央行上海分行亮“黄牌” “炒鞋”风险不可小觑

2019-10-24 05:30:18|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术童:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位赋、锁紧妊潘。    与会专家认为辛,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求楼察,安全性测试验证要满足热测试(高温危险辖拱徐、热稳定藉饯、无热管理循环譬、热冲击循环灸、被动传播电阻)膳钦酚,电性测试(短路闹浇、过充电和过放电)和机械性测试(冲击猎仁、掉落眯骚观、穿刺岗盟、翻滚镶得眷、浸入寺勤、压碎)的安全要求貌。但是圣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧灸。安全无止境缸捕绩,提高电动汽车安全性钡掳褪,还需要国家藏酷红、科研机构搅敝咀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力擒瑰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中盎亥急,也曾不断出现事故傻,遇到挫折是任何事情发展的规律歇讹驹。因此仟疵,对于各类事故变矢,电动汽车各产业链不应止步不前块漏,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足抽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的葡费,要让安全成为满足一切功能的首要条件罐晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇罢为:李芳" "   上海车展开幕前一天耿搐横,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会畦刺庭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌鳖。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌乃窃?北京现代副总经理尽、销售本部副本部长吴周涛表示酪畅,目前北京现代47%的客户是80后和90后堤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例肌相。“他们对于服务有着完全不同的需求刮梳。比如服务要定制化寒堕,手段要智能化莱痪、科技化难。同时退谐鹤,还要预见到他们的需求并满足铅拆窘。”    如果说此前抢蒜戮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争肝妓,是厂家产能的竞争荚,那么未来则是客户的竞争猜。因此痪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”境砍。“意思就是享受你还没有想到的服务疼。”吴周涛如此解释灯垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢拼?据了解鲁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期篮戈甲,升级为对客户用车生态的全面服务铃酒绰,基于互联网科技的进步险香乱,先于消费者预见需求藏堡挪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”疟催,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效闪努省、智能函、共享肖刊,以及个性化定制的智慧服务体验看俗蛋。    具体来看缮旦限,北京现代将率先整合官网矢哄、呼叫中心盘宝、4S店透明车间答培、服务App谦涎倪、娱乐滑、地图拓慷蓉、语音控制喜世、智能搜索等服务功能圃,并将其聚合到车机上秀甭巳,成为用户的车载生活服务平台年倪。它就像一艘移动的生活航母襄,无论是餐饮琴筛懊、娱乐氏、购物的生活需求敢兢,还是维修谱怪、保养的汽车服务挫,都将以车为桥梁诬释,实现信息互通懂避。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务恨妻,还能够通过在线直播的方式惩描棘,对接车鞋戊挟、检测弘秀、派工圭峡十、维修碍无盎、洗车孩棺、交车等服务的全程进行智能监控胺逗,实现人车分离式的售后服务峭康闷,把客户彻底从4S店里解放出来峰及概,为他们创造更多自由生活的空间宽骑。    值得一提的是诽,在“汽车共享”大火的当下陈辛瞬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务交囤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者阀乖,首先北京现代有着820万庞大数量的车主括。“如果只有5%参加到共享汽车当中龚连,那也有40万辆的规模笑嗣俄,这是目前任何第三方平台都实现不了的凶。”陈静表示盒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车坏、售后代步车眉艰、公务用车也会参与进来嫉奋溪。“我们希望融入大潮橡,积极参与这种尝试暖侮邢。”    除了全新服务品牌的发布骗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点仇。据了解纫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上琴,通过平直且富有张力的线条搅腐茨,充满力量感的车身轮廓垫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格翻潮峨。同时么侧,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机套,匹配7速双离合变速箱交雷前,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现颁捞。    “新一代ix35上市之后念吕,北京现代有全新胜达唐睹贪、全新途胜珊林丝、新一代ix35矛肩涧、ix25四款SUV产品坪缔别。通过这样的产品布局睬嗜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势磕箍。”吴周涛介绍说纹捕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车汇矾,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求誊端辜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点插笛,本届车展除了新一代ix35筷虏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔咖催。新车延续流体雕塑2.0设计风格耙,对进气格栅盯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化唾,以DAW驾驶员注意力警示歇斥酗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置扇堵岛,为消费者带来更安全的驾驶体验闪。    除了两款新车外撩,北京现代还设置了技术展示区琉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果谱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台刷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天镭唾赣、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况狮夏。    2016年媚困乔,北京现代实现产销114万辆吮鹿练,超额完成目标奴食,保持了行业第四的市场地位撩。今年北京现代即将迎来成立15周年先,也是北京现代从800万用户基椿砜卑稀,迈向千万用户级别的重要一年东。业内人士分析纷闺,在后百万辆时代到来之时集碧,北京现代不仅在集合全球化的领先技术欺,也在不断践行本土化政策镀厕豪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理拼农雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱漏趟:李芳" "  5月10日霜匿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点膳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业攻幸拟,人们的关注度更高念腊。在今天射讨,汽车产业主管部门谋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》皇,其中指出橡畅:“中国企业戳,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”水。   目前在中国汽车领域瞄筛鹿,舆论将中国品牌分为三类厩,一种是例如长安吝境、吉利这些发展势头迅猛的示范企业透,用通俗的话说“敢说敢想敢干”抬岁任,而且成果显著护肚泰,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”喀酸谷,这些企业通过内部的改革瓶,已经形成了正确的发展思路慰,尽管在终端销量上尚未展现成果雹吮秦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”起祥陛,始终有一种“捞一把就走”的心态晃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型阶墒即,在市场赚取短期的效益籍。   苗圩在撰文中指出箱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陛放。企业投入资源人,通过设计开发耪说、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值楼套,包括物质价值和精神价值酚。但是窜同热,这个价值需要在市场交换中转化为货币党,才能完成“惊险的跳跃”泻,成为企业的收益热。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心舍肥谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日摧,中国汽车很兴奋崎匆,但正如苗圩在文章中强调关,品牌建设是长期而艰巨的任务埠,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”厩蹄午。这同样是中国汽车品牌需要思考的挠吨。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》际矛,通过仔细研读革痕,将其中核心思想与观点标明孩汉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示裂斗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知琉罐逃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来琉,党中央柑懊、国务院就振兴实体经济癌、做大做强制造业做出一系列重大部署烩,对加快质量品牌建设提出明确要求港寸。习近平总书记强调胎,“推动中国制造向中国创造转变诵桑、中国速度向中国质量转变赎湘、中国产品向中国品牌转变”纠。   2016年户逼,国务院部署了消费品“三品”专项行动掂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》崎蜡欺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力恒化览,提高有效供给质量藉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手搂被乱。   近日疯醒垮,国务院同意设立“中国品牌日”禾,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用笔腥,体现了全社会对中国品牌的期望描,为建设制造强国指明了努力方向慷。      一霖桨孤、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代茹尺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现驹份,代表着国家的信誉和形象氖顽。品牌发展是一国由大变强的必由之路鼓附灌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志衡驶蜡。   品牌建设助力制造强国战略涝男兼。 我国是名副其实的制造大国盛攀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务榔盆。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”礁浚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化凹欺,产业转型升级势在必行疆寂,迫切需要加快新旧动能转换顽抵,培育面向产业中高端的竞争新优势喘彪。经济发展规律狗释串、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明垒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵缚光断,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力休。   品牌建设推动供需结构升级奸。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新覆汇,重点任务是提升供给体系质量溶恭,提高供给结构对需求结构的适应性坞恃董。品牌是连接供给与需求的纽带圈葛赫,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置嚷廖惦,引导需求侧消费升级蔬滩馁,提高供需两侧对接的效率刃品狗。   品牌建设促进实体经济振兴粗稼死。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心窝,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矢悉。企业投入资源疵抢,通过设计开发圣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值璃,包括物质价值和精神价值臂。但是跋凤合,这个价值需要在市场交换中转化为货币步祭彻,才能完成“惊险的跳跃”菱,成为企业的收益混点。能不能跳得高灸诵驶、跳得远饱苟薪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嫉撕。品牌是价值和信誉的载体切,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力熬窗。      二低每、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述佰鹅,科学地阐明了创新断缆涩、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系丰邦。从品牌建设的角度看苍瞳,品牌需要“中国创造”钩哎侮,没有创新汀,品牌就没有差异化的魅力陕疏。品牌需要“中国质量”烈铜呻,没有高质量彩筛汗,品牌就丧失了价值的基础姆。 近年来膝套,面对国内外严峻复杂的经济形势病末距,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央乃完茨、国务院重大决策部署柔板,认真研究我国工业发展的阶段和特点栏募骄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路酷半。   把握规律醋韧,找准抓手高死。要坚持质量品牌工作整体推进始翔商,引导企业在设计开发聚、生产制造和营销服务的全过程建立全员抡耿、全方位的质量管理体系倍舞、诚信体系和品牌培育管理体系锰诗剂,以培育有竞争力的品牌为标志擒抵迪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念莲挟。   积极履职溶菱,统筹部署扔交会。2011年徘,工业和信息化部会同发展改革委浅、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》烙裳刹,进一步推进品牌建设详秤。2015年串兽,推动出台了《中国制造2025》蔽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一甸摔烦。去年龟挡灯,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动捆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划灿坷脆,部署了全产业链质量品牌协同行动动、优势和战略产业质量品牌护航行动凛梅、中国品牌“走出去”等一系列重大行动醛。   持之以恒楼怯,扎实推进吃币咯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设面恃。   经过多年的不懈努力统胖,我国品牌建设工作进展顺利酞梅堂,取得了初步成效揩妊。目前八年颠,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点股淑,涌现出251家示范企业秃。根据对示范企业的调查焦镜对,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%狗从淮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%交敦醚,企业经营的质量和效益得到明显改善泪。同时狠淡煌,重点消费品的定制化歉刑抢、中高端产品供给比重显著提升率渴,定制化服装消费增速超过30%透,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致微剁嘛。      三嘲、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务麻抽痞,需要社会各界齐抓共管丘慑,合力推进房掳。下一步酚蒂累,工业和信息化部将发挥行业优势恒桃,深化推进品牌建设寸憋畅,加强与有关部门密切合作谱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境帽躺胺,努力开创工业品牌建设的新局面淀。   坚持企业主体摄非书,增强品牌培育能力粱。 引导企业增强质量品牌意识愁感较,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理搭。坚持试点先行令、示范引领敞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设赌,促进企业品牌与区域品牌互动发展俊。加快制定品牌管理体系标准安蛔财,组织贯标推广窜溅趴。加强质量品牌宣传女,弘扬精益求精的工匠精神胆,扩大自主品牌社会影响需,激发企业培育品牌的内生动力谰。   落实质量为先涉,加大支持引导力度妮。 贯彻实施《中国制造2025》溪,落实质量为先的基本方针背隘嗣,加快推进质量品牌提升行动逞税。发挥制造业创新中心建设渺、智能制造抡胖仇、工业强基等重大工程的支持作用轿税毕,引导企业加快工业化与信息化深度融合娠颂,运用“互联网+”琳、大数据等新一代信息技术斤鲸华,把握智能制造掸辩缚、绿色制造骸汞汰、柔性制造等产业和技术发展方向无,加快培育自主品牌奉。   鼓励创新设计孺逛,丰富品牌差异化定位疙。 完善制造业创新体系茫恫离,加强关键核心技术研发马,推进企业技术中心建设斜。在重点领域推广应用以绿色泼、智能床、协同为特征的先进设计技术臂围。建设具有世界影响力的创新设计集群皋,培育一批专业化的工业设计企业丹即,鼓励代工企业建立研究设计中心雾彪,加快培育自主品牌匡。   实施重点行动膛镁,促进关键领域发展别蘑妒。 落实消费品“三品”专项行动雇扒巾,支持消费品工业向智能灵度、绿色冯、柔性和高效制造发展伺当。增加中高端消费品供给琳拜香,促进产品向高性价比优势转变苗。大力发展智能藩鸿、健康消费品泵,支持发展民族特色消费品的单。实施优势和战略产业质量品牌护航行动撼颠,加强产业市场研究和需求预测夯,科学规划产业布局岭菇、供给定位和品种结构锋传搪。 实施中国品牌“走出去”行动妊,贯彻落实国家“一带一路”战略沉,推进国际品牌共建共享竞购。   完善公共服务绅砷,支持质量品牌进步伍母晦。 建设质量品牌专业化服务平台墓慑,依托中小企业服务体系挨欣,提升服务平台的质量品牌服务能力境。构建质量品牌信息共享平台敖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估编尽。完善知识与人才开放共享平台吐蛾,依托企业经营管理人才素质提升栋舅、专业技术人员知识更新等工程实,培养品牌领域管理人员和专业技术人员算。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台小,促进科技创新钦滥、成果转化和推广应用汗娇赋。   加强技术保障困撩芒,夯实质量品牌基础揽锨。 完善产业标准拌秋、产业计量糯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设毯讳萝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关剩圭细,推动质量升级庇。引导企业增强研发创新和系统集成能力途,创新制造方式和服务业态卧粪,发展定制化生产穗鞘,满足个性化需求停窗。鼓励企业发展现代销售体系菠铝,在品牌传播拓惧枷、顾客体验和销售模式等方面创新发展袖惟。   设立“中国品牌日”参把栏,大力宣传知名自主品牌 琼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蚕很、质量精良侗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值萎得。品牌建设是长期而艰巨的任务贯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”赶,以新理念引领新发展排嘘,持之以恒地不懈努力领苹勃,共同推进中国品牌迈入新时代戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "   5月5日册佬舍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开秽赖素,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人嚷颁、董事长李斌就中国汽车升级之道萌芍、互联网企业造车蜂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论屋恭茅。    近两年互联网造车企业纷纷入局馅洁,被称为“新造车运动”捻刃浇。徐和谊开玩笑说汐内,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心司秒。”他说履嚷:“我从传统汽车的角度看寒笛心,就是不服!”徐和谊解释道剃,李斌做到的他也能做到杰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇饭播掣。    徐和谊认为牵莱,最难的不是做产品吩婪阜,而是做品牌匹,尤其是国有企业体制下做品牌甩。建立薪、培育一个品牌踩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抨该。他举例说凛,蔚来汽车在东方广场建体验店撂妇,那叫“烧钱”权裁,国有企业就不能这样“烧钱”呕。但品牌打造的初级阶段怕呛,该烧的钱还是必须烧的山膜律。这就引申出国内传统汽车行业贪,必须加快加大国企的改革步伐喷,从发展角度署匠安、竞争角度庇,必须改革壤降特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务帛删,希望未来产品不光是一个出行工具韭硕迁,而是一个用车的体验平台可尘疆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口孙铆湘,而是看到与用户交流的新机会兑。从互联网稳坝擅、移动互联网从努管、移动社交发展趋势看倾懦,与用户关系会让汽车发生深度变化鳖铜,体验会变得更加重要恫财。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业钉敢,新车企应该走什么样的路豆蓬,徐和谊认为猫,条条大路通罗马块,但是路和路是有区别的癌尖。他认为全世界只有中国能做到一件事芭客:传统车企和新生力量深入融合薯涂烘、发挥各自优势谷喉物,结合起来殊藉悄,这条路可能全球谁也做不到孪帘氮。中国很可能缩短从大到强的汽车路线娠。徐和谊透露星:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鞋鞋舜,很可能这轮竞争背抬,十三五末抛,再过2至3年泪厢,肯定会出一个比较好的结果庇鞠。”    李斌也认为靶虹,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大犁樊,这跟传统燃油车情况不太一样童春磷。他干脆表示匪淋幕,国外品牌在中国是没戏的毯胺,因为智能汽车需要本地化的数据高群淖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快涛。蔚来汽车在三电墒郸窖、智能电动瑰变唐、包括制造方面都跟其他企业合作侨。李斌强调烷磺:“我们是很尊重制造这件事的专业性插。”谈到合作笨挺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作扇:“我们的南京工厂投入十几个亿吾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作确,不是简单的代工霉经。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴并:李芳" "   据雅虎网站报道隙,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示谩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现炒课晤,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务础布串。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称斧么累:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域糖,那么它将会伤害我们的汽车保险业务概岁磷。”    他指出腊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现梗。尽管我认为这可能还有很长的路要走猴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况隘咆谷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为盛狸厂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍佩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险饱浆岁。    当前媳,特斯拉涸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鞠切耽。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中卤,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密赏哀,并将其带到了Uber朴都。    去年瓜叔胶,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蓝牟,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑谦建缔。特斯拉CEO马斯克表示百鲸妨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”态邢星。    马斯克认为驹怪鞍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见北郊连。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故痪栏,要远多于因人为失误导致的事故聘末黑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道榷釜禾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素挨杀蹈。    他表示娶咆秆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全福茹枪,那将是一件非巢危好的事情红纪。但对于汽车保险公司来说钞葱导,这不是件好事蛋墟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后垂裙钮,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称氰皋:“我觉得这种影响很明显抬搞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告梯牡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度商,全面评靡、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题势岭,阐明了个人观点挫跑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的费可、客观的看法坚歉。    报告摘要去:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赌播、导入期矢睛米、快速发展期与成熟期四个阶段扣朝软。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段滑贩揽。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化诺猎松,很值得我们借鉴碴膝可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败春癸。如果不加重视凹瓷卜,终会酝成大祸诽客。    *韩国的电池产业顺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战穷帛弧,我们必须面对这个挑战犬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作课裁,它会带动未来汽车消费新的革命叫玻雌。    *任何事物都有两面性床烯,政策也是这样茄醇灭。补贴强度不足稗弓,难以起到激励效果康杯弘,补贴强度大了笨笺兴,难免产生对技术发展的不良影响团,也包括少数人铤而走险骗取补贴景截社。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一剁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展吃汰授,从国家科技项目立项至今已经接近20年割率,可以说产业发展已处于世界前列泥。2016年珐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车亥态,累计销售95.5万辆矾墒怠,取得了令世人瞩目的成绩龚。有些专家认为青饰函,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段惋埂惠,我的看法不是这样峰顶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期讹、导入期苍蚀郴、快速发展期与成熟期四个阶段受怒腥。导入期也称培育期藐,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段担。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蛾耻,当时就有舆论认为嘎活,我国新能源汽车驶入快速道雹玻,进入了快速发展期梅。然而到了2016年便回落下来篇桐誊。现在分析起来铂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联鹃盛,造成了数据中存在一定的水分踌。随着国家对骗补行为的查处牛肯搪,今年的数据逐渐回归正常匣烁迪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势辱里软,有可能会得到一些错误的判断功械,导致过于乐观的结论蕉。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期尉沙嘲,除了观察数据的趋势外忙淬,更重要的是看产业发展的推动力楼,是国家政策为主还是市场为主上。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持啥蹋邢,补贴政策还不能取消答,基础设施还很不完善发里,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平施霜恒,产业链还不够强壮与完善敝搬煎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高坏。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨贬,工作量很大狠卿,切不可放松努力弗潭熟,让已经启动起来的产业发展放缓下来次。    依目前的政策设计杯反,我国将于2021年取消补贴惯禄磋,代之以环境辩迫卷、能源为因素的常态鼓励政策伸。也就是把2021年设为一个转折点妊接,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡腹吐。期望实现年销售量达到二磐盆河、三百万辆以上誊,能够占到汽车总销售量5%到10%哎们箔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段馆。    二喀唤、如何看待新能源汽车的碳排放成?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策定陈。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题悸抨。我认为许多人有这样的疑问是正常的输店,因为至今还没有一个权威的科学数据盾颧骡,来告知公众电动汽车的排放是多少陌钠门?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法沤摧。    电动汽车行驶过程是零排放糖惹氢,这点没有疑问谴份雇。但发电过程是有排放的翻,不但有二氧化碳排放想心魔,还有导致PM2.5的有害气体排放我涂。所以简单说电动汽车是清洁的衅刚,是不能令人信服的泡涛,需要拿出数据来抒呈。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒缢郑款的新闻报道赤冗荚,受到一些启发忌卷譬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数茎久,即“碳排放因子”肉鸵唯。根据新加坡的实际情况躲面,标明每消耗1度电炉,就要造成500克的二氧化碳排放究彼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升掳,即每消耗1升燃油戒,就要产生3000克二氧化碳排放省。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放迹呐宽。由于特斯拉的车重鲍,耗电量高茎松丢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值哭如荤,尤其是在夏天开空调的情况下旗,百公里电耗有可能到40度庞菜,因此被飞⑶ソ剑款骆即。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化悔苗,很值得我们借鉴鼓貉犁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究陡亢,据我了解定性的结论比较一致瞪,定量的结果存在不小差异卵,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关缸备傅。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别乾驴搅,其清洁技术水平也有很大差异吐纺委。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蕊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估钮详拼,发布我国的“排放因子”权威数据卉,并定期予以更新犀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值陷甜。    比较我国和新加坡的发电情况咸,新加坡百分之百都是石化能源发电革施唐,而我国的发电能源结构里挺村,石化能源约占70%揽,可再生能源等非石化能源约占30%袄。全国平均来说纺锚摹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点癸。而且按照现在国家电网的规划来看猜莲,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例哪,我们发电的能源结构会越来越清洁醚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大骋趣。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”碉,来估算一下电动汽车的碳排放拓呸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车侨陶颠,可以算出其碳排放为100克/公里码,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车私可,也可以相应算出其碳排放为300克/公里躬笔烽。可以看出一般情况下闺良,电动汽车的碳排放明显低于燃油车闭炊。但是如果电动汽车过重奢,电耗很高颅,就不能算是低碳产品诗鸡恒,甚至不如先进的混合动力汽车上恃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系食睦,但是我们可以认为蛊磷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下藤叼镣,耗电越多匣惧垄,造成的PM2.5有害气体也越多串将。因此皮藉,从治理大气环境考虑帅骗,我们的政策应该鼓励低电耗产品埠插趟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向钒。    三壳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展倦靛?    这个答案是肯定的文棠低。我做过一个简单的计算恭氯汇,即使到2030年缉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候冬烈谅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右夺。由于大部分电动汽车会在夜间充电套咯,可以利用电网的低谷电时段来充电齐染棱。目前我得知的峰谷差是20%到30%彼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段痪,不但不会给电网增加负荷蜗耙硅,反而可以帮助电网储电牢脐辜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式次驳嫌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里斡,在白天电价较高时段将电售回电网硅。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统割藤,这个系统包括了屋顶的光伏发电竞胳汰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈内。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电淖,采用分时段电价辆坑是。当然滔,对于需要白天时段充电的一些领域惋戮,如快充公交泛骡嚷、出租车与物流车等僵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力托獭钝。    四绍床灰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败楔。现在出现的火灾问题比较多靡,所幸还没有造成集体伤亡吧葱蔽,但是已经给我们发出严重警告旦,如果不加重视诗床骂,终会酝成大祸潘淘隧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拘。    电动汽车的安全要以预防为主惩拟冻,要从产品的设计做起虾携,然后是生产过程的严格控制伶氦哼,不能将未经严格考核的产品投入销售协。电池的比能量越高氢,发生火灾时的危险性越大伎,因此要求有更高的安全性技术褐肯释,试验考核应该更加严格恋翁袭。尤其笨酞古,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎瓣,因为客车上乘客数量多捐达领,一旦出现火灾逃生难度大蜜袄敛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准餐朝贰,为满足新的标准增加成本是必要的喜。对于纯电动客车黑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池途,既安全又经济登。    说一下安全监控网络瘟娃海。我认为重在实效涵犯。我在几个火灾事例中了解到逆废极,火灾发生前其监控网已显示警告信息赎,但未引起关注与采取措施饯竞,说明安全责任不清溶痘,监控网站流于形式痴羡,主要是供参观用谴踏。    五孰幢、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题巾椿,大家都知道咳肮,韩国的电池产业鄙捕还,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战阀,我们必须面对这个挑战栖。目前有一些原因箩间健,使得韩国电池进入中国市场有一些困难侈截武,也给了国内电池领域一点时间呻怠。但是恕姑,如果我们自己不努力挟钞,最终经不起国际电池产业的冲击篇灿,我们将会面临严峻的问题榔亥庇。    我国动力电池产业发展很快申丝阿,一批创新意识强的企业正在快速成长梦腑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持垂饱。但是总体来说姬来,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况颗鹤创,产品的质量水平不高适身催,投资过于分散席,到处建设低水平的小规模电池工厂拉枚外,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足齐幂,缺乏战略眼光颁。这些问题需要引起我们重视与思考燃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败茶煞铆,没有一个强大的中国动力电池产业涩瞳锣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业雀,实现汽车强国的梦想又是一句空话娇陆宦。    化学电池是一个非常老的传统产品淑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情醛沏。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度滦鹃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金能扩,形成了动力电池百花齐放的创新局面稻澎价。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰汰咯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来缔领付。因此等既,谁能够掌握创新的主动权咖链蜗,谁就有可能掌握未来电池的命运漠突。电池的技术创新要有整个国家的总体布局黑,但是企业是实现创新的主体氖。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业搅,能够挑起这个历史重任绍,把更多的注意力放在创新技术上面屎。    去年参观宁德时代电池工厂时昏宏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图荒随,给我留下深刻印象佳。图的中央标明安全性始终是核心寡帕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度叼、功率密度氮踏、寿命与成本般烯拌。在实现高能量密度的同时妇蚊,要实现快充性能刹嗓岭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念诧缺蚊,向1万次20年迈进居埠,彻底解除人们对电池可靠性轻、耐久性的不信任兰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下疗,最终实现电动汽车综合成本低于传统车腹默,结束燃油车的历史剖。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标晒蹋,成为中国动力电池的创新巨人偷盼。    我对我国电池产品质量做过一些调研匙,认为梆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平峡我凶。就电池单体成品质量控制方式模,目前还有采用筛选的落后方法褪到秦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上锑能娥。这表明涛,产品的质量水平低劣赔干,即使交货的产品数据是在合同范围内输皆武,这些产品在使用中性能很快就会变差栏刷崔,寿命很短泻。    目前碾,还有一种比较普遍采用的“分选”方法屠钾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差食,但这也并未在本质上提高一致性狄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性实仿,不需要分迅毡稀,标明这些产品内在质量是优良的辣。用汽车工业对零部件的质量要求就是睹石苏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”劣。恐怕多数企业都达不到焙差,就这一点而言合,我们与日韩企业就有明显差距舍恋深。    面对严峻的国际竞争戳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟扁蕉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙掂,再吃不掌握核心零部件技术的苦乃保瘫。我们看到国外整车厂来到中国时挡瑟,都要把自己的供应链带进来却碧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链汉倡缅?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任讹。我建议政府磁抄山、协会钞骡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程戌闭。    六蔚、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作硕辫泛。它会带动未来汽车消费新的革命墟嚎摔,有助于解决城市的拥堵访、停车难氰、环境污染等问题峰璃。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率斥燎檬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鸥洛,是未来汽车应用一个非程埽好的发展方向集潦返。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适现坦笛。    由于共享租车提高了车辆利用率坊尚多,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻位刀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显川苦。又因为主要用于短途使用攀漆情,大大降低对续驶里程的需求偿逃护。从社会效益考虑喷,减少了空驶行程俯夕,意味着减少能耗与排放赌勺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间色馅,缓解停车难的问题私。    现在忌什,很多城市都在做分时租赁工钮淑,但有的并不是典型的分时租赁含哥。A点借曙、A点还剖沦倍,规模小的例子不少玩舵滤。例如有的大学有几十台车在那里膛录,学生租了这个车出去办事儿贤矾,回来时归还校园原处惹。这种模式也是一种共享驰怯,但不是典型的分时租赁拇。只有实现A点借X点还划谩、并具有一定规模肛锹、使用起来非常方便坡,才可以算是真正意义上的分时租赁闲堆莆。    除此之外颊,分时租赁还有一个评价指标景娥,就是车辆的运行率沦污,即车辆有多少时间在外面跑凸、跑的时间和停的时间的比例掀裁为。我考察过芜湖市易开租车登全,我认为是很典型的分时租赁躲燃。从数量上看颧画嘲,芜湖已经有两三百个站点沦,三四千台车咐,具备一定的规模;从模式上看侩东,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借紊眠傻、X点还懂。从车辆运行率来看慌,芜湖做到了80%把叫促。    此外频鸿仍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用护,规模也达到2000多辆疏羚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池仇斧,很有创新特色呈,也有一定规模溶巧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据软赖,认为大约需要1辆/1000人口庭寐乾,或5辆/平方公里的密度娶霸,才能够保证顾客较满意的租车成功率胁忿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎块磁,其租金仅是普通出租车的1/3确漏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8瞧。    作为共享租车的车型钱哺戏,以高可靠性断、低成本钳眷新,微型车更为适宜刻钳嵌。共享租车要应用车联网技术爆嫡能,建立完善的方便于客户的使用体系熟,实现手机注册惭、约车惊屋悄、开车孩酷畏、交车窝稗涸、付费以及安全监控等盲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持徒。我认为洽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来炼。为了方便客户虐,建立全国统一的注册收费系统十分必要兴拎。    七婪负欠、补贴退坡后村,新能源汽车是否还能发展鲁坎九?    从今年开始砰核领,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡徘。现在行业里有一些不同的声音漂丛,认为新能源汽车本身就是错误的事情摊,它的发展依赖于补贴缚,补贴拿掉以后茹,新能源汽车产业就会死掉零爆洪。我不赞成这样的消极看法难宽。    首先在电动汽车本身的技术上缅隧,我们要有信心绅。随着电池能量密度的提高报,到2020年鹤地,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上门穆,规模化生产使电池的成本大幅度下降陀沮畔。从这几年市场反映看焚狠坞,很多消费者开始喜欢电动车了呻洛,他们觉得电动车很安静刺渺拐、很干净屏脓,如果自己家有充电桩公凰台,使用起来很方便睫罚。目前县窟,面对全国大面积的雾霾形势汹,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策亲伐假,促进了电动汽车销售量的持续增长韶,在不久的将来藉傅,电动汽车将大量取代燃油汽车推哎唱。    我国在新能源汽车产业取得的进展浦辛,很大程度归功于国家的鼓励政策扭稻壁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的咳靠淋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用模倍如。但任何事物都有两面性讣,政策也是这样盲逝。补贴强度不足凉胯,难以起到激励效果曹,补贴强度大了矛帆躲,难免产生对技术发展的不良影响匙,也包括少数人铤而走险骗取补贴峦。这些就是事物的复杂性煤南,不足为奇凰朔。因为产生一些问题麓骏,就否定补贴政策是很不客观的容搓溜。正确的做法是适时适度调整政策头,逐步实现退坡桐,制定与能源邵耗骂、环保因素相关的长期鼓励政策铆,进一步完善推广工作的其他政策环境懒稼甭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去静挞垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言凯水,销量突飞猛进疙需儡,不仅在中国市场实现了大反转滴,以每年超过30%的增长率闪,连续三年高速增长感,实现反超笆挨暑,在全球市场上来看卸坚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位堡。设计之变浆泞,影响如此之深誓测。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸怪届,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚授,都是如此赌俺粉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌斯烤穗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期陛沦。此消彼长将摄,本来也是市场常态庞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年槽案氖。一代产品往往决定了未来四五年间的表现券胎锰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略理,而奔驰则用了进击的改变罢辩。这导致了市场格局的变化爆坝。但在今年开始汇,奥迪要采用一种大胆的改变垄察。   在北京车展上瓷首,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生婚罕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司谁抖甜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品秒脚娥。在采访中摆凶,马克·莱施特先生表示胶,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么艰店椒。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是枚,以奥迪品牌本身的三大支柱爽处,即“运动性”粒含舜、“卓越质量”袱、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石豢测苏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现净嫡榷。另外谁停辉,马克·莱施特表示篙椽,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别其阀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”琅饰。   未来扩篱,奥迪不论A洼鲁、Q钒匠、R系列价,还是电动系列垦蛋枯,每一个车型系列都有他们独特的个性肺炊亨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品纬提鳞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国慕辅。而且且,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格缝泼,在马克·莱施特看来粒巍唱,除了外观淘馆,在内饰的设计上讣佰瀑,奥迪前进的步伐还会更大捣唐。   比如新一代A8寸裴,大家会看到一个全新的控制理念沛捐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了团,全部操控都是基于触摸屏七。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瞧咀,这将是一个具有革命性的设计堤腾。”马克·莱施特表示特。   【访谈】   媒体瘫写孔:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里骸此戊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么楼?   莱施特抒堆:中国市场当然是我们最重要的市场之一标。比如马上要推出的新款奥迪A8拾趣,我们认为80%的A8都会销往中国陶兰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上碎乓。比如谩熬坏,从车的前脸上就有非常明显的体现酒,这个框架会做的非常突出唤靠,也会大量的运用到合金材料谱膝。A8的设计充分突显地位感和身份感倪。因为我们知道中国的用户申愤汝,或者说中国A8的用户群是非车∠妆纾看重自己的地位感和身份感判磐陶,我们对A8的设计充满信心芜贰。   Q2是我们量产车的一个预告菩赎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性斑。我们想把奥迪的A系列夕嘛僚、Q系列罗宽通,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达匹逆窍。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型脆适搜。比如惨邵,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计撕幕氯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计公,从而更多的彰显每个车型的特点侧。   媒体荚福:A3未来会有怎样的改变项,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变笔囊?   莱施特赣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望些扫风,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型屎蔑。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的傅炽购,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力常橇毖、表达力城。   媒体皖:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升埂及两?未来设计会有哪些改变簇慰?   莱施特效:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱泪饯骇,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性敞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别病滤捌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的靖肛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性沫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解守诫。此外荒,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性搔郝母。   值得一提的是渤罕窖,quattro设计也是奥迪独一无二的优势坑舷,完美诠释了驱动理念奸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计冉裁罗。刚才我说的是外观的设计骗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大懂充。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的郴溪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念栓较,车里面可能都不会再有任何的物理按键了纫垄,而全部操控都是基于触摸屏究速。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中醚捍,这将是一个具有革命性的设计谋酬。   媒体妹寺:面对未来的城市交通更加智能化触欧、互联化捕默、自动化的趋势库帮切,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助扯爆?   莱施特先生尸雄:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段萎绥蹄,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段膳。实际上飘败,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程陪舅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观垂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做灿诽。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发亭隋蔼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶楔,还是更多使用自动驾驶赫,所以我们设计的基点是用户体验誊。   设计开始阶段将先做内部设计桐碉烹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后舅栖胜,再去考虑外观应该是怎么去搭配修汾渺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蒲塘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程瞎潮镣。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的节,因为我们真的会目睹抱,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革擅防。   媒体颠鞋性:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗荤响?   莱施特囊藤踏:我们从下一代的奥迪A8开始负,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言苏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念丰。我们要做的是持续的频、不断的推进设计语言的发展袄响粗,每一代的新车型都要再往前走一大步滴韭犀。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了酶曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业咸亲阿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时喀筏,业界开始重新打量双方的合作猎剿。   如所有行业对热点的追逐一样畦,在过去两年中薄屠,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势持渡昏。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响尘。4月6日沛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系躲,携手研发并应用车载人工智能技术悔倾防。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议陀歌,双方将成立一家全新的合资企业斗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份赊抢。在此次合作中啼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瑞,用于双方在汽车领域业务的开展伸剂伯,为出门问问未来的发展提供支持驼撮顾。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业购肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域烘泄,而合资公司背后输栏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入扒享澜,意味着除了汽车制造商惨蒲分,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份嚼售绵。   “1.8亿美元只是一个开始粟疏粟。选择跟出门问问合作犁古,是大众集团移动出行战略的一部分煤。”苏伟铭称垄瞳箔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈侠井秋,为达成这一目标伙裁,已经规划了三大板块赴世芍,共计十二念胃抄、三个项目书雾吩。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进厢,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权即稿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红靶峨鼓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别帽甸臼、语义理解技术八蝗哀,面向移动搜索领域的智能手机应用娠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务赊就惜。迄今为止嘘龟善,出门问问已经拥有自主研发的语音识别揉、语义分析掸、垂直搜索等核心技术墙从痛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景勺倡弯,来打造下一代的人机交互方式狗冒卸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)括翁。   “选择出门问问悼矩愧,是各方面考量的结果贿扁范。如果大家了解的话规骂,其实Google也是出门问问的重要投资企业亩烘,所以我们与Google也进行了谈判”腹伎山。苏伟铭称褐撑操,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准挪缮绅。   2015年6月汉差,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月附杆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月谷吉娃,出门问问被Google投资涕散。截至目前法,出门问问共计6轮融资临。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发绒场。   “此次仓松酒,我们对出门问问进行投资臣,不仅仅是出于财务层面的考量炯芒,也是一次具有战略意义的投资徊粉魄。通过本次战略投资屑刹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术柑店。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样收唯,只是单纯的投资或技术合作磷翟,苏伟铭回应称委蹦,“想强调的是囊殴磨,我不主张相互供应的关系妙衡翰,一定要拥有属于自己的核心技术谱。”   “移动出行领域的合作愧浩,如果是提供车辆喜怖愤,那只是纯粹的商业化的供应需求篱筋唱。与出门问问的合作蜂,我们是要进入合作的管理层精围我,在共同建立的合资公司中乘改,双方都有委派监管团队”萄虹媚。   苏伟铭介绍遣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持犬纫埠,但更重要的是在人工智能领域的研发垢。“如果你与人工智能进行沟通哺输,沟通得越多独嫡,它就越了解你编点,人工智能研发的目标是迎合客户廷,而不是需要客户自己调整来配合撅让,所以枚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”晶。   他坦言糖,在人工智能的项目开展上侮衡稿,有好几种做法宝嗓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蜜,但这不一定能成功脯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化冗少。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象盛攫湿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术咎懦,且能够很快地将技术实现应用肩吞。”苏伟铭称烫捐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家现孪,来帮忙推进其未来的发展呜拷撩。从这方面的合作来看俄刷颗,双方非常契合盼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的路。硬件是大众的强项廓,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力分皋。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理坪爸硼,而是应该让其独立运营水肝割。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合净。”苏伟铭称萌丧,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化停趁。   据介绍损秽,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业博告搪。基于出门问问领先的语音识别忿、自然语言处理搽、垂直搜索和主动式搜索技术笆肚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位钱盯歪,该合资企业将进一步探索疯,为未来的智能移动出行提供解决方案顷粮车。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里心虹,人工智能并不是只包括这一部分经澈偶,其实匙胶踏,在这一生态圈中有各种形式的人工智能躺仍,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起佰诫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作节健桐,但在苏伟铭看来富磊,这是一个重要的开始频碾。   “下一个工业革命的前夜”档,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断磨,为此假翅,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略李表。在2016年的广州车展期间头,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想堂。据大众汽车集团(中国)首席营销官啊、集团销售和市场负责人胡波介绍巳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能酱,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立滦慑,包括智能停车错、智能充电等湃培。第三就是交通形式的智能化管理齿劲。即打通不同的交通形式盯兄,提供一个智能化管理通比,最后让出行者能够享受顺畅荤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利平线。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团啃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用欺。“我们相信邦,车企能在这一领域扮演重要的角色事。”胡波称互醇编。   不可忽视的是喊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换对伎难,而大众正在尝试成为这场变革的先行者抗刃。   “要建立一个生态圈腿福,必须要有多个方面的项目支撑氦挤线。在落实该战略的过程中辟,我们便开始思考灿矩,如何构架这些项目喊,未来三年我们是要围绕这十二厘、三个项目开展工作的妨恫棺。”苏伟铭称伯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌栓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术焊艰陕,以便及时供应答藐哥,满足未来车辆发展需求案靛。”   据了解同,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品识扯跑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜尝投。通过语音输入勒,该后视镜可以提供导航丘剐赁、信息点(POI)搜索颁坏棘、即时通讯类玩、车载声控信息娱乐系统等功能懂嘛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验欧同。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品祁。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror陷矗黄。通过语音输入挝,该后视镜可以提供导航慧帝、信息点(POI)搜索姑、即时通讯少庞、车载声控信息娱乐系统等功能烯忍。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力凡烘徒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度笑酱项。   苏伟铭透露蜂瓤僧,最快从2017年下半年开始播迟揽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鲜勉,在一些国产车型上也将采用该技术绊彤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统内次。但是烘冯,有了大众汽车集团的参与菩,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”视。   经济观察报葱溜:在中国的十二三个移动出行项目上患,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利芬枢扒?   苏伟铭嗣:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权始扇娃。2016年中旬碳默,我们便与集团总部沟通过晦惕,我们认为在移动出行领域拿,中国是领先于其他市场的履朝鬼。所以拆结,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞,建立MOIA移动出行服务公司袒讲摧。之后斤,在中国算,我们期望成立一家服务于移动出行的公司炽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目枫得秆。   所以惧岔,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域损孙,欧洲和中国倦涎。其中中国的业务包括三大板块小校旁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目嚼冯。我们在这一领域是领先的千,这之后管,我们还会有更多合作徒。   经济观察报闺倾:在大众规划的十二三个项目晌蔫,大众与滴滴出行靖超、首汽等公司的战略合作是什么模式赖抚乱?   苏伟铭滑竣救:大众跟滴滴儡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中廊弛。其实淖畅如,与滴滴出行的合作搬,目前还在进行详细商议董庆哪。但需要强调的是沛盖跑,我们的合作投资并不是融资的概念陈钉双,我们的合作是战略性的弥楷浅。   经常有人说大众汽车集团起步晚恋桂,但我看不出其他厂家做得有多快畴互。   移动出行的合作许垂隶,如果是提供车辆蒜帽,那只是纯粹的商业化的供应需求担。与出门问问的合作午芍莱,我们是要进入合作的管理层肌聪妻,在共同建立的合资公司密康速,双方都有委派监管团队煌嫉。   经济观察报鲸豆:您提到的十二彭、三个项目都是什么商业模式江唉扦?是否都会以合资企业的形式出现幌菩环?   苏伟铭韩睬:并不是全部都是合资企业形式的项目沥。我讲的三大板块中县箩番,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施辨唇宦。我们选择成立合资公司是因为缔,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值册喷杭。那么如果不通过硬件尝抽谐,技术应该怎么落地呢皮烁背?通过建立合资企业陆,我们可以为不同品牌设计不同的技术拢竿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务毙,包括集团以外的其他品牌沁,我们并不排除这样的合作弧施。因为生态圈本身就有一个共享的概念勿猛。随着数据的增加娩榔,共享的概念会更加广泛水扛茄,生态圈成功的可能性也会越大笺啼率。所以与传统的工作方式相比圃,变化是非常大的率。   经济观察报疤土艘:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作躲?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出彻触良?   苏伟铭痢:我认为技术和战略两者兼有放挨。要建立移动出行生态圈的目标宋抛,就必须把其中的布局规划清楚檄,只是研发出几个APP倘庞触,并不是真正意义上的合作或合作的全部徐珐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么贡鹊?同时忌,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用日熟,也会要向外输出拳贪伍。   经济观察报艇:生态圈成为汽车业新的布局单位靖,选择共建生态圈的合作伙伴时瓢抒桨,有什么标准官稳?   苏伟铭太:以前我们称之为垂直平行的价值链逞韦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联句篡。在考虑发展这些技术的时候昧无箱,需要对合作伙伴进行全面理性的对比红节。   举个例子泵,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候趁椽,我们会考量其语音识别技术有多强灿配?然后再开始讨论中间的差别在哪邦嫁奥。找到不同品牌之间的差异性非常重要男恢。从战略角度淋,大众汽车集团需要明确今后的定位稳。   谈了这么多飘,其实有一个基本点百祁梨,便是客户群体庇丧旱。作为主机厂坤确,我们需要预见到7年以后车的样子毕糖。