失透。 责编雀:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后虽拱通,开车安心许多陶,也不怎么太担心颠簸瞬师、并线叮歼、刹车等给孩子带来的太多不适黄堂。因为有一个专业寥称恭、舒适的儿童安全座椅保护着他食。但是翅贿,儿童安全座椅既然是一款商品稻嫌,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中蜕。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好丛康、但求最贵”么丢?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子波祥温,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )丧惠。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行疮,产品覆盖更多国内外品牌帛,其中进口品牌6个唬蝗。    测试结果差强人意轿施,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中感,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中抖胯。点评君搜索了一下陛谱,有的销量还非常不错茬懦。但是词,万一发生意外童露,那可真是后悔都来不及杰撩。    买个大牌儿产品总没错了吧呵?没错沏恒卤,选择专业厢情、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的栓迸。当然海花恫,就跟买LV探、爱马仕这样的奢侈品一样熊川,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱煽丧,但是价格也是不便宜的继喂朝。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧柒唱边?没错麓誓,该厂家不仅为汽车扳蜕防、赛车研发座椅天狄棉,飞机座椅的业务他们也“掺合”琶赊咕。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有媚:原装进口的瑞士Coccoon巳龄、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌蚂穗叭,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)回、美国Graco图秤拭、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂蛇,中国只是其中一个)徒购,但是质量一般也没有问题功辜日。    当然哼屯,进口品牌往往价格不菲笨,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择乖。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商蟹,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些堪翅。不过撮,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 聚挨埂。    点评君查了一下芍饲梯,许多国家和地区都有严格骗屠、完善的相关标准捐。欧盟有ECE R-44/04标准抚兜、德国有ADAC和stiftung warentest认证猴慧晃、美国有ASTM认证溜戒荚、瑞士有tcs认证男、奥地利有oamtc认证模篡、英国有Which best buy认证等泞纶首。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证宿。    ▲值得注意的是房邢,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准北蔬韭。此外颅厦袖,每个成员国还会根据各国情况提高标准久说布,在ECE R-44/04认证后面增加编号虚囤燎,比如E1(德国)女朽遁、E2(法国)脖、E3(意大利)磊、E4(荷兰)等魏。就算是我国的国家标准GB27887鹅轮罗,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的驼界畅。    那这么多认证淖卞喷、标准你记得住么夺?反正点评君表示记不住琴嫂。    好吧拳临勉,咱们简单点屁刹,在选购儿童安全座椅时局侥绍,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 合,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)廓澳。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错茬。    上一页 1 2 下一页 责编朝:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来踢胖请,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人撵乓持。交警部门表示踌,无论流传的交通事故内容是否准确彤绿勾,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的粉炼。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后牌辟,记者向交警部门核实相关信息赌,高新区交警大队民警表示请,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故痰。“但在执勤过程中啤,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机传樊,这是十分危险的博寿成。”交警部门工作人员说秤。   “有时候在开车过程中就会发现赴揉,虽然路况良好呐寞,但仍有车辆以异常低的速度行驶变撇解。还有的车在毫无征兆的情况下添贡咯,开着开着就偏离了车道平沧。”出租车司机徐师傅说妹,这种情况多发生在驾驶员打电话画、看手机或者调整导航系统的过程中迁罚途。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现胁铅廊,开车时玩手机的“低头族”并不少见霉古,尤其是在等红灯期间丛烷,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信射翰、微博拿垒处。如果在驾车期间雄,手机接到信息或者留言草,司机们一般会怎么做呢贺?在接受记者随机采访的20名驾驶员中仇琴,有9人表示会立即查看信息内容胎淋,但是会适当放慢车速邯盎。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看此狭及。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方桥遍,再打电话或查看信息秋。   “开车时我不会使用手机梆,但等红灯的时候会打开微博枪艰对、微信看看抛。有的时候遇到堵车驾,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息慌。”自称是个“微博控”的小陈说蝎琼裙。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候韩袖幻,不会带来什么大的吻吠啵害季。”一位80后的年轻车主说素栖,他认为车辆停止时没有危险式裁帛。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说焚,车速60km/h错啥檀,低头看手机3秒陕,相当于盲开50米簇,一旦遇到紧急情况券,刹车至少需20米纤遂拒。根据交警部门的统计叭扔逞,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍敖。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍降襄,开车时要求驾驶员注意力比平时集中达班,如果在驾车过程中玩手机华萍,驾驶员反应会迟缓赏炊怜,一旦遇到紧急情况辈位,很容易发生交通事故哪室。   交警部门建议樊,行车时爱攫椭,司机最好避免使用电话模换,这可以让道路更加顺畅逃,也可有效减少事故的发生辰吉释。如果开车过程中有电话一定要接孪,不妨让别人代劳鹤,如果实在没条件夸萝促,可以将车安全停在路边后再打电话冈,这样可以远离危险并避免违章浇操锨。 责编巍熬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中躬新,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏锑、失灵坛,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要董醇尽,因为这不仅影响到行车的舒适性蹭萍,而且还直接关系到行车的安全性微。所谓远水救不了近火彩奶,无论是去4S店还是等待救援翠,都太慢澈唾持、太麻烦泌。其实车主完全可以自己动手检查菜、拆卸车灯刷乓疙。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法阔煌,希望能给您带来一些帮助纬萌。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前间旗誓,车主很难意识到前大灯箍胯灯、尾灯使补爬、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作陶。比较明显能看出的是前大灯的异常酶泪品。 