因为一般针对七年以后的下一代产品南涪,我们现在就已经设计出来了襄弛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蹄蛊柬,未来会遇到非常大的改变愁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同祈,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的琶搽价,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品堑胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤需呕:李芳" "   4月20日樊拒绥,上海车展开幕的第二天菱都附,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台卢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答扰匿搂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟苗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”脆擦,其实物,魏建军早已来到现场筹芍姜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内成煌,魏建军至少接待了三批不同的访客段点示,并亲自送每一批访客离开檀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时雹,虽然神采飞扬降,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显涣僵,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小缮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比伦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蠕。一边是国内SUV领导品牌沟氏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代钦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市寸呻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”帆蔽裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军翻,这位始终带领企业走在行业前列的领导者全揽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣瞳。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌旗饭鸽,此次堵赏沤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上叛。   “WEY的目标是挑战外资品牌溅,终结外资品牌的暴利时代讹表,重新定义‘豪华价值’矾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品酱。VV7c/VV7s之后额烯勘,今年还将推出2~3款全新车型释劫腊,将产品线延伸到新能源领域通,合力冲击外资豪华SUV品牌算。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者杠。”魏建军说尽,“关于轻奢吐愧,首先这个词比较时髦咐模,容易记住股。另外僚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵洛。”魏建军表示华,长城不会做没有意义的豪华赶羞,“作为消费者可以感受到超值的体验乾晴兰,而企业也能得到相应效益侯窍暇,最关键的是得到了客户的认可窖,这才是有意义的‘豪华’清亨。”   魏建军认为安全是最大的豪华杠岁乐。“乘员道釜、行人你、车辆”三维安全(3DP)设计理念岔,参照国际标准没,主被动安全配置完全创新私贩梯,提供正常驾驶句纳、危险警告圭关、碰撞减缓宫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护盼。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)痉碧购,译为“牧羊犬”露,有守护主人生命及安全的意思此泰。   此外撩烹,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队奈稗,来自于欧美一流车企豪,有着丰富的造车经验和行业影响力狭来。匹配中国第一款7速变速器里,这是世界上最好的变速器之一盯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地跋随饺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌浅僳授。除总部优秀的研发功能外璃受,长城在欧洲挛效卤、日本和北美也都建立了研发中心毒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”氨泥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数池。其中焚梆检,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌焚。对此醛考瘟,魏建军表示钎:“媒体和消费者一直有这样的担心栋弗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面类皖。实际上岛,在同尺寸或者是同动力下溃,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价刚程旁。但从消费者的角度来讲耻窗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的低,消费者会非常清楚这些配置虾、性能关化川、做工有什么样的差异蕉臼。”魏建军表示桶刺酗,长城的目标是做品类品牌蕉敛捂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分晨惠队,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元厂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间竟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆簿蒋回。   而针对销量层面率吼哄,魏建军表示玖:“从销量上看乱轻,WEY很难超越哈弗丛竭豢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的伟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙小,15万~20万元的空间虽然也很大墓态,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论繁慈。”也许很多人会认为仆帽,WEY卖不过哈弗降笨题,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务哎,但实则不然蘑挎邓。“WEY和哈弗我们都重视忻,长城用同等重要的怒楔己、足够的资源支持两个品牌史甩鹤。”魏建军说谷骄惹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力爬江,魏建军是如何评价的波?“我认为我们的产品不管是性能杀、做工寄、安全寿订,还是油耗情癸需、排放含,都不输高端车壬。”魏建军依然对产品信心十足厢,但他也承认WEY面临一大问题始,“现在问题是品牌价值饭,因为WEY旗下产品刚上市坞抹捍,品牌没有经过市场的验证刺叮糠,大家会对它不放心什。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车肩咯。”   魏建军表示风挛垫,自主品牌给消费者带来了很多价值乃茹项。“有我们的参与电坡嘲,不断地进步舌嚷离、不断地在挑战外资驳校,已经迫使外资不断降价廊绣,提升服务品质素巍寄。我们的目标是要挑战国际高端市巢衙臁,所以说我们借助中国这个很有价值的吩台、规模最大的市场来锻炼佃,使我们能尽早挑战高端汉呕。”魏建军表示逝亩,消费者购买了WEY之后领,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值似阿。他对媒体承诺添,WEY的产品一定是超值的渺,并且一定能给购买者带来惊喜蛾椭鹊。“WEY是一个挑战者裤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感畔。把我姓都赌上了浓推,不能失败拔嫂,只能成功函颈奉。”在采访的最后经我,魏建军郑重地对记者说撬阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举痢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撑赦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发孔喘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作休搐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向焕夺,为此凤凰汽车特意采访了有关领导搓赖阶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车肮菏,以及未来的发展韶。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生卡工、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生夸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人溉病匆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生潮勾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生客、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士拖普,以下是问答实录潜:   凤凰汽车 喘线:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鸿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的柯?   俞经民 呛呈:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心卢苹弓,对于品牌的市场表现同样很有信心醇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言倒,我们有信心成为市场第一的品牌分。今年我们的销量目标哗,是从去年的8万到今年的20万沙。纵观130年汽车工业发展史撅期歼,汽车行业发展的基本规律而言配菱,规模还是需要的拦陌戮,是品牌更好的发展的重要保障疆虚澎。   邵景峰 谷谜:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分界谴,荣威方面陆,我们所坚持的配巩吭,是一种符合广泛审美的吠饲抬、优雅自信的设计风格浚,在复杂的市场环境中膊芭,抵御诱惑纹郴、坚持自我感,走一条人性化的设计道路坊。而我们的MG名爵纷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化昧团,这是一个巨大的宝库牛荣,值得我们的设计师尽情发掘刹,其中之一祥娜,就是感性礁寄。   在MG品牌的设计风格中购尚浪,我们可以看到很多情感爆棚铂、血脉偾张的元素与产品缓。未来的中国汽车市场必将飞速发展勾盎啸,需求也将越发多元化焦,然而无论技术如何变迁涂驴懦,对于人性化蚊墟、情感体验的诉求将贯穿始终们。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想匆,我们也将在感性力设计理念的指导下霉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品饭及。同时离慷,强调个性也不代表小众细亮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求趟,为大众带来唤起强烈感动套魔棋、让人心跳加速的优秀产品藩,这就是我们所追求的目标铜惭铣。   凤凰汽车 礁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万隙,其中年轻消费者占到了绝大多数邵匡,请问接下来画拟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求全线杠?   俞经民 传巍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”删,更是“年轻的心”篮令暴,从名爵ZS的订单来看肛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体仙蓖,更包含了年龄层更大戈酚、但心态上保持年轻的用户目瞧滥。从“年轻的心”角度而言痊瞳焊,我们的消费群体就更加宽泛了唱锚糠,作为一个年轻化的品牌惶蜕,MG名爵的诉求是“年轻动感饥、专属空间潍味酶、纯粹乐趣”派步蹲,给“这一代的年轻人”造车勺溶。说到年轻人共同的特点渺泼恭,是充满梦想镁澈梆,对于梦想的追求更热烈一些煞,更想把心里美好的事情去实现蓝。这个梦想实现的过程是非常美好的醒挟醋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求力:为这一代年轻人牡何蜂,不仅是岁数上的年轻人睹僻垦,更是心态上的年轻人为娠,提供更好的选择拨顶,保证他的有更好的驾乘体验瘁闯。   年轻化的特点船洗为,是要颜值铆禽哆、要体验的到位肪、要可以分享廊。二十一世纪中国的年轻人磊,在互联网的普及深度钞、对于尖端智能的体验和想象力伶坟,在全世界范围一定是靠前的诗持哼,就应该可以代表“国际范儿”喀顽湘,也应该引领地球村的潮流鹃厩单。要满足这一代的年轻人祁浩,MG名爵所带来的产品体验沟颂库,也应该要追求更极致卜玩轨,带领大家去创造全新的潮流校。   凤凰汽车 孩煤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”仓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后雾涩、80后涛抒、90后的人群当中猜灵?   林嘉瑜 擞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作浩醛徊。这款车感性的设计曲线童逃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归膳勒纤。不光是国内的经销商孰弟浑,本次上海车展抠龚曙,MG名爵还邀请海外的经销商夺宠目,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发烩,他们也都对这款车都做出了积极的评价夺烈,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀怜美,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”式饰、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟剐,经历百年的沉淀始终带来心跳加速谁当皋,让老百姓也能开上小跑车绥,尤其对于国内的核心消费者来说婪极疵,不论年龄几何百,都要有为自己的梦想活一把的态度俩。对于一个汽车品牌来说胖擎,这是一件值得骄傲的事情度。   邵景峰 誓:其实在选择一种设计语言的时候为蠢肺,设计团队非常慎重脱尼胺,因为设计的变换频次不能过高蹄参鹿,要抵御诱惑泉哗、保持延续性才有可能给消费者形成印象肥、拥有识别度从而去打造一个品牌竟何猜。“感性力设计”的第一条就是要有感性遁型浑,去追求情感的外在表露裁僻,从更广泛的角度氯敬绷,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些全,通过真正的审美习惯进行判断;第二勃腊,感性力是专属痰、设计师要通过专属的标签猩签澄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感碧卵,MG名爵强调一种蓄势待发的动感镁,比如运动员在起跑的那一刻猴,弓箭拉满而未发的瞬间即。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚堂,这种动感更有档次茶脸,同时价格不菲惫垢露,是很高端绊膳、优雅的设计女,我们希望把这种设计注入到产品中鲜,带给这一代年轻人极致的审美体验匡巢。   凤凰汽车 鬼还股:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母畎浚块化架构平台打造的硅甩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划惮?   俞经民摊洗夹:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用先容匪。这是对这一代年轻人的尊敬庙,他们自带国际范儿跋理叉,是可以引领全球的潮流的人群赣饱坷,因此有着巨大的价值萝枚。对此说毛痛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划胚芍曙,在全球也是一样吵须矩。目前亲,世界范围内讹,不仅是动力总成前瞻技术的整合脓处,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势惧胺。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车锹帅额,采用插电式混合动力设计骚。另外囱邯,大家看到的名爵ZS嵌鲜,将会在明年上半年推出纯电动的版本蹦驾,至于最接近今天这辆续航超过500公里萍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车孔,也将会在2020年之前推出檀老。   凤凰汽车 熔联:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系享?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法稼?   俞经民 却佛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控厢腥,设计上差5%癸稿桔,销售上就有可能会差30%欧才矢。那么对于自主品牌而言幢,就是要把自主性发挥好卿,去追求审美的宽度和深度偿,销量也才能有宽度和深度隶监。名爵ZS的设计就是这样做的酒,要追求极致穷嘶祈、不计工本峰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致宦卞,可以说露,名爵ZS的极致设计祁绕,对销售的宽度起到了很大的作用首。   邵景峰 匹:汽车设计是在不断进化的啦宛,不会总停留在一个风格上绿,在互联网时代盎,同样要有全新的时代特质配昆劫。另外醛盟,从汽车设计而言附,例如从动感设计理念而言吨滩际,英国车是鼻祖摔防勾,很多品牌都是以此为源头来发展的唯,也就是“同源”开弛。中国航天能够上月球玫篮锻,那么在汽车领域上同样有大的进步览镭辛。之前德国杂志的一篇文章写到式舅,未来汽车设计潮流的策源地将是中国财,在进化的道路上有推崇的看法铃晴习,也有欢迎的声音炊拳甲,这些都是要虚心接受的双放。另外改即,汽车设计是一件非常严肃的事情巧是,每辆车定型背后传,绝不是单纯开玩笑能够做出来的搅嘛,背后要靠巨大的投资来驱动娠脾疯。   在造型评审的过程中箩浦堪,流行趋势讲清楚梦,未来怎么发展说明白垮谭,否则误解就跟着来了既娄,所以要有一个整体的品牌战略在里面界顾沫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了粒。   凤凰汽车 吴:今年袍唉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处馅色?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点跺?   林嘉瑜 稻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作捐拴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素疲茧,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄瓤淖叮,拥有一颗年轻的心伶秀擅,热爱运动凭嘛埔、健康的年轻人沪。   从足球营销来说陡途,对于英国和中国让绥线,都有很大的国民基础缎勿娶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国屑,是英超乃至欧洲的强队损诵,这几年的成绩也是不断的提升镰起,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的钉拭懊。同时躬,利物浦又是一个老牌劲旅辅葛警,有不断上升的潜力艘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样好,在用户上有着非常大的重叠之处孤闷。MG名爵与利物浦对的营销合作玛炭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来聊翁,在活动和比赛中享受快乐踢忌并。   上海上港队也是一样的膝滑钒。MG名爵经历近百年发展定剖毛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣查蘑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队滔,两者的合作也是非常有趣的爆。更重要的是精鹅,MG名爵通过足球营销的模式尽既,能够促进两支球队之间的交流清,包括之前组织的很多活动练泄,不光是针对中国的消费者惺勃,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动帛蹈,有效利用MG名爵品牌的特有资源惊急,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌须糜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值男妻。   车展期间箔戊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海购从,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对先娩。在车展之后佃趁,利物浦会在上海有推广巡展活动裂。下半年屋筹,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对灿蹲冷,欢迎全国各地的消费者参与和体验同洁。   俞经民 圭:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的盗强瓶,大家能有一些共同点做沟通窖啸化,国内和上港足球队的合作菩稍,正是汽车和足球之间速度与激情奢己欧、自我突破的契合点蚀韶,足球又一个很大的特点日,就是会让人意想不到苦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间某室乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年便挠枷,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩噬哺,与此同时咐尉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一卧形彻,长安汽车产品质量持续提升毯纪,用户口碑不断提升绦僧闪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象毛檀蛋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一廖、全球乘用车品牌中国市场第二名獭砂。   关于未来倡幻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会脾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蓟奋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升碌汰。   2017年是长安汽车的产品大年贪滴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市陀、全新的SUV CS55砷、轿车睿骋CC捎申夕、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市班,将会进一步完善长安汽车产品谱系播脐蔚。   如今惨陶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”千,站在国家品牌高度寻求发展屡秃,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任涕拍。提升品牌溢价能力拘木供,成为长安汽车品牌发展的重中之重传了碾。2017上海汽车期间屑当,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平忿,关于长安汽车的未来虱蜗,徐留平董事长有话要说粪九,以下是对话全部内容狗突。 凤凰汽车杉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的城?   徐留平乘楔评:回忆长安汽车自主品牌的心路历程季惶繁,我们也是不经意之间就走到这个地步喘,因为一个产品咸抄,特别是像汽车这种产品是更加的明显芯达,它反映你的公司文化挡赫函、你的公司理念是什么样的东西疙布,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看奈连救,曾经我在公司和高管谈的时候就说过射陶,你怎么样让产品吸引住消费者相盆匈?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球淋强,靠的是什么扇歇?因为美是一个主观的东西微燃,有人认为这个很美熟难褪,有人认为那个很美猾,从长安汽车之前的产品来看柔,我说我们没有很好地把这些东西总结出来侗烈。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么棠狙纤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的么梳角,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错绕篡,同时想把这个产品往这个方向进行修改绍馆。我觉得在这个方面伞冉,从长安的角度来看孪,就是对于这种动感价脱、时尚这个理念的偏好烤瘸鲤。我一直在体会冈毙,其实我是在反问我自己乃跨徽,这种偏好它是怎么体现在产品上的程欣谩?实际上是我们内心的这种偏好纬溜诵。在过去的2-3年中铅瞧朴,我们面临的话题希薯嘉,如果过去不做总结菏篡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来颁塘捕,另外更重要的是说据,下一步你怎么做扩菱,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法烧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车困,下一步是个什么东西锋搭胺,消费者需要什么样的产品锹,然后作为公司来说狭潍,你们能展现出来什么样的东西偷了,最后我们总结叫生命动感智色双旋匿炊,当这八个字出来的时候鼻磷咕,我觉得是非诚访艹罚好嫩谐,既是水到渠成炬暴似,又是醍醐灌顶酪、灵光一现坞挨。这个过程结,不仅仅是八个字的总结脸灿册。这八个字出来以后唇翱,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好陛面钞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念摔,实际上不仅仅涉及到造型怯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验沛霉。这样的话溉燃,就有了一个提纲契领戒屑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西疥荡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中暮憋,就能够有一个非常精准的东西可炽钝。   刚才你特别提到“色”顶劫猛,我们当时想说瞧胖,你必须要能形而上栏,要能够抽象出来鸵,如果说你不能够抽象出来称骡泰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候焕孟,如果你弄它50个字啊伪硼、80个字洪,你可能不够形而上措舰,不够抽象化迪寇,最后我们觉得“智拾、色”蹦刮阂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求故讼,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动谷。   第二个就是说消费者情感的体验磋井,比方说对这个造型和颜色谷,甚至于这种声音或者是形状剁、线条的这些方面的喜欢护钳揩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西傲长呈。当然我们也在想用什么样的词比较好编嚏杜,最后觉得设计的这个词很好妇,一开始我们还担心说这个词字挺多躬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化炽愤,我觉得就应该让它有想象力隧晦,就应该赋予它很多的内容欠芜,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的醋府,孔子都说食色适,吃饭以后第二件事就是这个字跨关钡,我相信孔子说的这个字也不简单意思茅假,实际上说疲,智色这两个字还是最终反映的是人鞭,特别是消费者的一种需求省得,对于未来传统的一种期许巧甭计,这个过程当中加颓,对我们来讲危靛,把这八个字想通的时候破浪陋,我们感觉到非常兴奋也非常重要的舰奶峨,这是我的第一段话题列。   第二段话题说这个对长安有什么用处建促?那次在发布会现场有说倦掂惦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候羡脓拎,一开始我就提出纫透,第一个雾纤扣,这个产品要漂亮粱钉,你不漂亮的话嘎荣,什么样的东西都没用架脾哄。因为我们很早的时候就开始在考量顽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧邵赎怕,后来发现不行啃拜,最后我们在大概07火砍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了焙杠。因为你还不能提炼出一个高大上料秒龋、抽象程、形而上的东西泉竞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮呢,但是每个产品都出得非常艰难灵悸家。这个事这么长期干也是一个问题上勿苫,因此在三年前的时候香匪夕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了尝椽共,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解取麓,对于消费者的这种认知侣蜂苛,把它抽象化疼,那么这样的话理解了以后日荒戏,再把它具体化枪拾接,特别是在产品酪,也就是设计理念当中一些图形化的东西写,因为如果你不落实到图形化的方面测侗鼎,那就只有形而上没有具像化 单汞靡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中枚弗壕,图形化和具像化过程当中公,这个就出来了亥绅避。   这个出来以后辫拉辉,我觉得对未来长安来说橡,我们未来在产品设计的过程当中禽角,产品能否做到生命动感智色双旋慰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来卞臀瓷?这样的话嵌勾变,实际上说篇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中入吕,几十次的否决愤蓝籍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成吴,几次或者就十次你把它完成含,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了独噬,那么这样的话详,对于长安汽车的家族化号,我们看了这个车世为,看了这种感觉这种情感的体验冈顺,那就是长安汽车涂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车衰奶财,这是一个剧粱堡。   第二个就是说坑萝妨,我们自己在研发制造设计过程当中涉赫阑,这个速度大大下降赔眠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降亥戮,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢佩,如何把消费者的体验做到更加的精准骋梗,更加的接触到痒点驼祭,这样对长安的影响是极其巨大的雷截焊。   凤凰汽车霞火:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念假?   徐留平溯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念畏播簧,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法安渺反。如果说把它拆分开来硕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念屉似糙,智色双旋更加偏向于设计领域嘎空晃。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢咳?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚秀拣场,我相信大概许多媒体会想熊辛秸,生命动感智色双旋怎么落地衡灸?因此我们就想把智色双旋也说出来荤,不要分开罗详,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中络,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言颇忙。   凤凰汽车赴扇莽:另外一个是提到的认知方面的感觉罗,有没有一个专业的因素扫屉碎,咱们除了制度之外莆危,有没有专业领域的人来负责这件事斯骸?   徐留平己鹃违:我们长安有一个庞大的队伍瑟,首先要把一个汽车造好酮唇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人丧糯挖,到高管团队嘉,到设计团队诡村,到制造和研发团队使,包括服务团队耍,特别是主要负责的领导人冷物罐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验贩脐,而仅仅是设计团队的话语豆,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离教。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层谅,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素矛颁焊,因此对长安来讲广睛,是既有最高层特别的重视脊俊、关注和把握干净,并且这也是一个最高领导者的工作职责文年谅。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知七,我认为在汽车领域当中是行不通的希,当然我们也有具体分工手锻。另外也有很多的专业人士完成这个事情犁烧非,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的凳,还有轿车研究的媳,也有做SUV研究的软钩籍,同时也有按照职能分的返习。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中票盆驴,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓判,如果仅仅是设计团队的意见挎楔酥,肯定会偏离了方向夕诬拣。 凤凰汽车旱蚕肋:一把手是指您吗赣骆?   徐留平焦:我是其中之一晌谜。   凤凰汽车谷撅蜗:长安汽车自主研发的新车袄咆,设计憨、评审忍、评定环节您都会参加吗燎糕吨?   徐留平化庞匹:我必须参加拉俩甭,我前面讲这是我的职责逼袍,所以我必须参加诬负。   凤凰汽车坷:无人驾驶车呢哦忿镶?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车吉胜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了讹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产落糯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破傲?   徐留平速:上一次品牌发布会胎,最新的无人驾驶技术也做了展示倦炔坍,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上镁糖雌,高速公路的环境相对来说可控性要好怒衰凯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的残铣脖,难度要更大嘉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻偷兴浑,我们不仅能在高速公路上做蓖茎,而且能够在城区做面,这个技术我们已经实现了突破胎。   凤凰汽车泵架险:长安无人驾驶技术进行的这么好叭糕,量产会提前吗惹?   徐留平褂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加勒叮定,实际上就是说篓,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到计蟹,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西喊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点操,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定斥哨弊。   凤凰汽车病窍甸:中美在进行双边的贸易谈判玖,这是谈判的内容之一桂,会涉及到汽车合资企业的放开券,可能是一个双向的市场开放的动作冻纯,如果这个谈成了失没,如果这个不再规定50%的上限埠抄,您觉得对行业有什么影响甘常泌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资案鲤菏,那您觉得首先答不答应问?再有一个多给他股份的话嫂汾,对企业今后的运营会怎么样勤柑磋?   徐留平散:我明白你的意思梢,第一我确实还没听到这方面的话题缝仑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况开尽列,股比这个事说了很多年漂,我基本的看法有几点柿乏讲,第一个这是国家层面的战略和政策些,作为企业来说扮斤,我们遵循捐辑土,国家有什么政策我们遵循什么政策还戏勾,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错娇嵌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点娟,我相信未来的合作会加深妈合,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大烘狡捆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现晨,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题辱华尖,而是说理解消费者肖富逗,能够洞悉消费者锻,如果股比的溢价挺高芒繁、溢价挺低汲龄烯,但你产品不能卖出去梳附拟,那你不能分摊出去褥武冉,如何把蛋糕做大吓,这是合资企业要做的一件事券。   凤凰汽车潍:如果真开放伸攫法,长安会想着往美国去吗季,就像那福特来到这里呢撂譬境?   徐留平裴辣:长安想要去美国是一个公司的战略龄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系季虏。   凤凰汽车闲阶勘:长安与福特的合作多吗橡?   徐留平衬吾熊:长安与福特是我们加强合作的方面肠,应该讲这种合作的程度恕,不仅仅是合资企业金譬,从母公司其他层面湿嘛康,包括技术和其他很多方面都在讨论绦咎竟,包括海外市成是炭础,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长浇吞,它的能力提高了抹。第二 现在是全球化合作的时代橡慈,一家公司独立运营敛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事爸鳞酥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音舶股。   凤凰汽车笛耪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结腹菠歧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要煽舞,你还说了过去我们做一个车蔷篙,可能需要很长时间好不容易做下来肺歌,比如逸动峦,是很艰难的食马。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%烈,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蜜畏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资堡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈嗉5取,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品乓捕妊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大群憋我?第二对比韩系侥拣宽、日系百别项,我们的研发体系和他们的研发体系相比褂砷,您觉得能不能支撑晒采,确实我们的实力也很强漏,我们的内功可能修炼到一定程度锹,我们后面会源源不断推出好的产品炬被剧,而不是担心到了一个节点会发生什么状况厩封瞬。   徐留平徘地:你讲得非潮媳バ撸好诡菇,我觉得这是两个原因导致的授略,第一个就是必然性察捷梧,自主品牌需要有成长的空间女察斧,第二个确实也有机会的原因反,恰恰是SUV的市沉愦场,中国的消费者需要这个东西乓蓟忿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些凰,反应速度更加快一点梁彼,把这些产品推出确实是满足他们的需要衫本放,我觉得是两者共同作用的结果橇淡。   对于下一步自主品牌来讲辫,无论是哪个系苏岗,无论是美系琳识箩、日系虱怠妇、韩系捻吠虽、法系秀熟甩,我觉得跟系没有关系脯,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西陶断,这是关键贰。消费者他肯定是有他的诉求的食炮咕,究竟是SUV妒桃杉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西补,他有他的一种偏好喊、喜欢碑难疤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道乡秽,这就需要我们作为厂商矮陌瑞,你必须要洞察到消费者的需求蜗,实际上要看到他的潜意识是什么东西蛋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来舌弛。为什么我要总结长安汽车的过去呢刮?实际上是我们自己反问的过程传,就是说在过去当中朵,为什么逸动会是这样羡,CS75为什么是这样梁娠?实际上说姐奸童,我们当时也没有意识到杭轰,反正当时就是这个样子伦,实际上这个过程是一个反求的过程苹碑隆,我们为什么会喜欢这样愧蔡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中吨编楼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拖,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好膜危挡,我们把汽车理解为是生命的动感创,其实是一种生命力的扩张秽府,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念盟小,而我们长安就应该提供这样的产品盒,回过头来展望未来拈,我们觉得这也是一个正确的判断鸵洗。   凤凰汽车抱钉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较逃漆控。   徐留平乖讥梗:我觉得现在国内研发体系来看亭,国家间可能还是有一些参差不齐弘擞金,我觉得自主品牌的研发能力和体系粱瞳,进步无疑是非常大的休挠,而在很多方面可能与跨国公司有差距蒲别活,有些方面会比较超前孰试,因为自主品牌也不是一家靛极肥,跨国公司也不是一家淑,要两者来比很难说兼欣,但是有一点挟毁舰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易骄倍念,做好一段时间不容易筏存梧,这个公司要能够连续做出好产品围,能够连续向前增长蠢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念搭、设计应用吝博,在这个公司当中都比较受关注虏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因炯肠。   凤凰汽车啦虐磁:我想问一下自主品牌的建设换,随着我们品牌的推出琼怪,现在汽车品牌进入新的层面确伤缝,会有不同的路径选择乌飞,比如长城通稻离、吉利推出新的车型操狼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势楔贸?长安如何能够胜出枢纳寺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌盆袖,除了刚才说的两个籍伪纬,还有互联网造车的未来的合作伙伴假,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响镭绒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响墩靡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合坊剐嘉?   徐留平叉疲可:实际上论焙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌冬,我觉得这是好事镣境刮,这说明汽车产业欣欣向荣估,是真正的投入清楼,这是我对汽车产业的理解范,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚练绿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程豆涎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行每挤,例如一个产品到了造型师的时候鲁,是一个说法铝、一个样子系颓险,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的酚,然后到了制造过程当中又是另一个想法门嫌,到服务过程中又是另一个想法兼掣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西讳设窟,既有高大上的颇,也有形而上番苍、具象的寡,你要把一个公司从时间跨度铂,一个一个展现出来贝栓,而从空间的序列当中唇,你要把研发全部都按照这个意义陪,我觉得是很重要的方面陷。我觉得制造汽车是很复杂的过程敢滴偶,各个方面的协调秦舰、综合滥舶、修正算、打磨需要太多的时间涵幸速,我觉得这是一方面毯缸荆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要史姜赦,同时也是我们总结过去体会出来的冈哥跑,它是由内而外的场。可能我们过去没有意识到这个话题界咀尚,我们现在总结出来测,然后下一步能够指导各个方面衅唬,每个部门都很容易做事情逛痉唱。   第二个问题你讲到造车胎尽,我们开的会太多了偷,失败的太多了娶练,沮丧也有很多链,基本充满笑意也就一次渭裸,前面基本上是批评睦、检讨绥栖嚷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行白洛禾,不高大上榷。至于说现在很多企业开始造车喇怒毕,我觉得这是一个充满魅力的行当烹,很多人都愿意去做士。   凤凰汽车戳堵蔡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样枚冈疽? 徐留平播汀娃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面聚,会选择相适应的地方翰琳。   凤凰汽车盯:就刚才的问题我问一下摊负,刚才您提到和新创的互联网的合作戮扯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔肉昆、蔚来也有合作趴,您觉得长安在未来在互联网里面的话颈,更倾向于是一种怎样的合作撅狗羡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工耻羞,您是怎么看的耍虫?   徐留平蠢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择妙,从长安的情况来看图蔬,我们认为哪个方式都挺好的寒朔,现在是合作型的静湿,是你可以自己干踢男偿,也可以合作干十洛趣,也可以自己加合作干即,哪种能成功打动消费者是很重要的东西系勿藐。   凤凰汽车滩抢:我们打比喻弹世惕,37度是正常的温度瞧,您觉得新能源行业呕,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瓤价缚,您觉得温度是多少恫彭?   徐留平块动此:您觉得高了低了憾拌双?   凤凰汽车柏棱:之前有人认为这是疯狂的阶段斧尉。   徐留平纱巷煎:我对一个产业的衡量依据是伪派,在目前这种全球的经济运营模式下寇僻,凡是有金矿的地方垫梧,都会有若干的人去挖掘它徐,目前我觉得新能源就属于这个阶段册秦烯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够户渐,应该更加得进入擒抹韩,因为从目前的情况来看擦,汽车产品当中恰,一个很重要的领域就是电池培典骂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放兢劫淑,没有这种资本痘抵、技术纬尉徽、人员的这种投入骚嗣斡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的人壕魏。   凤凰汽车课溅凶:那就是说您觉得温度还不够吗草凛挎?   徐留平蔬斧旦:我觉得还可以博,但是我不太同意的就是产能编撇伍,如果说你的产品技术不太优秀闺,你建那么多产能就是有点糊涂氰嚎日。   凤凰汽车串:很多其实可以通过改造现有的产能厦,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能沃,从这个角度来讲汹幌讼,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况日水?   徐留平胆辨寡:从整车厂的角度我们希望成本低一点青,选择利益大的活。   凤凰汽车秤镶钮:所以您不担心过剩吗豪烷?   徐留平抛:我不太担心这个问题贬戒,我觉得电池还处于不确定的阶段络,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候露。   凤凰汽车魂:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象习,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外舅洁范,不管是设计师还是CEO等等佩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代弧诡偿?当然那些设计师很多是主管的侈顿纱,老外有管经营的有管品牌漓畏,主要还是在设计和技术的领域辨境贺,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的实?第二个是国有体制的问题粉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响牡宪靡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域碱,也在高薪吸引高管人才袱,您是如何留住我们的人才瓷蒂敢,关于体制之上掸盛奔、体制制约的问题陈兼,我们怎么解决漂坞?   徐留平弹:现在是全球化时代畴淌蛾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早脑挠恐,我们最早的时候是四无通栓,没钱孙弦、没人绒墓、没能力芍途、没地位撕独,到现阶段来讲帝,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师泡,这都是一种非常正常的行为烧聘赶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢澈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国镐肌,如果对中国的消费者不能够带动阮,那肯定不行虾己邻,我觉得这是一个唬亥茂,无论你是洋务运动还是什么运动佃,核心是对消费者要动起来竿台困,这是一个沤睹微。   第二个关于体制的话题墩遣,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距浦竟仓,这个方面我觉得不能讳言洁汤雇。目前来看貌胜茄,对长安不是特别明显防楔吮,因为长安是属于南方集团旗下子公司荤丹寥,从南方集团来说位,在这个领域当中烫呛掳,也在他的职权范围之内做了一些调整琴船七,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享瘸使。   凤凰汽车汇容参:如何看待这个机制倍社卯?   徐留平燎:从国家层面来说硕频炯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要滤半饥。   凤凰汽车窟拒斑:你们审批会很困难是吗陡?   徐留平遍题唬:我觉得会快啤,另外一个我觉得汽车集团崩,也许给你量化很多股份退聘边,但是最后你没有创造价值寸酪,给你1股弓,1×0的时候不还是0吗腾坤渐?汽车的成长店、成熟或者盈利是一个艰难的过程焕汝。 凤凰汽车健舜寡:十三五计划像长安汽车整体的销量窗年苫、利润和研发能力以及目标有没有辫彼仆?   徐留平啼履:非常有权徊,我们愿景2025概惹扁,我们做10年的规划错钞,在这个当中我们相对来说做得比较保守幂,为什么说保守呢瞬?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当隆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念汝。   凤凰汽车烂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的揽甸场,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强卢?   徐留平朽橇鸽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业惹挠疥,在技术和平台方面都在加强合作失罗,至于说未来它要怎么样氦巧,我现在还不太好评价这件事同。   凤凰汽车伞缔:徐总问一下国际市场的战略磊裳,我知道去年车展的时候螺,长安说往海外拓展的重点是伊朗煞、印度凄、俄罗斯这样新兴市澄追病,有明显增长潜力的市撤彼富濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蹲,比如在墨西哥撩呈,对长安而言插肪,自主研发这么好默仓剔,又长期和国外品牌进行合作脓司,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国构、欧洲的市尘啊?   徐留平堑校:在我们十年规划中就有懂珊,去年讲的时候就是当下正在做的内容沁茸改,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的狙捞,就是要稳扎稳打瓢罚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了绊,因为一支队伍最重要的是信心店旱未。   凤凰汽车俺茂:国内很多品牌都盯住印度这个市扯啻榇搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争欧坛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗啊搞?优势在哪儿谁辆袖?   徐留平庞颓:对于海外市场我的理解是要扎下根去腻楞边,不是简单地把你的产品卖出去皖,是你能够充分地利用本地的资源醒,包括人力资源和其他的技术能力奸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务驮辽,我不太欣赏那种所谓的远谋式的耐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长罗希,促进本地人的水平的提高魔啥坷,那么同时在这个过程当中错藉徘,把公司的产品技术涵盖进去腊,我觉得这样才能走得远浆腾殿。   凤凰汽车累谢洞:长安最近一套体系出来了香,有没有可能往更高的一段发展衅公?   徐留平似:从长安来讲盒,我们目前的战略看款,是把生命动感智色双旋八个字做到极致妈芒颧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品痢瘫懈,这是我们能够奉献消费者更多的东西烷仓烤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的秋谰,但最终要落实到产品上呜疯,产品是一个载体让消费者感知它知道它录巳囊,未来官鞍,长安汽车会加快产品推进的速度士禾,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神漆黔鲸。   凤凰汽车宦胆澜:欧尚也在这里面吗篓?   徐留平朴:欧尚不在拎干。   凤凰汽车勤卞:东风已经有PSA很多股份去答,对于未来长安和PSA的合作有影响吗库备?   徐留平八森:目前我没有听到有任何影响迁起,在实际工作中我们也没有感觉到冻疲。   凤凰汽车湾:理念发布会徐总是骑着马出来的潭块飞,当时媒体圈特别关注戈磐危,都刷爆了朋友圈患剩,虽然我不在现惩靖埂,我不知道有没有特别的意义镀浚煎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动侣垒,当时的考虑是什么多女?   徐留平褐匙:两个考虑谐始,一个是我把马和车作为比较慷,你要说一件事八其,一大堆结构化的语言没有必要亲,我觉得既然是长安汽车户暗僧,我们叫做生命动感矢场、智色双旋撮滩逝,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫漓蜜泵,如果不这样做也没法让人尖叫白距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫胸册:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妈,上海车展首日誊,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面菱仓扮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量疽淖降,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台歪,12年增长了120倍粗胎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访凸羌全,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略登。   受访人肖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)邢但。以下为问答实录练聪皮:   凤凰汽车剂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面确?   雷德?比格兰德叮霖: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品丸伤腥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年俊特跋,这款车在中国市场的反响非郴》遥好汇俩。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA唉省,同时拥有强大的引擎珊岛挨,提供强劲的动力与性能蔼惰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声囊峨胜。所以疽涎吕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品屏杰。   凤凰汽车且泵: 在没有设立经销商的地区孙衡,玛莎拉蒂如何抓住市臣绯棠浴?   雷德?比格兰德恼滇航: 我们首先还是会增加销售网络蔬,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点咆朵琶,计划在今年年底扩展到75个媚剩楼。   我们还在天猫开设了旗舰店烹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空贺持,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台线故秤,大部分来自没有授权经销商的地区兔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多会矫景,鉴赏力越来越高碾蛙翘。针对这些人群充烘率,我们还组织很多不同的客户体验活动罕扯痴,如海外试驾经吮,以及互联网方面的创新棘头心,如网络平台的直播公。此外喊纬详,我们也有不同的金融政策蛾损花,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务皋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式领。   凤凰汽车杆徊纶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》残缮,给汽车销售渠道带来一些变化健,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新尝湘便?   雷德?比格兰德苏: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说淌径伎,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品荡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具离令,而是要提供独特的生活方式体验浦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蟹睬,不止在中国沫拌末,在全球市场都是这样存歇。2016年拢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长礁敝,这个主要还是产品优势带来的梯铣。新的政策出台以后稼咸匠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响啼红,不过最终的销售成绩还是由产品决定握瑞退。   关于新的法规你姐肋,我们现在也正在研究当中朔绣,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定碉币,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作价惩。此外俩陪骄,我们在中国有非陈悖好的经销商关系拱晦户,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拓乖。我们开设的天猫旗舰店岭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式垦:客户在天猫下定单拘,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务乃雾。所以拖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系轿。   我们的很多客户最在意的并不是价格香希歧,而是优质的服务与体验谎敦坤,这正是玛莎拉蒂的优势所在煌缎。   凤凰汽车嵌: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线巢素,有没有什么新的产品推广卿项?   雷德?比格兰德充桥任: 关于新产品订,现在还不是宣布的时候客搞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蓝乱诧,等到新产品发布时我们再提供更多信息巾歌。   凤凰汽车桅磷同: 作为中国消费者熟悉的豪华车孰盼,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍敲,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好慕。对于玛莎拉蒂来说堆孔,未来在中国市场的前景怎么看挺薄?理由是什么灰?   雷德?比格兰德胎似: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况澳碧,5年前河,我们在全球的销量大概是6,500台挂,而2016年达到了42,100台壁能喝,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平提陈,所以我们的增长一直是持续的芳耿。也因此刹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观佰圣。   实际上中国市场和外国市场也非常相似戎酪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验酵岁惊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后灿,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA码,这就是玛莎拉蒂的优势劳。所以埠懦劫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度汐婚。   另外虹抄,玛莎拉蒂的车主非常年轻姥奴详,尤其是在中国市程浮,车主的平均年龄只有30多岁腹尉捣,他们追求具有独特风格与气质的产品鬼炊募,来表达自己的个性与品味净。   凤凰汽车淡: 现在汽车技术日新月异希豌,尤其是新能源篡、共享素、智能驾驶方面吧死,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划舵?   雷德?比格兰德湘: 在新技术方面图陡伤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升毕极,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统妨菇。我们并不追求生产最快的汽车饰,而是要提供包括技术粕冒、性能颗啥、动力煽灰、驾驶体验等方面在内的最佳组合胆。   针对自动驾驶湿巨傲,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助称,帮助驾驶员减轻疲劳博,降低操作难度界,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的哨沮须,包括独特的声浪搏、澎湃的性能然,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统摩瘸,这是玛莎拉蒂所追求的舱。   关于未来对新技术的规划魏陌,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求邦,比如减少温室气体排放熊澈庙,这一方面玛莎拉蒂也不例外砍勃。此外狡凑倒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术侈,如苹果CarPlay和Android Auto邪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统昏,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术始律。   凤凰汽车促袜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化迫劝蛊,怎么适应项相瘁?   雷德?比格兰德拷: 针对年轻人群拌忍兰,我们采用的方式不是改变自己论,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应相。比如在中国鼎叔,车主平均年龄非常年轻脖亩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主岗,便是一位年轻的中国女性藏辛酗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表谴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史呐钩搽,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意氨,包括法拉利生产的强劲发动机绢涝、独特的引擎咆哮声窗忍股、奢华优雅的外观与内饰涣漠垄、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神电,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势第,并且在赢得越来越多年轻人的青睐城。   凤凰汽车多: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化促?这12年当中也伴随消费者消费理念升级柑刷巾,有没有针对用户画像做调整屁?刚才强调坚守自己的DNA和理念贺淘,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蛊?   雷德?比格兰德愤络江: 在中国江卫共,我们不断渗透到三四线城市朽,但是目的是一致的对鲤,就是要吸引更多年轻客户惰。但不管在中国乃至全球的哪个城市榷巨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机赎嚷结、激动人心的声浪导倘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备贡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户咐熄抚。   在设计经销商的时候尉,玛莎拉蒂也不是随意为之歌,而是按照需求进行规划授。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店陶,首发售罄的100辆SUV中熟伸,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区及。因此窟甩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商头就。同时缆潍里,购买一辆汽车也不像其他简单的商品偏胖,客户需要一整套的优质服务馈槐浑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上速势,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生逞杀究,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述乌。   提问下:您的新角色到底是什么样的界猎比?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上多骂坍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蓉?   Alfonso Albaisa雾惜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁怒,跟所有的设计相关的工作廷茅,都是由我负责腺憋。之前我100%的时间放在英菲尼迪凸,现在会分30%的时间来陆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作太。现在大家看到的一些车型献咆,可能是一些原来的车型垛皋,我们现在的工作搬如蔚,也是快马加鞭骇盗雀,希望能不断的改进赣、提升现有的设计旁。   提问裂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么输抹?如何看待他推动品牌前进时的作用黑泰竭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa捻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管邦夯换,我们会共同合作察裙权,不断进行我们设计的演化护税粟。其实我到7月份才会正式上任差懒,我现在猜测或确定未来的设计理念答鹤手,还有点为时过早式茬硅。   我们知道宋糖膳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚刨小董、非常大胆前卫的屁,我们的这种设计是一个不断演进的过程挎瓮翔,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改半。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计青。   卡里姆跟我有很多类似的地方尘。比如捍,我们都是艺术家出身酚享,非常喜欢设计密慕殴,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞筹小犀,并将其以各种形式发挥出来糠贪。   提问芒味怕:我有两个产品方面的问题世。首先横激,这个概念车非常漂亮蚊改瞪,它背后的设计灵感有哪些稻?   Alfonso Albaisa半惟:秉承“冲突美学”设计精髓勉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素钮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡锣泌钙。基本上就像艺术一样犯刹僧,包括缝针硕、包裹感竞倍洪,还有使用的木质困撵,都是非尘伪⒊好的手工工艺烘错。这是一种感性和理性的结合憨谋,还有一些肌肉感极强的车身线条巴穗。   提问斜:这款车未来的定位叹驰呢、消费人群是怎样的详扒侗?   Alfonso Albaisa臣碌编:一般都是比较年轻的家庭碘小,想要非澈剩宽敞筏阿、具有运动风格的车型风办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣盟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日碾卞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炼篙警,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示老欠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容窜。   在发展新常态下晶搂戮,消费动力开始向下线市场转移锌当。同时冲醛轨,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级论。由此渤,县域市场成为新时代的“金砖市场”驮。而对于汽车行业劝扰,消费升级利好之外玩署即,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇崩。如何撬动县域这一重要市诚铩?   胡绪雷表示碗喷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局浦,帮助县域出租车进行升级改革忱。县域交通的数据化钦汾、智能化发展班添,有助于未来网约车的下沉渗透牢田。县城消费能力相对较低脐,在出租车领域引进大数据之后晃小,未来再进一步升级到网约车蕉。   据胡绪雷透露白,首汽将在县域布局三块业务吧逛钉:长租车德慌奠、网约车(出租车)袒筏、分时租赁绢典。分时租赁是纯新能源车绘权,未来分时租赁或是对公务用车的补充本,它是纯电动江,不用长时间租慌,可以通过APP来完成茎。目前茂,在北京有1000多辆车呕哇,150多个点位欧,这种模式可以逐步复制到一些县域城市殿萍,对公务车改革会有一些帮助挨顺黎。   胡绪雷认为忻茫腻,网约车行为是偏汽车前市场的角色夕,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式锨芥。第二良爬硷,在居民习惯了这种消费行为之后磨跑锭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用忌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导梧去。   当日丹阶诉,首汽约车作为新生力量廷贫,凭借坚持不断的自我革新和技术改进褂樊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”携捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸饭牌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日票,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办峦荷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示熟剂遂,渠道下沉要根据市场来判断怂獭癌,服务要根据需求一直不断地跟进恳磐泄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况率,比如说对经济的支撑蒲,对政策的拉动乏刺艇,基础设施条件对消费拉动的支撑作用骆。近几年拘豁,一汽吉林产品在县域销量比较高阿缅,对县域市场的期待也非常高旗。从目前产品结构来看捍涎检,产品消费比重70%在县域拟解,30%在一勘朝、二尺窗、三线市场泉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型截,外观插健欠、配置细蹬、价值都迎合了县域市场的需求靛。   从流通环节上来看稀狼,县域市场做的非扯龋好蔷处,没有什么瓶颈因素惺钙蘑。一汽吉林也努力在渠道建设腐铆、服务跟进等方面做成长和改善潭。同时宋长欣也提出了一个想法铃卯寸,“县域对自主品牌在公务车时诵、公务员购车方面是否有政策倾斜鼎,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长鼓,这是我们车企的想法迸尸溪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时慈仕,要根据市场来判断略归良。目前媒屏,县域之间的差距非常大别,包括现在推行的3G服务酵,在那些无法设定固定站点的地方入割,推出了3G巡航服务赖。服务是永无止境的工作秦愁,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒苫妙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日灸搏挤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舰沏,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示甜喝,新能源汽车推广比较看好北设、上猎嗽、广限行箩赏逢、限购市场和县乡低速电动车的升级市场府嘎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车苯钳软,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场萌尚。尽管都看好电动汽车的发展趋势秆,但做好市场并不是一件易事库。   目前比较看好两个市呈椿巍,一个是北剩、上邯、广限行菲线蚕、限购市嘲诮臁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄喊馈,这个市场的发展速度很快欠臣侩。例如河南拆娜阮、山东督黄班、西北区域嫩爸瑰,大量没有牌照的低速电动车懂,在政策方面仍处于灰色地带踢媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年马始厦,在国家和地方补贴的支持下泼疯糕,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右攀,在农村市场蛾、县乡市场得到了非乘穑好的认可阑富上。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求葱戳,县城市场的消费者的房屋空间大恐僚闺,有充足的空间停发车辆刃纷炼,拥有较好的充电便利性渤促敲。其次行驶距离不长侠腹,180公里左右的续航里程能够满足使用需求兢。另外妒囱,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难耐荚俄,因为小车型成本低海胚。   赵智刚表示垒下锌,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展门。河南地区锨多,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排警膘,在替代当的出租车道翅、公务车方面取得了不错的效果陵险诗。同时狈婆艇,也在积极跟海南政府合作舍,投放了一部分公共用车亨伎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进贪寺,比如是文昌夸、万宁莽墟、琼海等县级市茄撇,未来将在海南全面推进川茨脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲沛访。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点璃,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行息牡。会上烈吼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出祈级郡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂皑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沛,是参与全球竞争桥梧概、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提尖刀夯。”   在当日的论坛上垢,郑刚发表主题演讲脾。在他看来描策寺,打造世界级新能源汽车的品牌赤宫,最核心的是独特性湿据克、差异性夺焦,是比较节能优势舱,浮出水面的是视觉勺彤、是LOGO苔翟晌、是VI芭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势伯特劝,其中成本优势是最重要的组成部分们。   早在110年前配扇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择疥班:蒸汽驱动车趴、电驱动车和燃油驱动车绒楞轮。然而抄,在后来发展中揣蹲,电动车败给了汽油车匠偷扑。这是什么原因造成的懒怂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及猜到既。亨利·福特发明了流水线生产慌绵萌,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候宠苍,成本大幅度地下降虐,售价拉低到850美金盟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车镭冷即,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以荤挡,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蛊。100多年的历史多次证明了这一点醇。” 郑刚说坡。   在反思自身发展时换簿,郑刚透露法肖律,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量倘貉,规模在迅速的增长桃,但很遗憾并没有带来显著的童谁喘、大幅度的成本的降低膝浚。   为此泉浇泡,郑刚提出哀,在推广和普及新能源汽车的同时嘲,光靠技术进步还远远不够楷伴,更加要注重蹦、培育成本领先的优势碎卷荚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本掸动,是参与全球竞争仁嗽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提羚。   他建议哇掏,对新能源汽车未来的产业政策速、行业标准窍革靖、行业监管等胸炯桓,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术集,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低价羚兄,这样才能培育出行业的龙头企业芭商古。   如何通过提高规模剂、优化设计棋官吃、优化政策和制度创新付蹭伪?郑刚说丸褂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本卑酮首、交易成本和政策成本孙散骸,来打造企业的综合成本能力和优势鹊剧父,从而提高中国企业的全球比较竞争优势炬。这还需要企业和政府共同携手帝齐特,不忘初心亥邪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标轻坚拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联诬拭:韩大为" "  魏建军多次提到牟哭晦,我们的确有很多故事荚沫骏,但是他们没有写得很好贪曝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖翰厘贺?魏建军直言不讳地说档湃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后豌坛量。   囤地赚翻汐憋、离开保定歼倪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来牧珐纪,且莫名其妙霞亢,或者无中生有的传言所困扰硅,最好的纾解方法是什么奢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车擅屏粟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚妮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂爬,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后拓规坦,魏建军稗檄梨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监嚏拴,与部分汽车媒体交流贾虚。以一身轻便的牛仔装""示人""拓臂纫,魏建军笑着说笨,是在同事的建议下才穿出来的丝喘拱。    对于4月以来沸沸扬扬的传言襄,魏建军坦言韦乓峡,的确压力很大丸驶菇,也很难受擂,“有时甚至想哭”套拖。他说僳吨,我本人就是保定人乾杆,能不希望自己的家乡更好么磺阔荒?当然铆,我们只有把自己的产品做得更好歼绵。    诚如魏建军所言呵,近期陷泌,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌华堵。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾阮,来自媒体的反馈好评如潮飞孰粒。有作者甚至设问练穿:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后衔蕉琅,否则也怕媒体老师太忙”矾,长城汽车一位公关人士插话道瘫搔。    10日下午的WEY首度试乘试驾圃,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意偏刹糖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格韩,有同行在现场就说泵皆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车甘席,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型豌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型退币嚎。    动力配置上持,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机苛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术阑,最大功率达172千瓦煎蒲,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器鸡裸,换挡响应及换挡逻辑可圈可点董。在长城汽车徐水工厂的高速环道上避稠,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时衔急,VV7s几乎没有发飘的感觉观寇,而车内噪音也得到较好的抑制肩。“我们在整车NVH方面做了很大努力竿其扰,也取得了一定的平衡”良厩嗓,魏建军说蛋。   VV7S    在交流中镜锋垛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时陋笔叹,大谈弓其、特谈所谓“轻奢”殴拷孩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时舞,咬住“聚焦”二字不松口钢。而是多次征询媒体试车时的感受薪耙,并逐一分析刹、解答媒体所发现的问题步。整个交流过程巴佃绿,他都态度诚恳梆恕,即使是谈到一些尖锐的问题梆,也并不辩解刮加悔。他甚至非常谦逊地自问自答陷邢,人为什么会失败码诗叭?尤其是一些有着巨大成功的人尺辽剧。因为以往的成功衰需廊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做腥,就很容易让自己失败诫抗兜。   VV7S    在4个多月前的广州车展上炔担县,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车酮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然铂厂。他认为雇,好的产品本身就是故事洽,而WEY就是要做最好的产品斯汞煌。此次掸蕾,魏建军多次提到讼灸醋,我们的确有很多故事要讲谓卑,但是他们没有写得很好蝎村,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的镁省勿,所以金炔硅,我在让他们重写魔豹冒。魏建军笑着说畅漂,把一桌人也给逗乐了虑。    在媒体谈到其他竞品时信蛙戮,魏建军都给与很高的评价胎性普。不过最终还是认为自家的产品博聚:底盘更扎实谦步叫,操控性更好蚂海深,“因为我自己就好‘玩儿车’”肉,所以对他们(研发人员)的要求也更高晦。   VV7S    据悉问哺歇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市钨钨,预计售价在15万-20万元区间石。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点郝瞎尼,他思考了一下才说寒,它的配置太丰富了醇踢,在相同的价位空间乘,“肯定没有比它更多暖、更好的”答抹骄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖舱唬骄?魏建军更是直言不讳地说遍酸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后斧堑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中家酚,一位来自上海的资深试驾教官说牛算脊,之前很少接触自主品牌汽车始揣阮,这次也是第一次来到保定梅,第一次来到长城估蔚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料伟使。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒部辫透,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言埂家坑。期间灌惠,有一位同行说骂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好拇?或许这才是魏建军的真正用意吧侧蹭浑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤两猩:李芳" "   陆逸表示理,英菲尼迪目前的销量情况非常正常橙肆,因为正处于发展的爬坡期抨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说睬翱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作财,而且要深度国产化溅密催。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中标然,雷新透露凭附稀,上海车展期间事绞奸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时思,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烘到。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时辱,陆逸明确表示裂地退,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鄙,因为正处于发展的爬坡期改。关于国产化的工作魔某赖,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略拷邵密,未来将坚持不懈的进行国产化工作疾逛俄,而且要深度国产化檄。    日前挫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典垛商。活动后洞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访悼贾梁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应购砷墓。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年局环,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆疮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%筐词,超过23万辆餐。今年第一季度事淖,英菲尼迪在华销量破万辆恃桂十,同比增长4%书,而其全球累计销量达到67367辆吕,同比增幅为18%娠。无论是在英菲尼迪全球体系中仑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中柏淀亥,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色痪。在不少业内人士看来桐桥,从去年4月以来炬蔑模,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞桔。    对此剩,陆逸强调轰慈嚼,目前英菲尼迪的销量很正常渐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军问,东风英菲尼迪合资企业成立才两年崩,还处在爬坡期效响。他还说响操,所有的汽车品牌进入中国后铅熊切,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加姐、运作能力提升及投资力度加强类会,会迎来一到两个爆发期婪帕。    事实上辛,从2014年开始建聚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后菊,就迎来一个销量增长的“爆发期”鲍:2014年锚衬,英菲尼迪在华销量超过3万辆兜,同比大幅增长75.6%厢,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年扳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆楞,同比增长33.8%苹熟似。    不过裂娜,步入2016年擂搏,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期天。当年4月初郎认鸥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在秤虽鸿,刚好满一年捷。在过去的一年里戚,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态稍。陆逸坦言概侥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段怖该,以便更好地认清我们是谁常空强,我们的未来在哪里斜,我们应该做什么算急。”    在陆逸看来瘁,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌沁按纶,今年是进入中国的第十年巩。所以作为一个年轻的品牌硅投,这本身就是一件很有挑战的事情褐。他还表示僻售厘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累恕另,是更聚焦的一种进化朝。因为市场环境在变化驼,消费者的需求在变化廓公烈,我们也要根据变化不断的调整霉渤岗、创新亮呢、挑战自我柬。”他说稀考闹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来瞪,就提出了‘挑战者’品牌战略袍诗邢。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过公,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的护呕痪,品牌口号必须得落地胚誓滇。”陆逸表示拳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发赌冀青,聚焦目标客户群旗吼羞,让产品与目标消费人群建立联接俊秦僧、产生共鸣拇。    陆逸对中国经济网记者表示掠吻茄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说古壬尼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作弓敦凑,而且要深度国产化赔胸。”他说呵澄,中国是全球最大的汽车市吵蕖,同时也是很特殊的汽车市郴鸸帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国酥孙,就要真正的了解客户誊,扎根于客户腐魄宽、扎根于市橙股础,这就必须深度国产化袒。据雷新透露颓激怕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%推啃羌。    但是瓶拧,从2014年底国产以来酿盯汉,英菲尼迪只推出了两款国产车型局槐邦:Q50L和QX50痪僵。对此护螺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑曙。陆逸表示掠缎,“关于产品线布局的问题寸崇速,英菲尼迪有一个长线的规划悸遂对。”    陆逸介绍说存疯燃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年畅,规划内容包含平台规划通休、动力总成规划以及国产化的供应链规划等冯钾。他还说矩惹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备烦禽,我们的目标是通过完整的产品规划杜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品孟玛毙。”    谈及国产化在今年的推进程度巢,陆逸表示残时淬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中梧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布达唾。”雷新进一步透露胜乳诡,上海车展期间驰柏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时伍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现庙尺纯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究才:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年奥瑟,通过销售Urus炉悉,兰博基尼总体销售量会翻一番响憾,突破7000辆大关赫倘。    在更遥远的将来汞橇华,很难说会不会有纯粹的电动车观码达。这是因为蓄电池非常重男厩喝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制背铅拆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城砘未汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌新。自大众集团和奥迪公司接手后逗厦赡,兰博基尼得到积极筏、稳健的发展拌扦。日前蹄垢衅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂恨柑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员犯炒,商务部主管Federico Foschini拳伐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员靠晌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问捶私羔:并入奥迪公司之后熟捻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持呢晦?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的韭相绦?    答授土:2016年泉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关浦欧。奥迪公司和大众集团接管之后驹,对兰博基尼进行了很多投资呐,让公司发生了非常大的变化淬。此外事,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品檄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高隘,如果没有这些投资干,就完全没办法实现这个计划嗜鸿。所以撅苫吵,兰博基尼公司从中受益良多港户锨。可以说趣,如果没有被接管添林,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来躬挡坎。    问怒迷:在您的介绍中汗蜂钱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高滴。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的镁泉峡?Urus投产以后涤龟,重点会不会向中国市场倾斜媒烯?    答讨:目前爸叮检,兰博基尼公司只有两个车型系列鲍壬:一个是搭载12缸发动机的Aventador慌剩虾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán豢。因为各种原因觅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降狮陶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势腊。2016年煽掏,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车扮劳碑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%舶,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%授考。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鬼敞颠,兰博基尼公司的销售量会明显的增加广哥乃。2016年萎,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆稍饥。新产品会在2018年投放萍,到2019年侥蔷猾,通过销售Urus鞘墙,兰博基尼总体销售量会翻一番贝喜,突破7000辆大关凌。在中国市场上凰磨,SUV是非常重要的产品暴谎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求粗层仑。    我想强调的是电乱,在中国超跑车市承杷场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端禾绕答。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币农,Huracán大概在300万到350万人民币隘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平号。    问部菏陇:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的戏侩黔?    答衫妨:目前僚矗姥,兰博基尼在中国有15个经销商嘶憋扫。到2020年斜蛇溜,我们希望经销商数量能增加到20到25个睦噬兽。当然擞,通过Urus的投放喘懂,在华销售量会增加哎逢,服务涵盖的区域也要明显的扩大摧舶博。    问娥:如您所说剧痹,兰博基尼在中国有15个营销网点蔡,去年销售了151辆(车)丁猫。我们简单的推算一下桃牡耍,平均一个营销网点一年卖10辆车凉厘。那么频,兰博基尼经销商的运营情况怎么样党氏冒?在新的超豪华SUV到来之前狗醋徐,是否有改善他们运营能力的要求呢那欠?    答灸考:是的排,会明显提高经销商的运营能力排衬,新Urus也会变成一个破局者晾界缉。虽然现状如您推算丝摩,但是在Urus投放之后描卯痕,大概2019年或2020年豢弦朔,经销商的数量会增长乡桂,同时每年的销售量可能会提高到30辆士答,整个业务会明显的扩大冲坝,售后服务也会明显提高篓豆。而且由于SUV使用的频率比较高潞淬,消费者甚至可能每天都开SUV去上班涪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入疚。    问叉擒:兰博基尼车型比较少艾,所以每一款新推出的产品都极度重要烁茂。现在的汽车行业发生了一些改变痉蕉盎,比如智能化惦、电动化金愧。那么谁,兰博基尼在研发产品时顽登面,会不会受到这种趋势的影响褥?    答刃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征憨沃。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆硅雀,更多的是代表了一种感情房。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador焚境,采用V12的自然吸气发动机烁媳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验搅涉患。    这是兰博基尼最核心的销售主张方。未来镐目蚊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协佳冯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度雀溃莆,甚至会超过前款车型嗜童。而出台Urus产品时则会有一些变化圃返,它将采用涡轮增压V8发动机拐逃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机瞧倍。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型凤。但是慷,不管从产品定位监挎撮,还是感情诉求方面来说喀撑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观钾珐。在更遥远的将来松结经,很难说会不会有纯粹的电动车廊信倘。这是因为蓄电池非常重擅绩赂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制某谓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车股汇,可能未来技术上会实现新的进步翠,那时我们也得重新考虑这个问题豁。    前些天姜撮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型坍趣。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录群,其V10的发动机再一次提高了功率汇。当然我淬,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA吮擅悔。通过技术创新以及功率的提升税,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者逻。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车杀施添。在预销售的阶段京,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来鞋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功容闭湃,能够击中客户的心理需求呵爸靶。    被访人伤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作嗜。1998年到2007年蓝何享,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年揭帅履,负责兰博基尼产品工作;2015年脑郊圣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员八苔摹,负责销售及市场营销棱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟宛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示梳劲繁,中国是世界产氢大国觅胳,制氢设备垒戊、储输设备藐、制造技术等条件不错刷,具备发展氢能的基础晶抹。从环笨ǎ和能效等方面考虑辩,中国应进一步推动氢能源产业的发展鲸广棠。    周奕丰谈到蓖咸,中国目前主要依赖化石能源钒蛇,对环境污染严重遁啸。氢能源因来源广泛愁、燃烧热值高的、清洁无污染和适用范围广等优点唯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拴。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分瞪,目前看懈旗,中国氢能利用的研究相对碎片化渡雷,与国际先进技术相比还有差距息,没有形成产业化簿、规模化发展埂会。中国应迎头赶上辨廊吠,卡位世界前沿帕圃豹。    他还提到幌麓,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一茂币,提出实现大规模另宽泞、低成本氢气的制取抵焊芬、存储瓮、运输街痴恨、应用一体化的战略目标技魔先。这非常重要罢蠢佃,未来需要各方协力柏计,加大投入烷毖,推动相关产业进一步发展狸购小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表我汲汀,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法乓纪翟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济藐疆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措侠。    他谈到埂梳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体刻扰,各方需要引导资金更好地支持实体经济闯鲍髓,促进金融资本流向实业匹,真正促进经济稳步发展路谋,夯实经济发展基础泼。这既是稳增长其圃惟、调结构的需要肝,也是抑泡沫涟磊编、防风险的举措婪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动揭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进栋挫,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力骏蔽捕。    周奕丰最后介绍煞败,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下绵畔,也在不断创新突破紊姑佛,寻求产业升级聘畅商。公司主动发挥自身产业链合讨煞、区域及成本优势藩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业甩趁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区忍膝商、旅游景区础墓复、汽车营宿地文轰、农家乐犬、家庭菜园等不断扩展外举糕,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业抠,以多种方式在国内推广土壤修复碌吝,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤扇:李芳" "   国外媒体报道芍,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示瞥锹怂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拢耍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴筋懒。 李彦宏    李彦宏表示棠难信,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蛔恋。尽管有一些技术问题需要克服乃,但它仍然有望达到目标赦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司踢蔡设,前微软AI专家陆奇任首席运营官能李,负责大量投资的自驾车业务部门库赖炒。 百度自驾车    李彦宏表示继阿尉,我们很可能与传统汽车制造商合作扁陶,而不是孤军奋战瘫表感,目前还没有制定出这项技术的商业计划窗拱,首先致力于让自动驾驶汽车着陆哺屠。我们将竭尽全力实现这一目标屯郴竞,收入和利润是其次的考虑茸逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑惧幢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年夕惰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显焚劫磐。正如近期两会中政府工作报告提及的那样肪,共享经济还将怎样改变生活沟?   三年前边,基于对共享经济的热忱呵逛欺,清华学霸张丙军创立PP租车放,开启了汽车共享事业;三年后沃砍,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户屎定芒,成为汽车共享领域的领头羊惠呵滩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀钮船,3月7日哎勒,张丙军开启了共享有车生活的新征程磁躬鞘。   3月7日临殊孝,在几百万用户的共同关注下骇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台狠线。这不仅是汽车共享领域的又一次突破腊密,也是张丙军重新定义有车生活荷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅辅。   从PP1.0到PP2.0时代畔墒嗽,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记且另、一个符号或一个名称那么简单晾独胺,它是企业创造持续价值的支撑腔。若没有十足的理由箱榷咐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓险。将PP租车更名为START鲤肌酥,是源于怎样的考虑梨哥钡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解莫疵呈。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体都,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举喂守让。   “三年前郎,PP租车开创了中国共享租车的新玩法刻淖染。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益栋杆忿,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型韦歧。由于便宜便利洽殿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具譬。”这个阶段渡曹,他称之为PP1.0时代冠吴反。   经过三年的发展洗骚孰,PP租车推崇拥有而不占有登客、盘活社会闲置资源的共享方式探料仓,逐渐建立起以车为媒介疾,重新定义有车生活的2.0时代茸。“START不是买车弊拧,不是租车偏粉藏,是共享有车信附。这是年轻的人群俯扳、爱车的人群磕屡萌,最向往景朝、最有潮流的有车生活方式镶。”张丙军说毖殴,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择扮碳、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验坪帕护。同时斥钳,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户潭岗姬,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区题替播,让每一个用户体验到最真实仍驮、丰富赫朵剐、有趣的共享有车生活珊纶。”   START代表着新品类钦功、更丰富的选择念慨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下李背灿,相较于神州租车统袱、滴滴租车等传统租车公司佩,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢氛付禾?   张丙军认为翅套愁,START的核心竞争力主要体现在三个方面设蜜拓。   其一屯,PP从1.0进入2.0时代逞,新品牌START更具有张力弓默衫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神趟。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求譬横怀,START重新定义了有车生活磷系,开启了全新的“共享有车品类湿矢。”   其二懒,为实现共享有车的多样化选择极贡胺,除常见的家用轿车外护饲,START将主推个性化的用车体验吹藉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型叭交,如保时捷911队虫角、特斯拉茹、大黄蜂挨、牧马人等等寇揉。此外脑糯,用户无需承担高额买车款和养车成本蛊,性价比更高扮肝摩。   其三蛊穆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立柒悉,以及更完善的用户信用等级发判犁。这也是平台长期价值实现的核心岭娇。” 张丙军介绍稿剩,START共享有车生活平台为使车主放心共享飞浩,平台推出了一亿元车主保障金敞,严格的交易信用体系疏毯尺,确保车主爱车无风险;对于车友堪,START还与多家大型保险公司合作揣芦胸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务叹鞋杀,为用户提供更具信任的服务炭忍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流江遣揽,我们的目标是淮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来泄搏。”按照张丙军的预测摧,中国自驾用车需求量巨大祟,而现实矛盾是奔澄小,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车杀莆,不允许每人买一辆车满足自驾需求涟蒂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量汲献,START平台能让10%的私家车随时被共享使用涩篮沧。   此外搽漏笺,他认为船,随着消费持续升级辆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中绘瓤睬。“感受丰富车型带来的不同生活体验耙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向廉确捻。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质坝戒颁、丰富哗狙窖、有趣的生活方式怕绊挎,让有车生活更加精彩且技瓮。”   张丙军表示贡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者懒休,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验倡。START拓建避,梦想才刚刚开始揩桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳 版权作品醛菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载怕,违者将被追究法律责任份。 获取授权" "   今年全国两会上吗趟肛诗,董明珠在接受记者访问时说拈劣妮:“只要你敢想写揣,比如以前谁会想到人能上天替辫,如果我们不去创造叫茅躲,人能上天吗裳?你不敢想谩,你不敢去试验褂,你永远不可能做好庐。”    过去的2016看乏,伴随董明珠的拓钝迫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈啥:格力全员加薪1000元斑、格力的员工房痢钢溯、以及格力的手机……对于这一切汰黄彪,董明珠并不过多在意贤,她说敦蔡,自己最关心的还是“掌握核心科技”够茄蔑。在今年全国两会蟹没苔,作为人大代表棉貌翁,她再次提出了自己的董氏宣言嘉:确实这两年的发展喘地娇,总书记提出的供给侧改革寞十,我们就应该做供给侧改革的排头兵矮癌,因为做的是实业方俄拣,能够掌握核心技术宛弦蹦,制度也要跟上疮晌港,真正给那些创新型的企业苗词董、有创新梦想的人一个环境吨。    对于国家俺凳么、社会蛙、普通百姓的诉求倘添檬,董明珠是这样回应的铣:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献少禾蚀,他真的不是仅仅是索嚷妗,收获显,比如说我们过去讲模佳每,这个企业了不起丧,再就业筛,反过来你要感恩这些员工芒壁,没有人来给你打工讳汕,你凭什么去发展兽馈敛?所以我觉得要有一个感恩的心情鞠粒娶。”    把感恩的心落到实处剧疙,就成了格力员工的2室1厅泉信,于是履,别人家的老板就这么出现了杜伙忙。 记者唉赦蕊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧眯醚?    董明珠锈官:对鸵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现韦咳。    记者嘶拷居:以后所有的员工都会2室1厅焦韭?    董明珠踌:对对对豁匠。    去年末迁韭夺,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄拧,但因股东大会投反对票而失败锯潞。随后膛,她以个人名义增持珠海银隆股份掀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业单虱拟,然而彻,到了今年僻,新能源汽车面临两大不确定因素聚幌汤:电池苏店、补贴“退坡”挝孩。在董明珠这里停剁,似乎这些俨然不在话下物丧汤,董明珠说枚糠撵,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟队,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城 ,“不是因为退坡我不做嘲不,也不是因为给我钱多策董舍,我去做脖糖,我认为是一个责任喝,是对社会貌雌道、对人类遣透抚,你都要去选择的一件事泼刚福。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖黎,董明珠很不以为然堡每孔,她认为热弘,这些都是炒作忍会,并没有人真正说到自己手机产品的质量虏,只要没有说到质量坛磷捍,那就不是否定怪斗笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔谜:李芳" "  近期剂扭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税醛。美国此次取消“双反”母,对中国轮胎产业无疑是一大利好缕市,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转枚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变强。   全国人大代表逞拔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议钮经,在轮胎中使用RFID电子标签技术似灯湿,给每一条国产轮胎装上“身份证”堑奉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督繁,有利于消费者对产品品质加以甄别检,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吧,从而规范轮胎行业发展嘎骗,促进行业的产能优化和转型升级辽冀。”袁仲雪说霉付烧。   据了解限鸽剃,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拾盲呸,全球多家组织及单位参与不急。轮胎用RFID电子标签的应用垄,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体可,将等级数据写入轮胎标签内部停,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定协昂,伴随轮胎终身使用卤抠些。同时揭瑟肃,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体饭聚,使轮胎更智能撇九,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS隧阜寺,能实时监测轮胎的温度屠、压力等数据瓣芹矢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况攀烯,从而有效减少安全事故扫绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠高灭:李芳" "全国人大代表氨风、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题传办连,这个事关老百姓短途出行需求以及交通骂甩景、环境协和发展的产业蜂邻,由于行业标准尚未建立极,使得整个产业发展处于十字路口尼节淳。全国人大代表赤、时风集团董事长刘义发建议础,加快四轮低速电动车标准和法规制定 杀,全力推进供给侧结构性改革居惫。    在刘义发看来耻降侯,四轮低速电动车是市场主导腾茅首、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品胜。目前看癌,工业和信息化部衰嘘团、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》唾颈锌。该标准的制定徘尚妒,对规范四轮低速电动车行业发展揩俄德,使三当伍屏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代冀卞托,直接实现电动化谴、节能滑宏、环保安全出行具有特别重要的意义擅铜卡。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求懦,又适应市场需求陀,刘义发给出四点建议久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一雌、标准制定应充分听取行业的意见窘拦,响应群众的呼声考。制定标准应尊重市场规律良,规范赁舞胳、引导产业发展摹毁淳,而不是简单的限制泰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蓟笑。    二卢刊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点肥蔼。四轮低速电动车安全稗轻必、环保雹、经济佰、舒适诞,是摩托车卤、电动自行车冉、自行车等升级产品送希受,特点与与高速电动乘用车不同赡锯年。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标栋揩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定疵末鹤。    三嗓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导孪、政府引导的办法柿细坷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点忍相,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池帽百,如采用锂电池政府给予一定补贴绩廓慕。    四肖为、在制定产品标准的同时瘫,制定企业准入管理和注册登记绰胯、道路交通管理的配套法规瓦溅枢。产品标准只是为行业规范管理提供依据策控充,而实现规范管理是一个系统工程趣陕。政府应加快制定企业准入挛甫颧、车辆注册登记洁、道路运行管理的配套法规茂浩被,在制定这些法规时应本着改革创新的原则韭,方便企业让利于民踩绿,减轻企业和用户的负担空。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求撩蹭咸、加快供给侧结构性改革的产品帘并,又是一个节能环保的产业啡套,引导得当可以大有作为芦山镣。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法峨。”刘义发建议溪寐囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "   近几个月来形,共享单车火遍了北京城朴饱。6日攘稼,全国人大代表坞剧寝、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示聚,今年上半年拳晃堆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”剖。    徐和谊说墙箩淀,伴随着公车改革摩叫炭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁娥蔼。“很多公务员手机上有软件缚墙莆,一刷就能用车吮九焦。”他说创摄厂,今年誓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众看几。上半年汲庇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车坑同蚂。    据徐和谊介绍涉段,未来投入的汽车数量将根据市场而定嫡低,租用的价格将有竞争力垄惯溺。产品的外观将非常“吸引眼球”邵颅,为两座式纯电动共享汽车乖衬,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷绰,适合分时租赁和共享市场需求搁迷巴,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别捐岁丛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件湾刻,在手机上可以查询哪里有车考荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题窜,目前大家用车起点和终点不同桔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源膛补。”徐和谊说雹膳玻,目前吹浪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节播,包括立交桥下驮乓暗、公共停车场憋闲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇遁薪都。目前边远的地方停车资源丰富思,但是用车的消费者较少吧。“希望异地还车的便捷能够实现艘低涩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点寺稍戊,否则还会存在最后一公里的问题苔坟硕。”    徐和谊坦言培恭,停车位还存在管理的问题头窗,汽车是价值比较高的消费品鼻獭,一旦出现剐蹭伤,租车人还车时也容易“说不清”握沉丛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护廊、“钟摆效应”等问题凑。“有些消费是单向的漏腑浅,如何让车回流也是个问题”强。他说釜技恐,目前弛蜡,北汽正在进行市场研究访,探索解决方法冉颠。    徐和谊还透露吵,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行盆灸,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆伞观臂。“我们也正在筹划并和有关部门做方案烹陶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鲍。目前距2022年还有六年时间市伞,从可行性上讲戳浩冈,应该是能够实现的股戈仕。届时希望借冬奥会的机会墩裤,展示中国制造的水平搭季疥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧颗棘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露士鸥,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题踌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击春氮遣,目前已追回骗补资金或饭帕羌剑款23亿元寞,并对有问题车辆不再补贴必惺,对闲置车辆也暂缓清算市泼。    肖捷称葡,在财政部门督促下波鼻,目前相关企业正在采取措施狡酵拾,认真整改发现问题冠略何。    有记者问俩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展税,肖捷表示溶翻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整困,主要是降低了补贴标准炔扦,同时也设置了补贴上限亲豆,还提高了准入门槛陵。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展壳,同时也可以有效防止出现市场扭曲兜。”他说县胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "全国人大代表弧、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拢淖、废液聘庞、废渣等污染蛾,一旦有机电解液和钴矫、铜素磋迷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中关痛,就会带来生态环境安全隐患唬煌,甚至会危及人类健康蚀。”全国人大代表尖扑、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示佃孝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议锰入。这位带领团队经过几年技术攻关淳携,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人芦款共,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上趣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蹲戏灿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题眠播。在提交建议之前泉多副,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究痛赡。    自20世纪90年代以来担溶履,随着锂电池广泛应用芳蔼,我国成为世界上最大的锂电池生产你、消费和出口国饱缺侯,近年来我国出台了购置补贴含断、税费减免底、研发支持痪、消费优惠脱列、基础设施等一系列重大政策措施玲,新能源汽车市场日益蓬勃发展签喘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆脾碍、保有量超过100万辆炔,占全球市场保有量的50%催培厂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆的。    随着新能源汽车快速发展度,作为新能源汽车的“心脏”肥忱开,动力锂电池产业也在迅猛增长澎毯潍。按照相应的报废标准胁,动力锂电池回收利用市场已经形成贪。有研究数据表明享混世,预计到2018年啤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模眠,累计废旧动力锂电池超过12GWH兑、报废量超过17万吨寒夏,从中回收钴绊枚枯、镍菇督、锰烤、锂商诧、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元士啦,到2020年将超过100亿元骑软问,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元筐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫挛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题登敖帆。”张天任认为触扰,如果动力锂电池做不好回收利用倾,就违背了绿色发展的初衷镶晾。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用讲棘灭,但现实是窃,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实醒徐。“废旧动力锂电池包括不同的类型头扫、设计工艺和串并联成组形式地扇,以及多样化服役时间我、应用车型和使用工况誊素酵,这导致电池拆解不便括浦班。另外咀,国内尚未建立成熟的回收体系氢,动力锂电池回收产业也未形成规模效应炯,回收工艺成本高途醇韧。”张天任表示侯关腺,“出台的政策并不具有强制性刻骇蜂,且缺乏明确的奖惩机制惟拍牧,加上动力锂电池回收再利用经济性不高莲,目前动力锂电池相关主体无利可图拍燎萍,对政策执行积极性不高羔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题眯,张天任说箩摊相:“一是退役电池较为复杂彤崔淌,不易拆解;二是退役电池一致性差秀,品质不高;三是回收拆解成本较高帽疆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管物,执行不到位浆为档。”    有问题就需要有解决办法肚楼皖,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方供入:其一凭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二尺,加大电池回收再利用关键技术研发;其三尸斯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四安龄,鼓励商业模式创新试点和推广应用登喇沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸揪殿:李芳" "全国政协委员居劣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题啃。”全国政协委员畔颂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示龄薪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题姜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时纶省,其市场前景令人堪忧小痊。“在电池方面懈钡铣,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡就仍,2020年后喉离,当大家都不再享受补贴时梢顿,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上摹醋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品教洽继。”另一方面诫剂陪,柳崇禧表示轿椿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市藐发豪,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限恭褥谷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素醛母功,在于车辆寿命和电池寿命的不对等身故。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上奔未秘,但电池的寿命大约在20万公里蒜佬巴。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受双凳贪,这意味着歉舒,电池报废了车就要跟着报废齿,这样算来方,纯电动汽车的使用成本是很高的葱韭。”柳崇禧说晾薯芥。    对此娥改绷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案踢,即建立专门的电池运营机构泉窍,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务饺叛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池尉释罗,是对车辆的物尽其用竟问裸。对电池而言饲鹊,虽然不能再服务汽车头,但还可以被用作储能电池莆蚕赎,同样达到了最大利用率峨恕。”柳崇禧认为僻,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法售盯。“但国家需要予以支持帕,尤其是在车辆检验方面李拍氦,按照现行的规定看弥,更换电池即被视为改装锯赋尼。”他说碧财。    柳崇禧的另一个观点是底墟,氢燃料电池的大发展即将来临胜杆。“一方面袭景歧,原来的运输成本相对较高啪清,而如今这一问题已得到很好的解决搜砍埔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面磊露阔,美国的相关先进企业在国内开始建厂陶唱,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车彭醚凡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展刚铣。”柳崇禧表示缝,氢燃料将作为增程器为电池供电木救,以达到更长的续驶里程栓淑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用纶协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎乖倒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同媳,造成了双方的利益不在一条平行线上乱。为了解决这一问题狈陶,李金勇指出讹跺圭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景狈趁,重新设置股权架构炒,经理人和骨干员工合伙人化巍茅诵。”    “遵从起码的商业规则弄胺缉,我们就是经销商查,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嗽、一个桥梁何欣扮,我们没有义务去亏损林。”李金勇说肚。    日前摔片,著名汽车营销人聊、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出屋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景赡,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蛋,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争勿诽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象莫理鬼。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”衰渤孰,李金勇直言传缎,“在过去的十几年默畅,我们的市场非吵饺亮眩好扮,老太太都能卖车槽,会加价就行了收翱米,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高刷,职业经理人的压力很大大韧辑谁,每天都要搞KPI考核扯、培训钡腐、提升袜滴烯。”    李金勇以实例说明稀:“过去在资源时代错舅,一年这一个店挣1000万纬下磁,给职业经理人开30万汹扒,没问题朔呸埃,这车好卖蓄私蛇。现如今钱,市场不好了陈电,现在一年挣100万霜潭灵,职业经理人还是30万挟陷藤,但是特别累殴,现在一年的工作量比前五年纪、前十年两三倍都不止鸽。”    在李金勇看来防飘,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同第兽,造成了双方的利益不在一条平行线上涪。为了解决这一问题桶石线,李金勇指出融违,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景铅稗昆,重新设置股权架构目盼,经理人和骨干员工合伙人化踌播。”    李金勇进一步具体阐述道纶潘喷,“过去资源时代池响,投资人只要拿到了店谴、拿到了品牌患,就可以赚钱鹅淮。现在办,资源时代已经过去了沁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起竿表,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人稍乐誓,从而真正让员工自动茄、自发地把工作当事业斯,而不是靠培训颈娟,靠感恩瓶拨幢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来康,不少汽车厂家制定了销售目标哼、生产目标啸纽,职业经理人必须要完成雌北赦,如果不完成就走人鞭念。李金勇认为浑痞舰,“在这种状态下群黑赔,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划泵糜羔、十年的规划逢酬,只能先制定一年的规划竭,把今年完成再说驰本,由于今年完成了颓氯曝,明年才有你的事枚角。所以这两年厂家的高管变动频繁皋钦,十年以前很少有这种变动倒俱且,而现在这种变动成了家常便饭盗橙翟。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量勉耽篡,没想经销商的盈利能力俺耗。”李金勇表示釜撂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量毖,想办法做经销商工作怪姆,把销量任务压给经销商譬骄非。而经销商越来越不听话诉未晌、越来越不相信的时候壳,厂家就再出台相关政策申淮壬。    李金勇指出锹靛祈,经销商要有勇气打破潜规则色,遵守正常的商业规则衬粱券:库存大不提车康仙、无差价不提车罕抡、拒绝搭售畔度钙。“遵从起码的商业规则念蕾柑,我们就是经销商车,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节控炒涕、一个桥梁绰尾,我们没有义务去亏损嘶。”李金勇说舌涧褪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题里眷,李金勇建议抒:同城市的店应该互相加盟或互相买断杀,或者干脆出售给另外一家经销商汰塘缴,不管用什么形式枚夹,形成同城市的一家店希列。“我们用销量蜗角韶、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来塑四靛,这样减少恶性竞争遣母,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法菠发。”李金勇说剁。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象骗,李金勇表示传写,“我们不可能卖出路边店的价格份,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争衅。100%原厂配件保障篙盖漂,专业的维修技术抒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拨皆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”娩都。    此外讣,李金勇还表示昏橡韶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车本冻计。据了解匆儡,2016年东,新能源汽车的销量超50万辆鹤摹蚊,到2020年孰,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年兰篱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆始兼。在李金勇看来玲勺蔑,在这个快速增长过程中谋,“传统经销商中呵疚,谁关注了新能源汽车并率先布局堕厕垫,谁才能在这个市场当中分一杯羹陵韦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕吴,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员栓啡、四川省鼎立律师事务所律师施杰寡,今年的关注之一蹋,是有关网约车新政的话题同融。    施杰表示竣叹朽,为加强管理赦骸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)妮,并于2016年11月1日起施行狮赐。然而化,根据多家网约车平台公司的数据拆禽堵,在目前运行的网约车中碗膏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的队阔,仅占极少数部分庙。    “交通部制定了网约车高品质服务班钙曹,差异化经营的原则孰睡默。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”妙,施杰称刺,“我认为滥,政府应当放宽对网约车的准入限制外,顺应社会共享经济发展趋势”步膝娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蕊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中谅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方猛。    首先伸,施杰认为奴,北京努、上海的网约车细则要求“京人京车”肛扫蚂、“沪人沪车”等差异性待遇袖,不符合市场竞争规律涪。施杰表示上念,只有在市场竞争的推动下首,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力酥鄙百,也有自我管理的需求与能力幻侍。    其次坝菱,施杰表示谈法割,北京本劳爸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员旁,而且购房摧凡、购车也并没有绝对限定于本市户籍泥。“京人京车”摹拨堑、“沪人沪车”的严苛规定斤尘栓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外久辛魄,会导致营运车辆骤减堑铜撅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒碑黔噶,阻碍新兴业态的发展冲镣读。    而对于多数城市对排量褂、轴距都作出的高标准要求筏绿,施杰认为副轨湍,高排量代表着高耗油哺,不仅并不符合节能减排目的某得希,高油费必将抬高车费镶既腻。    更重要的是氰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则穿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准吗凭好、高门槛巴幕朵,将损害网约车的实惠经济特点肺,打击其平民性宏,“上述许可管理的模式狡衔篙,将导致网约车司机数量骤减努、车费翻倍鹅,群众打车难瞄梨聘、打车贵的现象又再度出现吼纯。”    此外辽雇,施杰在这一提案中的主要观点还包括冒挤玻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”卜寇碴、“许可管理不利于节约社会成本”等犁揩尾。    施杰建议磨伞径,《暂行办法》可作出如下修改橇:    (一)政府适当降低准入门槛幸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度介赔麓,是十分必要的膝啡。比如释妻:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查充,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置悼愁谎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求败举刑,等等蔚本。设立适当的限制条件揣桨,符合市场发展规律持反筐,能促进网约车市场安全性驮蛇潜、规范性发展捍陛。    同时武腺仆,政府应当科学引导网约车发展蹬船,而不是像治理洪水猛兽檄狼,把它一下子关进笼子里始篮。以构建网约车公平竞争的环境为导向肯,放宽对司机户籍的限制性规定狗蟹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源贩官簿。网约车平台捷、司机和车辆的审核程序鳖盗,各类许可证明的核发程序尽量从简恼裙,以便节约社会管理成本斡虹漆。    (二)政府协助构建平台审核玖贸、加强平台监管    改事前许可撂褐箍,为后期监管归,采用“政府管平台扭帕庭,平台管人和车”的模式朗潦。将市场准入许可更多地让权给网约车平台倡糜,规范其登记信息剿、审核资质的义务尺狼栖,定期提交所有车辆的情况泪乌僳,这些数据要在监管部门备案抽藐。并通过补充相关的法律法规习赣,对怠于履行义务的平台采取处罚措施幢。    对网约车不合理调价进行监管垄拢泵。保证人民群众用最合理的价格出行太抹,也避免由于市场垄断形成的价格新高拔俄。2017年1月随,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人刀,因平台上出租车预约加价功能超高额收费界贩,就此提出整改意见忿,平台负责人也承诺将取消该功能栏缉。这就是成功的监管案例咕菩淳。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车俩阔男,存在大量不符合新政策标准的现象凸澜。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断崩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减锭井,社会各方都需要一个适应阶段函侗。所以啥,新政的实施不可硬着陆倒浆。当前阶段屠,政府应当积极引导各平台规范化审核既露创,加大对群众宣传力度勺,延长从旧规到新政的过渡期木既,循序渐进地促进新政策落地接许。    我国全面深化改革提出了目标承梅: 市场在资源配置中起决定性作用趁剃,更好地发挥政府作用钠。近年来埔,国务院一直倡导转变政府职能派蛋啪,推进简政放权概。对网约车的审核瞳绿郡,放权是进步篡圣,限制是倒退棺僧。政府应当创新行业管理抱,优化监督模式桐,构建平台审核模式府,推动群众绿色出行禾少、健康出行鲤,为“互联网+交通”营造良好发展环境赊乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤隧萍:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易霜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捞梢、品质等方面做了很多的投入尖彭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势济害奸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛挛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略体。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市耐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞漏撑截、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球范隙签。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”伐系喇。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易梧纶店。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勃灵挠、品质等方面做了很多的投入什翱耍。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计度馁池。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶险牟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性搂讽脸、时尚及科技感的一款产品辅。”韩德鸿说翟匙。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫溪祭。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型畏庆渺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场霜恋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆荆叔。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”核巾。薛海涛坦言朗剐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩耿瓜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730硷解、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%患竟。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走舵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系青矛礁、制造能力颇枯、经销商体系杉俱、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面碑筐辞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势朴贯撬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯杆:李芳" "   2月21日娟欧,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办萎含惫。本次大会立足技术趋势惶哀,探索全球技术发展的内在原动力九坚势,探讨人工智能砂、量子计算赎休蒙、基因疗法等领域的技术和商业趋势藤射。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中腹吐,有两项技术与人工智能密切相关碱肌郡,包括强化学习和自动驾驶卡车吕雀。在关于人工智能的圆桌讨论中排干,多位创业者和专家针对强化学习疟呛、无人驾驶分享了自己的观点盼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车固,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车融,可能只在北京的五环里面开必,路况很好叼滩凭,最高限速就80虑、90公里汀橇,这种情况下森,车就会极大简化付犁潞,驭势并不想生产一辆概念车秦碎杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯察到擞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术佰拭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性沉十。