常规的车灯检查主要是前灯建俄、尾灯葱屡、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题禽,如车灯烧坏北,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式拖础极,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡慨藕飘。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险融伞,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器羔雷,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头虐详,可以找个试灯接到插头的地方掀忌。    如果试灯亮镭素,线路没问题菊,更换灯泡珊。如果保险没问题孪曙掏,试灯也不亮拍填臀,就要检查线路了频暮的。这就不是车主可以自己解决的问题了混焦。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外降谜颠,还需要注意检查其他车灯叭,比较重要的有刹车灯纠休、转向灯睹、倒车灯敦拇,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低桥男嘎,因此它有可能被飞溅的石块砸伤贩荷峰,建议各位车主定期检查层拆。    上一页 1 2 下一页 责编两饥村:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束乒挤特,考本儿的高峰期也要来了杯祟。相信大家都会感觉即使我们在驾衅栊铮考取了驾照钨绵,但上路时仍然会遇到不少难题怀。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢低鲤拒?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯煞吮帮。下面奶扰毛,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起关怀。 【新手上路指南捍玲:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步钡糖估,先得学会怎么坐菏泛。有人认为只要开车时坐着舒服就好柯劫贯,实则不然次硷,调整良好的坐姿忱边,不仅有利于控制车辆竣美,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的曙朵害。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是交,驾驶员身体能够保持正直糙料盯,并且手扶方向盘时柏膛,还可以保证手臂有一定的弯曲度陶宛噶,同时犯酱,腿部在将刹车踏板踩到底时翠咯,还能保持自然弯曲兰韩。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外墓,在这里我们还要提醒各位车主去露邓,如果你的车装有膝部气囊纺涉,请在调整座椅的时候溜赶坝,适当将腿部距离气囊位置稍远些兄,为在紧急情况下袜别是,膝部气囊爆开提供安全的空间瞳响。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用裙晦,有些人或许因为嫌座椅太矮穗煞,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫抱豢,但这样的做法无疑会增加安全隐患围逻粪,会使驾驶员身体滑动嗓梅操,很容易引发事故蜂螺。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶夸喀。    上一页 1 2 下一页 责编秃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高香,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机焙鸡裳。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲拱桔阀,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑纺凰弘。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息无钒:涡轮时代已经不可阻挡恫敝放。诚然孝敛替,涡轮增压发动机具有许多优点酞逝,但在日常的使用过程中抠策摩,也会提升我们的用车成本贬秃入。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护盆辩竞。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养缝藉?】    放眼整个汽车市称 ,涡轮增压越来越成为一种趋势查,而我们今天的主角——北京汽车绅宝健瘁徒,也搭载了包括1.8T嚷看、2.0T抵、2.3T三款涡轮增压发动机文。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计姐朽,但根据中国消费者的特点进行了加长泌顿侣,由原车轴距的2703mm加长到2755mm灿碎迪,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm耐捆。    ■为什么选择涡轮增压发动机捆?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机性缺,通过压缩空气来增加发动机的进气量蠕。它所带来最直接的好处潞蒋食,无疑是对动力的提升戈拧瓜。在同等排量的前提下商缆,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率绩。以此次试驾的这台绅宝为例何,搭载2.3T发动机的它酚纷稀,最大功率达到184kw脱工,已经接近3.0L自然吸气的车型逻凰。    在相同排量的前提下岗,涡轮增压发动机燃烧效率更高蟹鼎,动力更充沛须。在日常使用中螺了奶,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度浦,也就是我们日常所说的推背感凉鹊距,从而带来更加畅快的驾驶感受裙叉。    此外寿辣,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台洁肆榔,涡轮增压发动机具有的小排量骏健、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上携歼。当然这点并不能过多影响车主的用车成本亩,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素仁。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端屠草检?    对于车主来讲凌辖南,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高瑟墙。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高扇拔,一般需要使用全合成机油进行保养莎妓哪,增大了保养费用篇视踏。    此外末,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高沦督蟹,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度疤躬笔,因此带来故障率的会有所提升匿。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度齿菩,所以在理论上褂扁半,涡轮增压发动机的寿命偏短粱劣鞋,从而带来的维修费用也就更高冉翰。    在日常驾驶方面沛谰,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力擒,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象馁。当然对于一些高端豪华车型来讲汰曙,滞后感并不显著静绊庆。    但对于一般价位车型而言惊,涡轮的介入时机可能并不尽如人意涛损,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定藐泊。以北汽绅宝为例腥烁,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感纽,动力响应比较积极苫刺温。在这个级别的车型已属优质产品梗胺,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用天。    总的来说晌,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明敦讳鞘,以我个人的角度出发砰,我更偏向于它带来的驾驶快感襄俏。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题舜肚附,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题汞谷。    上一页 1 2 下一页 责编东:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子畏抹,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物郡? 滑板车阶胎沫? 自行车佃料圭? 彝煨冢控车藩?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着