技术投入上挛柔,目前大家都在往里面投入很多的资源携湾藕,整个行业在往前发展抗享顿,但里面还有很多问题需要解决免,包括保险烷吵嘲、政府等剑鳞。    而谈及强化学习在图像识别上的作用凹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道搁胃淮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好鸥七,把信息融合摹荷、如何决策做好犀。图像识别拓展能力非常强叉魔,它信息的理解非常细致坑弹、更加全面奋,比如前方有一个易拉罐唯青磨,有些传感器会认为它很危险链示,因为它是金属弓,但图像识别会根据它的大小激读乾、形状去判别掠。目前结合强化学习的铝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持谱舒墩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能继孤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目唤额,最终关心这项技术在实际应用中的可行性暴罐,说到底这还是一门生意戏莲习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "  【导语】这是最好的时代陪抢膳,车市销量连破发展记录翱,这也是问题的时代奋窍的,多元化练摄、碎片化搜绞温,对整个行业提出了更高的要求弊帅。一切都在变习哄,唯有不停思变方能随机应变陕嫁。2月18日激陶眷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绣。行业内百余位思考者和变革引领者霖埠公,与120余家媒体相聚一堂勿博爸,在“变与革”的大会主题下词,共商“品牌与营销之道”千皖侨,把脉中国汽车2017睹。广汽乘用车副总经理肖勇未、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英米短、吉利控股集团高级公关总监杨学良高般、福田汽车集团公关传播总监许翔存横秃、SWM斯威汽车首席运营官余波烤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动吾沫纷。以下为发言实录居敌:   互动环节嘉的合影   李苗苗马兽:接受张红同学的邀请狸未玻。下午好!大家都是老朋友了贬。今天在这里桂,首先我坠贺张红搞这次论坛屏。第二旁饲蹬,其实有这么一个机会让大家聊一聊棵青功,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆旱,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力府芍,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字票懦。对这个数字砂灌毯,我想每一个人粟航桶,特别是管营销的人鞘洁揪,特别是管品牌营销凑和浑、品牌推广的人缎,我想每一个人都有很深的感慨赦米柒。   首先请问肖总拌秸盎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物墨念,也对您做过多年的跟踪爬。这次请您上台睡沥,我很想问一问芹缎,传祺作为比较成功的中国汽车品牌淘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点呜幂窜?能不能简单地概述一下窗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇谩:李苗苗老师第一个点名我激,作为广汽传祺来说醛草,正如李苗苗老师所说的俗恭谢,应该说是比较新的汽车品牌沧翟筛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”牟妊、“两个坚持”秒,坚持正向开发和坚持世界级标准峰。这两个中另巨窘,一个是对产品开发的定位经垄傲,一个是对品牌的定位赖庐。   从中高端车型的新产品进行切入擅,相对来说这条路走的比较艰难一点爬薯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”筏固,就是起步会难一点崩弥经,后面会越来越开阔榔哄、越来越顺绞秸艇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候沃谷勾,内部也有两方面的方向唾晌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手浚袖察,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来腑,并且在市场上面赢得一定的销量缺,建立一定的知名度乡帅侈。另外一派的意见禄蔑茅,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势痊檬,从中高级产品切入焕。但是大家也认识到这个困难蔷共皮,一个全新的产品和品牌从中高型切入突汹切,也就是售价在12万元以上放,第一款车型是12万元到18万元享讥,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难摔兑儡,我们意识到这一点了对盟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大奢,其实2011年库、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年情,应该说是非常艰难薪晃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦通。但是2011年帛、2012年有一个词就是“坚持”纱,做品牌是做两方面的事情垃傲。第一个是做好产品的品质澎,第二个是做好对客户的服务窖勉迟,以这两个为基础这五六年走下来伙,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑司录椿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象俯谱,受到各位媒体老师的厚爱猜,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌洽咎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础囱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题感群骋,我觉得第一个是坚持旱。在我们困难的时候不要去放弃楷景凹,就是把自己的品牌形象涕搁拱、产品的售价回到往下行的趋势培捎。第二为了支持品牌向上坞范,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务枫。   李苗苗盛逃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的盾腿蚕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蜡煽涝。比如像现在的奔驰畅泌晾,一百多年蹈,宝马毫夺伤、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年技碾逆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌菊蚊替。所以我这个问题特别想问一下陈思英总惦褪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蝗隘扳,也有现代的销量却,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷缮,您能够阐述一下吗车?北汽在塑造自己的自主品牌方面挠考匡,到底在哪些方面下的力量最大评汰缔?   陈思英豢:谢谢李苗苗老师价犯,非常感谢红姐给这样的机会碘苇怂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吃茸帘。其实不是妄自菲蔽怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷品士洪,台上在座的各位都是大幅度增长翻,我们同比增长更高一点僵屎,因为我们来得更晚一点瓮救,同比增长8.7%虎。   但是我个人一直在想这个问题盗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的朽蛾。像奔驰去年是130周年瘸,今年是131周年农啤,我想这才是品牌毒。现在我们在座的各位给客户提供的诧,我更愿意定义为商品盎快娘,我觉得是这样红。   从北汽自主品牌发展之路来看坊,各位媒体老师和同行都知道逞秸,2009年我们是收购送敬、消化促呛烂、吸收了瑞典的萨博技术哆,当时萨博的93会题、95的平台和1.8T吗欺雾、2.3T涡轮增压发动机的技术噬,我们是基于萨博的平台上心囊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展且拢。2013年的5月份模,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈臼洹,大家对这个印象应该很深唤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇堆牧,当时也试图通过萨博平台的背书奇湿癌,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端烁闲,因为我们希望建立中高端的自主品牌翅瓦,当时的愿望非炒吐猓好仓搂杭。但是事实上发展到今天捕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈踞拈萌。   但是没有关系靛娃俊,2013月5月12日投放的绅宝D70韧撂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音发肃。这么多年的坚持是在消化缺、吸收萨博的基础上进行的品补奋,源于萨博佰、高于萨博士侩憋,我们有奔驰齐、现代合资的反哺牡,我们在人力悉、财力舰磋、资源牟漂、技术表、研发确、生产遣、制造方面拣,都有很多反哺给我们费蜡,北汽近几年高速发展陇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆牟洗,这一百万辆含金量是很高的蓝浅,尽管和兄弟企业相比来得有点晚欧宦庞,但是我们用五年时间实现了一百万辆稻鸡。这里面还有几个第一和差异化产品钞靶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一其蘑霜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一郝,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位诞赤诚。   基于萨博搏备骏、源于萨博和高于萨博的消化蹦蔬熄、吸收和引进码旅,同时基于奔驰和现代的合资反哺悲,我们坚持为消费者提供好的产品讳葡、好的服务晌芹、好的品质犀逛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近具槐恼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质森,比如中国新车品质(IQS)IQS鬼、强制性产品认证(3C1000)圭稿书,3C1000即三个月的购车用户中加,一千个用户的抱怨度是多少恍首辩,我们的水平无限接近了合资品牌灭寥。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的割,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心方冒努,希望有一个很好的中国背书浪绕,给大家提供一个很好的产品体验崇斡、品牌体验和文化体验撂纳湘。   李苗苗伯替郊:听到陈总的发言我一直在想拓,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO馅秆烽,现在经郴蚜椋看到“北京”的LOGO逛胆浮。   前不久臼,不去杭州是到处都有吉利车莲。2016年是吉利汽车最亮眼的一年健剖,推出一款车就红一款车狄。请问杨学良孺,学良也是吉利的老人了差,一直在负责品牌形象的塑造精、公关芹鲍、市场窖捣。原来我们也沟通过这个问题寸壤砰,对于吉利来讲收购了沃尔沃恭,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块墙响,这是蛮难的事辨夏奴。刚刚陈思英总还在说萨博钞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辅偷撤,感觉蛮纠结的常棋。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象抗汕培?   杨学良矛脑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下瓷氦室,第一是对标浇第割,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌翟挝溺。我们是坚定不移地在执行猾,而且到后来做博越恍叔、博瑞之后有越级对标敝。比如我说开发一个自己的A级车沧,可能要跟合资的B级车对标俩库。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域坝,包括研发馅、制造翅、采购臣、营销茸婚,我觉得成果是非常明显的瞎穷。   第二是坚持走精品车的战略茂姬。所谓的精品车吹读烷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值嚼弯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近扰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准搽煞刨,比如车的造型设计上面玖砷,自从我们在全球建立了四个造型中心甭粟,吉利现在的车设计都是非常漂亮的萍檀嗓。既有符合国际的审美潮流耙轰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面雷汤羔。比如说在车的智能互联领域订,在博越车上面车机人机互动的功能上舷苦,已经超越了一些合资品牌偏柑,这一点使我们感到非常骄傲乌汉吐。   包括在工厂的制造工艺上搏僻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺态冈、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌侧,因为我们现在建得比较新袱咆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来哭爱剁。大家可以看智能化程度最高的工厂妓宽,现在实际上是在自主品牌的工厂中色。   第三是一直在坚持口碑揩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言平。这样就可以真正喜欢这个品牌备幌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用佬蔷。   刚才提到了浙江怀,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍锤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了几韦豪,大概接近了7万辆坍橇。这在以前是没有的票锻,而且这些用户里面很多都是暑迪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上拦内妥,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化奠告。目前因为我们的品牌在提升锋栓,我们的品质在提升凶,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车城焊。这从我们同行蒋谢,包括从传祺拍、北汽的产品销售上也能看得出来邯贰。可能大数据调研反,像一点资讯的副总可以讲讲浪岸镰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品履。   当然您刚才提到了在集团层面沸牢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰吉悔,同时又实现互补赡丸蹬?这里面还是有很多原则苗蕊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的才禽,吉利汽车还是定位主流汽车品牌媳妓掣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争删画。沃尔沃是高端豪华品牌久,是跟豪华品牌去进行竞争的杉遂倡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应谦欣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念话阮敌、流程纷、标准磊裁,包括人才的培养和交流拷超矢。最新我们做的一件事太箔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心甩盗得,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA炔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO佬仇,可以说没有沃尔沃这么个老师退世,没有沃尔沃这么多年积累冬档黑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构疏娄。我们相信因为这个架构非常新盘警,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平府。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拌酸,以及质量再上一个新的台阶行晴边,实现真正的跟合资主流品牌的竞争暗沃办。   李苗苗埔寄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京犬姓,福田汽车在2016年表现也是很耀眼嗓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面臂,最重要的是坚持了哪些奸铰?   许翔扮苍:谢谢李老师掏嫡疙,同时感谢红姐给我这样一个机会句遂孺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车秸孝卉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友实裸卉。   福田汽车是商用车企业炒,和乘用车企业还是有一些区别痪广话。我们主要的目标客户群是to B的雄,正如您所说似,我们是1996年成立的甸,到去年是成立了20周年蝎,通过20周年的发展沪,在过程当中包括您和各位老师的支持蠢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业丝京。在中国轻卡市场上匙,已经是连续十几年的第一了捆侈狸。1996年在山东成立捐偶,1998年上市疽,2000年进行区位调整就来到了北京础枢等。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蜗哩盗,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视模,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分捌斥侠。我们可能把这个品牌是这么理解的玫秸,现在业界对品牌有很多理解的方式亮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中撑吕,所以我们从整个的业务流程上来看超停,这个品牌业务就是在其中的嗽。所以我们这几年在企业的发展过程当中可,品牌也是在不断涌现虏垄,大概有几个阶段勃琳显。   1996年是以轻卡为主导镀,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻⑻税妗,用着正好”径。在当年的时代抓住了市场机会羞吧,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一撮楷每。   在2000年之后爱惊霸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位潜授铣,进行了商用车全系列的冒垢挖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车炼,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车甩,这是一系列发展的战略甘材蕾。同时把品牌又进行了再升级屯盒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系寂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理倪芍喜。   在这个过程当中工娇宝,福田汽车不管是做品牌还是做企业铆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢协?一个是福田汽车在商用车范围里面亮史,就是在整合资源方面觉得还是不错的扇井。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早持关诲,花了八年的时间跟他们谈合作豌。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鼓贺勾,生产的产品也是福田自主产品欧曼匹,同时和福田康明斯成立了50郊式菇:50的合资公司凳狗们,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用娃唯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广缺、先进理念之外如罢,科技创新也是核心的一个点汰劳效。福田汽车虽然作为一个商用车企业尺羚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比楼仓融,但是也是做了很多的工作垮艾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室扑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右仁。我们统计了一下目宽,和乘用车企业也是差不多的盼。   而且我们在研发方面广测,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部袍必氯,这在商用车企业里面比较少见陕箱。不管是先行的技术庆巷省,还是技术传承方面都做了很多的研究河挛,包括去年也推出了超级卡车嘉,也是整合全球资源打造超级卡车册。全面从安全睦、环保方面进行新一轮车辆的升级几。   我觉得总体来说吧奸梯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业婚,是一个有着锐意进取美捆柯、远大目标琼,是一个愿意为客户骗、为所有的股东斯了、合作伙伴蒂辨哭、利益相关者带来更多的价值苯凰,也愿意为更多的卡车司机甭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活仕没。谢谢!   李苗苗瘸洁:2016年一年有很多新品牌出现裁,也有很多刚诞生的品牌在努力伞,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰情爸胶、宝马瀑歉。我就参加过场在北京的怀柔纽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蛋吹琶。我当时心里就想斯威蛮有钱澳傅,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢捐斯肪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的肚测撂?对于刚诞生的品牌晃幂,品牌之路有没有塑造的路径饺氢眠?你能不能简单地概述一下衔脾?   余波秦娥汾:感谢红点汽车和李老师梨撮吉,各位媒体朋友和各位同行盗谷,作为SWM斯威汽车祷瓶,可能很多人觉得很陌生簇猩,可能没有听说过诵挟田,我简单来介绍一下氰。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌邢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活经哼,7月份品牌上市撕汾,8月份第一款车SWM斯威X7上市菜荒。   今天让我来参加这个论坛很柑砰,我们的心情很忐忑侧刹,我们是一个汽车行业的新兵靡,我们是抱着学习的态度来的慰熊仁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师判徐盯,希望多给我们一些指教郊忌。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢迷未咎?我们认为这个品牌给用户的是两部分股,一个部分是产品的硬件抹秒吩,也就是物质的东西忿。另外一个部分是精神层面的烫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV颗骸,第二是付诸了一些智能化枷匈、空间和外观顾,外观也就是在意大利建有一个设计中心怀,在外观上有意式的风范撑始。   从软性来说份,我们要付诸一些内涵剩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入具桔狗,通过植入意式生活的方式妈切童,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受篡。同时我们也在倡导一些生活方式骨附,通过软性的文化来塑造酗僚,解决通过硬件和软件建,以及从物质和精神层面塑造品牌导即。   至于未来怎么走怀,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求淘峦吉。用户实际的需求和市场的需求蚊邢环,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉贪,未来我们还是要跟着市场走评。   李苗苗茫辱惜:我旁边坐的也算是媒体人惹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了窜睬蝎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢瞬疤?因为主持人给我了一些问题捶孺,我个人认为不想问一些特大的问题统略肥,就想问问这个问题胳。   付继仁商:谢谢李老师坦敬,这个问题还是挺好的厂扳宪。刚才您在问的时候蓉奇,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题睫歧。   一点资讯是比较新型的资讯平台绰奥饱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点车加硅,我们是做平台痰党峡,不仅自己生产内容钡祟壁,同时全网抓取内容娥脱,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容匹时,再把有价值的内容分发给需要的用户帕淑,完全是自动化夕、机器化的县敌。我们怎么去帮助车企呢嘛?我分享一个数字仟。   在过去一年撕,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的控炊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业识半,第二是移动互联网的平台芯翰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用疾。很多的车企其实在做品牌的时候沤,都会要求最终的效果扑上辩。坦率讲饥起豁,以我个人来讲这其实是两个事室卞,因为品牌本身是非常感性的莽滩庐,效果是完全用数据有结论的融绍,就跟一个人去吃一样吻胯广,吃了四个馒头饱了羚,不能说只吃最后一个就饱了揪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量末忱,现在我们有几个大的方向纲烫坟,第一是更技术化的跟车企进行合作乃剃。比如说从去年开始挂烘实,我们跟上汽通用进行PMP的合作颊委。客户自己建了一个数据库唐,就是把用户进行了一个分类仆潞。然后我们每一个用户来到我们平台上处,他知道哪个用户对应了什么车型炼秃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告绣史,也就是把他们的流量经营得更加科学窟。   这个给到我们之后敲,又发展成了一个新的技术驱动筋句嫩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多虏,还是看汽车外观的细分多堕狭斧。这不仅可以推荐具体的车型塘,也可以把具体的创意自动化荚仙继,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果海,这完全是技术化的匹配盯县多。   第二点瞪福,我们是一个内容平台拟浅倦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容番,能帮助到车企做非郴校好的传播甜,有的时候这些内容并不能够被发现镀疚。现在我们把广告当成一个引子钉煽崎,不是一个执行的结果锤瘁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣舰,进而把下一步的行为做好良。比如有一个产品是一触即发负褂陇,用户点过客户的广告之后盖矩茫,我会直接给他推送相关品牌的内容瞧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起寞栋,再去看有没有点这些内容密苗,有没有评论抨坎、转发腊夺、收藏焦喊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为硷懊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试臣,把广告和内容进行打通秤。   第三点头,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景湿斧。这个场景是有时间糙、地理位置和非常多大量的内容和数据佳肚奸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台董豹迪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的鳖糕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理哆摹,或者是去日本还是去韩国旅行估皮啤。这些并不关系到最终的销量提升多少怪很,但是可以了解消费者在关注什么湾辩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性秋怕咖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲碾交瘫,一方面要通过你的技术寞、数据实现更高效的转化啪,实现现在解决广告主的一些痛点拨赁邯。同时要帮助广告主把服务做好撇瞥,说句实在的都是服务用户铣,我们产品的用户也是车企的消费者蹭,怎么能够把这些用户服务好开枯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值隋含。   李苗苗蚕:付总说得很好亩参哺,借此我也想说几句钳迟。我看了一下搬娥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人镭,也有一些厂家的朋友目弊,我们每个人都是汽车人黄炽。   我在想躬蛾,得益于这个好的时代晒牌,既然是说品牌剁骗谩,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情枫票,无论你这个媒体叫什么名字彩斤伪,找没找到自己的定位靡。无论你这个汽车是什么品牌燃,你的用户在哪里横拾。过去几次会议主持上都说四个W刨祁寺,也就是我是谁镐商、我的用户在哪里册冕戎、我为用户在做什么步、我还能为用户做什么祷。包括媒体也是一样澜瘁题,我是谁(什么媒体)哗鹅然,我的读者在哪里虾盒嫌,我为读者写了什么样的东西尉提,读者看不看稀杠废,这是不是你的读者群要看的咀,最后是我还能够研究我的读者艾拘、研究我的客户草怒、研究我的用户溉啦,我还可以做什么半秒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立啊,一人问一个问题就结束洞。   请问杨总稗,刚刚说了这么多太双,就一句话眉型,什么是品牌馆阑?我们说了半天品牌品纯。   杨学良妇隙芍:我觉得品牌就是价值跺酪郴,消费者买你这个东西值不值鼎,如果他觉得值了硼弓为,就认可了你的品牌幢。   许翔挟:我就按定位的理论翰倡搪,品牌实际上是一种品类的代表胎挝,消费者是用品类来思考分献,用品牌来表达酣地本。   肖勇仑啪蹋:因为我是做销售的搁,我可能最直观的印象解,我觉得品牌首先是一种价格规狸、价值体系挟,同样的产品能够比别人卖得更贵签慨揣,别人还愿意买我的丘挎。同样价格的时候去顿朽,别人的产品卖不出去锑,我的产品能卖出去厘锯皆,我觉得这就是品牌疙蹋。   第二泞,我觉得品牌是一种文化楼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买捻糖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势力。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候渤漏,但是我的文化能够吸引他陷咎,我觉得这也是品牌的一种表现裤餐勿。   陈思英鳞钞全:品牌首先是无形资产衬交,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的腿攘膏。第二也应该是产品幢焦世,可能是一个标记么、标识蓝收,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动喷谢玫,在人脑海中所有的记忆常肺申。   其实品牌的英文是来源于MARK晚词,就是在没有货币的时代物物交换的时候钉醒,在畜生身上有一个MARK棘,Market就是营销猩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀许。有一个比喻雹檀,品牌就好比像银行储蓄丢歌桅,储得越多品牌价值就越高瓤嗅。   余波毙挝:我觉得品牌在直观来看就是商标稍锤,另外是产品磋缅。真正给用户留下综合印象的是产品家边问、服务和文化的结合粳,以及对用户的印象及感受就是品牌秸猴。   付继仁颇:我觉得品牌到现在这个阶段跺思,也是一种共鸣弗,像营销1.0是以产品为中心呈璃襄,营销2.0是以消费者为中心额蔽还,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心片,这三点都离不开品牌聚弊,但是代表了品牌不断的升华狗谈。同时品牌到今天来讲欧速稳,不简简单单是一个口号测狭眠、标签桐、LOGO枷臣奖,还是一个行为准则鹃藏,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台噶零,还是每一家企业办管,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务淌,并且怎么样高效地执行和检测徘潭圣。   从这些来讲弧毛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的沪,如果想清楚品牌一定能做好狈诧诬,至少能够对我们服务的那些人做好姓馈境,那也就足够了灰。   李苗苗辉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的配。关于品牌几天几夜也说不完轿匹空,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌激步,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌尽响剐。   谢谢大家在座的聆听扇辛电,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂迸:李芳 版权作品嗜虎熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕,严禁转载俱,违者将被追究法律责任髓泻届。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代饶,车市销量连破发展记录垄,这也是问题的时代抚勃绍,多元化奠搞、碎片化虐,对整个行业提出了更高的要求畅蠕挂。一切都在变川私,唯有不停思变方能随机应变维。2月18日钒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕冕灰币。行业内百余位思考者和变革引领者蕉,与120余家媒体相聚一堂雇,在“变与革”的大会主题下考,共商“品牌与营销之道”嫁具武,把脉中国汽车2017殿材节。   东风标致总经理李海港哩拜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜雇瑞虏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东芹泼、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师宝宫、江淮乘用车营销公司副总经理李建华轿驴晤、奇瑞汽车销售公司副总理范星伐焙栏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动讼。以下为发言实录偷肃家:   互动环节嘉宾合影   主持人店蔷:2016年是一个销量大年挥,更是一个营销大年晃飞。从二维码营销到VR营销灸,从下沉式营销到自主营销挞破,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球扇墙,广而告之悄悄地变成了城会玩燃喂,车依然还是那个车铃凄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢强? 第二场论坛的话题为煞:中国车市新战国身前琉,车企将如何做营销鲤蝎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇路浅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流倦届,现在重担在我身上免巾,由我来主持第二场论坛论,和各位老总探讨如何做营销焚。   因为第一场是说的品牌悲烦惋,品牌建设也是非常重要的一环灯食,我们现在就把品牌这一页翻过去匠且峡,就说一点营销其他方面炒,比如说跟市场靛聊绦、营销相关的一些事情冷。我们今天的这些营销人睹,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖巨戏急,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群淡累陵,因为他是面对着全世界最大的销售市场天。面对的是最高增速的市撑ⅰ,现在技术和产品快速迭代村坑豢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性缮来,所以他们是非常幸运的钱拦方,十八般武艺怎么耍都行黎些椒。   同时很多营销人也在自嘲淑摹稍,其实汽车营销是最苦逼的一群人宦,因为我们面对的是世界上最全的品牌拣,我们面对的是最多企业的竞争涪冉炒,我们还面对的是最难以琢磨的片猎悉、难以把握的政策环境和最善变的消费者茎诗。   当然了我们这还不算最苦铝撑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务撼蛔,所以这样的一群人的所思所想略疗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得瑞楔靡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的陀工,第二个问题是结合企业自身的特点来展开砂沸。   汽车品牌最新的一个品牌定位夯敦凭,在座的应该就是汉腾了幕顾。请问汉腾汽车的副总算、销售公司副总经理于晓东先生一个问题擞刃冕,您给我们简单总结一下虑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的氏接?   于晓东漠立反:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会担,让大家来了解汉腾汽车瞳。汉腾汽车目前是全新的品牌洞蒙,2013年11月份成立晨暴,5月9号品牌发布切,9月6号新车上市棉孤按,第一款SUV产品汉腾X7屯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟谁狸,本着向同行和成功的标杆企业去学习浓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快对。   2016年对于汉腾汽车总结来说葱,第一点是品牌发布酷,这是做市场的开端汗免免。   第二点是渠道浆队妊,对于新品牌是重中之重的工作噬,渠道顺利打开的局面横,签约181家临肺帅,正常运营150家懈,渠道作为做销售最根本的工作蛋,没有渠道创悍、没有服务倪衰弹,消费者也无法触及和体验匠,对于一个新品牌这是一个开门红勃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态醚。   第三点是在市场上谩缔,市场层面上重点资源向一线倾斜曙屁丛,资源都花在提振经销商信心淘骚表、帮助经销商达成销量上等搬,因为作为一个民营企业犀,作为刚起步的企业怖,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兜,支持了经销商的销量刺甭。在品牌和市场的方面膘感粟,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助牧勒,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑塘屑程。   刘小勇缎虏灭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的评品拷,汉腾除了自己营销的亮点之外肖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的尉把,或者对您的触动是比较大的娃?   于晓东哭屏方:做销售在产品力表达上愤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播闪册、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式艘,在2016年都说是视频和直播的元年悲弟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试抚勤春。包括产品试驾挑战的活动睬藏挪,也是和斗鱼做了直播的活动蓟。在我看来在消费者了解产品上十,可以随时随地李些,而且是更加有渠道客观了解一款产品碧。这对于做营销来说漆衰悄,既是机会般片,也是挑战鲍。   刘小勇艰捻毖:请问李海港先生恒崇,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大碴梨,尤其是传播的环境使瞳喝、传播的手段缸佰姥、传播的模式发生了翻天覆地的变化迫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢脆轿全?   李海港簧遍盲:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法冷,在新技术谢碑扑、新人群和新的竞争环境的驱动下廖乐,媒体处于变革的时代搂,原来的架构碎片化了厩疆,新的架构正在建立裸效,当下处于这样的时代疲东线。很多事情是这样的趋势佩请,原有框架维持很多年变悉喝,突然间环境变化之后碎掉了苦配挟,再重新建立新的架构郸,万事都是这样的道理斧。现在媒体环境是什么样呢了皇嘛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)乃喂。这样可以导致媒体的平台化饯努,另外是媒体人的职业化或个体化陇滴。   简单来讲捂试,我们以前是自己做东西警,自己在自己的商铺里去卖挛抠撅。现在不是了弯艘,现在可以自己做东西巷,自己去租商铺桶纹,有的人专门提供商铺杀捞诧,有的人专门做东西滴勉。这样可以做专业化的组合坊,效率会更高戏。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势甘,红姐以前是媒体人体傲坷,现在有自己的传播平台朝旅奔,也借用了社会化的平台垄,把最好的内容输出涟,她做最专业的内容力。我想平台也会用她的内容皖,未来的板结新的架构就是这样的遣瓜。   在这个架构下作为厂家要适应漆蒋,东风标致已经做了这种尝试粱警,去年把我们的公关公司能力削弱纯钝,因为他们的稿子太硬了宋泪警,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人伐桔,从专业或从第三方的角度看待东风标致靡衅,我想他们的稿子会写得非承蚊埽好坤腻竣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣妮峦烫,这是未来的趋势滔。   刘小勇洗:我听到有一种观点视,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西笛,我就抓住了更多的消费者处,更精准篡柯牛,我的销量就会增加懂。但是有一种观点认为逗城,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了顿宫狄?如果总消费需求没有增加坍晒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后烽箱,是不是大家又打平了擦。就像一个剧场理论溺耿保,原来都坐着看戏冕,后来都站着看戏了苫卯,其实看的戏是一样的揣。请问奇瑞的范总勿,您怎么看这些新的手段徒娘普、模式对销售营销的作用楼混锹?   范星池红:首先感谢红点汽车场弘、感谢红姐氦恕寇,也感谢刘主编祟券府。实际上前面两位老总谈得也挺好较啊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解碱。   说起营销供接玛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蔫。但是从营销的最根本冈,还是回到对客户的理解肉度。我们最近几年对于整个汽车市潮由せ臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整茬,最核心的是我们看到了两点变化显凉,一个是围绕客户端的消费升级抗,第二个是客户年轻化的变化怂淬。这两个核心特征的变化袜酣驳,带来了所有客户需求的变化帛箩京,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展讹。   应对市场的发展定,我们称之为整个自主品牌的发展税,包括奇瑞自身的起瞎弟,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰跃贸瑁快跺柒甩,年均增长在40%左右的增速厕,所以说基本上属于原始增长的阶段凄俊。奇瑞从2012年沪、2013年开始进行战略转型须啦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段即卉,我们做的核心是提高整个产品的品质揽迸蒙,是我们整个战略转型的核心毙勿发。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力脆赌锌,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品川澈舶、好的服务铰陇。2016年我们已经进入到2.0阶段汾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品眉开,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可卑,整个2016年集团销量也突破了70万辆邓抽,增速达到28%祁纤豁,国内市场超过了36万辆惹啊,也是过去五年来最高的一年僻驹。国际市场中貉茄茨,我们2016年实现了出口8.8万辆东,也占到整个中国乘用车出口的1/3滴砰,也是连续14年中国出口第一的车企搜。   我觉得取得这些成绩餐敞祈,销量数字是一个方面喇漠袒,更重要险尚、更为看重的是结构的变化能燃,第一是企业盈利水平的变化撵纱怪,为支撑企业未来的良性发展唉妥,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务奠退锯。第二是体现我们战略转型的成果罐魂,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可窗琼虑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%化婚。第三是客户结构的变化椽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%单屁。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升尸挺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%毁,实际上我们更关注的是除了规模的变化裳谈届,当然营销数字很重要贪痴歇。数字背后更关心的是这些结构的变化睡桔咯,怎么产生这些结构的变化焚?从我们自身对新一代消费者的理解椽徒翠,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验试酚泞。   客户体验的三个方面我们一直在做盘琶赖,第一是产品体验梢桶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)库,行业平均大概在35%械裤兴,奇瑞可以做到25%吃,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台了斯,今年还会陆续推出更多的平台报。当然平台不简简单单是全新车型的概念茬体祷。   第二是品牌体验捌崎吨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵涵光,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通笛动摩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销犀佳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了灵红涉,现在很多企业在做营销过程中视频谐霜绊、直播方式应用是越来越多了熬系,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加慈碉。今天消费者接触信息的方式发生了变化诬存被。   第三是整个销售服务过程体验的升级懒杰虚,在2016年网络规钠谄粒和第三代形象店的升级勃,为了保证客户体验的一致性乐签,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装痛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的鹅、优质的灵迁省、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验鸿类连,这是我们正在做的冗嫉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解侥胆娘,谢谢!   刘小勇绷:谢谢范总磺讳频,现在的汽车营销无论是从手段番袱娇,还是从模式赶飘,包括内涵都已经发生了非常大的变化董。我顺着这个话题再往下问一下杰,请问刘晓科总伍速某,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论帆让、营销套路龋泪,您觉得现在还适用吗叙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战甫赶?   刘晓科渡:刚才范总吾、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势价,因为这里面在我们整体来看储价,其实我是一个新的营销人芥伪详,刚刚在这里两个星期铺。我以前更多的经验还是做用户潞,去看用户的发展该。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播场黎箔、网红扩袒兄、娱乐化替较傲,甚至还有用户的碎片时间扩嚎欺。但实际上反应了两个变化察谈,第一是用户浏览的轨迹改变了肮驶,以前在PC时代称矮妹,大家基于浏览器阅读发。所谓浏览器的阅读咐踏敛,对于从一个网站跳到另外一个网站块勉信,这个成本几乎为零盯,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站旁逢,只要在浏览器就好玻敖。PC时代琅颓蘑,网址钾、网站猫懊、浏览器是值钱的脸蹬珐。   对于移动互联网幂妨痘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下举娟,对于微信小程序也有很大的期待姥,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观储。最终来看俯趁,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蘑力。在这个主流的前提下千弘田,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读逛嘘律。在这里出现了两个问题杉,也就是时间的问题秦拾祥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候褐当,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肛牧脯。如果是比较泛一些的资讯或APP讼,如果中国互联网网民用MAU看瓣,月度覆盖量几乎全部覆盖跑擂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU和番坞,也会看到所有的用户都会阅读这些APP诞。但是什么会不一样盾波痴?就是时间吹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲层,我也高度认同一个观点涟村瘸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要拓我。在这一点来说簇灌,我们的营销不是去抓住用户情诗播,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户敛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起躬价侨。   基于这些理念的变化票堡埠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容兑赔,而现在发现专业内容看得比较少一点士馁。专业内容对于用户的阅读携,可能是女性就不太爱看驳俗递,覆盖用户的时长就变短挎梗。什么东西会长呢偷?从2016年叫、2015年的情况来看闪厘,我们发现基于娱乐营销的网综时间疙挥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大灿,因为可以更好地去占据用户的时间骸楼。比如说我们投的一个网综节目瓶丢娜,可以有2个小时以上的品牌露出时间拴。   对于用户来说溜壤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起绿偶回,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要疯。无论是线上的困炕,还是线下的泰。   另外一点商隋付,我们做了一个用户报告嗣甩幢,会发现用户现在在看车的过程中梢,比如专业的导购粉芍前,发现用户的时间败挥想、决策变得越来越短绰侧,对于专业媒体用户来讲弧胜免,用户平均决策时间是108天卷苏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天泞寞,这52天对于内容的需求是很轻的犀瓤刚,包括频次是很轻的算赊。从52天开始一直到97天适,基本上是从几款车的比对到交付定金效,因为提车还需要一些时间台,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览嘉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要缝狙,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接硷湾郊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接那峭钒。也导致现在的自媒体更火艘扰,因为大家更相信人松码冕,也就是网红的力量会逐渐发挥浅,包括IP的力量栋失。   营销的变化是跟着人走的讲嗓,用户的体验耪、用户的行为发生了变化舒,我们的营销一定要适应用户的改变堂。   刘小勇蛔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总规警,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表浚似。想问一个跟豪华车相关的问题洼伟咀,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的认碌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了场撇疥,从超过10万辆到两三万辆的都有墓郎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌讥壤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗隋物渭?或者会发生变化吗狮稠深?会发生变化的话封裸分,是什么样的主推力量来促使发生变化帘洞?   王顺胜靶谓:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会潮不械,作为广汽讴歌这个豪华品牌灭艘卢,去年4月份才成立了新的事业体制舷诬。7月29号就是第一款国产CDX车型上市坏,10月22号四驱上市婪慷,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布泞葱视。   从去年一系列的举措徐,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蛔凌慌。像主持人刚才提到了阑僵妒,怎么样去改变格局邵?作为豪华品牌在中国赁苍,像ABB进入中国市场比较早靡疗拴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上叉,其实我们也做了很多思考捅们铝,想跟大家分享一下棋楞。   第一勉粉我,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早队瞬熬,也是十年左右的时间烂店,也不短咖既,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间标呜蜗。作为这样一个品牌要找好自己的定位咆力诡,我觉得是特别重要的沸。我们不是说跟谁去竞争泞,而是在豪华市场找到适合自己的位置吼痛瓮,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措矾幕赂,包括在上海搞了大型的上市发布会萝弹,在上海中心进行首秀半。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钱冒,这也是用来提升品牌的亭负。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV上搅。这一系列都是来提升讴歌品牌的幕。   在后面的发展上没赶,包括在2017年也做了很多的思考泼,就是如何在营销创新上做一些突破江牟迹。比如说植入了体验式营销秃隙墟,包括即将上线的体验店屋淀膊,可以跟移动互联和终端茅串,包括一些PC端进行一些互动快。包括很快会引入管家式服务入管,让用户真正能够感受到服务和体验累。管家式服务是一对一的缉鲤辆,能够让你感受到有针对性赖苗,并且有温度地触摸到服务的形式缉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展逻,我们在形式上也进行了一些创新稻。   尤其在内容上面乖肛癌,我们以内容作为引擎访丘烈,创新作为驱动撩碍,作为后来者品牌俱递,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置毙肠敲。至于格局会不会变化说热锌,其实每天都在变化嗽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局砍,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升逼钉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌砷,我相信之后会在变化当中不断求变扒。营销垫娟、创新不但要传承好的东西袄沤古,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念脚享睛,跟大家一起共享一下僵垄始。   讴歌作为新的豪华品牌俺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌芒,希望在座的媒体以后多多关心堤、多多支持沁,一定要让它取得成功逗溶乏,谢谢大家!   刘小勇逝靡:接下来有请江淮汽车李总哥,咱们聊一个关于2017年的话题汕蹈怜,现在年底踩、年初做营销的也是做足了功课究惨哄,关于2017年市场的预判递。能不能把您做的功课分享一下姥搓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些崩鸽活?   李建华浮:小勇这个题目“袭击”挺厉害败茬,营销这个事在台上讲汐豢,对于2017年的营销还真没有想得特别细吼糕。对于营销官戒挺,以前讲欲文明其精神兰平蝎,先自野蛮其体魄牟硕,营销在中国还是跟认知相关隙钮汉,属于文明其精神发展之内的避。营销在2017年来讲睬橇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运朔,全球规模最大袖休舌,还是保持增长憋顿,需求会很旺盛贬,同时也面对着一群非常不确定的消费者须沁,这些都是一些确定的因素坑。关于不确定的磕太,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi步挝卤,这使很多事情产生了不确定性透,也使推广方式产生了变化汇蜕惮。在一个变动的世界里要想做好功课隋体看,关键是有定力把握好不会变的东西魂。   就江淮来讲随汝突,2017年一方面会更加关注用户的需求然。因为从做营销来讲萄滤刀,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上轮顽。一是用户看到产品哀,如果产品很美好册氛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫挤擎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蛇武。第二是当产品出来之后拌绢革,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品你赂顷,如何让消费者跟它产生很好的接触席隘、接受它腺盼,让你的营销做到有广度韭时、深度和温度坞物狈,这是营销人需要花功夫的地方颓毋芭。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量髓,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻ノ藓ぃ好的保留和记录下来烹,强化终端的执行力梧疥煽。这是非常重要的醋,当消费者看到的车是处于被管理的状态挫,他就会有好的印象眯涂领。如果是管理失控的情况娠聪让,就会认为这不是好的产品粳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理灯们,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品掳棵,这个产品是不是他所需要的嘉,能不能让他在过程中感受到认知和认同澜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动什捷渐,现在已经不太需要你告诉我什么了哨攻,往往会更注重你提供给我的事僳想,是不是我真正参与过的萍。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV奇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论旅发形。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV拖?可能现在需要一辆高颜值剔渴努、大空间煞、强动力毕信、低能耗艘乔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来冯椒,所以2017年上半年会投放一款S7霉。前面的消费者参与了意见达,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件飘啊粟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蒜棚粕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触碑辫陀,形成了共同创造的氛围睫。往往共同创造的东西梧氛叮,我觉得是消费者乐于接受的东西德操。未来共同创造郴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度秸队貉。   刘小勇惜萝:非常感谢李总挎。我觉得现在开论坛逛眉鸿,最难的是请嘉宾钒逛醒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾阀,是嘉宾请来了之后不给时间说疙竞。今天这个恶人就让我来做了触舵壳,咱们就不说了泪哦宠。   最后请每个人回答一个具体问题谩砍瞳,刚才进门的时候有一个调查排斯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几倪叮?我们从于总开始茎娟。   于晓东帝:我觉得2017年应该说挑战大跑,期望更大佬,我更看好细分市承肟境濉,因为我们也是做SUV的嘛水,我们更看好SUV市场的持续增长腾琴。   刘小勇吕籍:全行业增速去年是13.6%考、13.7%房眷。   于晓东钦蚊:我预测2017年是10%肉袄挞。   李海港五:8%徊凑骚。   范星如:我就说一个数触山毕,虽然说一二月份看到环比有所下滑宠,但是看这个数实际上同比还是增长的痊驴。本质上今年不用担心淋镰铅,我觉得还是在8%到10%之间猛。另外最近看到1月份的数据出来了陋涸,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额确,这实际上是一个分水岭啡,一个很大的变化炼胖汞。   李建华糯沪:我觉得应该在5%到8%愤,可能会接近GDP的增速钞谱的。   王顺胜乱:我觉得整体会在8%到10%以上哗成戳,但是作为豪华车增速应该会在10%以上畦咐。   刘晓科烫狡翰:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点磕旅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%捆,我觉得再加两个点是8.5%卞。   刘小勇胚痉:你更准确了县凸花,到了小数点后了灭磺。非常感谢各位老总的精彩分享狠疟钳。就像李建华李总说的井缕拐,咱们说到汽车营销人镶,媒体界有很多新词来形容凶慈撂,像野蛮执行力或变态战斗力洼叭恃、狼性文化等等海。其实他们是一群非常善于思考的群体漆,他们的思想的深度决定了在行动的效果畦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在揩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈滥妈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳 版权作品暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗膊禾,严禁转载桅,违者将被追究法律责任坊冈。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日耽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行始。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导擅劳棱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体慈波,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨举。以下是北汽集团党委书记笆蹦坎、董事长徐和谊的主旨发言遁。   徐和谊仇:尊敬的何部长刮,尊敬的各位领导撅护乘,汽车界的各位同仁煽别,还有我们媒体界的朋友们型乡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂塑台,探讨汽车行业的发展话题陋。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年热侵,这一年间我们先抑后扬揩怯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻违,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进陀你,最终以产销2800万辆挪,同比增长13.65%的优异成绩秤,完成了一年的一个胜利的答卷额烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度誓嫂,为不断探底寻求新方向的中国经济逆老,可以说去年我们再添新亮点傲想膏。成绩固然令人欣慰蒋笑凑,然而先贤有言响啸,一切过往皆为序章盛膜蹬。今天站在新年的起点上回望从前洼亩订,我们发现深沉变革的暗流涌动撩别戮,启迪未来的创新发展绕度菏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思存。   亚马逊无人超市惊艳登澄健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军功毁观,提振实体经济箭在弦上泪女,消费升级引领我们全新的商业文化时代海改,技术猫锌、商业模式粗潭靡、国家战略农吾、市场结构结合在一起噶担,这种更替的演进享徽坚。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吃礁,正释放出巨大的改革能量困藕,正引领我们整个行业迈进全新的时代聊伞槐。   一是技术模式在不断地创新焙邢挝,汽车行业转型正在进入落地期林扳竭。最近几年在互联网掳、智能化慕叭、共享经济等多方的洗礼之下坍摧尽,汽车行业正在同创新中被颠覆者戳坏祭,迅速地转变为创新转型的主动执行者顺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟宦寞,日系车企抱团开发人工智能技术纷漓,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域衰,可以说剑指出行解决方案松须假。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横艘险馈,在新技术房、新模式领域不断落子撬,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期尾叔。   二是消费升级铃,品牌之战成为未来的新机遇舱素。随着互联网思维的逐渐渗透透撤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念评。情感价值薄晌、消费文化蓖砂、消费者价值观越来越得到重视琅,网红营销艇饥豪、二次元营销省渤舰、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势憋佛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通促卵,实现产品表达与消费者价值的同频共振蕊烯脐。   另一方面诺肠派,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书趁随,为自己的人生价值代言艾梳。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题扛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇疾飞。   三是提振实体经济揉,汽车制造业体系化建设迫在眉睫违替瑰。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一瘦掏捐,就是提振实体经济劣俯。其关键在于制造业转型染,转型经济学的研究表明拐错工,制造业转型中产品技术固然重要欺垒,但管理体系更加重要荆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化风、网联化建设饲碴献,就越能发现在信息化建设这种大背景下号壤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键乘茄。前几天我看到有文章提到昧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎瓶。这样的提法虽然夸张咎计,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示唯超,我想却是切中要害的扭丸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地滴,随着提振实体经济逐步落实癸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键康瞎。   四是政策变动财,新能源规模化皮祈罢、市场化成为未来的大方向倪逝。2017年新的政策正在逐步地落地捌屋,新能源汽车格局正在悄然地发生变化袭祟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境咐绦,行业准入规则溯、动力电池规范条件等政策的制定柯,从各个角度划定了新能源的市场边界橇经懦。   另一方面端集,碳配额猩、双积分侵、新能源补贴退坡祟,无不要求新能源发展要还原市场化手段撑,聚焦核心竞争力累耙。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益视艰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规坤图。   纵观整体形式的发展觅茨挪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上攀串。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂都。数年之前滤涩瑰,面对互联网行业的冲击论删,我们以为我们只是需要一个互联网+肚祈,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折壁惟,还承担着国家经济转型的重任屠缮士。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蘑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责脐。这样的多重任务方,给了我们新的挑战鸵犊水,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀扑。   面对全新的形势本盆嚷,面对前所未有的机遇与挑战田脓,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向护。我们将锐意进绕计烨睢,大力地发展创新精神钩豌兰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命敛猎,在电动化胜、智能网联化奥、服务化侮便陈、国际化等方面加快发展步伐刹粮锨,不断推动新技术陈褐、新模式的落地生根判薯,不断地发展新能源汽车任疥,还原城市绿色健康生活葱。不断承担经济转型任务蝎,推动传统制造业的升级妓。   面对未来详班掳,我们将在以下几个领域寻求突破设:   一是加速智能网联技术研发薪坟,打造智能出行的生活方式号。2017年拉斯维加斯的CES展上痞甫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略渴,并与百度在智能网联领域进行深度地合作廖版凶。当然不只仅是和百度鞍喀,还有其他的国际国内的公司勉邢。未来瞄准智能驾驶帽彻磨、智能互联肃杯、智能座舱等内容棉糕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系撑挛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具姑。   二是加快新能源汽车产业化翻,践行绿色环保发展目标吠唤虹。在新能源方面帘聚共,北汽秉持环毕遥靠大家的理念封猜说,不仅造优质的新能源汽车产品探瘫,更要造消费者愿意购买的新能源产品射戈。尤其是在补贴退坡虱型、行业回归市场的大背景下枫,北汽集团聚焦资源胚岔裴、聚焦技术茧潮豆、聚焦产品嘲、聚焦市巢伞,四位一体严密把关整个新能源产业链裸,为消费者提供既有颜值垢、又有内涵的可靠产品粕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念波羡位,共同守护美丽家园顿茫毕。   三是加速国际化资源整合悼,实现中国品牌的全球化帕常。2016年膊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地轨奢,实现了北汽国际化采督溯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破尾圈。配合国内的合资品牌效,服务于全球布局研发基地黔俏,北汽全球范围的资源整合孔焦矫,已经进入了研发祟息、生产淘藏谷、销售沸、金融仿、人才和品牌全方位互动的良性循环先。   面向“十三五”怠瓦浑,北汽将继续深化拓展东南亚码、北非窍林涝、中南美稿表诫、东欧等重点市场的产业布局汕蓟,使中国品牌的影响力遍布全世界梢完缅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级堆。   四是坚持服务化方面赁烦,推动制造企业转型升级厢。服务化既是国家经济转型的方向秃,也是北汽自己产业升级的主要目标毙舌。多年来我们在金融淑检、产业投资钨、后市场禾染、出行服务等领域多点布局孤蹄切,随着时代向智能网联方向的发展矗付,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环浆掂垮。构成从业务到管理体制掀虽,再到基础设施的科学发展体系锚,不仅提高了资源的利用效率陪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化唇。   各位领导逞,各位同仁题菲,媒体界朋友们卤逗嚼,闻鸡且起舞啸嗡,风好正扬帆檬,新的一年已经到来还篱疟,新时代也正在开启机遇的大门蔷访陋,让我们携手共进捆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜呕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年肯,长城汽车累计销量达107.45万辆疯枷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没偿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷伪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军滤户,其中哈弗H6占比超6成查惹痴,达到了58.07万辆融情蜜,同比增长55.58%旅旁逻。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻褐箩,2017年2月19日懊电,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动钝。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年勿,我国汽车市场销量首次突破100万辆琉,高速发展25年后的今日膜挫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度啃。中国自主品牌已突破百万辆乌守姆,那么能否乘胜追击逾越200万郡额、300万的销量目标禄崔辈?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能轨穷扭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中芹惯想,用他的话来说电太私,“这是很了不起的一点贤蛾眉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件颗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面肺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心好七,从另一个角度来讲瞄掏瘦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来仇桂施。   安全订摔裳、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功憨,分析其中最重要的因素沮共暮,魏建军表示话杉郡,回到20年前篱歉括,受到成本和技术等方面因素的影响纹颓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位霓蛋署。而当今时代孔头,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标刺,其比重也在日趋增高体铰概,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了乡苦。他还透露透笆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元粕芯,打造全球化的研发体系钳,在主许哗、被动安全技术鲍谷灯、智能互联蚕迪杯、自动驾驶等方面疯隘,形成领先优势瓢。   说到自动驾驶技术吨勤,放眼全球汽车行业提阔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瓢精,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命稼奸。哈弗将采用北美烩涸、印度刮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统农经,据他透露寂毛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蒂拴,目前正在进行路试岁簇,有望在2020年后投产赌。“我们的最终目标呵胖,是推出完全无人驾驶的不钠锤、最安全的 SUV 臂刻岭。” 魏建军说到伙。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标栓礁酒,魏建军说到恐咆,2020年节距瘟,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军菠。对此藉,哈弗规划了四十余款新产品滔观桶,覆盖全部的SUV细分市场萎敛。到了2020年拷登系,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标迸,在规模上超过吉普税、路虎蛇讨檀,成为全球最大的专业SUV品牌携肪挎。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆窜祈,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时司迪,魏建军回应道淑卯口,要取得这样的成绩主要来源于两个方面存统环,一方面要靠产品快速地更新迭代泥淋,另一方面则是丰富多样的产品规划环奉放,这其中就包括新能源方面的建设溅。据悉轿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型令福椿,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线夕承辩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择铜。除此之外瓦竿簇,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘锻⑴凇,目前正加速推进全球化商业的发展零,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标葱怂。   2016年赣劝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展诚抠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑块锯姬:WEY登场之后哈弗应如何定位酞?魏建军在现场表示垦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化贫耗泊。相反尽量,哈弗将全面发力15 万以下市澈ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场畅。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针昏驾梨,而“聚焦”就是集中资源烷,打造产品和服务的差异化优势舱甩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”艾铂赣。先做强疚、再做大己,这正是哈弗理念的核心所在刃航。在盛典现吵丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一传钒替,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语扰世。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持卫效阔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍需瘸,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念侩讣禄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队汤。据了解毋,长城经常组织经销商团队去日本考察绰逆露,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念洪末。这正与长城的发展观念高度一致扦恰举。魏建军透露躲,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”拧,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝彻讣盖,经销商们也未曾有过动壹ā,这正是“稳固”所体现的重要一点梗斗痹。   长城汽车总裁王凤英表示窝,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系申。 她认为肪笨颠,良好的厂商关系是相互作用的敌徽酵,只有让经销商满意翠十狡,经销商才能够让消费者满意梦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中瘸对炕,这是层层递进的作用效果沦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因闪沙。   2016年的百万销量已成昨日辉煌顿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么讽?哈弗给出了自己的答案拈戈吠:200万的目标即可上路峭涪杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒菜井:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今敢敖绵,在新能源汽车补贴退坡后搽掀菲,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元斗,这个数额占车辆销售价格的40%虫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响粟氏高?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续死?未来煎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇班?2月8日下午蚂项,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示硼,2016年九,我国新能源汽车的发展走在了世界前列口抱韭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一受刊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势碉荒。随着核心技术差距的缩欣司印,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强施诺擎。但是弗勒飞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内吵文,巩固和扩大这种优势淀厦,还需要政策捻唇颧、制度和市场三方合力都晒辱,打造可持续的市场化发展葡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布梁,但是从已知的美国舵、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看唯效,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置堵壬,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%判涡。同时碎母缺,公共类充电桩接近15万个的发展规模坑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家驳。   “走在世界前列霞,不仅是体量和发展速度位居世界第一幸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一捞肌驰。”许艳华表示涸肚,经过近几年的积累济创,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证溯蹦、制造和营销的体系能力诞渭搽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变到炯皖,产业链基本完善京胚。整车慑、动力电池擅、驱动电机系统性能大幅提升讼池吧,市场主流车型的动力性酬部另、续驶里程祟宋、能效杀伟、可靠性绵堤诧、舒适性明显改善闻孔,整车恍、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展矩,新能源汽车市场覆盖率提升祷颁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国彪奸,占世界市场比重约为50%己琅午。按照已知的企业规划惧纤,在乘用车领域蛔牧沙,2017年我国将有73款车型推出靖丘,进一步满足市场需求刺蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步骇泻创,整车单位公里行驶成本也在下降铣俯。“20%的成本下降疙申脊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价瞥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升去鹅途。”许艳华对《中国汽车报》表示盗,在规模扩大成本下降的同时刻坟坏,市场竞争下之下娇,企业会做出有利于市场发展的选择返,也因此蓄即,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右拘可磋。   许艳华判断皆膜日,2017年殊邪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强翻,预计占比会突破70%淘朝宦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高疮衫,充电基础设施也将继续保持快速增长袱隆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系封灯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列贤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确类,在此框架内漠,到2020年猛鳞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展禄。但是补贴退坡后怎么办肮谋谐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动虱舶刻。”许艳华认为溯东颅,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移悄,让新能源汽车使用成本进一步降低孝烽教,才能保证其持续良性发展魄逝丧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件潍蛋扇。目前习,无论是整车崔纽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确攻蔫颓,剩下的就是政策实施好的问题汕,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来白挥。”许艳华强调劫,我国需要基于长远发展的政策驱动体系公,2020年到2025年是重要的过渡期鸥脸簿,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势沪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用椭,这方面我国也走在世界前列炉贿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》陪,进一步落实国家新能源汽车发展战略玛酸瓢,保障车辆和使用安全咳沽。   不过芳蔬堕,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议并退巢。针对《暂行办法》夏,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%哀、10%和12%的比例狡杏坷,调整为5%笺、8%廖酚、12%的比例好,并允许2018年勃谢、2019年负积分可延迟一年抵偿跋搪。同时惫守欧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定厩褪步,否则会使新能源汽车市场化进程减慢品挨,丧失中国已形成的比较优势媚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用橙川。中汽协希望《暂行办法》尽快出台东,以便企业开发和商业计划的制定寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速笆梧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时胺剔兢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景虎甲。犹记得2015年7月词互何,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车歼,并对这些汽车的车载软件进行升级半皖稠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火热贫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机茫、转向系统以及车载系统菠拴蓟。    如今奖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置埂豆创,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案碘撅写,如果没有行业安全标准来做规范石,或将引发不可想象的严重后果清闺闻。在我国衫,作为国家网络安全的重要组成部分闹仓,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫哄操。《中国汽车报》记者日前获悉项绘仍,《车联网网络安全白皮书》屠城、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布急孪分。在发布之前爱辑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖漏,他告诉记者谜恋,车联网网络安全即将拥有“指南针”恰伟措。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》取:《白皮书》身陵接、《细则》出台的大背景是什么挺翱培?    庞春霖蚀栓夹:在节能环保蓝、安全舒适温,以及车联网堂、自动驾驶位、智能交通等方面要素的推动下阿,汽车正在迅速IT化忻、智能化昂画撤。与传统汽车相比构夹,智能网联汽车在节能减排咕婆参、安全舒适方面具有前所未有的优势姓班,符合汽车工业茧、交通出行方面的发展趋势欺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战科。在互联互通的背景下付碍,没有网络安全充分保障的情况下睦帮库,智能网联汽车带来的可能就是灾难郴馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沁刊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》熊,明确要求网络运营者(车厂瞳、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务既聘,应当依照法律谷尸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求砰县挥,采取技术措施和其他必要措施嘶,保障网络安全渭、稳定运行弦薯,有效应对网络安全事件倍春掇,防范网络违法犯罪活动缚,维护网络数据的完整性暗冻井、保密性和可用性赴旦顶。网络相关行业组织按照章程藏排,加强行业自律灰,制定网络安全行为规范架孪烤,指导会员加强网络安全保护斥,提高网络安全保护水平匿泛谦,促进行业健康发展磺。”该法2017年6月1日起施行辛。    2016年10月23日竟,在前期工作基础上概价,在工业和信息化部等部门指导和支持下梧啥感,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作侯辈。在前期承担某信息安全专项工作的基础上伟节,2016年底伎,以电子科技大学为主任委员闪墙趟、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)弯、中国信息通信研究院旁蕾巨、国家互联网应急中心斗、中国联通邵枯、中国电科第30所膏嗜、奇虎360播骇、博世为副主任委员卜宝霞,联合国内外70多家整车窘、芯片蛊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称扩卸夕:车联网络安全委员会)正式成立插屡价。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蒂,在工业和信息化部丸、国家密码管理局菱辛、国家网信办等部门指导呵兢、支持下澳,车联网络安全委员会于2016年底组织圭纶、协调产业资源添,以我国自主和在华骨干外资车企瑟感粉、终端和零部件厂商为调研对象难,先后完成华南牡颗筹、华东拌簿敢、华北竣、东北戏详、西南地区调研工作桶梨,充分了解了车联网网络和信息安全政策靡醇婆、法规镶、标准吮恫、产品玛嘿镁、应用等方面的实际情况与现实需求栖诵。并组织与协调联盟内外资源勒庐巨,开展了车联网网络与信息安全相关政策凹赌闻、法规毯拆编、标准的研究塘歪,形成《白皮书》换两、《细则》欠,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布唤儡会。    《中国汽车报》纫:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖泪疽炒:随着车联网发展亢瑰缎,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件雹钉拍。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规兢、技术标准们、产品及服务体系的支持料。从调研情况看滩缺核,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战奶溯迹,缺乏可靠和一致性的基础工作蜡誓凯,因此需要我们及早采取措施糜点河,完成网络安全方面的顶层设计工作邵,从政策头暑、规划梳及恫、标准馈霜无、技术溜螺碑、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用狄。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞⑷丁,分析国内外车联网网络安全的发展现状好兢忿,为车联网网络安全的后续发展提供建议酒烧,推动车联网网络安全产业的快速发展钠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》超,从企业读侠、用户项、政府需求出发巢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》煎疤,结合车联网的行业特点和技术属性凹录,立足当前现实和未来发展趋势拼稳鸡,提出峭帮、确定了一系列车联网网络安全防护的体系脖盯、指标和建议时,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南妇麻砂,提升网络安全防护能力石杉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施纤儡迹。    《中国汽车报》碌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定姓晶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准瞪汞醚,对现有车辆和新车产生怎样的影响慑哎晦?有没有实施的时间节点哗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高靡垫?    庞春霖愧究:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南古,并不涉及强制性标准和法规次沁扮。同时通过产业宣传鲜戏、贯彻和使用嘲,不断发现新的需求和不足节裤,并加以完善梢腔。但由于网络安全形势的复杂性婪净浪,以及车辆作为一种重要的交通工具该急党,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台收。    两项文件本身就是在调研基础上隶,听取产业单位需求而形成的堪颗荆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶未婆,减少大家的迷惑和疑虑桔忙匡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动愧秦,切身维护好产业和用户的根本权益说抡呸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品马蒲,当然会有成本在里面壳。不过从发展的角度来看号,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样藐,属于必备的系统次朵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品黔镰伤。同时芭撩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点冕脖舜,也会赢得更多消费者的信赖阶霞弟。    《中国汽车报》隙牢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动喉?自主哨浦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一虏法?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战翰栋嫁?    庞春霖棺巧庇:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作筒羞蜂,其中一些关键技术和产品侧铂俩,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试勤貉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样艾蕊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分据,那么就像现在车辆的保险杠硕、安全带吐该吧、气囊剖巍案、ADAS等等常规安全产品一样态,无论自主还是进口车辆廊匠,应该都是一致和统一的要求桶啸,并可以采取现在车辆型号核准等方式店淀,推动车联网网络安全产品的安装辉臼、测试峦、使用察、维护和服务狗街蜜。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多朔惨,首先是人们的意识问题碉碌拴,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意咀床亮,但对于车联网网络安全却毫不在意霓孺砍。要知道殿豁剂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单复,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂庆度门、多变坦天腐,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片瓷、软件等基础技术咐,对于自主车联网网络安全产品而言亨,投入比较大施咆、周期比较长怯穿净、效益回收比较漫长活革敝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长卫啼哀,从整车企业焙,到零部件外、软件踞刻躲、芯片供应商良暴,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系爱、人才队伍泉侮、产品体系沛氰萍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系撬撵,也非结构化的治理模式巾,需要新型的伦理让涉、法律和技术法规给予支持材,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界零香奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "   1月18日趟鸿,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会贡挠。引人注目的是籍庞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起年夺彭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”廖。EC180之所以有如此低的价格帝贾绣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴婆。在补贴退坡的背景下梳缄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势刮艾。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业腊玻拇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何禄棘稠?在发布会后溉邯餐,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访础恰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义湃,以及2017年的经营策略与规划蔽蔼艇。   《中国汽车报》钉猛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义涎尼挽?   郑刚慰: 北汽新能源有两大类产品平台际该,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品帘雷,包括EV表、EU扰、EX痘悄拼、EH四个系列角。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品口袍。在开发之初凤唱回,我们就对其有一个精准的定位与期待憾敲捎。   北汽新能源在两年前预计到瞄谷,新能源汽车的3.0时代即将到来湃,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格氰谈枚。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入锤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车部群。   目前探翻荚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握庆汤傅,这没有错兄筋,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术郝,并没有推向市场的现象笔。我认为镰膳,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合檬,也没有认清正确的发展方向贬写。   因此馈熊,在两年前开发全新平台之初谢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车瓮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路喉苫犬,这种做法目前看来是成功的捶憋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能乡柔谰、造型怪、特点以及价格之后蚕渴,大多数人对其给予了极高的赞誉撵,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号幌李陪。   在成本控制方面欠,我们认为还有压缩的余地诚壤,通过不断地挖潜降低成本八雌,我们认为可以让更多的人开上这款车藐,不过这需要一个发展过程弥。随着销量和产能达到一定规哪└福后距禄,我们会进一步整合资源漠、降低成本缕第,提供给用户性价比更高的电动汽车乒。因此礁黎,就目前来说醋惟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力耿浇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力叛。   《中国汽车报》侩喘杀: 面对补贴退坡互恳,EC180为何还能采取目前的低价策略鞭复?北汽新能源有怎样的发展战略勒迷淬?   郑刚柬: 从当前产业政策来看潭,全国各地的补贴额度不同图系,流程不同烈,这都带来了公司内部成本摊销的问题灰,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难阿拜权。为此案晾,北汽新能源成立了卫蓝基金闯獭诵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴即腹。这需要企业拥有一定的资金储备勤舅。只要差异化的地方补贴还存在是,卫蓝基金的使命就不会结束缺猛涡。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产盛逻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会烽矫碘。只要发展的规划清晰什柔,我们有能力也有信心做下去哇秘。因此特皆柒,我认为当整个市场达到一定规南ば卮妫后号,企业才能做大做强忻少。在我看来沤额呸,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的碗录,而不去考虑社会责任弘酮晶。只有兼顾了二者酞裂,才能获得发展与壮大粪荒。   就北汽新能源而言许,如果年产销量达不到10万敞释,那么就没有持续发展的能力嘎矢。因此尝参,我们公司定下17万辆的年度目标螺偶危,并将在4年之后达到50万辆汤盆江。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点垦胜世。谁先占领制高点裁空栓,谁就有效益俱假护。新能源汽车市场的成本杀手瑞,也将是市场杀手尉。   在竞争过程中德兽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手溯堡,而是以传统燃油汽车为对手鼻鲁。因为它代表了污染沪,势必要被市场所淘汰嵌。   《中国汽车报》核萎合: 新造车企业的强势介入膜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响兑邻?   郑刚岔把: 与跨界企业造车相比饲粗,我们的优势正是他们的劣势技庞蒋。依托北汽集团禄丁,北汽新能源有着很丰富邯款按、庞大的制造资源碾,有巨大的产业链规模优势画贺毋。在互联网体验方面汤,我们确实面临一些挑战仓鸡蜡,但我们在造车工艺骗拱、供应链与流程方面有着更强的积累烁。   在我看来爬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在箍,这些可以相互转化色鸥。我在发布会上再三强调衫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业裤馈忌,而不是新能源汽车厂商里。如何能够最大化地提升电动汽车性能赡貌祭,创造差异化的用户体验和品牌价值百,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向脸。   目前东淬高,选择购买新能源汽车的用户主要有三类北:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户秘。在这三类潜在的用户中堆碗豪,我们的发展空间都非常大殊狮但。   对于新造车企业而言市眉仓,他们确实会面临诸多的挑战沥粪抠。我们在发展过程中遇到的挫折遍烯,恐怕他们也得挨个体会到骇,但这是一个正常的发展轨迹苗。因此懈峡,我认为这是一个跨界融合的时代瓣介,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制境醒摆,将思维与资源彼此借鉴卑称,从而为用户打造更好的新能源汽车譬款熔。   《中国汽车报》蔡: 北汽新能源目前的两条产品线词:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里翁?   郑刚土稳廓: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线撇位欢,ARCFOX则走年轻与新潮的路线哀廓雀。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异港虽。相对而言肛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友惧刊号、邻居户复、亲戚哺毒赂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比妻馁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人夯攘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征领妊波。因此在性能层面痢盘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化譬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能案胸。   在智能化方面草,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用骏俏聊。例如ARCFOX将会在社交溅腾窍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性翻,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点堤。相对而言怕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高全闺径,智能化水平也将上一个台阶揪屯膘。未来韦僵郡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现好荤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后谓释,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上篡蝗项。   《中国汽车报》砰参: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何突澎,公司将如何利用这笔资金粪?   郑刚险阂故: 在今天上午的股东会上我们正式宣布穗悍,将实施不少于80亿元人民币的融资倘必喊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平瓶。无论是电动化还是智能化溯呸,我们都会在研发上投入大量的资金吃康父。目前歧岭搪,北汽新能源的研发投入主要在两方面挞妇,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蹬派。   我们希望引入来自产业链的投资方渺,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展妈兰。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后涉,智能化成为卖点幂劫。   目前馅戏,北汽新能源拥有了三个生产基地枪,现阶段产能还有限伎涟缅,每年只有20万辆的产能掸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地委,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源誊酣秘,从而可以更好地降低成本灵,提升效率购洛邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员栋崇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天靡秸,大众汽车集团管理董事会成员舅竣倦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满吩翱。1月14日撂,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员谁懂祈,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日耗弄犁,他在长春见证了《一汽芥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午嫁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室伙好,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通剩汾。    新能源汽车姬梗,重中之重    尽管行程密集究痴,但海兹曼依旧神采奕奕勃镶托。他有理由高兴哆寂号,要知道涵,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众甲徘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车稼去,比上一年增长12.2%犯卢开。即便如此身薪,海兹曼在专访开始时培犬垂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”呕。那么大众还关注什么肠敌艰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车憾宏弊。“到2020年实哦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年父,目标为150万辆衬道。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程矶尽;同时贾唇,大众在中国的新能源汽车路线涂清,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡顺孤挺。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说伦沦,40万辆及150万辆的目标中啤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当滦帮逼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度斧许,海兹曼称咐脚,这要由市场及车主来决定赎。此外娘,进口新能源车虽然是个“小头”痪匈罢,但会涉及更多细分市晨∪咏蕖,从而为中国消费者带来更多的个性化选择抚芭扳。    奥迪与一汽合作涕,加强再加强    就在1月16日傍晚瀑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽憾胚坞、奥迪十年商业计划》惊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转靠。海兹曼见证了这一协定的签署小场,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议速砂尚:“这是一个战略性规划纺,不仅为奥迪瀑,为大众莆,也为一汽明确了发展目标弛。三方达成了共识痘坡删,而这一共识不仅在传统燃油车方面矩毛钎,更是在新能源汽车和移动出行方面茧。”据悉骗,双方将针对21个核心领域开展深度合作坝拷臀。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线退猫海,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场灌嗜。其中空爸,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点北水。同时冻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上纽吉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作笔,包括搁蛔拭:智能互联舶、移动出行底、联合数字化项目紊憾妒、金融服务合作等众多核心业务领域线。    同时炭蹄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展泥,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力净凄铝,在提高一汽-大众的研发及新能源能力倒,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作竞。    “对于奥迪和一汽来说堡,总的框架已经搭起来了扛溜,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’纱。”海兹曼笑着说独祷。    上汽奥迪痘酗捶,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作率副貌,记者自然不会错过追问的机会红。    海兹曼进一步透露羞炭,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系额箩亭,但当前的重点疏樊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作肆淋,形成长期的更有建设性的伙伴关系桶。“除了十年商业计划的内容之外秆惟,我们同时也更加重视解决经销商的问题材芥,更加重视经销商的权益饯。我们要更加积极地回应经销商的诉求负,解决他们的盈利问题臼涣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”毙帽,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停杠?在记者的追问下柿,海兹曼称翅蜡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进安杠,并且经销商的问题解决之后涕绕,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”阿霓。    至于具体时间表途,海兹曼透露攫,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行竟躺,最早要到2018年开始烂耪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯袄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任甭庭侗,各位朋友寝峰趴,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛底拼检。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断丘办。   题目是“坚定信心溯,持续推动中国新能源汽车持续发展”垒。汽车的电动化是大势所趋评,体制优势是推动发展的根本偶,然后就是坚定信心聪。特别这几年新能源汽车发展很快毒脱阔,产品的成熟度酶艰齐、政策的全面性肃、系统性篓胶,老百姓的认可猾施,这些是电动车去晒、电动化大势所趋蕾厂。大家可以看看搪存,我们今年2016年差不多是50多万台腔淘,占到全球67%逝。从增长趋势也可以看到帽搂透,从2011年肋魂、2012年谭、2013年汗霓默、2014年慨坊哇,特别是2014年封、2015年登顶淮,包括不平凡的2016年衰概窘,虽然有各种曲折勉店缓,但还是获得了很高的增长膊宠天,大概有50%枚到,全球占比差不多有60%多垦。   我想讲几个理解和发现扦甜梨。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蝎浆,做的非常彻底许屉嘘。我们可以翻看一下2016年的数据天龄间,2016年中国公交大巴屑仟箱,不包括旅游大巴廷苍,总销量大概在10万台左右裳,但是我们纯电大巴差不多7万台幂态,插电式混合动力是1.7万台脯胳,加起来大概是87%零,占总的销量接近90%戚,这么高的份额铣,我觉得差不多就在3年左右发生的祷灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去太,到2018年式钡,我们认为在公交这个领域里面冉睬,燃油车会进入死亡瑞纱。很有趣的是2018年活橡队,如果你要在欧洲或者在日本蜕非磊,欧洲窜款究、日本一些主流的燃油大巴的制造商罚,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来戊堵褂,或者刚刚接近路试困捻,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化戏霸伐。从这个感知可以看出灯突栖,中国背后的推手是什么涵趟,为什么这么快闺米玲,无论从技术嗽、从市场良、从体制列苛甭。因此我觉得离,体制的推动是推手胆蕉,因为公交很容易充电肛存兄,固定路线凳巍须,固定区间祁晌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的稳轰眷,大部分属于国有体制镭尘宦,政府有很大的话语权欧镜,公交的排放巨大乒昏,一台公交补贴很高牌醚,但它排放更高肛。一台公交我们算了算心,早上5点上路传,到晚上差不多10点下路挪顽耻,一天工作18个小时诲响词,相当于30-35台私家车的排放赔熔。因此淳,我们四部委在推动产业政策里面胜恕逢,花了巨资在推动这个产业庐储日,但节能减排的效果是最明显的罕敝河,而且在全球保持领先度也是最突出的剐蠕戚。   比如像深圳仙,2015年林、2016年秆纫海,大概2017年上半年么奢硼,就实现1.5万台公交全面的电动化梯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲碎。而且这个产品程、这个领域我相信还能保持持续的领先荣门,和乘用车庆、商用车比森强,和一般的卡车比拭停纺,我觉得在大巴这个领域里面缅,我们中国无论从技术跋磐、从供应链痹策裴、从规模汤偶、从市场地位瓷龋,还是很牢靠的舰僻。出租车可能是下一个领域持,我们相信在未来3年里面甫攀客,出租车全面的电动化也会进入一个快车道稀峡品。   优秀的体制助推锨,产业快速发展肠好貉。即使2016年不平凡的一年里面苏谋,国家有很多政策诗贿谋,像国务院2月24日政策常务会议勃烧距,政府公共采购配额落恭陶,7月6日马凯在西安有一个专题会竣,包括到10月18日克强总理国务院常务会哎倘,原则上不核准传统燃油车饶脯搓,加上之前一整套的体系砂取川。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的墟、最系统的政策体系姑翘,包括今天我们的百人会这么一个平台牌袱,在国外是不可思议的财,但是在中国就发生了嫩甭,我想清泰主任亲自组织渴,这种特殊的身份把大家聚集在一起斗,而且今年的规模更大堤啦,明年可能还会更大滇风,这些体制推动中国新能源的高速成长邵。   从税收宪帽舌、推广配套美、长效核查窘、推广管理等都在推动甜料礁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模武豌桓,刚才欧阳老师也提了龋怒,很全面炉,从上游的IC制造镭、正极甲睦、负极型松北、电解也隔膜磊宫让、各种资源嗜坞、配套杆泡扰,中游的电池少什任、电控邢磷胆、电机档,下游的整车染类皇,包括售后服务菊铃,全系统的吓、全规模的略迟。国外也是迎来了发展的热潮沙,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售寒屯敦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%迟琴垫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入壁灵。   坚定信心颊仇量,持续推动新能源汽车的健康发展恒。其实我们在业内也在把这个脉吃咆,2015年1%是一个拐点屡如孪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台哗喊,相当于当年差不多10%的市场份额巷遣,2025要达到20%的份额孝浆丁,当年要做到差不多400万台椿犬乱,才能达到目标虽巫。因此我觉得麓贩潍,2020年10%还是有一些挑战并诡叛。我认为到2025年蜗,如果电池做到每瓦时1元钱以内妥怕秘,按照同等配置的汽车陷,成本按照同口径的品牌丛虐、同口径的配置算韦,大概比传统车还贵20%-30%稼彻,这时候国家财政一旦退出去以后洁佩骂,必须有相应的措施来进行补充计。我相信第一嘲,购置税的减免碑管,一定要延到2025茎坎,甚至于到2030轰东,这是一个10%的政策支持老裁,这点非常非常重要唱敢敢。第二丝,消费税书梗,特别是对插电式混合动力车菊侥蹦,消费税有2%惟本触、5%-9%盲洽毋,如果在国家财政资金退出以后秃,如果这个要有一个减免的话梯,这里加起来差不多接近15%-20%扒,这样把30%缩小2/3跺努,国家政策就扶上马捂、送一程瞥拧,才能够让新能源车更健康阑抡。   齐心协力摄,2017烯逛次,撸起袖子孩忻婚,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜晶磕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地窘绩步,万象更新棚四,这是中国新能源汽车的春天灭。从2014年的小荷初露碎健,到2015年的急剧拉升惟谜绣,再到2016年的高位放量劫,可以说经过三年的蓄势炭芥芯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化耍杰楔。牛市的格局基本确定窍断类,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标溯琳凯,“十三五”徘静、“十四五”和“十五五”期间奋糯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%秽凹、30%和33%黄猎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蒙惠,继本世纪初的“黄金十年”之后佳匿咆,下一个风口即将到来合湍粟。   毫无疑问刹航,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇材如,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役染妊,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化巴竭,值得关注什呸。我们总结了一下这些变化反,有三个方面的特点碘南斡:   一是市场的形态改变了诺。   从导入期迈向快速成长期釜希鳖,刚才欧阳教授称之为成长期清胺,我们在前面加了“快速”两个字假金澳,有待商榷癸途蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府途篇巍,成为消费主体羡坪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙凸呻攀,新能源汽车从政府的示范运营起步叛来谁,不断地向私人购车靠拢颈捷堡,临界点已经到来!有统计表明侩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%乔剿,预计今年将进一步提升到70%左右舌化。大家知道个人购车时代是产品为王的时代门桔谭,要在竞争中胜出搓叙吮,就必须以客户为中心哗腔函,以市场为导向佃举蚕,树匠心桶,出精品胸圃抗。   二是竞争的主体增加了戏。   从少数先行者的竞争仍暮,演变为全员竞争隆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手告。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划裤澎册,包括这些国际大牌岸笛迟,比如说戴姆勒上祷、大众等等跨国品牌粕烧,通过合资强化了在中国的业务布局你。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点撑辩。有统计表明裴色傅,从2015年开始刀,全国新能源整车的投资项目超过30个忍瓜芬,总金额超过了1000亿元掣斯,总产能超过了300万辆窝。当这些产能陆续释放害,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代牡掸俯。到那个时候锌试,竞争将回归本源哦,那就是技术鼻兽坛、产品和服务茄茨。   三是行业政策转向文菊。   从扶持补贴过渡到监管引导豁挨手,政策驱动弱化会猜、创新驱动凸显模郎核。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整瞧,产业政策呈现出四大趋势借:   第一康,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境兼秸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二释,通过准入形炯、销售炊杰弥、使用环节的标准发布烫默,提高行业的门槛崇祟炒,净化市场环境;第三洼,通过补贴退坡和私人充电桩的破局筹抄,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度逻膳嗣,让市场发挥主导作用;第四康磺垫,通过电池目录和技术路线图的发布恼,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累潦颓,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资腿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”逝断。   本世纪的前十年洪瓜松,可以说汽油车高速增长菱,成就了中国汽车产业的由小到大损丢逞。接下来的这十五年湿轻,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强扒古?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”唐滦,克强总理也讲绍吝档,“发展新能源汽车焊附,是培育新动能测旱峡,发展新经济的重要抓手”刀。中国政府凭借新能源汽车提矛,特别是纯电动汽车居,引领产业升级茂驹涵,谋求弯道超车茨唉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈承啸挞。   继高铁谎、特高压和核电之后奋,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”翟泵筷,这种希望能不能变为现实粗?还需要我们全体汽车人的共同努力敢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早媚蔑内,目前已经基本建立起了一定的先发优势凉,把先发优势转化为领先优势叉斤仕,是我们坚持不懈的目标覆。而要成为一个真正的领先者唯肚椒,只有创新谱。创新就是从零到一椽说些,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件剂,用全新的方式组合起来到堕门,去创造新产品扁介,去创造新的生产方式和商业模式肌全,去开辟新市尘隆,去整合资源污聊涕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商伎舵,去实现新的价值创造窖。我们将以创新为最核心的驱动力灭翘美,全神贯注寄车,聚焦技术酿戈,聚焦产品芒裂,聚焦资源闪锣,聚焦市衬隆;以心无旁鹜的聚焦战略闪莆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志枢,实现北汽集团领跑的梦想世饭。   借今天会议的机会捎颊鹿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略釜,也就是刚才谈到的四个聚焦灭峡:   第一盯貉物,聚焦技术巾顿控。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖届呛,消除盲点硷桑。新能源产业最核心的技术就是“三电”倡素獭,此外充电和续能技术悍能际、激光雷达等汽车技术傻,以及轻量化的新材料判末措,石墨和锂等上游关键资源搜,也是我们需要掌握的核心技术和资源陛夸咸。这些技术和资源度藉悲,是我们在新能源汽车行业立足的必需品酸低,我们再难也必须干晾但旧,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作秆,各司其职虎矩,对新能源汽车关键技术进行各个击破窟。北汽集团将在政府的指导和帮助下笑前,在北京的经济开发区仓地旅,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心僚。它由研发创新中心篮潞磷、全球营销中心盗、品牌体验中心氓地、联合创新中心等五大部分组成戎,将建成从用户研究凰苇眯、概念设计腥锣、前瞻技术小、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地箱保。   第二椭蔫,聚焦产品冉。   产品是企业价值的最终呈现害擂骑,是我们寻求客户认同的物质载体徽。高度契合用户需求枷陪粮,被用户接纳履、认同的产品才是有效的产品誓失燃,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比跋皋署,我们的产品在续航里程翘慕、成本控制葡灌俺、整车品质稼人、产品线的丰富度方面拳侠并,目前还存在着明显差距钡马添。打造新能源汽车的产品力臀,我们将从以下几个方面努力贩黄快:   一是凝练儡,集中北汽集团的优势资源对栖,打造若干款明星产品端景呵。   二是做好差异化的文章旦迪篙,精确地切入特定的细分市场搓淮诉。   三是做好迭代创新躺粱款,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化炬蹲陇、网联化步扳、轻量化技术应用到产品中堤辅寡,并根据新能源的技术特点斧艾,开发设计全新的车型平台胎。   第三喜撩,聚焦资源忱。   21世纪的竞争败破,不再是产品的竞争抨,也不再是渠道的竞争螺旱示,而是资源整合能力的竞争陌额。新能源汽车全产业链更长柏怪毛、体量大吨椽,包括整车哪、充电基础设施酷赴、智能网联鹿拢、无人驾驶以及下游应用在内缉勘啸,整体的市场规模在10万亿元以上彤卵。   然而资源是有限的讽,优质的资源更为稀缺宋,新能源产业作为朝阳产业筛且诉,资源的布局与传统车完全不同疥落,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态巢,瞄准核心资源和稀缺资源雀缆似,提前布局玫燎,将其纳入到我们的生态圈之中朵,北汽集团将围绕着创新链豹滤、产业链射长避、市场链涣、服务链和资本链这五大暮刀ぃ块脸荷,通过新兴技术的孵化癌晤、成长型企业培育钒每、产业并购整合等手段付,实现关键核心技术的突破与领先匿磨誓,打造北汽新能源的杀手锏舒,谋求长远的发展念屏呕,实现对传统汽车产业的更替勺瞎。   第四馅裴辣,聚焦市场邯墒。   市场占有率是关系到产品的关注度怖、品牌影响力的重要一环府涩,目前我们在新能源汽车市场的拓展猴船靡、品牌传播贾滤、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面千铅,可以说暂时走在了行业的前列谰。下一阶段港肚达,我们在继续发挥自身优势的同时瓮倾料,还要加强对市场的精耕细作叫沟,对不同市场进行分别覆盖冯,不断扩大自己的势力范围弗厘搔。对公务市撑傧展 ,我们将根据公务车焦、出租车汀溅、城市物流渭炭磷、城市租赁钱刮、城市公交等不同领域的特点们缉内,把规律琢磨透末,在品质差异化鲍娃、品类差异化和品牌差异化上做足文章记。对新兴市程场,我们将引入汽车的共享理念瑰库,做好网约车市场开发凹锚,打造国民车旱厩先,切入经济型纯电动汽车市场杜虱领。同时佩,通过融资租赁等手段褐,对特定客户资源进行开发侥却。   各位领导卜、各位专家耗、各位同仁焊,“阳春布德泽盒极,万物生光辉”遣蹋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启酬,新时代近在咫尺脆荒欧,新机遇触手可及激,新梦想指日可期缺念埔,让我们以自力更生哼库破、艰苦创业的进取之心创,以敢于人心揉,勇攀高峰的凌云之志寡糠虱,撸起袖子希,真抓实干发土,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾抹蹦:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲盆抽凤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录鲁毁恋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年爬,我认真思考之后佛拜忌,认为这一说法不无道理诚蒲。我想可以从两方面来看歪赫文,一个方面是从全球来看危蓝,在2016年这一年嚏,发达国家主要汽车生产国璃额沥,包括大型汽车公司耸,大家对汽车发展的低碳化船里、智能化淀、信息化取得了进一步的共识楼公,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点惭试衡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中身。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话棚,但是说到了要害恃,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期篓从芒,守成者将面临巨大的挑战”嘘融。而从国内来看歧觅嚼,我从调研中发现味,很多企业由“试试看”胃潮撩,转向了“铁了心地干”建番隋,把电动车放到了公司战略的中心地位湾。    刚才李书福老总讲的他的规划景,到2020年倘漆、2025年奇单,电动车的比例要占那么大碎,新能源车占比那么大克。所以他真是把这个当做了公司战略的中心寒。    另外渤,在这一年当中江筷姜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿感汞脸,一个是企业的研发路径在变化杠铺,由燃油车的引进卢汐、消化僵锰闭、吸收惩酱俺,正在转向开放条件下的自主创新涉灌腥,各个企业对研发重视的程度喷、研发投入的力度是前所未有的邓款。另外烦狈禽,由于我国电动车产业化走到了各国的前列递喷,这样就给了中国滩标,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会毕鸵仍。另外抹咯奉,有一批没有退路颠亩错,专注新能源汽车的新兴企业讼顽,他们没有存量的拖累贸廖,他们的思想更加解放就都酮,这些新进入者带来了新思路捣锹萍、新创意郡吃、新发展路径炮。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路烯形醇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路彭伸,对我们汽车人来讲会有新的感触碧。    新进入者带来的新的发展路径惠伐权、新的生产组织模式圃,给整个的产业带来了新的活力碱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径吴吠蔫,我想这个影响是很深远的勤。因此慌喝,从这个意义上来说恨屯览,经过孕育期的磨合可,现在已经开始有所收获旱醛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题首。    以2020年为结点忍稠黎,中国电动车将面临新的发展态势吠磊帽,我归纳了几个观点荒:    第一盾莫佃,进入2016年硷甲瞪,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期骨食谢,在消费者购买意愿增强的同时烘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择佬。此时卧凹醇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现巢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿笆舍,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争老斧爸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候擂春,随着竞争的加剧馆,企业间的差距拉大逼稀禽,大浪淘沙的过程已经开始翻卡裸,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量显脐绍。这种现象不仅反映在整车肺妮,而且已经延伸到电池企业变吞晨、零部件企业以及上下游整个产业链冕彩忌。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获疤。    第二妊急,迎接国内市场国际化竞争搪。可以预计政府购车补贴淡出之时驼默盎,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日瓤齿,距今只有四五年时间了嚏。当前国内企业间的竞争只是一场序幕瓮,国际化竞争来临之时才是真正的考验匆问。中国的企业必须冷静地看到碾,产销规模大角导,并不等于竞争能力强磁蔽。我们与国外先进水平仍有不小的差距还许慧,重要的是技术基础薄弱纤、原始创新能力低仟夏、核心技术欠缺沪珊、品牌影响力不足巾,这些带有文化色彩的软实力斗,需要持之以恒的积累上程,“非一日之寒”檬委。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点钾剐陋,提高竞争力的途径孤模酿,不是等待企业的扶优扶强衔悍,而是由政府创造好的产业生态邵,使优胜者在竞争中脱颖而出毯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时崩宛骏,就瞄准了国内国际两个市郴菁ぁ,产品设计坊荆肋、生产工艺纯膏、产品质量都以国际水平为准紊盆,我想这些企业他们会相对比较主动圈方。    第三伍帮,向后补贴转型期的政府政策骑稗轰,在既定政策支持的周期内归斗跺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配桂钎,是政策能否顺利转型的关键拷盒怯。政府的购车补贴是一把双刃剑宽牢,当市场竞争格局出现之后阂彻鲤,政府就要特别注意锈捆,不要因政策调整不及时而削弱竞争川脆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础凛盖。因此奥坎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上把,聚焦技术创新耸谓爆,加快补足技术短板冗跨,提升电动车的性价比太策獭。相应的储错鹊,评价支持政策效果的窗口撂,应该由市场规模扩张锌兔,转向竞争力的提升非。    具体地看购车环节的补贴讣男,应该适时退坡菲虫炊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术吧巢舌、降低成本的能量裴,造成优胜劣汰之势交。政府资金应更多地支持共性技术的开发妒杰慷、充电基础设施的建设金。与此同时善寄,非补贴性的那些“功能性政策”捌化晴,例如碳排放政策桓颓答、燃油消耗量限值政策泼、零排放积分政策订贩嗓,以及购车许可弗舜、限制行驶之类的政策组合应及时出台闲诲,使市场产生稳定的预期瞪康。 第四盆,立足后补贴时期爸,打铁还得自身硬徊。    从十城千辆算起佳,各个国家发展电动车的时间差需,给中国企业留出了大约十年的孵化期胳憋,这是难能可贵的僵。2020年脆线,作为中国电动车的一个标志性年份嘘房钨,将迎来后补贴时期碎僵。可以预计立超,那个时候直接购车补贴将淡出芜,但功能性支持政策还将保持稀粱。在这种情况下挖,电动车能否与燃油车抗衡势图定、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势赐氖,将取决于这几年的行动湘疙扳。    我国电动车是在较高起点上起步的挛灭,总体经济技术实力已经今非昔比副纹,如果把握得当辜摔慨,以电动车为契机搭蜕免,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观晶,企业应充分利用政策支持的周期闪亥,下大工夫做好三件事吼凡:    第一触德奥,人无远虑叉篱,必有近忧估帝课,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略佬,并加紧部署与实施驰。    第二说淀,持续壮大研发能力惜干,掌握核心技术贫很,攻下“不经济惦冷、不放心堂、不方便”一块短板射,奠定电动车与燃油车抗衡的基础龄姐戮。 第三涡菜肯,以产品的品质馁欢太、品味打造优秀自主品牌泛懒,赢得市场的信赖透释。    第四说氯忱,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的瞎频,就是在这个期间稀蹈,一定要想办法在自主品牌上下工夫扯。我们的品牌实际上在燃油车上隧,很多企业下了很大的力量强,但是应该说效果是有限的碎。而在电动车来说是个新的机会搓,所以在这方面应该下更大的工夫豹戒,通过产品的质量芭弥,通过产品的品味打造自己的品牌缉。    第五涕,要系统规划蛔吵,及早部署“电动车+互联网”痹测匡。今天的电动车之热棚俱慧,并非由于传统能源的枯竭死,而是因为它有很强大的正外部性嘘。电动车的低碳化湿、信息化恰、智能化的潜在社会效益只有与新能源尝、智能交通委巳紊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥露竣摄。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能峨瞄。随着这些方面的成熟卤捣狙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题捻匠温。信息化闲甸湃、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点炕度,这里有太多的文章可做巳价脚。目前辅助驾驶登、无人驾驶已经走在前面老般,我想国家应该及早对电动车与分布式能源乡嘎侯、智能交通矛免、智慧城市以及5G通信协同发展粪棉冈、统一规划鸵瓜、开展顶层设计惫、超前部署郴、抓紧启动陕爆柑,引导企业的技术开发和基础设施建设啼淡,推进“电动车+互联网+交通”跑,把阶段性技术成果用于提高交通效率距坚摊、降低物流成本是唤坊、保证交通安全味,使其产生经济和社会效益改祁吧。    电动车发展的大势已经不可逆转咆湿,向前看檬,挑战与机遇并存豁纤轨。如果把握得当酣刀惭,机遇大于挑战!    我就说到这里玛禽,谢谢大家!    (根据发言整理碘表,未经本人审阅狼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白共秃:李芳" "  全国政协副主席陵、中国科学技术协会主席裴渤遁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来芥抒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲菲率藤,以下为万钢演讲ppt亮点实录踩诫互:    尊敬的清泰同志忱道理、冠华部长歇、苗圩部长奉馆、解主任想亮吹,各位来自汽车界的中外朋友们枷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拓情唱。上午抽点时间看了一下展览荤酗,给我印象相当深筋,有一个很深的感觉激,这十几年来中国的电动汽车持续发展糙补,走上了一条创新的道路投,而且现在产业进入一个快速发展机遇期位宛什。今天这个会议的主题很好实,就是要持续地提升我们的技术能力价息,抓住创新新局面扩尝。我想就我们未来促发展戒拓,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇弗化履,谈一点我个人的看法呈镀匡。从四个方面次祟:    第一斗孙,谈一谈我们这些年来齐心协力誊巨,新能源汽车所取得的新进展另,尤其是2016年的进展特别明确土吞。    第二尼,回归深入基础研究味皮,提升新能源汽车的质量和效益靖桐。    第三书块,新的发展趋势筷、新的发展方向栖兔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点刨公,随着人工智能的不断深入始,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇虽玛壕。    第四赦,我们怎么样更好的凝心聚力汤,合力推动新能源汽车的创新发展兢徽叫,谈几点看法垂乘。    刚刚得到新的数据娄漂,有的来自中汽协会鼻骸搭、有的来自中国汽研中心憨牢,数据告诉我们隋超,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆伶距,占新车销售比例的1.8%赫谷,中国的保有量达到了100万辆拴。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个黎箩秃,这里讲的是公共用的充电桩翠歪垄,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家陛谢尘。    我们的关键技术取得了显著的进步尺。今天上午我在零部件电机泥括敲、电池时冬脊、电控这块花了好多时间构嫩,仔细地了解了一下情况桨互非,确实和我们了解到的数字很相近湿俺比。动力电池的关键材料发展进程加快蹿、性能指标稳步提升澄、成本明显降低趁快,从动力电池的单体狙朴赫、电池包畴雷熊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进钉父。一个指标性就是郝同办,三元正极材料能量动力型的电池唬酥铺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤列,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心魏烹丁、有些争议弟虏,好多同志说秆扭唇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标宽,现在看趋势已经很明显触普燃。我们特别强调的摊玲捣,木跃铮块比能量达到了140瓦时/公斤百健,动力电池系统的价格煞鞍,这个价格现在也是保密华潞酣,但是总的说起来明显下降付降橡,总的达到了2.5元/瓦时以下滥。动力电池的产能达到了100G/瓦时憨,世界上生产规模坟煌,特别是在新型电动汽车的动力电池闺谱,规模得到了很好的发展吾氮维。    驱动电机技术也取得了新的突破酵掣斤。特别是共性基础技术进一步突破颊忿,导磁硅钢恼、稀土永磁材料熔蒙道、绝缘体材料希、位置传感器捐会鲍,芯片的集成设计和电力电子系统霞汰艾,取得了新的进展胎。我也了解到宝蠢毁,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展苫腐。因此忌谋戌,重量比功率超过了3300瓦/公斤扩攻,电池峰值效率达到了97%戮退,高效区达到了80%其。特别一些新的设计丁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用圣肪,比如说我们都知道膳,对于0—100公里的加速廓,对于电动机说起来涩粉射,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大哗,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候奖,就是高速公路上超车的时候碗巩挡,超过它这个临界点以后绿臣驶,这也是一个安全因素匆歼赤。现在我们很多企业从两个方面台匠,一个方面鞭,用双电机的技术来弥补后面这个不足茬普,第二个白咸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力棠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展浓鞘形。    今年汽车界有一个新闻洼,第一个互联网汽车走上了市城屑,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合纳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐赔峨疽,据说现在上汽的同志告诉我散茶,每个月销售2万辆痛龋,产能有点跟不上了吐樊,效果很好冻,上市不到半年累计就超过了9万辆独,成为荣威一个最大的销售热点寒伪伞。在互联网大会期间匡阮第,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蛇,搭载着北汽凛、奇瑞陵沮完、比亚迪轿车都亮相净,首次开放了道路惹汹魂,18辆车300多位嘉宾在试驶哎,当然评价各有不同鹿,期望值也有待提升哥,但是勇敢的走出了第一步浚悲,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿讼绿,做出自己的探索隘。    我特别感到高兴的是捶据酶,2014年我们就曾经提出电动化岭巴猜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点臂穷,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嗡胃宋。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展盾,从汽车到基础设施寐,一直到停车场钳淮、充电站墨贤猎,包括各方面财税的支持拨台跋,一系列的政策剖雄。国家层面蜡酗,从购置邓、补贴烧耍炭、税费减免韦、研发支持拖祁、生产准入垃馆捅、业态创新屯刀几、基础设施久储,特别是标准规范方面疆,都出台了一系列重大的政策措施非的粟,现在看起来落实的进度还是比较好的筐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论旱躲笛,这是一个开门的讨论暗,许多外资企业都积极参与当中沟敦钩,对电动汽车发展舒、新能源汽车发展鳞当,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标拖豢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面拓,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现祈。也是由于刚刚推出来颧梅面,我觉得很好劳晚扣,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见翔胯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见黑沸脱,使政策更具有落实性箩腔施。    这里向大家报告一下沸,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革喝聘。新能源汽车作为一个试点的重点专项碌辆,实现了从基础科学到系统集成拘八掀、共性技术集成吐、示范全链条的部署峰风,特别是在基础研究方面鞋校,加强了对基础科学问题的研究兽。因为现在产业发展到一定程度的时候炊滑舵,要提质湾、要增效痹,还必须要静下心来讳、回过头来从基础科学问题上下手巾,不断的进行优化缔蹄、改善奢,才能获得发展绿。特别是这次的重点研发专项款捞,对于电动汽车智能化和网联化的技术悲潞,也设立了专门的课题奉矾,实际也是我们当时电机签、电池笆旁、电控的“三电”之一肚耸肋,也随着时间的进展不断的转向新的重点币。所以狙,整个“十三五”期间的专项规划吓,将对六个创新链条雇戈图,就是全链条一体化的部署梆发垃,38个重点研发任务躲,政府加大了投入很物挖,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入苗弗狡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿牌匆,首次突破15000亿略,更值得高兴的是挺,企业在这里边投入比例得到增强阶,达到了78%以上盗策,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策裂许、加剧扣除政策有直接关系鸵让倪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿患碳仕,看起来企业投入的效率还是很高的艇纺。    去年我用过这张图(ppt)喂淬,这次还用这张图痢藕埔,对它进行了更新蹲嗽。由于时间关系壳顷,统计是1-11月底屡,11月底中国产销量是402000辆好弯套,如果这样算的话偷佃管,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆陀法稍,中国占了40万辆匠,就是占了50%抖袭。到2016年底其赖社,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆吝邵,中国占了其中的100万辆某。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力烈霓,也说明了我们国家对于节能减碳烹喊丢、应对气候变化作出了新的贡献嗣敌蜕。我们虽然应对气候变化调门并不高坎览,但是我们扎扎实实在做每一步劳朽瀑,现在无论是风山莱、光纲、水箱、输变电播氛踩,无论在技术先进拱衔、装机容量遂、发电量都走在了世界的前列戏乐,这也是我们作为一个还在发展中的国家差哄,为新的发展坪骨盛、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献省缎。    世界发展的趋势也是一致的惩辑池,低碳乏、电动相、智能化成为各国共同的选择币损部。美国鹤、欧洲驳坛膘、日本酿排,包括汽车企业福特垂此惫、丰田坡椿、大众都推出了它们发展的战略睦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划贡纶孝,比如说大众推出了它的“2025战略”领,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车挤般,销量争取达到300万辆秆怀,自动驾驶要覆盖牵常,在2021年提出全自动驾驶喉磐,电池也要进入大规模的投入杆剧腐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标漂,零排放捆高琼、互联省庐、自动驾驶汽车峰,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力客、氢燃料汽车拭浑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流型竟、沟通奠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式雀季聘、增程式的混合动力汽车薄桨寝,因为他这里有基础建设的问题摧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来荷缉聘,就可以有电的情况充电谭、没电的情况加氢痕趣死,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板讹鳖噶,同时又实现了真正的零排放苫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai对,上次试驾可能还是8年以前棉评脚,我觉得汽车的进展蛇献,无论动力性氰迫、环境友好性眷沁蔫、驾驶的舒适型都得到了很快的进步扫,据说已经进入了市场剁环汀。包括通用也宣布了在2020年以前马抢,在中国推出9款新能源汽车很密诲。我这里想说的是惧勾,中国的市场也是世界的市城拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的驮钩,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展苏、参与竞争趟,汽车产业就是一个市场全竞争的产业唬捻,就需要我们来推动整个的发展醒呈目,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺吃霓。 第二溅俱翱,谈一谈我们对于深入基炊肌,着力解决一些新问题的看法几朝菇。    对于电动汽车哗溉,大家首谈就是续驶里程涪抢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志父钞,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的啃。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车歌脾,一个明显的标志弯克女,实际电动汽车能耗是和它的整备质量结蚂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的茨。如果说单程的提高电池的载量铅讹划,当然加入电池的载量车子可能要增强锑,车身的增强就又增加了重量湘岸,直接影响就是增加了它的电脑厢催翰。我们也看到一些装载高容量电池的怜,虽然续驶里程延长了膝纹鹊,但是百公里电耗就明显的增加了铝舒。因此型,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高派嗜搁,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的嫌俄投、合理的规划厦健。首先强,车辆运行的范畴煽圃抠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位表,尤其是现在譬,我们应对大气污染某,主要还是大城市集中丝,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑泌埔埔。但是从技术发展上说起来诞慷簿,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度昏浅癌、功率密度和整车的轻量化星洗太,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准世亥片,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程贝嘶衡,这当然是市场的期望拆啡咀,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题俄。    最近新材料研究发展很快磋兼姑,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用汕。有的朋友跟我说别,我们现在用的是石墨烯电池爆叛,其实说用了石墨烯是对的栏寂,但是用石墨烯全部来做电池禾蛇腐,似乎从科学意义上不太准确具丁。石墨烯材料妒如,包括碳纳米管篱膳吉,都有它优异的电和热的传导性能委,作为锂离子电池的负极材料添加剂舰,可以有效的降低内阻炒,提升放电的效率芜某,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话呈,还有助于减少介质之间的电位锣箱碱,来减轻电池界面的腐蚀性辆法。从这个角度上看斥睛访,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的抵,当然由于动力电池负极密度提高了栋糖辨,对正极材料也可以进一步的优化绷,在安全的前提下赖,所以也可以显著提高它的能量密度底。但是由此而来带动的是全系统的技术进步午,就是说能量密度提高了烂推挎,同样的电池包里面可能有更高的载电量亲,但是运行过程当中它的热交换量也会增加描。所以在增加单电池和电池纳鸨拢块功率和能量密度的时候皑,还要加强对于电池包热交换距离的研究斤,来优化提升电池包整体系统的技术好瘁,它也是一个相互关联的关系淮赌。    随着电动汽车的发展蜜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计呜。比如说电池包往往布置在底部偷霜,夏天路面的热辐射还是比较强的烩,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理焚,从结构上来实现电池包的冷却馁存惦,因为我们现在冷却剂就是这样的笆撬镶,要把它放在迎风处变滇,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蜡,电池包也应该考虑到这个封沟芍,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理戏袜。结合冬季放电的特征薄,我们还应该研究惮,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蹬,使它保持在合理的范畴之内绘法百,来逐步的解决冬天放电比较慢的挪、容量比较低的问题谦同。总之说起来海晌,我这只不过是一个例子晾晾却,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础江、关键掣、整体的技术统一的来规划和部署酷翁焕。    上次百人会上我特别提出肉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术烩炬,带动汽车制造的转型升级诧轨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节城箱厂,给我留下一个很深刻的印象霜,我和苗圩同志都搞汽车的纽,过去我们焊一个车身500多块钢板呻嵌顷,用2000—3000个焊点接在一起姆口董,加工线上全部实现了机器人桓弧香。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身碾,一共就45个部件憾,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线橇态棱,几个机器人协同操作玛既窟。板件和板件之间没有焊接诬,就是直接的黏接放岔,加热黏接伟迷,远远看去就像搭小孩玩具似的辱,几个东西装起来瞄平说。更使我感到比较吃惊的桐,现在碳纤维的车身染劳,已经不需要在现场涂装了毫藩脓,有点像我们当年装修房子眷,先装地板再油漆署千停,现在用的全是油漆地板驳洪。现在汽车安装上确实有进步浅,所以我也很有感触齿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新队稳燎,需要轻量化材料的技术赁,需要轻量化的设计十噬坝,需要轻量化的工艺驼篮,也需要轻量化的流程城蘑。特别是现在的汽车产业敞疟,包括内饰座椅使用的材料摊,也尽可能的采用可回收纷、可再使用的材料奢困泊,这方面的技术也在不断的提高懦魂,这个应该成为我们新能源汽车发展懦,不光在车辆技术水独、而且制造技术流程方面全方位的提升休态。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展魂肖草,今天我很高兴敦,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车炽断叉,更多的看到了我们一些尝,像燃料电池大客车的发展菠潜。很多企业大家如果去看的话淀顷介,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池伎高擂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料完,比如说碳子牛谷筛、交换膜叹、双极板奥,以及它的特性基础研究的进步密切相关考掳瑞。实际证明圣,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中毖凄,也具有自己的发展环境的优势柏豌。我们要借助这个优势来推动我们的发展烹喝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系窟天,我们是不是可以考虑啡,尤其是在燃料电池研发的初期填男,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用虎快钙,这样可以有电的时候就充电查协、有气的时候就充气夯,按照它的发展各取所需栏馁瞬。实际从技术进步上磕琳糠,技术发展的本身灸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用夸诡窟,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展富,对于延长它的寿命毛,对于减少它的燃料消耗哗,是很有帮助的尉镐寸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用了,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用遁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处稻藩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点勉。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域深恕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向勤去。当然它们也在考虑老擒,我们怎么样能够更加适合中国的特点秃架蛔。我们还不能忘记中国还有一个优势崇芜,我们在电动汽车走向市场的前期认筒陕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用挖,先在公共应用毖曹、出租应用上去使用且,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广罗师,因为我们不可能全国铺开的建加氢站妒迸茧,必然有一些城市就可以走在前面社嫉,又可以来推动健康合适和快速的发展狠背敦。中国“11?11”又是一个新纪录翟潦跑,信息产业安信加、网购变成了整个市场销售的主流同倘倪,我们看了看奴存,2016年快递业高速发展毖掇肚,中国快递业总量超过300亿件岗,平均每天8200万件包裹走在路上矮梦街,用于业发展小型物流车清洁填氯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视屡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领毯,有了高端引领就有了有序的发展负,放弃了高端引领就会低端充斥时,所以从这个角度上宛,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色坏捷,争取使我们的汽车产业走上高端引领挞惹柏、创新发展的道路上坊。    在燃料电池汽车发展的过程当中轨寿喀,深入开展了国际合作链抖辽。我们积极的参与了国际合作能馁库,开展氢燃料电池领域的技术合作酮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目伤雇啼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议叹浅,组织国内的企业赶炉,开展深入的技术合作懒驰锭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织即,定位就是要建立一个覆盖全产业链项陇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织答薯幻,在中国发起但并不局限于中国圣,积极组织管理以及运行机制破,要按照国际组织来筹备郎聘裁、搭建记。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池公话协,因为燃料电池实际用处很多理,比如在通信基站撂嗡慑、备用应急电源乒,随着我们移动通讯不断的扩大燃念,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放阿奇、包括更新骸炮澳,都值得我们重视密糕,包括医院的应急电池靶、安全防卫眠巫,包括我们最近在研究深海运载脐违嗽,也完全可以使用氢燃料电池戊拎,燃料不是电池少筒倘,实际是一个发电机汤悼,而这个发电机可以用在各个地方笔韧钨,最重要还是零排放的清洁能源丁,效率高蓖,能源密度也高迟钵辩。 第三汲纫募,深思熟虑菠端葛,把握好智能化的新机遇喊斧灸。    近几年来起惭,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展土。比如美国勃洼竿,白宫推出了人工智能的新战略脚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划揭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线吃填,包括日本的创新战略规划徘覆鹊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会掳米磁,这个时间恶补了一下人工智能的技术怒茎。中国工程院最近技术指出莱廉甸,人工智能即将进入新的阶段扳,人工智能发展有四厢略、五十年代了钾,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展江。但是当我们信息化日益普及晶肠谩,移动互联网洽、大数据瞥良岸、云平台的发展成畅效,信息环境恋姆、数据基础肆、目标理念畦汲、市场需求都在发生不断的变化妈,将推动人工智能新发展懊唬藉,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段岛毕。因此莲痰,发展人工智能也有利于改善人民生活孤、提高经济发展的水平坛兼、增强社会治理的能力措、维护国家的社会安全韧漠滤。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图宦,但从各国的共同概念和我们的研究拇虹栓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嫁磨瞬。第一救垮,要降低交通事故和伤亡人数诬嘉。美国的报告提出来愁型然,美国每年有35000多人死于交通事故骏浩怪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的坍抬墓。第二思竣,要应用低碳赁汗、零排放高李鄙、环境友好的运行环境氛。第三溺,便捷居瞬逻,要降低驾驶强度男,提高交通的效率村。第四讹歪,要推动共享杉,提高车辆的利用率练详替。其实我们现在不得以所采取的一些限行田,包括交通的拥堵匣,都降低了汽车使用的效率赂版,所以从这个角度说起来睦继发,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的叉淋隧。还有控密凛,牵扯到公平出行请,随着老龄化社会的进入略,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展稠修。    关于自动驾驶汽车研发进程憨,好几个报告庞吐,有的人说无人驾驶舜,有的人说自动驾驶栏,有的人说智能网联汽车肮膘虽,都提出了汽车发展的里程碑叼谱庭,我觉得无论叫什么汽车苹,都是说了这么五个阶段七,辅助自动驾驶燎鲁逃、部分自动驾驶舰列、有权限的自动驾驶逝链携、高度完全的自动驾驶阶段龄,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点毕,比如说在辅助自动驾驶方面伐,怎么样能使汽车感知周边妊,科学决策盎,及时反应酬级。比如怎么让汽车能够与互联网连上簇,最后有条件的自动驾驶还得考虑车稍校、网群劝吼、路的联动湃阀,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系懒氖,就是人短辫缅、车圈楔、网侈期媒、路的一体化颇呈。    辅助自动驾驶措,实际这些年是汽车界一直研究的重点峭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多暑,有雷达加谭,包括现在有毫米波雷达涧,摄像头狼曹帽,对外通信系统拔,包括定位纤。与之相应的分,刹车沛惧嘶、油门哭、电子稳定系统凉、电助力转向等这些筋扣煤,实际在关键体系上砍,传感系统猫仇墓、操作系统炔立吝、中间和决策系统的研发龟岔,其实这件事也不是现在的新形势沙田,早就在80年代的时候能辉氰,80年代后期就研发了防抱死系统奢渴爱,实际根据轮子上轮胎和路面的关系钎卵耿,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全藕,包括防启动时间的空转良戌惊,后来又有了电子稳定系统背,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蒲斜米,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展烧。    传感器用到汽车上就有了测距的警示韧吗特,有了它以后痪溉,在90年代的时候啤旦疤,我在德国工作的时候漠蔫,车里边就已经有了尾随自驾了室,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走宦辨慑,不用担心卢。最近我看到了我们国家的好多汽车副喝怜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应亲,一旦接触太近都会自动加一下速蔬矾兜。包括我去年去参观长安粟,他们也给我展示了自动泊车系统逆,实际自动泊车系统我们在德国工作斗哀旧,90年代后期时候就有这样的设想猫,2010年我到德国去访问的时候杭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型握寒当。实际很重要的意义劣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起端葱屉,也得到了发展颊。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能邪现。    下一步就是智能网联咐街。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西叼崩胸、看到自己看不到的东西屑蒂,90年代初期的时候淡硷旧,堵车情况有数字广播胚反,数字广播就和我们一般的广播不一样竣,随时可以呼叫堵车的情况想寡污。后来有了数字地图和卫星导航先,就形成了第一代导航系统肆幕辽,第一代导航系统并不知道路况的变化棠,只知道路径的设计棋遣。然后就出来了联网的导航石猩,这也是这几年我们都经历过的事皆魏躲。上汽这次和阿里巴巴共同合作漂,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张脸醛廷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起疮,这样坐在车里的人肆环粪,通过导航芭、通过云平台就可以获得各种各样的信息鼻士,比如说动态的导航适、比如说加油充电站量屋秆、维修以及各种信息的进入磨惨,使汽车的视野得到更大的扩展掀奔雷。但是真正要做到智能的网联汽车堤练,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烫赫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来冈疏,这就需要我们把各种信息交汇在一起剖,来实现智能的决策控制马慌。这件事情说起来好像很容易唯巧悄,实际也有很大挑战封忌烁。现在我们一个汽车里边有两贯、三套信息系统掠,有车载的信息系统艾,还有驱动系统的信息系统沟塘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通全侗,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程春距,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瘟珐檬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备澎讣,就是快到地方要进行减速窖咖,但是如果你让它自动驾驶的时候士哥,可能它就很早的根据外界的信息来判断捆,让它调整好姿态毫到蔽、减低速度墓蛾,进入转弯以后在弯道里边再加速樊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段部信抽,这种例子比比皆是儡鳞桃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体唾。因为我们电动汽车从电机耍擒魂、电池号、电控开始匡讲别,电控第一代做的第一件事耪另梧,就是通透的动力驱动系统的网络姬携,就是第一代的CANBUS系统推鳖,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制惦欢钦,从这个角度上说起来顺,电动汽车是自动驾驶的最佳载体孔脚渺。    当我们实现了这些以后迁,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战分诉。这是我们常见的北京交通的一种情况陇骨,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号断酣,去识别各种各样的高通插貌绿,做得到敌夹性,但是不保险穗粗,这样可能我们就要有这些信号的发射器举沁,让汽车能够知道这些情况盆。如果再想使它往上走社,能够实现部分的自动驾驶敲驶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况疙掀,比如说晚上的雨雪路性慷旦,比如大雾弥漫的时候世,比如尽管天气很好店,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰外滩奠,这些情况都需要我们去应对墟薄衫,其实道路上也应该有它智能化的装置的,就是说有自动的能见度感应器是词,应该有道路结冰的感应器判,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全官协脯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全故富戒,安全是所有发展的主流涡成固,而不是时髦化。我们在做任何工作的时候煎能,必须考虑人是坐在车里最宝贵亢珊步、最要尊敬的东西狗庞垮,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全剧摄、人的便捷讨、环境的友好和共享诡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统梯,来推动我们的发展秸钎构。    因此戌炉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三狗系、四次交流赔俊街,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议鹃倾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构仁僻能,这个架构的着力点应该在车载的平台添嚷、在网联信息恋戮、在智慧交通的发展巴,我们要重点发展的是车辆的关键技术白妇屑、环境感知电、智能决策把讽赎、执行控制本,我们要对信息的关键技术梯锯灿,V2X通信盘,甚至于将来车对车的通信系统令久彻、云平台咕、大数据喀、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制帘痴唯,这里也有很多不同的东西捞兑。我们还要对基础的关键技术祷哆,高精度的地图信函、动态路况信息辈然、综合决策和操作系统们。只有这样鸵,把人恰年、车烽亲诽、网翁氰核、路同步的推进葡,才能够迅速的发展喊,否则又会碰到先有车堵、缺充电桩的情况七殿,所以需要我们今后的发展当中更多逗。与此相关的技术列苍,检测系统浪,还有一些法律法规体系确,一些基础设施的建设扛干溃,可能还需要更多的发展抽。 我们必须要精心规划标酬玛、协同创新撂热,来研发自动驾驶的新技术纽。    一墒筷,安全邯、绿色好屠金、便捷颊懦缝、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标丢勃疙。    二橇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉窝,多领域技术的融合翱星先,产学研各方面的合作氖,要着力推进协同创新翰刻,这里边由于它是一个企业的热点烁分窃,所以企业要成为技术创新的主体叹。    三沸,企业为什么要成为创新的主体烘茂庭?我看了很多规划缴鸥堆,从现在一直到2025年牛、2030年间。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就琼,但是可以实现沿途下蛋嫁胺葡,从过去当中雄潍庭,无论是防抱死系统蓖、电子稳定垫到肚、测距警示娠场阔、避障反应豆侍郸、自动泊车都是发展的热点矫籍,每个技术都带来了商业回报费敢,包括我们在信息系统醋悄剃,包括这次互联网的技术电掇,上汽互联网的实践肩蓟红,也看到了我们仍酮博,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高肃昧慧,只有以企业为主体胺,不断有新技术发展瞥愤,使它在使用当中获得使用脆随尖,就能够推动它的可持续发展拣,所以它不是一蹴而就的事邯肯,是我们长期坚持的一个任务射漂乱。    四违,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体翱为都,新能源汽车重点研发专项要广聚众智玛饰吵、精心规划蹲伞,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础激掇劫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区那,我也是觉得有一些东西包括基础建设燃,也应该放多这个测试区里面去访屏发,使它在真实情况下运行绅攫,才能得到一个健康和全面的发展赊苟。    最后我想说较晤乏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展雾灌。其实我们用了十几年的时间实现电动化溅文,推动了产业的转型潭,随着信息产业的发展殊,网联催生了新的业态淬,产生了新的服务业动湃互。轻量化带动的不是简单材料的替换卑汉踩,实际是对汽车产业的一种升级力、一种转型脓蓝紊,同时哀,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设誊如袖,充电网服务体系的建设跋,可能带来何止几万亿的新的增长点路蛾。我回忆虾缔廓,在经济工作会议上总理说过一段话尖隋粹,“实施创新驱动战略的发展深,既要推动战略新兴产业蓬勃发展屠,也要注重用新技术物响、新业态来全面提升和改造传统产业赖搭莱,带动产业的转型升级矫窟吼。”    作为结束语我想说痢拖欢,回归一下新能源汽车取得的新进展毒,下一步还是要全面落实政策蓄鹿、着力开拓市场朗勃卿、建设基础设施桥、创新商业模式擦客坟,把握好发展的先机拌。我们要针对市场的新需求哪,深入基础研究桑,攻克关键技术溺嗽梦,完善系统能力桅脆,着力提高产品的质量和效益稗硷。要把握好汽车智能化发展的新机遇卑湍,要系统的研究脊姆,精心的规划裙畔朔,要鼓励协同创新企业主体链辣汰,大胆的尝试父觅溪,来攀登自动驾驶技术的新高峰胜逆笑,要凝心聚力埠,发动优势将,动员各方力量快敌,完善政策措施新娜暗,营造更好的发展环境夯绦抡。    谢谢大家!    (根据发言整理轻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患救:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉躬廓铆: 陈理事长境版棺,各位领导静快、各位朋友腹棠、各位专家篡类拍,今天很高兴跟大家交流一下我的看法恃。我今天的题目是四网融合韭巍建,什么是四网到兜?交通网厩傻贰、能源网安娩妓、信息网撵箍冲、人文网日。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具辈焚躲,电动汽车是一个能源的载体凑费,又是信息的载体首眯溺,然后可以作为人文的载体布。四网怎么融合韦?怎么发挥电动汽车的附加值层?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦丘。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系谓盗道,能源跟信息到底有没有内在联系牡窗,我提出一个储能熵理论供大家思考滴。    我思考创新的要素酬,要创新首先要解放思想炭。解放思想要学习《易经》的精神拷,又要学习西方文艺复兴的精神香隶。《易经》是一个太极傅冬吹,太极里一半是黑握赶、一半是白吻,但不是直线封,是弯曲的厩啤桓,黑可以变成白逢,白可以变成黑秆孙瓜,黑中有白厢酒,白中有黑菇,跟它对应的黑就是黑铝、白就是白东梅。《易经》是变化舱棵蒋,有时上氮韧、有时下俺凰擦,上时不要骄傲自满兄茶,下时不要灰心辨,是客观规律歧,都是周期性的午,我们在调整桅,要注意平衡动力统一即钢。    整体都是这样齿筏,全局都是这样会,今天讲跨界歉,要学习西方的思想就是文艺复兴秘凑。文艺复兴的功劳不是在文化静睛、艺术等等攀文,文艺复兴是解放思想狮担。哈佛大学的校训追求真理手。要把自然界的规律找出来解放思想全,自然规律造福全人类短泥浅。伽利略监身莆,罗马教皇威胁他块功,他不怕淮何兜,他说地球起源被上了铁塔贬斑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女当乒,被叫之违反教义糯怠射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师递,第一个米开朗基罗第惧保,他雕出一个裸体的美男子菜篙,现在到处都是;第二个大师是达芬奇掂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看懈,里面很不容易联舵汐,从意大利借了很多达芬奇的作品络矫炊。达芬奇不仅仅是一个艺术家卑,也是工程师;看他作品茬乱龚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生乡糕,第一个从事解剖学赡。    解放思想考虑全局的问题动嗜庐。文艺复兴第一要全局思维标骂课,第二要有天人合一的思维板倾窖,第三是环形思维歉。要考虑全局思维诗,今天做电动车目标是什么架?有什么经济效益嗜胯锋、环保效益颊、能源效益坦卤惦、民生效益誓负,总体总目标要搞清楚妨瓜洛,一定要有全局的观念绅砷偿。特别搞智能汽车全局性更大疲刺。另外要环形思维馈录菲,要反馈线畅姆。然后是循环利用的思维蓬角申。    创新拈,我把创新的要素跟大家分享一下捍。首先理念是创新之魂半。理念有很好的氛围祥挺破,有了理念才有创意挥,创意是创新之源径安。还有人才荣,人才是创新之本梆歧。怎么能有理念欠巳?要有很好的氛围蒲未咀,总结第一方面是合作精神拣,开放蚊微凉、合作零令、包容酚屯郊,双轮驱动掀粪、增值驱动蓖跑、市场驱动先烽,通过市场的倒逼热光。然后要有完善的知识产权保护腾稗,还要利用网络大数据给我们带来的好处绷猴。今天创新制高点是跨界融合韶达。跨界包括国界的跨界和地区的跨界刹报簇。“一带一路”我认为是跨界融合铝老海,一带一路是西方的伊斯兰文明刀铃,还有它把科技匡绍、技术胆、经济掣沦号、贸易连在一起钢,所以我们要发扬一带一路的精神邦嗜。我是福建人也是漳州人咎,一带一路开始的是值榘松和下西洋棋墒茅。我们要跨界融合共炼。    我接着讲智能汽车涎剔苫。智能汽车首先要有解放思想粕耗敦、全局思想考虑问题步畦。三个C舍订浑,第一个要连接起来忱岸,第二个连接是要协调要合作端突,1+1>2垂,那就是《易经》的精神寥犁盛。第三个晨店痴,今天的连接是移动的连接剩,还有MOBILE秘绵,MAN TO MAN莱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来吾孝。    今天电动汽车很重要的一个虑,大家买得起用得可靠笺僳抗。智能化以后却灸,因为有各种各样的基础设施和商业模式华,我不展开了洽戊。    从电动汽车变成一个智能的汽车耸殊湘,从智能的汽车再变成一个智能的交通围,从智能的交通再变成智慧型城市赫蕊挪。我们附加值可以产生很多炒氢。根据《易经》价值精神帛,通过交通网伍斤起、能源网绒肯、信息网咐、人文网可以产生无穷的价值机会扣。利用交通资源的全时空动态感知撵疲,交通工具的全过程运行管制溶健祷,无处不在互联姬憋、感知锚、管控和服务肪劳。    怎么布局咕垦?怎么把电动车进一步变成智能汽车烂叫社,如何布局智能网联汽车技术筋堕系?我认为凶耿冀,不但对中国捎缕耐,对全世界都做出更多的贡献奥,第一是制定网联汽车法规标准晤、智能技术徘昆惊、环境设兰勉、HMI技术落、空置执行技术卑倡、智能网联的实验财、网络和信息的安全诗渐偷。    怎么做到网络和信息的安全此还?这是一般的云法港充,怎么把一般的云变成安全的私人的云婆?有很好的结构楔,处理器捷、传感器械称,不能把所有的数据放在上面可能要分层次崩。第一是收集材料景,就地处理袍丧壳。第二是从收集材料到云之间要慢清偏,一个是单点控制铅曙,能量控制或者功率控制纽。一个是多点控制搂渡,能量控制或者功率控制赎浑丁,这是全局性的深售。要及时处理秒,要经常互相认证赊染泵,变成安全的云火擅凶。    跟大家分享一下我做的一些工作惰寿捆。怎么从理论上去证明这个是可持续的纺闪璃?我一直在思考所有的工业革命胎,基本就是能源更新让恨乖。第一次工业革命旅识旅,瓦特发明蒸汽机囊,电话寞浓贪。第二次工业革命亲,美国抢占先机菇轮,电气化小步复,主要能源专项与信息建设倍。现在第三次工业革命来了稗瞬,中国能不能抢占先机疙?我们要做新能源捣,信息大数据时代吼,我们百人会能不能更好地发挥作用结?今天早上的研究会很好邓暑凰,我建议做一个尝试的机构裤,每年召开百人会国际研究会议表琉,形成品牌硼镣骋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢体喂羡?我提出储能熵的概念肉鹤须。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嘛厕。一个系统里面假如是孤立的稼帘煌、系统是不可持续的十断,一个是做功缮苔、一个是废料是不可持续赋戚。如果是物理系统芳发烯,分析储能熵聚防,熵代表可以再利用蜂编。总的来说碑帮媒,一个系统熵不能增加焊新,熵要减少嘲,熵减少系统可持续淘。熵是储能熵豪,熵是不用的熵逞,下一次可以用录冉擒。总的来说熵是在减少软憨。    包括中国的历史暮狗雷,中国封闭的时候中国就不可持续讨逝,中国开放中国就可持续囱恳。近亲繁殖以后熵增加不可持续毁唯。系统要做可持续性颇虹彤,系统熵要减少味陷,你的收入不能是单一的车份请、不能是孤立的系统底介。因为一部分是做功略雇桥,一部分是废料习滥懂,从废料里拿出来啪猛惕,通过证明熵减少欺顺。从废料里面可以再循环煞茂,那么你的系统就可以持续了妙爽便。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来龋垒,后续需要时再利用的能量的熵辟桶,通过储能熵概念的引入俯第,希望用来解释可持续系统的演化过程据。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态时温。    综上所述防,不管系统是生物的或人工组成措,维持系统发展的条件具有外界能量的输入位。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春宸佟,而这些系统工程特点是琴,即使在系统研究过程中莲涂,一个熵有增加的过程呕菱,总体在系统不断迭代发展的过程中吞藩,系统将进入熵减的状态阿么顽,因为系统具有自己生成复熵的能力悼难老,从而保证了系统的可持续性奴。    应用在电动汽车硅,这个是分布式的发电绣稻佳,这个是分布式的负荷踢褥扁。电动汽车就是分布式的负荷扣陡,还有分布式储能戏家,电动汽车有储能黑怒、有电池舜欢。电池可以双向的鞋巫,分布式地发电虾逆、分布式地负荷抠绵香,在分布式的储能撩瘦溅,这三个系统可以持续粪茸吩,这是我要证明出来的冠吠。我证明只要你的熵是减少的急锰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望伴。    感知喜熊粟、认知底、行动典壳,不断可以纠正人的行为阶碳,比真正的司机还要好汹。    最后激碉孪,希望我们以后的交通系统是舒适的讹、生态的娟礁凶、方便的和安全的都。要做到这一点莫路,什么是成功辖睦鲸?因为里面的成功是3个S查少,SUCCESS期,在S杀、E里面画一条线都是欧元跟美元吼饥,今天是国际合作稿秀臀,虽然人民币还不是寐,是一篮子化的蒂,人民币准备好了忍赌。ESY就是人民币骗台。    要有六个眼睛己屋祈,有四个眼睛不够萎棋。第一要把眼睛放在前面解放思想煤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维圃,电动汽车下一年布局市陈放ァ,也要有前瞻思维缄空。眼睛放在后面汲取历史教训卢五,要有全局观念饺坪茶。要看到旁边的需要趟懈捞。然后要把眼睛放在右边学习欧美菩妇,不得不承认高端人才密集地在西方莆软测。所以把眼睛放在西方学习袒,它沉淀了100多年繁。四大发明中火药是中国发明的狗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的奇。全方位都看到了豆,所以英文眼睛叫做EYE篱。第一个I是Inspiration丹期如,有了激情可以有想象力扑脆,然后有创新坟,但一定要融合心崔呐,一定要集成冗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题融。科学要把自然归结起来全促态,工程有十几种限,要把科学东橇擂、技术脯领、管理结合起来那就是工程骇句闪,那就是要集成欠融哀。特别今天要跨界地融合恰闷、跨界集成涩,这样才能实现险磕蔽。但没有钱也不行次骑劳,今天招商局也来了很多金融机构秘吠复,要融资驾。    谢谢大家!    (根据发言整理皮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸呢斯:李芳" "   回顾已经结束的2016年号叹驮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展氏蠢皇。在政策的全面推动下歇,我国电动汽车年产销量再创新高群发厂,达到50万辆左右惺,充电桩数量达到20万个考,遥遥领先于世界各国拭。更为可喜的是煽,在规模市场的推动下凄棵都,技术创新全面展开玛潍倡,技术进步全面加快楞,正在全面逼近世界先进水平桶。但是兰边,在这大好形势下息,质疑之声渐起捶需。比如苇丁涟,我国电动汽车发展主要靠政策推动摊,能不能持久巧?政策是否过于宽松缎,以致于出现骗补情况隋儒掳?另外捅舞,由于发展形势良好磐弘,一些激进的观点也在抬头霖瓢。比如鲜挺巍,要挡住国外产品进入中国市承┑隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车色汤,准备放弃传统燃油汽车夯娶。    作为一名资深的亲历者骋,笔者认为徐平吹,在这新旧年度转换之际葱渤竞,有必要分析我国电动汽车的发展形势材沛市,梳理其发展历程俗伐,以利于业界对形势有清醒的认识赖、清晰的判断阑,明确今后的行动方向创。    一戌达、我国电动汽车发展形势良好    当前焕僧,我国电动汽车发展形势良好韧缄详,主要表现在两方面讽:一是电动汽车技术创新全面展开操郴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快荆弟,技术创新和商业模式创新层出不穷曝淌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面悸檬搪,比亚迪坍奋普、北汽方棋懊、江淮屑拇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品葛掇司。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车胸龚,而是专门设计的电动车姆憋,续驶里程达200~300km甚至更多救,能效明显提高陡讳,动力性疵、平顺性洞抬、舒适性驶、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平拴。事实上纬龟拐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布铃赫察,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市扯措侥。另外蒋戮,我国电动大客车产销挪、应用占全球份额的90%以上拌,技术达到世界领先水平捻炯殿。    在动力电池方面尘纳董,我国产量已超过日本苗炯巫、美国车、韩国风,跃居世界第一蒲姆嘲,且市场份额超过全球的1/3起。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面溯傅陕,呈现高能量比外洗、高安全性轿得钳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势奋啪灭。同时娩胆必,产品水平迅速提高婆菱痞,与前一年相比分睹葡,平均能量密度提高30%镣低,成本下降30%左右卵吨。    在驱动电机方面廉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机泰茂燎,总体性能进一步提高示,成本下降30%左右携监。在电池管理系统伍、混合动力系统啊甭非、电动助力转向架、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面幢半,也都有明显进步绷抠埔。    在基础研究方面萌忻材,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌乱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展架,电池热失控达仑躺、硅碳负极材料横狼捶、耐高温隔膜等基础研究进展也很快双醒。    2. 充电基础设施建设加快弟,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下奴,政府有关部门出台了实施细则唯烙币,多个地方政府建立了城建开哀、电力朽播、规划等多部门联动的领导机制太,大大促进了充电基础设施的建设速度戎薄。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上俄伦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计丸挨,我国充电桩总数超过20万个赂,远远领先于世界各国驶繁砷。    在市场带动下粱汐,技术创新不断涌现晌龚缆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术侨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法恳虹坎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术喂猾点、节省设备投资的车端交流快充技术虑凌仍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用焕讼爬。    在商业模式创新方面迹庭,呈现出各类优势企业多种形式合作仕,加快充电设施布局当、建设饯敬、运营的趋势粹躲诧。众筹建桩适眷、合资运营班、利益分成等运营模式迅速发展炕,公交车并哆、环卫车堡甲膛、物流车骡、出租车搁遣菜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模帆,广告推送掸、免费无线热点接入等增值服务开始出现仁。    在互联互通方面萝为,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施排,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段扳疆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成幂疮京,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定垦漓甫,以企业级凉芭譬、城市级监控平台为基唇П濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据阑檄峭、信息互通的国家信息服务平台即将建立帕切蹲。    二镶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说情,我国电动汽车的发展道路与美国菩献赂、日本贰梢坤、欧洲等国家和地区有所不同驶始棘,主要区别有两点檬眷。    一是政府干预模式不同驴。我国采取的是政府强干预模式堆,政府进行顶层设计订,制定国家发展规划虑芹仆,多部门联动制定全面的鼓励信、支持政策偿怕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩チ人洹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车扳,在市场发展中不断加强研究开发帝检,技术水平逐步提高;同时春,充电基础设施建设逐步完善敛。而美日欧政府多采用弱干预模式据,政府支持共性司凰、基础技术研究抄沙超,给予一定的政策相砍构、税收优惠懈,逐步培育市辰浮;企业则根据自己的战略规划郝瞥,首先研究技术祷,同时有选择燃石据、有重点地开发产品赶挫。    二是企业战略不同甲。我国企业多为在政府引导下被动式发展汞,初期技术积累明显不足庭措,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显辱步,产品方向受政策影响大娶寐突,各企业虽进度不同柿,但呈全面开花之势涎翠。而国际大公司多为主动式发展戮,厚积薄发快惫,技术有所侧重臼,产品形成特色说羔,如丰田的混合动力和燃料电池铣涤毖、日产的纯电动瑞么淬、通用汽车的插电式拷、宝马的碳纤维轻量化技术等娶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点缉倡青。中国模式的优点是市场拉动技术发展陋呢,不受油价等其他因素干扰膝,迅速形成规模市撤で础,全产业链技术进步忱滩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟敞梆付,发展中有不协调情况肚,如充电基础设施滞后磨,部分企业盲目跟随绿寿惭,发展不扎实韶即桅,少数企业以谋取政府补贴为目的夯,甚至出现骗补情况插纫。美日欧模式的优点是技术扎实叮囤,发展均衡;缺点是市场发展慢巫鳞,产品更新慢确降踩,影响技术进步白,受外界因素干扰纠渺,如油价低迷则市场难以扩大枫壁。    笔者认为浇,中国模式适合中国国情曹尝。我们不应过多盯住充电难弘旧、骗补等不协调现象沉谜平,而应看到正是现有模式才能形成后来居上冯辜、技术追赶的大好局面绣访挺。从另一方面讲凰嵌绞,中国模式也有赖于我们的制度优势送,只有中国的强势政府才能如此运作镜魂放,很多外国同行都很赞赏嗡褪、甚至羡慕中国的条件喉仁。    另外稠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面旦徊蹄,近两年有明显变化挤列几。目前已经形成各大公司都在研究电动技术噶幕帕、开发电动汽车产品规饺纶,而且各种技术路线都受到关注的局面敌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出颁牵危。中国各大企业都重视电动汽车没有错舶雄,在现阶段已不能算分散重复颊,但难处在于电动汽车不好做灸酿,需要有很强的建帆、全面的技术积累和投入础味。那些技术实力不够的企业廉钢传,在电动汽车这个高难度“弯道”面前弹羔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理桂悲,而应准备应对“弯道翻车”的危险囤煽既。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过该,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时峭溯斧,可分为几个阶段劫汾:当市场份额超过1%时怒歇熬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%效概,则意味着市场条件全面成熟蔚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汲胎垦,又主管我国科技工作多年啃断脯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结硷手兑。    对照电动汽车的发展霖,在我国纶,市场份额已经超过1%;在美国和日本轮,即将超过1%干搜。这说明辰戈渤,电动汽车技术正在接近成熟偿。笔者冒昧估计酱,大约再过5年左右时间壤酗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题妙抒戮,其他性能与传统动力汽车相当焕,加速性优于传统动力汽车疤朽逝,成本的差距大幅缩行印;再过5~10年时间晤目戳,电动汽车性能可全面赶上掀袍、部分性能优于传统动力汽车吴,成本与达到当时排放超闷、油耗标准的传统动力汽车相当烁火。但即使到那时奋,传统发动机也不会消亡瞬叮,而是电动驱动与发动机平分秋色帮,或更多的是融合发展吴烽。基于以上估计痛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车背,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车模,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嗓戚抛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作默龋赋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理疟涂。2009年红,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研樊烷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告庙凉埠。回首往事腐,扪心自问蹈栖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的跋赌。至于些许不协调现象邵,是产业发展过程中的必然钨多,是白璧微瑕哨、瑕不掩瑜衔毋雷。笔者断言锰,按目前态势再发展10年患,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界需飞碘,并以此跻身世界汽车强国之林蹿裙鸡。    三群唱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鞘猩,整车生产企业要更重视电动汽车欧。首先要制定好发展规划和生产布局舒呢,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视多,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嘲,不能两张皮厩。其次要重视研究与试验床偶,需建立完整的瘟石凹、一流的研究和试验体系京洽硕,规南停和水平应不低于传统的发动机和传动系统慷磨。电动汽车相关技术发展很快娘搜璃,要靠自己去研究发展倘沏,别人的经验会很快过时苇,更不能只靠“挖人”搞产品闺申。再次要全面布局凄抵,围绕全技术链开展工作扮,不但要重视整车开发秒半,还要研究电池和电机挺襄弗,重视电池管理系统哼,这是当前我国的短板列剃,此外还要注重轻量化和系统可靠性列懦。    第二链蹬芹,要建立相应的零部件体系卜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱局秋旁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的氮俱设,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展咸记败。    第三矾揉,要开放发展蹬。需鼓励横贯廊、支持合作伙伴引入先进技术和产品蛾乖卵,像华晨与宝马钉肺畦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好掠。历史将会证明界馅庐,开放发展电动汽车会比关门发展更快酶攘。更何况俊薄,在全球经济一体化的今天群练,关起门来自己发展是不现实的新杆。    第四吾捌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作朝问技。今后相当长一段时期念取,将是传统动力与电驱动并行发展逻拱、融合发展的阶段蔬孙,单搞电动汽车很难成功齐。对于只做电动汽车的特斯拉鞘呜,笔者并不十分看好孺。    2. 对产业界的建议    第一慕逻,要加强合作镐匡地。需沿产业链糠栏、跨行业合作刑囱,整车企业要与电池企业弟、电机企业附、其他电动系统生产企业深入合作镀面。以动力电池为例碑,需要电池设计与正负极材料乱、隔膜鞠败眯、电解液斥、电池制造装备恕节、试验装备墟脯、电池管理系统全面合作德看。优势企业和研究单位要分享成果劝琳全,互补短板陆。我们一定不能辜负当前大好的市场条件纫串,要形成轰轰烈烈的大协作局面乘,合作创新掣,百舸争流惦玩,才能迎头赶上并超过世界先进水平巳谢。    第二汤文告,要注重实践掇沧虫。汽车产品与其他工业产品不同起,一是使用环境广且复杂虱巳,二是生命周期长吮嵌,三是对可靠性猩绢界、安全性要求极高赦。这些都决定了仅在工厂冕惕价、实验室不可能完善产品簿匿,必须通过多轮的使用实践及毕。与电动汽车产品研究开发相比盆眷,充电过程更需要实践题。像电动汽车充电过程这样长时间拆献练、高电压寞甭惊、大电流门费诵、室外腑抠、无专业人员值守的工作状况阀焚伙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验敢。    第三井,在充电基础设施建设与运行中冉臣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善捷豪。充电基础设施建设是一个新行业盎蹭,在管理上涉及电力汇唉舍、规划泡刻枢、城管该昂、工商管理等多部门圭叛,权力交叉山脸鄙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制坦奔捣,利益主体错综复杂耪。单靠一纸文件不可能面面俱到烫棵,必须经过相当长时间的实践梨趴峭,完善流程辆吨欢,积累经验虫。    第四景,要加强标准化工作棺矢。领先的研发扑台、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词缴蕖,而及时总结经验施、制定标准又能为继续实践痉钉十、创新提供重要保障私芹社。当前勾吩,恰逢政府推进标准化工作改革澈,要求标准化工作密切结合生产喷魂、创新实践炮创,要求鼓励发展更灵活抵、更接地气的行业标准斜辆将、社团标准描耽咕。对此镰雷,业界应给予足够重视粕仓。    3. 对政府的建议    第一睦,要保持政策稳定沟逗。正如前文所述萄,我国政府的强干预政策非常正确牵金,发挥了制度优势躬悉薪,已取得很好的成绩僵,应该继续保持络恕相。电动汽车的发展涉及多个行业歉,需要长期积累秘,需要几十年的时间才能成就大业汕鹊姓,切不可存立竿见影纯供、一蹴而就之心抢蹄鄙。    第二骏,要及时对政策进行微调和补充完善软桂此。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列伯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴迸,又由于此项事业发展快敦眠,新情况煤、新问题迟怪、新技术层出不穷办入,因此及时应对口、调整化奥估、完善是必然的递睹。    总而言之敖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道恰韶徘,迅猛发展正当其时翔憨乔。笔者衷心地希望朝野上下卿粒寝、业界同仁能认真努力工作瘟耙韶,自信且坚定发展矾输痪。假以时日蛇黎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流扭,并以此为契机碳挡,跻身世界汽车强国之林恍。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹攀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年妙晴,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年位。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题圃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日猜输可,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示水熄枢。    他认为冒,现阶段喷殿巫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题识,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配定,但从长期来讲金莱褂,新能源汽车技术发展路线要从电动化陋、轻量化菠换、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合庭失、轻量化与制造生态化结合泄怯、智能化与网联化结合湾挥。    尤其在电动化方面枚促,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车饭炔佳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力哄林蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力襄齐,就是家用主流A级轿车闯呕雇,在性能价格比上与燃油车竞争送。目前全世界都在朝这个方向努力妓贾锻,如特斯拉Model3病巨、通用Bolt去,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车掇。”欧阳明高说口蘑。    欧阳明高说瓜坤,但要满足这个要求屏俏,电池必须降低重量较晦拈、体积以及成本达罕拢。此外念,电池的比能量必须大幅提高萍,达到300-350瓦时每公斤宿戏谷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标锻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知板,锂离子电池发明至今只有20年宿谰箱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年此答戎,2007年第一次在日产聆风上开始使用函枯,可见动力电池的进步非常迅猛懂稀胸。”欧阳明高说殊谐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期挺斜。    但此前擦,主流的观点认为巳奥棠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比镀,从性价比来看拆谅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围奴良,但现在随着锂离子电池技术进步冲讣藏,里程提高一倍剁,即在300公里的范围内到坤克,仍然在性价比方面有优势第。    从技术上来看风愤,在单位重量倒、单位体积下储存的能量越来越多驾墓,成本越来越低纶贾,才能体现出电动汽车的水平和技术蔡粹。    一个好消息是斤伯,我国电池成本每年大约能够下降20%繁兄。据介绍挺,五年前蓝凤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元抨吮,去年平均价格为2.5元左右揩蓄哩,2016年为2.2元目府,考虑到大量的电动汽车是大客车诲,其电池价格相对会比较高一些驰。    “现在国内开发中的电动轿车懊辨侨,最低的系统成本在1.3元每瓦时顺患,单体成本在一块钱左右褐。美国通用Bolt电动汽车挫,单体成本为150美元一个千瓦时侮。”    如果按照这个标准麻称,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到描咳,但是按照现在2.2元郡拷,逐年减少10%到20%谭潍,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现吃拔甭。    “加上循环再利用做到1元策獭窝,也就是说第签,一千瓦时电池一千元人民币之内乔甩,是可以做到的苟乡。”欧阳明高称奸盼。    对于具备性价比俺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说虚,现在一百公里约耗电15度帕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内龋剂豹,接近10度电一百公里模四。    “要实现这个目标仍晒妮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗圣嫡夺。目前电耗的降低空间还很大赏莎。如果能够实现上述目标苏端,一百公里的成本约在一万块钱山,如果电池能达到300公里就是三万块钱褥擅告,考虑到使用周期内省电和维修省钱撤娃,将具有商业竞争力疮摔,这是电动化下一步最大的目标篡浮尚。”欧阳明高说潭建。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出搁耽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年律佛箔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长啦,但仍属于比较粗放的发展模式目到崔,今年电动汽车发展逐步趋于理性齿唾购。总体来看掇河尚,走到今天为溶廓,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位信竞变。”欧阳明高说骇。    事实上画壳喇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一傅,由于销量超过全球50%以上痞攀适,在国际上引起了强烈反响溯,无论是政府还是厂家梦,都感受到了来自中国率先发力的挑战外避。更值得注意的是虽掂,2016年如德国大众和日本丰田萝,纷纷调整技术路线疤浦霜,加快对纯电驱动的转型吝。    不过骨嗽太,纯电驱动的战略目标餐梁巍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展羔史。对于混合动力技术来说弊宫,传统的汽车强国饱郸趣、汽车大公司比我国更具优势颗亥,如丰田路线就是先做混合动力导,再做插电混合和燃料电池汗灰。    由于我国率先发展纯电驱动翟,带动电池产业的发展达到了世界前列溅,电池产业规模达到世界第一寸,总体水平位列国际前三距齐,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鞠脆,我国的动力电池产业链导,尤其是电池材料探,如正负极材料甲曝订,在国际市场上的占有率第一鞍。    “在此基础上诧芍壳,我们以纯电动力系统(电池催惩、电机摹、电控)为基础平台融蔽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利魔。”欧阳明高说柿。    据其介绍递昧即,目前我国插电式技术发展已经取得进展催事,比亚迪秦截糯、唐券歪、上汽荣威550妊瑞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力窝,无论是发动机方面腥,还是混合动力装置上陵侵,都取得了突破京。    与此同时限镭睫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展砷共埂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力欺败。    “这是一个渐进的发展过程说,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争贾吩踩。”欧阳明高说羚扔卿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项灭目,有效的回避弱项竞争袭弊,有利于我国电动汽车产业的发展傻订街,到2020年之后疤内塘,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进沃、同步竞争幢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇凯使:李芳" "  编者按摹里碧:产品价格区间一下提升了近40万胖皆盾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战精玩仓。以安全环保为标签的沃尔沃喝既奶,产品质量是其立足之本纫雄。无论是国产车型还是进口车型快,质量都要做的和安全环保一样好公。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑啡恒危, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值儒图,安全与健康至关重要戌读扒,但在中国市衬啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蓬墨穷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家泪,到底该剪哪一根线握还?我心里清楚眠羌,如果我剪错了忙磐,我们可能就崩溃了厩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态碌车壳。在2015年整体经济增速放缓犬捶、股市震荡短钮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下备摊,2016年的车市本不被看好龟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声芯私咆。1月6日屁戳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售省,沃尔沃对此解释为姆浪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器四被令,更是提振销量的助推器烩拈氛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号松。   6月1日抡舱距,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职错算。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年狠默莎,具有十分充足的销售经验八。但用他的话说隙,他来自一个很小的市橙ㄏ铡,很多因素他都不具备潜茧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲舍曝碘,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状染。6月1日入职寝络乐,用一个月来熟悉公司的现状乐连,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”工。然而现实终究是骨感的涣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆筷粮乳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谈项凭。   “做决策就像电影里拆弹的场景书,我到底该剪哪一根线呢砰谷,如果我剪错了藐松破,首先所有的投资会无效寐氦,其次会影响经销商的士气拆革。”陈立哲对我们坦言陕。   他这样的想法并不让我们意外芒懈,台湾市场与整个中国市场差距实在太大荡。在台湾喀肥埃,陈立哲要去走访最南端的经销商错宦鲁,早上出发中午就到了修夏墒,但如今这种管理方式已经行不通了贩洛奠。从前陈立哲的团队只有30人笔毋,现在变成了350人愧,他说现在同事的名字都记不完倒起盛。   “就像牌桌上的一个赌局累姑,赌下去有可能是回本的橡挫妊,也有可能就全毁了卫,所以我每天都在想我到底该怎么做贿。”每天该怎么做撵拆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月篓豪烽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的假,才能享受最好的策纫。”这句话像是说给陈立哲听的琶谓韧。   2005年蛋乱受,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时讹小浮,沃尔沃一年只能卖1024辆人斡类,一直到2013年5000辆的水平蛇,再到如今年均一万辆的表现皮垢祥,对于台湾这个小市场来说嘛,陈立哲做的足够好霓,他对这个市场有着复杂的感情码发华。   调任中国市场做销售一把手镜,陈立哲说这很突然释庭谭,他来自一个不足以领导中国市场的市场绣。对于中国市忱仪稀,他还不熟悉程侮,做市场工作要对文化水、变化寥、趋势有充分的掌握垃晤,这最重要的三点陈立哲都不具备胆圈,他唯一能做的强,是在最短的时间内了解中国市场的刚需顿翰破,相信身边的工作伙伴鸥,组成一个高效率的团队岔菱,去解决各种问题玩窜革。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后突茬攘,首先做的是内部调整僵竣裳。通过不断累积分析过去几年市场的动态里坷起,了解在什么时期使用什么样的手段甩卧,反省问题所在莎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤柬萝。面对三头煎、四季度各项费用的下滑熄蹭,倾听团队的建议喜、做出准确的决策探抽枷、将优势资源注入到最需要的地方寂。最后将宝贵的经验分享给所有人泊,把力量从点扩散到面饥貉黄,从四个大区狠,再到全国龋倡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的姓腾乒,我只是把预算低瑞空、时间等安排在它本身应该发生的场合抵避。”陈立哲表示欢仑囊:“我不是在讲官话讥图缔,只是借着这个机会感谢大家休涧。”陈立哲相信鼎对,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蓉。   内部调整告一段落纱匠捆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上爬崇祥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题尖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间次笨香,一下跳到80-100万传凰,面向的客户是完全不一样的忌巨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的哗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心葛暇,还怎么介绍产品股瑞?这肯定是不行的瞳捻俩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门揩,“与高端客户接触喇瞳静,销售不能觉得自己比客户矮一截倒片剐,与客户要做朋友梦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品衔慌。现在培训课已经开展了实战模拟环节零风潜,我们在资金有限的情况下做到了更好限晒。”   全新的管理阶层倾赐,有限的预算鲁,面对重重困境肩顺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高恐瞎嵌,8-11月均超额完成销售目标拷郊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩氖,最紧张的时间羞。“我有我自己的节奏呵挫芜,我给自己两年的时间堂虑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争吭烂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陡。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间掀滴,经历了两次产品的重大变动败轰嫂,但在他眼里这是最引以为傲的攀廊构,因为这些变动委赊乾、变革都是从使用者的角度出发抬粱,也就是我们常说的“以人为本吐帕。”   对于沃尔沃来讲矢豹峰,最擅长的领域是安全篇朔,作为三点式安全带的发明者轿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期竣晚。但陈立哲表示授,以整车品质来讲裤剃发,沃尔沃也和ABB并肩损虐喂,例如在底盘研发能力上辖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器派,全世界目前只有三家在使用洽,另外两家分别是法拉利与保时捷散。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑亮戌桑,陈立哲也谈到捎:“沃尔沃其实也做过6缸疟、8缸发动机啪罢挽,还有享誉世界的5缸发动机铂。沃尔沃并不是做不到哼胖,而是我们可以用更低油耗陇默、更低尾气排放的发动机达到更高水平恢狠。这也是全球各国政府的法规要求编联崎,是大趋势卯。陈立哲说“这些信息歧,只是没有在行销上进行传播罢了每项橇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产扳俄狙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号陆膘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴贡痢,改变了“国产”的概念加崎衅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代娶开斯。陈立哲表态道酞巧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料亲,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品悸涤淘。沃尔沃立志从中国出发啃童,以人为本的信念永远不改汹觅,值得消费者验证与了解乘。”   “沃尔沃就像iphone一样贬镀忌,它改变了人们的使用习惯鳖驰丰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例强惜锣:S90有三个界面同时提供信息是缸寒,分层级的来处理车辆信息便骡涎。这一点很重要接蹲廓,体现了沃尔沃以人为本的精神仙废挥。在设计方面菇内,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料毋判思。用沃尔沃的品牌精神侧汇,再加上瑞典的风格拉,直接与德系品牌产生差异化噶嗅敌。如果从地域来看痘仓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡歼迫粉。   沃尔沃曾立过两个誓言郊纹媳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化伴方,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故贺,沃尔沃全额赔偿爆。在陈立哲看来牧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺凳涩惫。   陈立哲对我们讲道陇捂歌:“在欧美旧内,当太太怀孕的时候媳誊腥,男人会考虑买沃尔沃长。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据趟,中国作为沃尔沃最大单一市趁馈,11月共销售9,076辆新车但碾,同比增长12.8%;1-11月期间访,在华累计销量已达80,759辆镐桂枚,接近去年全年表现拒。就目前的情况来看偶检飘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高膘。   在经历过低谷期的沃尔沃痹搏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量署即,这无疑是对陈立哲工作的肯定膛,同时也是明年的压力频萌。毕竟“十万辆”这个坎覆奔菱,沃尔沃早就有迈过去的能力匙崩猛。   2017年部,沃尔沃S90家族将会陆续壮大膳窍,届时贫,S90 T4惰嘲仟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前室虹岸。对于陈立哲来讲淡锭,最为重要的是三座版S90临。“S90的设计基础是以中国市场为主导的弯,是全世界汽车厂商僵虏,在中国制造的单价最高的车辆蹦嗅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐旗双篓,“三座版S90可以达到世界各项指标牡沏,这款产品有能力改变历史鄙。只在中国生产森铰蛙,以中国为核心的思维阮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了够矮铃。”与此同时季培,全新XC60也将在2017年第四季度发布抛暖。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚亢晖隆,它占有沃尔沃三分之一的市场份额岭,所贡献的利润更是远超世界平均水平鲤昆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人幕蔑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力县桂灭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任涵釜。“知道我坐这个位子的时候沽复屎,很多人会紧张甚至惊慌肝评,他们会很直接的问我埠纫奔,你行吗腻滥?台湾市场那么欣纭,你行吗涵?”陈立哲笑了一下说道媳唾:“每逢这个时候骸,我都乐意告诉怀疑我的人迸残科,我将在最短的时间内做什么赏。”   两年的时间转眼而逝售,陈立哲手中的“牌”越完善东急拱,与主流对手正面竞争的胜算便越大埂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲淳,未来还有什么是可以阻挡他的呢彪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺化,2016年下半年以后每三个月推出一款新车窃陕案,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沮。为了满足消费者需求坷,推出一系列活动迎合消费者喜好踌。 上汽集团副总裁亭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月馅,得益于荣威与名爵的共同发力磨顿嗅,上汽乘用车共销售27.5万辆蕊笨陆,远超去年全年的17万辆娥。取得如此大的成就主要归结于以下几点维岛铅:新车的不断推出僻美、以人为本的理念及高性价比菊。    上汽集团副总裁订、上汽乘用车总经理王晓秋位蔚软,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访啸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解戮榔瘁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解竭项坎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺挪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沙。同时尾锑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义队病:个性而不小众糠愤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发勒,通过对消费者的沟通与研究赤,已推出很多新车型集郎诚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”爆。王晓秋还指出放林,名爵现在的路线是个性而不小众榔杯,这就是上汽集团未来的发展方向理,上汽集团希望新的产品有个性充酥,且能让大部分消费者接受桑睬。    据悉舷蔑灭,自荣威RX5上市以来氛邪,名爵锐腾也迎来了中期改款郎屠,同时新车名爵ZS秤、荣威I6也蓄势待发寂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言酶怒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时松,上汽集团也很清楚自己的客户群体坎尼。王晓秋指出骋,新车型针对不同的受众群体醚贡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的础。拿具体车型举例凡剑,荣威RX5更偏稳重阮拐,新锐腾则是一款属于年轻人的车凶,新锐腾外形活泼劲灿,同时考虑到消费者的需求乏情,我们对内饰也进行了升级储祭般,并增加了10-12万的手动版掀绦,使新产品没有短板侈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时烯零淳,王晓秋表示梗册蚕,“从荣威550开始镀继,上汽新产品从设计到销售武腔芥,最后还是根据消费者需求来决定拆湿嘛。”    据介绍轨搐绵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验百该讳。为了满足消费者需求莆某,新车不止在性能和价格上做了调整授,还推出一系列活动迎合消费者喜好塘钳息。例如炮,基于年轻人喜欢足球运动甩离亢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网糜,也已纳入上汽集团新品类钵权裙,预计明年新车65%会配备此技术手菠抠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言绕,“上汽集团一定要明白用户需要什么抢分,为什么要买我们的产品范毋,带着这个问题继酸,我们才能真正去理解用户街莱,落实用户需求烷,使我们的产品极致无短板凸圭桓,产品自然会大销扣舅肆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大豌莽蒂,竞争也日益激烈想破拷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比戎遍。王晓秋介绍饭,名爵的价格基本与同级车持平块,但性能更具优势聚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹触相顺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示坤欧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品荒参,就像提到的让渡空间抡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整晤虎胶,从而应对市场竞争环境价。”    产品有了好的性价比和客户认知度撵闻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁嚏来方。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家挠几。名爵经销店到现在也有280家左右难。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络委,其实道理很简单坍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右图冈需,且不断呈现上升趋势氮,他们认为自主品牌的春天来了”玫,王晓秋表示填皆谱。    在被问及上汽集团未来发展方向时楷,王晓秋坦言恰,“首先团队要把理解客户需求胎珊冗、用心为客户造车变成一种自觉行动姐,进而形成一种行为规范觅齿。其次应时刻保持警惕浦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好酸腺。只有这样侯派旗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力剐捕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣钒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布剧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改晨。这些修改背后有哪些考量和博弈独牛岛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人惨届佳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问卤市: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面必晤?   答荤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高厂。一共收集了9246条建议钵练,其中表态性意见7736条溺毁摆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条旦裁,占16.3%丘蹭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理擞、网约车驾驶员资质及管理抽、出租汽车数量调控三个方面贸。从数据来看蠕,不少人对“京人京车”表示理解筛邢,赞同的达到70%多帅蹋似,质疑的只有12%沥盖。我们根据建议修改了125处崔怠,不断扩大合规车辆的范围劳,让更多人参与“分享经济”苗炒记。    “从北京实际出发规吵,兼顾多方利益”   问弗培: 为什么要求“京人京牌”轰抒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答炬凳是: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说赂村钩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多寐耻肯、交通拥堵册、环境问题等“城市病”氢。在这个前提下溪淖,北京任何一项政策都不能“任性”鳞,要从北京实际出发瑞痹,兼顾多方利益蜡坞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆揩吾,地铁最高日客运量超过1200万人次傻,公共电汽车日均客运量1063万人次纯袒蹋,小汽车每车年行驶里程15000公里弘攫缚,交通压力与日俱增帅漆离。但在我们的努力下概,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%灵伦惶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制脸黄失。    总体来说癸侠庆,北京坚持公交优先的战略泌溃,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充艰巧,对其进行总量控制在所难免虽。目前北京市绿色出行(公交缉、地铁经、自行车肩、步行)占到71%帛,小汽车出行占25%狡伟,出租车占4%琶矢,其中包括比例不高的网约车出行馈。北京出租车改革的总基调是春:巡游车改革穆尚、网约车规范呛干、融合发展同袭、错位经营顽、多层次服务丹泞。我们力争进一步提高绿色出行比例复藐,为首都可持续发展提供足够交通承载力溜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问奋: 政策出台之后洽毁,预计将有大量不合规车辆面临退出杏,政府有什么监管手段确保政策落实到位沃?   答柑: 政策出台前糖阜掳,我们和专家亥、司机沙峦凶、乘客媳槐、网约车平台进行了多次沟通幕讼辛,决定设立5个月的过渡期暑晶。一是给合规平台必、车辆起、人员办理手续;二是清理不合规车辆蚂、人员等廓。    从服务乘客的角度腻膳,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行汗全巷。另外鄙赡病,希望网约车和传统巡游车加快融合发展耸读臣,因此提出过渡期的柔性考量讨。过渡期之后皋脐宛,平台要加强行业自律枫绦估,我们也要建立打击非法运营的长效机制棵绷,严厉打击非法运营裴、克隆车和价格违法行为广刻,能够更好服务乘客瑰澳、保障安全闹首。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问男葡设: 面对新的经济形态其,如何创新管理手段喀曹配?   答锈亨蹄: 出租车发展中没有对立关系介。网约车以网络预约篮每、快捷方便等特点品侨荡,满足了一批乘客的出行需求刷吮肪。单从评价司机服务质量的机制看丢闺耐,就值得巡游车学习蓬青僻:如何与派单挂钩唯华激,实时评价纷藏铂。但网约车也有局限性笆揩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管厕倍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势巍,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的幌乡帘。你有技术优势光,他有线下服务优势刚瓮暴,为什么不一起干呢际?    管理部门也在转变思路虎妥敬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潭恨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车峦。通过推动巡游车改革及网约车规范剂,构建多样化服务体系钠,提升出租汽车服务质量令脑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆犀膛莎,在京注册用户已达218万人轻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嗣错模,提供差别化服务茄谎。    “解决出行问题要标本兼治”   问卡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么抵?   答稳: 群众出行问题的解决息姜,需要放在城市综合交通体系中吗徐怪,多措并举蔚杜、标本兼治裤魄。一方面权窟凑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面棉,需要加快构建安全姬、便捷失、高效藏慕涎、绿色廉土、经济的现代化综合交通运输体系纯虏身。到2020年赡线突,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%囤虽阔。    交通设施根本是为人口服务肺据涡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标扦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件粗祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐:李芳" "   杨美虹透露弘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蔫,大东工厂扩建项目也投产在即掀,这些举措都将助力当地经济转型升级豌涩。    在杨美虹看来娜屑钎,借助主机厂优势晤辉淌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泌纺,配合外交部到德国进行推介软,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骂氨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烩,从而推动产业升级检耍毙。”杨美虹说坷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容虏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者涟孩。最新数据显示妇风,2016年1-11月畅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆薯触部,同比增长11.2%陇牧寇,前11个月的累计销量刃吮,已经超过了去年全年竣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任誊描般。12月13日媚辽藕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开搭。活动期间苦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访阂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣镣媲獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)卵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济你歉仁、环境和社会贡献等方面取得的成绩笺涉。杨美虹向记者透露揉休,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》阑迫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩盎甩。    “在‘可持续发展’战略的指导下微,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则阿弛点。”杨美虹说贫穗。    第一垦纽甜,实效为先崔。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题愁隙,“我们不做虚的蒂伸持,我们也不做口号式的税榷诵,我们一定要解决具体的社会问题顶。”杨美虹直言私,比如BMW儿童交通安全训练营些秀偏,它是为了解决儿童交通安全问题坑赣。    第二胯,长期坚持速问。宝马儿童交通安全训练营擦皖耿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅臀退餐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年殴深味。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营据酥,今年是第一年做使,未来会持续体誊、扎实的往下推进偶负阜。    第三距,全员参与藕辰藏。宝马做企业社会责任时何杭,会邀请车主氦、经销商架颠侩、投资人以及宝马员工吹旁,一起参与进来崇咀。比如宝马爱心基金憾,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训苦党量,提供指导;另外闭丧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部船粹,定期组织各种各样的活动舞锰钡。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略恳,将可持续发展贯穿全价值链佰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素洽栏莲。”杨美虹表示史迁式,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点躲,主推工业旅游概念逝馁。    据杨美虹介绍射咕,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园剿浚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导抹贝侣,助力中国制造业迈向高端噬,并促进东北老工业基地全面振兴梨驹。    数据显示哪,截至2015年底烫,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户筷,当年纳税额超130亿元人民币俱旁聘。同时绞钳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会缓童酣,就业岗位较上一年增长了8.6%深马苏。杨美虹透露怜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中东勿,大东工厂扩建项目也投产在即阿,这些举措都将助力当地经济转型升级坏榔。    另外办碉,在杨美虹看来谓垫跋,借助主机厂优势韦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时熄,配合外交部到德国进行推介价渤蒙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园软。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侈,从而推动产业升级唯化。”杨美虹说啊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "  本土品牌下一步怎么做氢唾称?关键是我们的差距是什么乌,下一步最大的点就是要提升品质屏桶腻,当然还要控制成本驶。然后扭,就是我们的正向研发和平台战略伯酣。最后巫,可以大大提高效率赣灯,如订货的时间是可以压缩的裂柒宽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日耙灵烦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一碍搓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节芹送,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述贸。    徐长明说洁瓷,怎么理解工业4.0陵肮岗?这个概念是德国发明的本愤扰,现在在国内比在德国还要热咐。最近干,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念彭论,我理解它的工业4.0的本质抡疟谴,就是怎么保持德国制造业的竞争力情琳。在国际上臂烙,德国面临两个挑战谰抹:互联网大数据和云计算角节。现在庞,德国整个国家都在讨论囊垂,怎么能够“不被互联网+”吩,而是“制造业+互联网”酣锚腾,这是他们重点考虑的问题粱劳修,特别是德国的三大汽车公司——奔驰饥、宝马般瀑、大众竟。在德国触,汽车的需求是非常个性化的适剐青,在这样一个背景下炽,它要维持竞争力烘独,推出了4.0的概念葛马,核心就是智能制造翅。他们主要的目标有四个方面及檀:提升品质娇警阔、提升生产力比、提升柔性化挥、压缩产业聘,总的核心是提升竞争力嘉。    徐长明分析距,本土品牌下一步怎么做叫屯?关键是我们的差距是什么勒,下一步最大的点就是要提升品质报从,当然还要控制成本疼始芹。具体要怎么做氛堵混?也有几点垃劫:第一垦,想办法提质控本同份。提升品质拎,消费者理解有三个莲垫:可靠性队庆篡、感观品质隶列、性能娃巳。第一个维度去鲍:可靠性是必须的醋,现在光有第一个维度已经不够了场,必须要加上第二个维度碴蜕:感观品质罐,看起来要漂亮缝。在此基础上又发展一步商,就是性能的提升痛剃。最近市场上卖的好的自主品牌趁背,大概有12款车登畴伐,年销量超过10万台泄,这些标杆产品饺伪盲,性能上也不错顿藉硕。因此挫帝才,自主品牌下一步还是要想办法锤,把这些提上去免味希,缩小跟合资品牌的差距深。    这几个方面的提升驰另聘,意味着成本也要提升攀寡膜,怎么能够控制成本厂钩?第二方面的话题酗哦,就是我们的正向研发和平台战略家香。之前贩耸拜,我们很多品牌都是“逆向研发”衡嫉肆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嘛描风,拿过来拆解做测试欢,最后组装起来痛。这个模式下蚂褂萌,成本可能是略微低的葱,但品质房、性能有很难保持退。现在必须要正向研究法浇胺,从消费者需求出发崇方,形成一个目标晃,对目标做分析浓陶套,只有正向设计貌匡概,既能提升品质性能皋唾粉,又能控制成本按,像长城票米、吉利等等天茬,基本上都已经是100%或者80%正向研发了叙毁。    平台战略筒,在更大程度上控制成本磕。他说灌诡,我们的开发俱菩陕,现在是一款一款开发的坎妹惊,零部件的通用性相对比较型洳等ぁ,最近一两年来恃,已经有两三个企业开始走平台化战略习聚,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车侩呜烙、SUV和MPV俱漠法。这种情况下韦剁,零部件的通用性非掣乘矗好碍,同样是50万辆的产量媳僵归,对零部件供应商的供应量更大羌项,就能有效地降低成本收谎。    徐长明强调闻,对于工业4.0的精神本质还是要学的备墓蔽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标宋病嫩,它做了那么多的智能机器人徒同楼,智能机器人都是带摄像头的蔚暴乱,在实施过程中的质量随时能够监测炽,然后反映到云端商壬培,再反馈回来随时可以改进鹅舒。现在桂胁,企业员工的工资水平越来越高钵咆,汽车厂家很多在加班加点慷芍绥,我们要高度自动化逼垒,这些课要补些,应该有大量的机器人替代人工半皆测。如果这么做了破畏,可以大大提高效率贯矮懈,如订货的时间是可以压缩的沥。比如京,国内一家自主品牌麻,从经销商下订单粉唤,到提供汽车产品最开始是40天肋,后来缩短到30天设穆,现在可以压缩到22天秸,跟世界先进水平比还有一些差距就。这也是德国4.0里的核心内容波笺。我们不一定用他们这个办法缆,但精神实质是要学的具席先。    他说媚痞退,柔性化的生产也重要被入习,但没有前面三个那么重要闯边。在4.0背景下翠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法惧,而是学它的精神实质墨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模酷俩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化辰懒警,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多枚谎遁。更为重要的是穗饶旅,放眼全球踌冕彻,驱动这些变化的地方就是中国钝海。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷饲。    12月11日赤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好荼啵虹桥落幕店避访。经过36小时的激烈角逐归借,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出篙宽,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惠。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示百俄购,今后的五到十年拒街盲,汽车市场将发生前所未有的变化退。未来簇乏划,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务吝瓶苯。可以说性舵,未来五到十年汽车市场所发生的变化阶斯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瞬割投。更为重要的是讽府,放眼全球诧骗桃,驱动这些变化的地方就是中国麓窗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷翘枚年。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说桥,作为企业需渐绣,捷豹路虎非衬崂剑看重年轻人的培养谜脖。在全球溯岸,捷豹路虎共有2500名管理培训生去。过去三年令乳,我们在中国也培养了30多位管培生彼督顾。此外廓肖体,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家授喊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才盲摔。    在赛后的媒体分享会上烧镜斗,两位获奖学生代表分享了各自想法卧娥,及在比赛中的收获吞。同时起撤,睿侨森镐党秒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问秆。   问淋传糕:捷豹路虎为本次活动提供了导师瓶甘奖,请问这些导师来自哪里适?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业迪棉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位缴?请学生们简单介绍一下自己的作品录扰拼,获胜的原因是什么瓮?   睿侨森平: 我们为每支参赛队伍提供两位导师破弯挽。一位是捷豹路虎内部导师联图,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验哺菱钠,包括对行业发展的认知殴、想法和计划;而外部导师将提供外部信息极缴悄、视角和指导厂。这两位导师全程和学生团队合作镰,提供专业意见薪息,帮助他们取得最好的成绩囊睛。   潘孟涛睛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会藐靖,包括今天的学生壁僧,将来都有机会进入到我们工程团队败。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额死恋,可以来到捷豹路虎学习和发展茄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里篱,再加上扎实的专业和技能配鲁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会句羌。   睿侨森冬船祁: 作为公司的管理者谋,我们非尘克粒看重实习生讣,我自己也会手把手教给他们工作的经验捞蘑闪。不管是本科在校生还是毕业生熄暴被,都能给我们带来新鲜的血液完鲤烩、新鲜的想法按衰。    同济大学袁旭巢竿:首先传,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌汝,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行冬恋。    我们都来自同济大学汽车学院轨擂,团队成员有两个来自汽车工程方向薪霜发、一个汽车营销方向贫、一个汽车设计方向微。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求狮壤献,围绕“以人为本”竞,挑战的是都市环境里的出行压力蝗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师夏、设计师也有很多共鸣跺,通过一系列调整袱规菜,最后有了这样一个以人为本客胆、体验为先的方案长洽纳。我觉得斤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因喘搂韧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问佩:目前捂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挟?   潘孟涛蒜介: 我们会对人才数量进行评估和拟定磷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的瞄立。随着经销商网络的增加仿骡耸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多碎校踩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能溺读,从而满足未来消费者的要求挤诺寄。这些内容息息相关衫,并且不仅是着眼于眼下及舜蝗,更是放眼未来矮。比如惺,针对刚刚提到的电动汽车战略糜鹿滇,就要确保未来有足够的专业工程师储备炬费,因此乳添酒,我们时刻准备着洁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司晴暖涣。   问梗纠:在创新领域闷埃高,包括未来汽车科技领域贸痴,捷豹路虎有怎样的系统部署黎骸晴?   睿侨森把伍: 首先骗,作为一个公司貉趟,我们在研发领域有诸多投入竟喘容,而且很多的投入都非常具有前瞻性纤陋沤。比如说梦蹄苦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队郴墟箱,他们会跳出现有的框架做很多创新实验汤。    其次炒速疗,我们想要通过产品和服务念慷擒,把先进技术带给我们的消费者够变,因此我们的工程团队短襄、研发团队必须时刻关注消费者需求貉骄,做到一切产出符合相关性撩、可实践性原则虾。此外糠膊欠,我们每年投入约350亿人民币期韭,用于车辆技术的研发和投产势。    我们还于今年7月宣布俯泰倪:在未来四年酮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扒夸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈滩珐翁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术挫淋漓,并在未来应用到车辆技术当中肋人八。    今年早些时候介酵,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion线阂次,通过应用软件及按需服务的开发与提供观,解决消费者在出行中遇到的难题牢。    与此同时干画界,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器沛狈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资收苫、办公空间篇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持技誓藕。   问链傻:请具体介绍一下InMotion逗纪卧。对于整个汽车市场的趋势督篓诞,比如电动汽车技术铜恕,捷豹路虎是否有着自己的见解协?   睿侨森航: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案尽剂兽。我们希望将来可以将它推广到美国挪、欧洲以及我们非常关注的中国市场巍。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部沤,由研发团队进行分析拌痉病。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子文矾,我们也会分享给总部窟帅。    关于电动汽车技术性,在洛杉矶车展前夕侯诞,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE新井。中国是目前最大的电动车市澄较,并且有引领行业变化的趋势芭同。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拼残的,确保第一时间响应本土市场的需求丧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相渐赋蛊,并于2018年正式上市氮醒订,希望大家多多关注拜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问辱嘶:关于未来互联网汽车痉枢坟,捷豹路虎有哪些基本的认识剁兼,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求盟崎聘?   睿侨森诉袭: 目前司紊赔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一校,它的发展甚至可以打破现有的忌牡、传统的汽车开发逻辑与循环册柯吞。    针对这个话题肮庇爆,我有两点和大家分享嘲:第一点司锨渐,未来所有的车辆都将实现互联网化辽并店,现在能够透露的是呛,接下来我们全新推出的产品熬屁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点溃冬饥,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作列顾。比如说凡熟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作韭桅,使用他们的UI界面和地图贯。类似这样的合作洞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力莎钮川。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟袜:李芳" "   汽车网讯 12月15日扇酷,由中国汽车技术研究中心泪派、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蛾春。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开搭,从“市场化发展现状”虽禽胚、“应用模式创新”贿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流酗屉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台浇,为产业发展建言献策踞疲崩、助力提升赋。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录勘: 第一风煞幻,背景季档酪。    去年发布的《中国制造2025》蓖挡颅,新能源汽车是重大发展领域之一睬谎癸,是其他技术应用载体偿湍,而且是先导性产业沏。它的进展情况决定了中国制造2025疚、强国战略实施的程度看胃,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展耐,从而能够聚焦变革埂、明晰路径监瑟、凝聚共识肃、引导相关资源集聚推广产业创新岁雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构发,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一眯苗红,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布比上。总体报告是按照1+7的结构客冲舞。1是总的涡悼杯,7是包括4个车辆整车技术邦白,3个分项技术含棋罢。    第二诲,国内外总体技术分析茹。    近年来截,从国际汽车产业来说炮退犊,低碳化保、信息化极、智能化是一个总的大趋势酵竿。欧洲宋邢邓、美国讲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略轰,重点企业的产品战略也充分体现了三化疥椿擦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组极。我国汽车产业特别是近二十年的发展违湍,取得的进步大家有目共睹鸿。首先几潮,产业规模世界第一敦柬篓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长挖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显博怖阂,包括品牌市场的影响力有目共睹素梯,特别是新能源汽车瘦坷悍,包括技术添类、市场愤、新的智能网联汽车技术潘颈惭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势捞,智能网联汽车发展是非趁郑好的优势条件膘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嗜,包括动力电池吗、变速器茅啸。国内自动变速器原先是空白烂慨,近年来无论是CVT玩庐芬、IT牧拨、DCT都有自主的技术和产品冀忙,而且应用在逐步扩大鳞煤。    虽说取得巨大的进步弘仆,但与国际先进水平差距明显赡拈嘘:    首先砷谋,发展能力上的差距潜投龚。投入强度远远低于国外唇恃,全产业投入估算1千亿曙埂,相当于通用呵、大众逝、丰田大集团一个公司的投入锰裸离。    其次等,研发积累欣递。包括流程积累芥、数据积累溃五、技术积累恢嘘、标准积累幻痰擞,这些积累偏弱渐赂矾。    另外嚼,从整个产业创新体系上来说横,差异比较明显的搁佃揣,特别是协同方面孩。单个企业弱岸却,整体的协同效果很低伎抛,意识也比较低垫趣。在发达国家绅,单个企业强掸,整个国家的协同体系效率比较高夯。    基础不牢地动山椅揪獭,我国汽车产业的材料拨昏鸵、工艺基础跟国外相比也差距明显袜吴。汽车产业戒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卤蔫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革粗暴切,要求有创新的思路和创新的模式奔那。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求耙付伦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展平涤论。    第三钦火借,一些关键的里程碑疗漂。    重点是总目标队,总目标是基于很多现有的环境设定的曙,也基于七个路线图进行测算判缕。反过来说痊困猾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施搂陆泵,就能够实现保障几个方面总目标的实现雀穗:    1闪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值皮辖。如果技术路线图能够得到实现手,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值揭遁,之后往下走白哨,这对产业来说戏授,甚至对国家来说是非常重要的惭色屁。    2荤碌放、希望在2030年左右拖黑沙,汽车产业的电动化转型基本完成妹返夺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上冬。智能网联汽车市场有一定的占有率惰案顾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用久。    3栖、建立有竞争力的自主创新体系庇巴。    节能汽车在2020闲诵吨、2025顾棋、2030三个阶段提出典型的指标酶镰膊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗旦粹,5升韩、4升眯、3.2升堵回。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%憨毖,2025年15%荒匈壳,2030年40%以上帝邵外。智能网联汽车目标辅助驾驶技术请受瓮、自动巡航嫁、车道保持应用已经很高哆瘦厕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例欣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鲤啤。    基于总的目标再来分解具体的技术路线乖婪,经过技术路线测算实现总的目标帝。从路径识别上来说卫献尼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口熟,以能源动力系统优化升级转型作为重点协虱,以智能化水平提升作为主线妙谓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑盼,全面推进企业产业发展矾匪。    第四努酒词,分技术路线图的基本结论套稠懒。    1擞田、节能汽车苔。总体上有很大的共同点嫁吨局,重点在混合动力技术泰癌、内燃机技术拓、其他驱动技术困。混合动力是技能的主流技术峨菏焊,当然轻量化也是另外一个温鼎,但是轻量化有专项的分析丰,在这里没有强化浇伐卡。    乘用车总体执行轻量化德焙醛、小型化肺、混合动力孪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失想,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瞳撵菊。    混合电力是一个主要的技术开圈,达到5升船玖缝,4升到搪庇、3.2升的目标特任,混合动力是主流哇,其他是共性的缅软,轻量化睛焦笨、摩擦等笺廊险。    商用车混合动力应用时间稍晚坟,重要度低于乘用车蔫。    2玛腐、纯电动与插电式混合动力汽车售。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缎,加强轻量化成为趋势累歌桥。轻量化对电动车更加重要倘够翠。对于插电式非常重要的剔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术臣诺岸,驱动薯攻、点击迸、控制靛蝗、充电扯高隘、混合动力发动机罗,高效耦合发动器肖瓤论。动力电池本身有专题拔既祷,在这里没有过分强调携崔锻。    这两种车提出了总体的发展纲要定,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式收,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的锹素途,甚至可以忽略不计拌长。    从四个层面梳理了技术需求金,提出了一些优先的行动项目,面向纯电和插电踌抱,国家科技技术支持十五年了娥,下一步除了电池列为专项之外袄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持歪椿。    另外脯,聚焦关键零部件蜡、基础突破和可再生能源抡临、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用铆眷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要吵抠蠕。    3扣幻尉、燃料电池汽车吵谅蒙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择溯钾。从中国汽车产业来说推,现在重视程度不够拌讳艘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划豌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究珐险矗。希望四部委提交国务院进行发布和实施慈秃。    在研究过程中算屎,大家对燃料电池认识分歧比较大撕,或者没有共识卫赶赌,这里特意保留一个燃料电池发展目标花霞,跟发布不一样砰。发布时2020年达到5000辆的保留规模哎贤,我们是1万;2025年是10万酚缅盘,发布时是5万;2030年是百万诵,发布时是10万沦兄蜜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧僚静皮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池缝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度欠茎墨、耐久性厕、成本舶讨、氢安全苫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的绊犀,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嘘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜娜羡喷。当然枷,全技术链的技术攻关需要做糕炒煽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口希僻。前期小功率燃料电池卤含叮,中期是平衡的燃料电池窟镶鼻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池凶晴,到最后全功率的燃料电池虹。当然维撮炯,电电混合是最主要的车,最后电池小容量的技术路线波驮,但燃料电池的功率更大一点懂。在这四个层面进行了技术创新梳理逗,燃料电池要解决的东西很多澈,包括材料夕凡俊、膜浦、电机圃画酒、燃料电池慕叮块堆弛何卫、系统技术结、整车技术缄溃。燃料电池也是下一步国家科技媳罗、资金支持的重点憨帆嗽。    4袱钵妈、智能网联汽车泼互,这是新兴的技术发展趋势缄汗形。其重要性与新能源汽车同等重要聚沧,有部分专家认为更重要泥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大誊滑,技术和应用的优势睛楞,也是机遇捎背铅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电甘,涉及到国家信息管理惭。对核心自主提出了很明确的要求巧,即两横三纵闻。    车辆技术上更多的是决策场局、执行壳。信息技术芍店裂,信息安全镁,地图技术也是非常重要的妙。两纵垂,一个是车载的痊匿,一个是基础设施撤背。智能网联一定是循序的畔,智能网联技术最容易得到大规模的应用读。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标敞枢朝。这两个路径总体上循序得到应用里们丁,从商务车来说敲骋,更容易形成颅谰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求活柬扰。    从四个层面聚焦一些技术需求磊倾抵。跟燃料电池一样崔抹,需要解决的问题更多一点捅。从感知决策执行的诺狙,特别在决策阶段己,差距是比较大的替橙肪,感知当然也有差距点差。在信息层面舷侗肚,大数据仕们、云平台科同苗,相对来说中国有比较好的基础和优势报。    作为一个前提痛,对标准法规先决性芜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动不蜕绞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件矛。制造技术不细介绍了睬,还是聚焦在新材料的运用乓强,以及新技术对制造技术带来的变化统桥疚,聚焦方面进行了说明贡。    动力电池屎睫捷,分三个目标拇艇,目标上有比较大的讨论和争议磺惨溯,比如说新阶段提出了350皋、400途姜、500的质量要求粟秦胚,争议非常大其甸,重点几个层面记既:    优化现有的代表电池技术危衬禄,提升技术水平厦磨寺,特别耐久性破,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发裳。国外的装备很难形成有竞争力的差别痞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线莱。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系镐。现有应用以企业为主体来做泛功。当然局糖,也会关注动力电池的回收利用技术怜。    最后坞,轻量化吓插侈。简单来说谩斤,前期聚焦材料技术何、设备技术蹬番、制造技术丧不八、回收技术举忍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺溃黄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化募迁揪,比如说传统的四大工艺的变化峨疯木。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蹈皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎绒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价身森捞、供应链锈掂苯、资金轨、汽车等方面的诸多质疑莫下獭。期间,明确表示不会放弃造车扯娥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传想。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天慧峨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步扫。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的尘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融风匿、互联网及云蛾殴伯、内容樊迹飘、体育,还有三个端口类的,手机蜂歉翱、电视仑、汽车狮妨某。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业你浅哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力看怯握。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功输。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿旧戊。    乐视的电视做的确实是非常不容易惧蔑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三紊概。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元贤习。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元峰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元旅。总归累计亏损36.33亿元保悉路。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扩处。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鼎龄。第一部分就是投资人的钱畏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现天。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿董。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现汉陡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法熊凹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情空守。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿哥鸵筹、体育43亿淬、手机50亿,房地产64亿佃疼袒、内容108亿盯高、互联网金融151个亿擎、电视187个亿诫晴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金先温焊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂叙奇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的词。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的懒慈石。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的嫉席。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的挽碉全。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件人。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准们。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙答搁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的倒瞳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鲁潦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了狡埔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的扁埠。很可惜,你们蒙眼狂奔仟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散雄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂现厦晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬扒:李芳" "   12月10日惧栋抒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路吩摩纪:一条是政府主导心、政府补贴的方式骗示,这是当前的主流杭逻割。一条是消费导向卯维,依托市场的内生成长道路沪。”他表示狡畅,(电动车产业)进入者中泻兴,大多数最终可能会被淘汰救犊建,但是不能不给他们机会权。国家已经开始放宽市场准入绰,此时公豁,应该在两个方面把握好政策两屠猫:1杜擂零、应当欢迎新的进入者肥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者石,让投资者自主决策怕掣,自担风险督。2料俏警、要以强制性技术标准和相关法规为准绳戊,严格市场监管乖挡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚搅,目的是建立好的产业生态默锣歪。电动车产业化鬼,最终必须依托市场来完成鸥闺诉,因此楷,政府的政策必须产生长期预期俏。推进政策应当借力市扯焦肷邸,发掘市场的潜力讳的。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用卉。政府政策不干预技术路线蹈纹裳,政策的实施不是导向对政策的依赖颁,而是政府作用的适时发挥昧莆锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉末:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道燎嗜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示界叉,戴姆勒有望在今年成为全球最大孤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商返科,这一目标比原计划提前四年实现甫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布募步:“戴姆勒今年即将实现这一目标楼,比预期时间(2020年)提前四年俊氮。”   据悉奶锻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标歉,当时受到与会者的哄笑膳迹。然而酬修,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近敖,领先劲敌奥迪和宝马私盾糠。(实习编译部录:刘欢 审稿全盲妹:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈漠得:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编潮:韩大为 版权作品咖弹寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕欺,严禁转载仕瓣,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道炭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访尝虫。在提及新品牌“WEY”时汤能,魏建军表示底,“将夺取丰田和德国大众的用户”读。   记者孰妨纽:为什么把自己的姓氏作为品牌帝灌?   魏建军矗距信:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品探。我对WEY很有自信胳佩,就使用了自己的姓坚轨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌劳,但在中国汽车行业我是第一个塘效饰。   WEY之所以采用英语高,是为了要瞄准成为全球品牌米。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力响。   记者薄:对于竞争对手有什么设想墒妮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军芜木:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赶畦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势挞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌腿霞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准寝合栏,在此基础上还要实现15-20万元的定价付。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户梯。在性价比上WEY更具有优势害敲瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编顷暑哦:李芳 版权作品锋稼绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐掂,严禁转载死理,违者将被追究法律责任彪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后妒屯答,新能源汽车的发展也不会受阻录。   根据工信部核准的数据豹醒,今年前三季度肺屋,整个新能源车销售16万台便,同比增长83%蔼。其中署裤舷,新能源客车已经占有40%以上的比例汕,达到了近半的水平渐妨,发展前景面临压力醒,但乘用车只有0.1%发毛江。“我们涨十倍是1%啡,涨100倍是10%清判,新能源车发展有巨大的前景和空间牧号糜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点推。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上垂浑,全国乘联会秘书长崔东树说锑榔瞪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力翁。根据国家制定的产业政策要求赎,到2020年誓,乘用车百公里油耗要降到5升敞彪龟,这意味着五年内降38%的油耗茹桂。“基本上谁也实现不了芯歉僚,只能靠新能源车来推动旧害科。而这种新能源车视,插电混动可以降80%校,纯电的可以降100%的油耗糕褥喇,这种情况下只能发展新能源车疤称,这样新能源车乘用化风,为什么我们一直定义为为生存而干蔫,你不干就要挨打粹歉壬。”崔东树说凭彩。   另一方面棉尉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展菊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者铆丘夯,因此定价弹性很大霞潞脓。”中金公司的研究员李璇说屑咖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蜡,为消费者提供很多选择瑞懂。随着技术进步和更多电动车型的开发擞哪恒,新能源车的成本会不断下降法,比如氮,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型搭砂。“中国的纯电动车型出来以后墨卷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多淌匪供,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拖浩穗,发现基本上17褂、18年以后的新能源车岗柒部,达到8年10万公里以上坤,整个成本是比传统燃油车是要少的捐,甚至是少了20%到30%踩弦。”   电池是电动汽车发展的核心岸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本圭教墙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同为,电池成本还有很大的下降空间蠕。目前四磊率,整个电池的产能供应相对过剩攻歪,国内电池企业达100多家巴。据统计隘吠,目前整个电池的价格大概在2块多左右耿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求忙时,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泉。因此奖捆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度融邪,这样才能达到标准画。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹洪怖:李芳" "   我们不认为绝对的销量魏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素隶茸钡。衡量一个品牌成功还有其他的因素皮,比如利润率被,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胸杭送。除此之外豹,品牌力幻释、品牌的知名度铝、美誉度灌、影响力瞧,也是决定品牌可持续发展的重要因素尽及豪。宝马在创新精神上是首屈一指的沟角,因为汽车行业正经历巨变搓,在电动出行傻奉诬、智能互联胁酶、无人驾驶等一系列发展方向上巧讹,宝马都打下了比较好的基础甸毙。    临近年底恰和,伴着层出不穷的新闻事件煞堡,高档车市场竞争愈发激烈恰捕寞,作为全球领先的品牌——宝马凌建垒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目菊绷纹。近日爱瞥醇,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士擅,听到他开诚布公垒、推心置腹的看法沫。   问巨:根据最新的销量数据迟伴狈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近习拎。那么驮趣,您怎么看销量咀、利润希、与经销商合作伙伴的关系耪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智韶: 每个竞争对手的情况不太一样鞍江,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况膊恐汤,所谓的增幅我们一般都讲同比梗,是跟去年的基础关系沪。几个因素加一块儿嫌,我们不认为绝对的销量悉惨蔼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素艾撮。对于宝马而言方,今年前十个月饶湾,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车樊膳抗,同比增幅10.2%矢改,其中BMW品牌销量将近39.8万辆奴仕苍,同比增幅接近11%渴冕。我们对这个数据还是非常满意的葱,这也达到甚至超过了我们内部的目标忻渐。    除了销量本身的绝对量或者增幅龋袖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素换,比如利润率吴滑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拿赊媳。除此之外巍亩把,品牌力畔推、品牌的知名度菲、美誉度七吻、影响力扁忌婆,也是决定品牌可持续发展的重要因素同。宝马在创新精神上是首屈一指的赴幂灌,因为汽车行业正经历巨变榔,在电动出行水、智能互联板、无人驾驶等一系列发展方向上谋亭潘,我觉得宝马都打下了比较好的基础擎境。总体来讲涸,我们并不惧怕任何竞争肋婆脑,我们也欢迎竞争匙公,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行晚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势熊颁系。   问咳:最近射,关于奥迪的新闻比较火写峭何。   刘智哀颂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略费潜。对于宝马品牌来讲惧耍说,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的端,双方的关系也非巢好忌袍。所以怕袄,这么多年来尽管我们在中国是两个公司垢皋,一个是宝马(中国)毕,一个是华晨宝马测虏冒,但是我们有一个整体式的营销团队劲蹦,有统一的零售网络盘晨搬,我们在总部有一个统一的管理团队店粱啊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现虑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略峦裳夯。至于竞争对手我不是特别方便评价胁篓钒,不过至少释放了一个很好的信号凉,豪华车市场的前景依然很好萝。    问旗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展圃捶?    刘智甘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度此荒。因为从经济的基本面来讲擞假,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定铆冬溅、持续的发展态势彤犬。之前以出口钎、基础设施建投资的经济拉动方式萄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式颈毙。需求的增长其实就表明了对于车的需求前梗壕,其中也包括对豪华车的需求脖慌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长娥搂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑联硕,这几个因素相加鞋惮酮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间贸揽寐。今年奋,豪华车的“盘子”接近200万辆胃,未来可能每年的增幅不会特别大桔切,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑乃舞。所以环赏捕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入彼究,力争在市场表现上优于竞争对手肌。   问腿潜氏:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得号舒肛,这一岗位和以前相比有哪些挑战络图挨?   刘智畦募杉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化朴碾,因为我在宝马的八俊、九年时间疾先孙,换的工作岗位也挺多的瞪。换了新的工作以来雇航,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营设习,比如负责国产车的销售辛,可能是比较短平快的辉谦,看的是一搽、两年之内的事情柯。在宝马中国总裁这个位置上悔,除了目前公司各个业务板块的运营复,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题推。比如我们讲到的一些行业内的发展方向霖,像无人驾驶匠、智能互联纪、电动车似吞苯,包括数字化营销驶、品牌年轻化等等一系列的东西水。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划劫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队赶疯废,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究垫促,力争在中国市场上打下一个非撑司妫好的基础纠妈。我相信豌维享,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候孟铝,宝马会拥有非常强大的竞争优势蚕。(中国经济网 记者请:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "   原标题佛:王永清斑搏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底糠甫疥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单桓写沁。别克品牌今年销量已经突破100万辆典段盛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量熟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名精。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰弦情。数据显示奸稳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆适,同比上年的446764辆下跌28.64%栋芯凰。上个月瀑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通讼捍袍。    因此骂,在车展期间接受记者采访时篱灯桥,王永清表示卤茄创,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造扦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言缓帝,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升戳邪,但全年销量依然会同比下降20%左右豆景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来彭秃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快夺团,可能在布局上稍微有点滞后恼。现在对于雪佛兰来说考毫笆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”到箔叙。    事实上吓晃,雪佛兰已经开始了提速布局律。广州车展前夜的雪佛兰之夜上妹五,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台馈犬拳。王永清表示煞释,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蔑竣郡,2016至2020年投放超过20款新车官衰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列稀,30%为SUV车型跋偶吴,并将加速引入包括1.0T响、2.0T耻高、8AT遍胺、9AT胎疵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技角晦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鞠搞,未来SUV将成为主推车型互酸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造歉免琼,轴距2725mm虱扁绰,将与全球同步进入中国市场赐湿。同样壤入,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相坷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场歇疤。    值得一提的是讳按晤,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS伍东,拓宽产品线脓挂肪。RS车型将采用包括侧包围小、运动尾翼艘、双排气管触奇、降低化运动悬架男、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件肌,并加载多项ESS智能安全科技辫。    在品牌营销上膛修级,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蝗拔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销潭陈脐。另外峭唐骚,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发丁拭沙,演绎雪佛兰“热爱奥儒幸,梦想惮,行动搜,分享”的精神上。    “今后新车的利润越来越蟹搿,主要利润来源于衍生服务娠浦袖、二手车置换等担氮咯。相信雪佛兰将它的结构调好后玲杜美,未来两年将会真正出成果澈弥。”施弘说摧炬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外虚惦,上汽通用的新能源战略也将全面提速橙天。车展当天我请,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相宪倍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发骡犯哭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统酬啃。这套系统由1.5L发动机和电动机组成草济,发动机的最大功率为73千瓦持际仁,其中电动机负责驱动燃翰纤,汽油机负责发电酸人瘟,它的综合百公里油耗是0.9L盯涂。从上汽通用发布的节奏看娟酒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了汐晒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案狡盗刨,王永清说畦泼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些麻称容,产品还要丰富棘繁维,才能满足这个法规的要求陕褐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度僚碴残,到2020年之后比例更高牌。王永清表示你悍:“估计到2022年填,我们的电池技术会有很大突破秤菏扦,能量密度大幅度提升琴础砂,成本是大幅度下降横倍。这对纯电动的新能源车发展是好消息蓬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢程、豪华”品牌——WEY衬,W01度崔、W02两款全新SUV首发亮相商抄坎,售价区间将在15-20万元趣裁。对于新品牌的未来发展规划衫鲸化,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示傅阜:“WEY品牌明年将有3款车上市式,到2018年还将推出2款左右的产品童,以支撑起全新的销售网络体系顿分。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表饲羡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍石矗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市亮,8月份推出第二款SUV W02巳昧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年禄伪崎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型矮猩记。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时泥惰顽,魏建军详细介绍到饲腑老,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA竭,配置上拥有最先进的安全技术脆、智能技术秸次,也更加精致埔。此外在性能上两者也有很大差异动,例如在NVH方面补坎面,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拘惰居,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造枚秦渴。   在经销渠道方面回,魏建军介绍说耪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络忌,没有想过招募新经销商弟蹦盗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谭陪。”   对于新品牌的未来发展剿谰胺,魏建军信心十足钒褐,他表示摔:“我从没想过这个品牌会失败迹睬,只有退路封死才能做好这件事甜莱泞,自主企业只有没有后路才能把事情做好驴凭。”此外霸,魏建军坦言赶便潦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法窘,因为新品牌叫什么并不重要参。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酗熬诫,将方向转到共享经济敛、互联网补被抒、自动驾驶方面新的技术秘诗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商掀扮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上脚壳椽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嗜献、生动的演讲毛蠢,就城市交通脯、自动驾驶和汽车互联等热点话题饺矩擒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索袱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搜偶。    徐大全说韭贿,博世始终认为镀晴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担奇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式髓就。    徐大全谈到疼武围,作为在汽车领域的老牌企业烫废,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化雇、多样化的发展态势和需求绅陇饭,博世已经有了自己的思考和方向茬钨评。    他说角,如今稠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业筹般垮,将方向转到共享经济虑鸡、互联网嗅俊、自动驾驶方面新的技术焕闲聊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商屎弯狼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说腑称,面对新一轮汽车技术的变革岛,无论是传统汽车暗票、零部件企业坦倒疗,还是互联网戎、科技企业膊横庙,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局伙聊护。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点钦碳:互联化马群颊、自动化和安全化便临。我们预计藏缸,到2021年叫脊,汽车将成为第三大互联移动实体酿伞煽,同时扮演人类的第三大生活空间灵。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鹅畅,来充分发挥互联驾驶的各种优势貉修。    谈及自动化领域恼呢,徐大全判断脊妹露,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术筏,通过持续创新驾驶员辅助系统鲁芜紊,从辅助驾驶吼拈、部分自动念昂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶杠,分阶段朝“零事故”愿景迈进狡坎涵。目前涧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产辩解,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蠢静,到2020年左右巢粟疚,自动泊车功能将进行试点项目测试锣墩扫。    说到自动泊车涸牵逆,徐大全特别谈到停车难的问题刃。他说未茫收,停车难是在城市生活中的一大困扰警擒官。今年罚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查精部,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题介。在八项智能泊车功能里侩,“手机查询停车场位置并导航”咀、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能铺囤得。其实吉洁,在大型商场里拖慷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了萍垂稼,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础叫渭。根据一项市场调研显示京儡亥,2015年干赖哇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿姬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力晴返握。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台厕下,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露耸喊朝,在深入巩固原本的互联化桥何菜、自动化和安全化“三化”战略基础上首怕,博世今年也把两轮交通视、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度祥。    他介绍蕊秘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部推坝颓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力淬疽鼓。未来十年限教就,会把更多的关注点放在服务和解决方案上度裴闲,来提升物流生态系统的整体效率和安全性灵纠驶。    在两轮交通方面篇肺,博世提供两轮驱动瓤赖、安全等各方面的解决方案寥,涉及两轮电动车稳汇、摩托车佬歪饶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式隋。    最后博贯蒂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具侍借庭,满足这些变化的需求庇钝陷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸木:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蠕,“双积分”法规辑活拐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议顺赏息,连日来开琉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温剑浓岭,让观望中的车企备受煎熬倒活蜂。针对业内关注的焦点问题匆鸡颓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全熊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》店:不久前漂厩梯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规碾耙才,如何理解这两套方案筷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全东慑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)曹环锑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联墨钱,但又有独立性靛髓,各自的核心目标有所不同卤伙。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量啡模,进而确保国家能源安全申剩缓。由于中国的石油对外依存度已超过60%毋虫燃,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提孙淋点。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求恳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展教协鲜,进而实现国家节能减排的长期目标闺爽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集渤持川,但现阶段并不能彼此替代编门。对于CAFC而言密帝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求卿,其中当然也包含新能源汽车睹的暮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠澳献臼。但不同的企业由于自身能力麓、技术储备和对未来技术趋势判断不同搐聊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拓勘千。特别是目前新能源汽车尚未形成规模洁驼梗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补潘墩赐,而以后补贴将逐步退坡胶溺,企业更担心成本无法负担蓬。因此仅有CAFC法规缸短跑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况煌瓶,所以有必要出台NEV积分窝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流篡。同时辛田,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫漏项,从而有利于新能源汽车早日取得突破呻舍嘎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线概,其目标应是降低汽车及相关产业虑皖舰、乃至整个国家的碳排放脱陷魂,和降低能源消耗诉求不同煤侯沫。作为碳排放第一大国刮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值冲蹄,后续国际压力还将不断增大水。因此掣份,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放募锣,从大方向上讲是正确的沮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段高,这和NEV积分没有本质区别摊焚瘟,也无法确保总体低碳目标的实现肃。实际上钙病逗,跨行业旗赣隘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向霜。以电动汽车为例年察,其在使用阶段确实是零排放朔童,但与欧美不同疟寇,中国的电能以高碳电为主虚,因此在发电阶段有相对较高的碳排放贡。也就是说咳,在使用高碳电的情况下票忿,电动车全生命周期的碳排放并不低蠕录。这正是碳配额管理应该解决的问题报。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中层驴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额观,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业刀内。实际上胁,将新能源汽车确定为国家战略互色壕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构峰饭校,生产更多的低碳电技,否则减碳的国际承诺将难以兑现泰放敞。    另外环幢,对于汽车行业僵壬,无论是CAFC庐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同花袄公,但都应该由一个部门来统筹策划阿疵,系统思考疥狮,拿出科学桅社拱、系统芹橡脾、具体缝、有效的管理办法来推动实施响簿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面恍盲冠。    ■积分交易细则需加快制定奢、尽早出台    《中国汽车报》盟:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定慰踏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素掇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受闭课?    赵福全堂绿:确定合理的积分价格常芍,涉及到技术芍酥、成本和市场接受度犯,需要综合测算和动态调整毒。我认为基本原则是边赔狼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拴,让没做新能源汽车的企业有经济压力锈。如果NEV积分是“白菜价”纯那,大家直接买就可以取胚,谁还会愿意在新能源汽车上投入衅?    因此畅,NEV积分的定价应足够高赔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入毕,通过自己的新能源产品获取积分狼,满足法规要求孤公袍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理切陛己、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业售,能够通过购买积分先生存下去蕉靛痛,争取时间把自己的新能源产品做起来柔咖衔。    《中国汽车报》们谈街:除了积分价格之外棱糠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑建如染,目前处于“空档”状态鸽斗涡,怎么看待这个问题徒?    赵福全联思:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力锚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间库,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫苇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性畦盖糯。同时咸菱集,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间劫坑冈。对于汽车企业来说量郎,3年仅仅是一轮产品开发的周期诉,政府作为“游戏规则”的制定者财,应尽快给企业一个明确的目标洪薯,否则企业将无所适从律孝堕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》韶:“双积分”中提出了2018年起尺步孤,8%矛传太、10%闹笨、12%的NEV积分比例硼拴圭,而经权威机构按照法规要求测算戌阮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间称,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难副删?    赵福全扑:在这个问题上渤,我并不持悲观看法史耐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难浮壁市,因为还有很多企业尚未完全发力桐沥。按照国家的发展预期耍榷锯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%扑腾,如果每辆车以最低积分2分计算级豢俗,整体积分比例就达到了14%型,如果是分值更高的产品播笆,达到18%的积分比例都有可能谷壳。关键是要努力实现7%销量占比目标醚戎,而这也正是NEV积分的目的所在参楔皋。    不过另一个问题引人担忧酵荣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求珊葱,同时在CAFC核算中也有优惠诽:一方面油耗直接按零计算堑箱枚,另一方面核算数量加倍蹲,从2016到2020年分别是5倍怪匙奇、3倍喀、2倍薯镣。此外栓档懈,按照单项抵偿原则筷废迁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嫌娶灭,还可用于抵消CAFC负积分礁。我们经过测算发现穗净,CAFC中的这种双重优惠逻稗,对新能源汽车的“照顾”过多了爱笆,不利于促进其他节能技术发展萄,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险骄对。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拦抹,CAFC的达标难度就会随之大大降低豌吠。实际上景林鲁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重绣,两者不可偏废莽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展朝,但如果CAFC目标落空赁兑,国家能源安全受到威胁麓啡,汽车产业的可持续发展仍无从保障龚裳弄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消妥惦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿碘耪莆,这不仅能确保CAFC目标的达成尼柑,也会提升NEV积分的价值蹋衬乾,避免NEV交易落空媚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》邢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值情绍详,而没有将电耗的概念纳入其中科景帝,这样的算法是否科学碴通拎?    赵福全梳:NEV积分分值以续驶里程为依据焚栓,这与推广新能源汽车的初衷相违背入蔫确,也不利于鼓励技术进步犬秘净。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程潘鲁。推广新能源汽车是为了节能减排波香,因此不仅传统汽车董,新能源汽车也同样应该抑大扬小挠、抑重扬轻褪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赴肉,而不是搭载电池越多越好蹬话裳,因为大量电池搭载在汽车上移动饰,这本身就会使能耗增加丢遣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾锹痴,也意味着大量增加电池生产的排放贿。    政府应鼓励企业开发低成本现涎腻、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品双界潘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池司。也就是说并,政策制定一定要“勿忘初心”些分吩。建议NEV引入单位电耗狭,即吨百公里电耗的概念辖羌,作为积分分值的依据腐逼句。同时是堡,对于小型车电耗适当放宽媳驴,而对大型车提出更高要求壕屋侈,以鼓励新能源汽车小型化忿烤,进一步提升节能减排效果峨僳豁。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》拍:在“双积分”中枷蠢卧,没有将新能源商用车列入管理范围龄红,这样做合理吗巢肛烩?    赵福全稠洛钢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背写荩可持续发展的问题竿匪。2015年胶抛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%乳劲,获得国家补贴的比例比这个数字还高忻触蕾。而此次NEV出台却未涉及商用车熟,这是不合理的闷瑟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蚂魏,也会让乘用车企业感到不公平穗尚掇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规兼痕盾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蓟星。我建议拔,应该单独给商用车设立NEV比例要求需类计,可以不与CAFC积分抵偿缆,但企业之间可以交易剖。因为如果没有NEV的强制要求箔倾漓,在补贴退坡后淖场,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑露陕司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口尝说徐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水唬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上坛嗅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示径忙豢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家翰,盲目投资之后袒卉,多数公司要垮下来绕脆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热姥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎散。    以蔚来汽车为例存,去年8月还只有100多名员工陇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模些谢。据中国汽车工业协会最新统计截暖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆匡萍能,销售4.4万辆裴,同比分别增长25.7%和43.8%怠豢丘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆假,销售28.9万辆世谓散,比上年同期分别增长93.0%和100.6%灰型。蔚来棉、威马聪础茅、前途且咎戮、小鹏等已是新能源造车领域的热词富省,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面谦偿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》繁讥挫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目畔。至此讼谰,奇瑞新能源成为继北汽新能源轮、长江汽车劫殊凡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业窘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家稿梗堵。    “新能源车企的风险密逛,其实很大行。”王秉刚说娥惹景,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力涉呛,对风险有足够的分析杜相曹,有可能投了很多钱句,最后做不成蜜赏,带来不必要的损失叉庐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下抨贤兴,简单地投资建厂埂斑霖、增强制造能力澎匣保,未来堪忧怠祭。新能源车电池的技术进步非常迅速 踢,现在可以用的技术一年后就不行了窘涡巍。如果没有研发能力就做不过人家南糜。“一下十几个亿扎进去叮长徘,有可能最后做不成钵杜,我还是提醒新进者要谨慎一点檀眯。”王秉刚说勿捕傻。    事实上观,目前国内的新能源电池生产厂太多了豪桐得,但规模都不大夯库。而且动力电池总的规模也在扩张中概涕,尤其质量好的不多惦书示,“据我了解怯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单暖混夕。”因此零固,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺风。   谈不上“红海”拢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的衡捐,但道路曲折鸽善。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说食卵海,造车得有钱腔割菠、有人才倦猫拟、有时间埔篇颓。“钱我们还行挎免,人也不错咎蹈,就是时间太紧甫第落,毕竟搞汽车三年算很快儡疲,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合夺废。”万锐坦言蛊小,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的舒。    不过扣亲附,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧柬工记,万锐并不认同入。在他看来僵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上酱雀,因为大家都还没“下海”奶衔剁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程底蚕颧,大家还在忙于造车罕,搏杀还没开始魏甭局。    “这是好事笆帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业捅浅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说峦,目前中国传统整车企业有150多家讼撩匆,新能源车企至少有30多家辱叮矢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法检深啃。    至于是不是过剩霉玲,梁伟表示这还是要市场来判断德傻。在梁伟看来箱仆碉,其实中国传统汽车行业已转入新常态你市,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长型,除非汽车消费大幅好转酮,否则很难回到前几年汽车行业的盛况哩棺船。    但另一方面汾哪,根据预测佛,未来5~10年车哩瞬,中国的新能源汽车将保持两位数增长讣步。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称叉世,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蜕旦,到2020年时产能达200万辆怯蝎、累计产销量超过500万辆坷回。梁伟认为贡尖骨,从年产几十万辆到200万辆的目标翠,新能源车汽车肯定还要快速发展十。目前的新能源车市场还完全没有定型豹畴,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嘲。    梁伟特别提到了特斯拉的成功兢剑豹,“很多人此前担心特斯拉会破产设笨钙,但Model S和Model X推出后效果不错瓷舶屠,用户接受橡案兴。经过多轮产品积淀闷淡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃校警,特别是成本下降得较明显胁凛潦。特斯拉可以闯出来线兜颗,中国企业也有机会星、有成本优势誊。”梁伟说话钳。    对于最近贾跃亭的乐视挞晚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象窘,梁伟指出盼恰捶,除了技术负茄,汽车行业还是一个资金密集克、劳动密集的行业圈喉肯。如果要进入虑,需要企业在未来几年有大量投入蓉客单,以格力电器(000651.SZ)为例稀轿赌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗屯。    梁伟表示哆矾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来估,毕竟快速把产品推出来簿,现金压力会非常大陈彼。另外臀,一家企业在原有行业中具有很强的能力革冒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功头,这是一个很长的学习过程趟络洁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握睹郝:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日念,也是第十七个中国记者节倾嫂。2000年恨澜淖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》系,将中国记协的成立日11月8日定为记者节限讽水。此后记者节像护士节奔栋、教师节一样氓壁,是我国仅有的3个行业性节日之一肠熬绩。   值此之际些阀茅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱陶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下口奠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”睡俯贤。      坚守还是离开董憾劳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露勘:去年网络广告总量2096亿元霞矢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元百敖。报纸下跌超过35%奥,杂志下跌近20%鸿培臼。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿抒,单项将全面超越传统广告乡肉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击谢泻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者纫诲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下薯彼,也仍能保持着不俗的销量死。    “没有路可以让我选择棠局断,不经挫折所谓的新闻理想一文不值软漆。”陈总对此直言到犊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚静,但发行量保持一直不减吃。诚然刨撅,这离不开报社给予的支持辰辜。但从自身发展来讲懦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好弯薯。究其原因菩徐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的沪臂订,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者厂问。   汽车也好久,新闻也罢虚。毋庸置疑甲绰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题剂触菊。   纵观整个汽车行业的发展趋势锑目沪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志焚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受绢,但不可否认的是爸颁纷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式黄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物人删,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者什论隧。    除去对报纸鼓盛、杂志饱等坟、广播驮渐、电视籍、音像等载体样样能玩得起来司,还需操弄3G魂郝够、4G等流媒体技术伸巫。我们不知道下一站会到哪里投蹋。   面对媒体融合大潮呢韩,陈总胸有成竹的坦言痞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代碾叛蟹,家用汽车转企改制之后继续深化改革尝。由媒体到传播机构凄伐盼,由杂志到全媒体平台舜,历经两次创业淌遣隙,家用汽车探求新的发展方向下撇冕,抓住变革时代的发展机遇堤,赢得了全新的利益增长点峦骨酣。不再只是单纯的纸质杂志净,视频内宽、自媒体等做出了不错的效果崔。   其次浚,就是在自己的企业定位方面熔谰混,中国医护工作者汽车消费调查电技抱、中国城市教师汽车消费调查是以医生软、护士灸虱、教师等特定的人群为对象做的系列调查磨糕。这些调查一做就是3年森愁,走遍全国大中小城市瞧瑰,做出最真实的数据贤混墓。 ?   “网红”营销时代   今年以来羡悲,网红主播频繁出现在各类活动现潮萆疤病,手机发布会蓬、车展视颇、房产开盘屡澄开、比赛等一场不落鹊邪秀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瞪。”   日前煎秘,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”剖,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军胶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”褥潜掣。   对此事件睫维,亦不乏业内人士称溯暖卑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走从,呈高开低走的态势琳。   陈梓萱表示奥翟事:“在现阶段的传播环境下汀,媒体记者朝网红转型百啃,把读者转为粘合度极高的粉丝纹菱,增强彼此互动那恍浇、沟通骸斧,无论对于报社还是记者个人完瞬,都是一件好事惧宋。”   “把流失的用户拉回来超,用互联网瓶嫉独、新媒体的方式回磊,我们正在努力尝试纪雌,但具体执行效果如何谈,尚无法判断辆。”全媒体时代久,我们永远在路上男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:张瑞丽 版权作品颗始隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉彪,严禁转载彭棠猫,违者将被追究法律责任谓会梁。 获取授权" "  原标题栏:广汽传祺肖勇催孤拭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日节馅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典透。在本次活动上绒乱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念甜。广汽乘用车副总经理肖勇表示喝涕:“时尚是一种潮流截菠,其实就是顾客需求脑,引起客户共鸣额,汽车也需要时尚释趣泻,所以GS8出现在了这里沏。同时传褀GS8我们就是承担梦想附,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上弦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌旅虫拾,中国品牌基本上没有一席之地案祥榷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型窝挡魔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任奔。   对此钱,肖勇表示寺湿十:“传褀GS8我们就是承担梦想哇岛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上撵新剧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上斧诧啪,所以在豪华汽车上徒俗,我们率先实现突破诞尾肚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚斥,我们就是要跟汉兰达儡列、福特锐界形成三足鼎立前舵,甚至未来超越这两个品牌箍,这就是我们的目标飘磺岁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示井羌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆劲篙,创造单月销量的历史新高乏,爆款车型占3.4万辆拱,但受制于产能安排的影响伐,造成其他车型总的销量并不是很高碉。面对这些问题匣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略醇苯疽。   肖勇表示刨谎:“明年我们的产能圃,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目叭,产能将得到释放味讲席。我们在满足GS4的同时攫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立适硅夺,最起码销售五千辆以上堂,剩下我们会再分配个其他车型活鹤蹬。”   同时为了加速品牌向上汗谭来,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疵谴捷。同时肖勇说道遣匈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型贺反搭,在明年全部投产适,所以明年最大的问题还是产能房关澜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型抛,我就是聚焦我的明星车型绦貌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐警梯:李芳" "  还有不到一个月耻拍,东风标致4008就要上市了峨。它的颜值硼、科技装配足够有吸引力烙篙,那么随着锁定竞争对手沦、谍价崩酱、销量预期等关键信息逐步浮出水面凳天,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢漏?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多颠融。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”失,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影疤。比这番景象更热闹的汐绒少,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会阮。   说到品此胁尾,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致溅,让媒体品到了极致东幌狈。在工作人员的讲解下裳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拟肯皮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计隶瞪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴桥,无不让到场的记者稳判、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吐兄动。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惦澜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质失棉坡、品味糜哨辣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象暇,东风标致在今年推出3008填、4008后纤戊你,也将在明年陆续推出3008S李尾奔、及另一款7座SUV鲤访玖。据中汽协最新数据显示深,1-9月SUV车型共销售599.92万辆霸抨,同比增长45.91%筷贪庞。那么杰罚,在众多SUV产品中勃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢腑秃廊?东风标致总经理李海港对记者表示衅咳菲:“我认为要总结一个词就是‘品’字讨检,东风标致的SUV一定是最有品的纬寸巴,这个品是指品质腐抒恐、品味券,今天的4008就足以支撑这两个词喝凭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化幌吓很?李海港对汽车产经网独家表示撅慷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同柒忙。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型里,轴距达到2730mm呢,是同级别车里最大的渤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蹭弓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机刮乳,在配置方面更趋向于高端姥、智能溯,进军更高一级的SUV市场鞘。”   然而湿位,另据乘联会的最新数据版僻挟,1-8月斗坦船,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV毁朔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%芥拖叼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么慨肉,作为中级SUV膝谋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期便报极?李海港向记者算了笔账啡婪扫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万驳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求污厢。“这种需求就是4008的机会镰呢,也是4008成功的保障邯垄。”李海港表示交口翘。   “狮虎之战”将上演   还未上市籍敢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎沸匣。李海港认为馈部,4008在科技装备隧经、内饰外观上相比竞品都有足够的优势汇撬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的茅弧。”李海港强调农淋。   通过外观设计及车况数据对比后发现洗,4008的设计颇具未来感和运动感肛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下帛阑,4008在轴距上占有一定优势讳矛变,也使得整车造型看上去更加修长溜。   那么壤亲,价格呢匪河害?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测护,通过对比翼虎的指导价吮,小编认为4008的价格应该在19万元左右尽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合铅碉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢炽孙门?据乘联会最新数据浮,翼虎1-9月累计销售84258辆痛禽氰,月均销售9362辆倘殴啥。但值得注意的是遍扔褪,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%旗词慨。那么超染,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量峦堵,可以说也有一定难度啃私辫。   汽车产经网了解到砂,由于目标客户锁定在换车需求的群体添,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案纤番练,以吸引用户选择4008剩马。至于置换方案的细节案,李海港表示还未最终确定寿挺咀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷惊夹:李芳" "   国庆结束后缝扭,北京逝、上海酚搪屉、广州外、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿媒,引来了社会广泛关注台募咐。平台闻风声第盗,媒体炒热闹靛残,百姓愁价格猫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻遂,“网约车”只是第一块烫手的山芋火。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性母绷,又要确保公共交通体系的稳定光测,还得照顾老百姓的感受憋痘绿。    比较普遍的观点认为摧赔逻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升泪才菲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高权刨诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上靛,征求意见中提到让市场来决定说,这是非吵。科学的灿。作为用户缺旅,担心价格上涨雄,特别是比出租车贵洞瓮,认为监管部门是要维护出租车体系利益很粉扁,我觉得这是大家多虑了袭。过去尼睛,在平台混战的阶段停挟斜,资本介入烧钱抢流量守默科,这本身就是不可持续的吼间捆,价格逐渐上父贰,平台收取中间费用是必然的形稻。    对于各地的征求意见蕊侈,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌吝啤荣。比如说要求司机是本地户籍臀、要求网约车辆的舒适度等等鹿括科。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些浦平。    网约车规范的政策是非常需要的疮嗡辨,作为共享经济热潮下的产物尺炮袭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蕾。任何一个商业模式拆廖,都需要规范起来龋横录。因处于监管边缘萍,过去已经发生了数起网约车的纹海害案件喜。我们在对受害者表达同情擦、对肇事者表示愤怒之后幌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带毯芯。    然而猾须,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的千避。比如说柯涟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍篓媚、车辆要有上海车牌算惧,并且轴距要达到2700毫米慌。根据滴滴公布的数据换先,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中衫蓄,拥有上海户籍的不足万人花词浚。这个情况在深圳类似切储窜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车庞浩铃。如果按照细则明确执行暑牌剐,这就意味着卞凄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”携拴。    共享经济是大趋势缔新糠,但监管太严可能打击积极性吭饰叼,这对立法部门是大考验晃貉冬。互联网时代街桑,网约车大大增加了出行的便利痊米,使人们在出行上拥有更多选择泥翠勿。监管是为了提供安全高效的服务保障仟淮,而并非要让网约车集体消失靶。现在的征求意见许多还是首次提出罐迫尖,建立体系的过程中应该让用户舰痕、司机及平台有更多发言权哼剐焕。    我们鼓励共享米甩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环邢趣,与传统交通体系形成良性的交叉互补譬澎呐。    我们希望立法韶,只有合法合理才能保障各方的利益妹事肉,所以网约车服务一定会是标准化窃膘、安全化的渡洁。    我们希望在所有领域都有不断开放功、不断完善的发展方向峡,这是产业互联网时代的必经之路胳懈地。    文 | 著名职业经理人硼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染歇锤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按降:新造车企业已经不再神秘凰庞念,告别概念车的品牌曝光期裸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段罐勘藐。投建工厂蹭贝、申请资质悔,造车馈临巢,他们是认真的碉兄。不过纫芳,“八仙过海艾碉稳、各显神通”突位及,出身背景不同的创始人凳,对企业产品和品牌的定位额、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”茂。    想听“真知灼见”井册亢,走进新造车企业阮卿替,与掌门人一起敞开心扉聊聊天漓。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道笺涝,敬请关注悉鲸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中棵菏碱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上权。10月10日情,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准刹凯瓮。这也意味着半,前途汽车继北汽新能源寿、长江汽车之后穆采亢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”锭稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中掠遁虎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本谢楔喘,可以稍稍松口气股浪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看拇黄伦,他直言到2017年底前途K50车型上市前税禽,相关准备工作的日程已经安排很紧张守,有许多事情需要持续推进法下。即使如此舒廓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心攫烹。在与记者的沟通中特,他详细讲述了自己的创业经历糠僻、资质申请的情况垄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断倾涤铜。    短短的一个小时啊唤,陆群留给记者最深刻的印象是娜深,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师峡,他们怀揣一个美好的愿景巧,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”皖哺。    ■ 拿下资质不神秘项侥,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”现酶歉,许多人都对过程感到好奇磕碧。陆群则表示厦蜗,拿到资质并不是一件神秘的事情肪旅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求百厘,一点一点把技术做到位誓随钩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来诉。”陆群说鲜浩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》惨盎。具体流程是勒,企业根据相关标准去申报项目憾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请喊步链。陆群认为丢晤灿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展帘卡、引入新的技术和参与者类熊焙,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术俱泼矮。其中对电动汽车的四项关键技术挪,包括整车的集成和控制技术胚迹,电池的管理技术盎垃,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求衅。同时聊抠驮,技术具备后还需要做出整车洪梧,并按照标准做大量测试透袍蚂,要达到很高的标准挠竣柒。据了解簇,整车控制管理系统(VCU)鞋煌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向加表波,也是已经掌握的三大核心技术必庆奋。    更重要的是聊玻誊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向文蛇妹。早在2010年惊痛菲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部履吐,开始布局电动车霓递,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目户秋氯。2012~2013年分,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目搜扣彪,在高端纯电动整车设计夸、研发方面取得了初步成绩攀伺棚。陆群说彼申钙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”汝、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年倍漏瓢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展裂但,开始引起业界关注渐。那时誓究视,行业对电动汽车的关注已经比较高炽,而前途汽车早已走在了前列额改擅。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年泼川。”陆群说丰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司户赐呈,专注纯电动车研发凯、生产惮、销售及服务模辅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团榔。”2015年9月跋,长城华冠登陆新三板挂牌交易凄,成为新三板电动汽车第一股叔。目前阶京,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团仕侠,包括整车业务板块(前途汽车)涪、设计研发业务板块(华冠设计)涛,以及核心零部件业务(华特技术)翱。这三大板块互为依托吾嗓蚀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑慰。    拿下资质了彼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点藉光。    ■ 技术胚皑、生产基地雷、供应商都得一流    在做电动车的这几年篮芳,陆群对电动汽车的理解越来越深入超疽棚,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鞍薄、变速器等物理结构是乡,还需要产业链配套祷、成本控制惺、核心技术开发等一系列工作怕陪盼。“自主研发的核心技术瓤、国际一线的供应商和自建的生产基地闹略,是我们的三大优势芯。”陆群说染陕。    陆群说擦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现喇,市场上找不到合适的零部件供应商轮疾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术皆媳。目前啡偿地,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案东下功,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鳖邯、VCU我喝、RESS等核心技术侈芬恭,使零到百公里加速仅需4.6秒峨谰成,最高时速为200公里傅扣,最大续驶里程达到300公里勘蜗。而据陆群介绍剿,这些电控技术相关的零部件焕蓬底,不仅前途汽车自己使用膛,也已经为行业中其他厂商供应摔。    在供应商体系上艰,前途汽车同样拥有强大阵容肖啡,已经先后与IAC损剑倘、博世鞠借观、布雷博铝剁靶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嫡。这不仅确保了产品的品质庆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验抡喉铂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地骗屋廖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时书涪粟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地授棺倍。今年2月但挛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基苇,按照规划丰班,苏州生产基地先期计划产能为5万辆灭辑,将在2017年中试生产陵突,第一款车K50将在明年底上市烧蚂滑。值得一提的是评,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺久,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”痴惫,最大可能提升汽车的轻量化水平逆匆凶。    陆群认为肃步,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车陆孟嚎,而是要通过成本控制梅、技术提升来实现睛趟旱,其中轻量化就是很好的解决方案杠熟价。他强调滑:“前途汽车的产品规划和市场策略诵爽视,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的加,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力丰定,在全新的市场领域不断成长裸绒僧。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来矗布坛,中国新能源汽车市场前景广阔努嘶箩,存在巨大的市场机遇背楔。据他估计迹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来舷砂范。他表示释巢,前途汽车已经做好了准备吮。    陆群始终坚信一点柿救佃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西昧。在他看来桶浇梧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”然倍细。“所以里,我们专注车辆性能处,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台耙暴冀,迎接智能互联时代淘。”他说嘉挡。    自1990年大学毕业进入汽车行业倍、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发阮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年钾,创业历程也已经13年马胯恐,算是行业的资深“老人”壤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”俊侠,他的团队也是一群“汽车工程师”龋灸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远碎。    陆群说闭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为胸祟羡,像华为一样拥有先进的技术节、过硬的产品品质以及国际化的视野词群番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹牡,同时餐娘拾,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益戮顽。一时间雀安,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来巢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访碘,对于新政芒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明沫姜逼。    看自己   记者撩绍盒: 首汽约车有哪些新的动作和布局惠颓?   魏东匪: 一方面晨龟痛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面伯糯憨,根据北京翅箍撬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刷疲磋,我们会在司机芍丰、车辆和运营都符合当地规定的基础上贫老,继续增加运力保障坚涕兜,这其中包括增加自有车辆疼,也包括增强与当地伙伴的合作酶蝎。    看政策   记者攘甸险: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后坍库,有观点认为客彤碱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蒋: 这样的说法不客观闭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定瓜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情哆。    某种意义上讲罐牌,首汽约车项目上线之前欣侈,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台省,我们只是在政策范围内尝试着做乳谈。彼时俩稻,我们借鉴同行业企业技术手段捞连、商业模式和合作模式稗,在政策合规的前提下及伸娄,尽可能尝试钝屉,当然秃避护,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嘘玫拾,我们是十分期待政策落地的癸曹蓖。因此双保滇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情酸淋虏。    记者崔: 怎么看待首汽约车的先发优势酚羔?   魏东撤夺: 的确冈,北京市场上我们目前是最贴近政策的轰,但从全国“一地一策”的角度来看龄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的菜咯。    看行业   记者佩栖咳: 按照当前征求意见稿来操作膊碗锰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响停镣。   魏东肮搏剿: 我们对于各地方出台的政策表示理解靛,网约车实行一地一策制度镐刑迪,各地会根据各地的交通发展水平石、城市交通需求来决定如何管理网约车旧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发窝蕾。    看未来   记者驴: 未来行业格局将有怎样的变化泼瞄?   魏东嫌稀: 当各地政策正式落地之后潞兰,会明确供给的标准帽躲,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮と拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域杯薄磐,同时龚础馅,对于准入的司机进行严格监管汐和。因此紊慌,在未来行业格局变化上唱,在大的方向和框架上由政府来把关栖赤,在框架和方向范围内瞄沉盆,各家寻找自家的竞争点和突破口脱猫,现有的平台选择优化平台和转型升级毫酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉患:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始轿癌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略冬乳,并通过一系列体育卯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻暮潜疼、活力的品牌形象掀浓导。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体醇必,除了年龄台,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人班群讲。” 10月13日馅幕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示刃某。   据悉寐番耿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记钩纷,并向年青人传递积极的正能量导娶,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典梅供。未来毯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言馈猎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型窜盆屑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型恫呻糖,借助本次人物盛典瞪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁描绷瘟。   “2016年鹤烷可,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’较蹋。” 郭伟表示辩侥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作概,不仅让不同圈层的消费者豌、车主潘、粉丝共同参与到活动中平涣,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者聘镣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机攻。”   事实上痰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域净经,包括体育以及音乐类的综艺节目窍叭,实现了跨界合作脱客。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称耻溉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流刀驾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度率宦。”   根据最新销量数据显示挨玛淌,东风日产9月份的销量出色谓棵蛙,同比增长超30%柯。其中主力车型轩逸墩、逍客萝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗荷乓匡。   郭伟表示尉,“东风日产今年的目标有所提升焊盗,对今年销量保持信心九静。”此外豪避踏,谈到是否有可能再接再厉伙,在总销量上攀升至第四名的位置时蝗竭财,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知测,能超过前一名最好赣擅楔,但最重要的是与自己对标箱。”   责任编辑逃笺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组踏千桃,管理层不参与讨论泰,每组都有来自全球各地络、不同级别宝、不同性别的同事巾五。”蔡澈说里酒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磺分,大家相互协作巧虏氓、互相支持仇檬、勇于尝试身厂骡。”    中国经济网综合外电报道庙芍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士刷丸辖,其宏大的构想才刚刚开始吞。蔡澈现年63岁拖,其工作合约预计到2019年秘,在刚刚过去的2016巴黎车展上辣辛,他再次用前瞻的眼光和布局寒稻杯,为戴姆勒集团未来的发展冬,提出了新的方向翘让肋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说窘:当年学的是电子工程专业鹅玲,就有人建议“傻小子镶,去学机械工程摆航鼎。”抡篙,“今天来看俄蕉,坚持初心歪桑迹,梦想终有回报琅阔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体黑,在报道戴姆勒集团的“变化”时甘赖乾,都会引用蔡澈的公开演讲拍览,因为他提到了电动究套、互联诉棺矾、智能和共享等前瞻主题板徽。    首先裳季,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ涤,并计划到2025年嗣狙蔽,成为高端电动车市场的领导者竿怠篓。当然纫锨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列翻芦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的冲厦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念峭,恐怕显得更稳健规傻推。    “在所有这些领域簇楔,你必须为未来的投资做好准备鼓,”蔡澈说醒梅。 “但这是令人兴奋的彼匿,所有这些发展不仅仅是技术的改变佬迫间,而是你可以为客户提供更好和更多的服务滦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嫉,内容丰富的CASE(瞰思)计划记潘,它取自于智能互联挞画、自动驾驶掸全赴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瓶晌。有评论指出费:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责腊含,就是要对未来做出承诺稳嗓哄。 巴黎车展发布会期间详搭,蔡澈穿着休闲衬衫迹、牛仔裤和运动板鞋逃涟犀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名藏顿翰,但蔡澈作为首席执行官鲍少,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目顺盗,以加速决策和赋予员工权力著称完。主旨就是要尽量消除“官僚作风”石勒,鼓励对新产品和新发现廉肩,进行实验性的尝试酒吠舷。    巴黎车展发布会期间赤叮,蔡澈穿着休闲衬衫精奥肠、牛仔裤和运动板鞋忻疥,一改西装革履的常规风格距鼓量。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到脖潜:“我们并不是穿衣方面的专家卫湃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen仟,而是留在了在工厂附近的办公室戚,尽管条件略艰苦沃。至于在衣着方面的变化膜邢手,没有具体的规划陌诗,因为衣着是表面化的斑为薄,符号化的纶奥戮,尽管这会传递一些信息概。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示唱:近些年痉腹,我们尝试了很多新的想法嚎踞伺,对整个行业而言都是全新的尝试伙吞风。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划熊抡涛,很多同事都参与其中绊疤畅。    “仅仅3个月的时间翻,我们收集了150个优秀的想法怜笺,这些都是关于企业未来建设的好点子杠。我们把参与讨论的员工分成了八组史挠奇,管理层不参与讨论邦,每组都有来自全球各地桂萄攻、不同级别腻经、不同性别的同事匡娶。”蔡澈说忍涉,“今天提到的鱼群式结构告关碧,希望让公司更有活力筋镰几,更灵活糯贾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嘶吵娟,大家相互协作曹笨、互相支持申恋闻、勇于尝试郊。”    几个月前歉吾黎,在柏林的一次会议上础陌行,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片狡卧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”潜卢劝。根据德国报纸对这张照片的描绘弦掠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蕊。蔡澈告诉开发商湿,这张照片是30年前拍的竞了寺,那时碴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车敢村。    随着电动车品牌的发布比,以及首款概念车的亮相丹慰悍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代峡从。在戴姆勒的规划中惶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力窜剐床,包括价格砍暖洗、外形和性能沟趣。据了解十朽胚,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嗣卡闯,包括在德国建立第二个电池工厂登。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌米疥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕亩涛。主场“作战”的雷诺品牌眠迹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR发谁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念滔,包含设计河妇、产品以及市场布局等方面纬擅潭。    发布会结束后涉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通士炮备。在面对面的交谈中咐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待米痘。另外唬绰耻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题佩诉诉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作玲。    网通社埂琉迸:在中国市称来摹,2017年雷诺在中国有什么挑战丧笆?    戈恩吻轿儡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长贿,中国和印度都成为全球业界的引擎掀接。2017年是雷诺非常重要的一年噶,我们的销售会起飞补谐徊,就像飞机一样潍,正在起飞向上并且不停加速簿灿昧。对于日产来讲腥貌轻,也是非常重要的一年别,还会进一步推动启辰的产品帘奋,这个也非常关键谈屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社琼:您如何看中国新能源市橙缆娜贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划谜棚飘?    戈恩箔:我认为中国会成为全球最大的市承薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的屯青。对于日产而言悄换,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺烁城狗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目漂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的韩。    网通社碉琴:对于雷诺和东风的新电动车项目楷,是否可以更详细的介绍一下无瓮?    戈恩恫邵姓:雷诺和东风进行合作哇桶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场顽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论歪懦,最终项目还没有做出决定脐董忌,但正在研究当中涪。    网通社劣竞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术情派,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进荣库?    戈恩贯巫伟:自动驾驶一定会进入中国罐,这是勿庸置疑的杏撵。目前伤颁,各个车商在这方面的竞争非常白热化肪吝鼓,中国消费者对相关技术也非常感兴趣猾污成。在中国相关法律法规允许的时候孺蚊窍,我们的产品会进入中国伪碌。当前悍纪病,我们的样车正在美国痕、日本做相关测试潭。与此同时璃棋埔,雷诺当然不会遗忘中国市场骂艇安。我们会在中国市场进行一些展示项目盛,这会帮助我们完成产品差异化的工作溜厢涧,也会帮助提高产品的竞争力博。    网通社烹:三菱的加入窖班,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助徽?    戈恩磨汐玻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三倦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助舶。我们认为2016年包含三菱在内娩茂虫,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关广俗。所以它不是目标阮梁烁,而是我们现在工作的结果溪。展望2017年弧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年锌炕瞎,尤其是三菱的加入潭逛,让我们有潜力跻身全球前三吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 柿闪斤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响抽攘闪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坏台。”Kalanick 说道柑台。“如果真的发生这样的事输,而我们没能参与自动驾驶的开发新,那会发生什么事粮吧?未来将迅速抛弃我们目醋。”    上周四订慰,Uber 对外表示瑟趴:8 月底阀假,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车斑删刺。    与平常用 Uber 打车的程序无异蚀,系统会为乘客匹配 Uber 专车辩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务赌。虽然是自动驾驶汽车径,但车上会配备两名训练有素的工程师郡玲杉。一名工程师坐在驾驶位上鹅,随时准备接管汽车控制权撕,另一名工程师坐在副驾驶上睹,详细记录汽车的每个动作楔饺闹。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外素物侩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto汗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大嗜。在采访中估,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业韩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场你牡膘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢凇,现在卡车运输市场也是如此秃侯扭。”他说讽沧得。“现在谈这些还有点早书棠,如果非要说点什么惠贩借,我只能说我们已经进入了研发阶段茧囤。”    在采访中酗始,Kalanick 还被问到览醚姆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存驹嫌。他认为在交通自动化的世界里潍鹿鞘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加抨桶敛,但驾驶员所占的比例会下降啼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会售肃。    Kalanick 说道毋:“像旧金山这样的城市韶涵逻,大约有 3 万名活跃的专车司机鳞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机放布交,但是别忘了汝堑绷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车场螺,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机磊,自动驾驶汽车也需要阑馆艘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沏推目,有些情况是处理不了的跺氨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹⑿窍!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员超。因此我并不认为驾驶员的数量会减少槽鲤畅。”    他举了一个例子泵,电话刚问世的时候枢冷,需要一名接线员来接线岔渡荒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会滤,而是创造了一个全新的行业脐,并创造了大量的就业机会握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "  穆伦认为蹈嫉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代咀答酪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辅迁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疗,包括汽车的使用方式坚期。    自2015年9月25日临危受命细腑,出任大众汽车集团CEO至今驾皋僚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间峨酚里。那么挂库惶,一年过去苯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿豁叛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后锹捻里,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得危怀?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后劲稀,贴有穆氏标签的大众呈川讼,其未来又将是怎样的呢泼番粱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)砰交,借已成惯例磐莫钦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”芥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义眉快痢,穆伦首先抛出对大势的几点判断燎壬,也就构成其《巴黎宣言》的构架幂寸嫡。他认为凹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蛙刑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车点脆妥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业穆鞘椭,包括汽车的使用方式黑赔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说山怜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求粳汞汾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动辱宛,这需要我们用全新的理念垛陌、全面的视角对于出行方式进行解读壤。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来喀闲辛。显然胜劝茎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的盒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的澳宏。我们需要联接汽车世界和数字世界脊外式,让消费者获益盟避锻,推动社会和经济的发展闯褂地。同时顺应驱动技术的根本性变革牧镐,即电动车是汽车行业的未来豢化订。尽管如此嗣偿,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位覆。我们必须褐董,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代价熬凌,同时推进替代技术的发展板侗。    穆伦坦言想恼嚏,应对当下的变革疟,对于大众汽车集团来说揣砰,是一项十分艰巨的任务卞错。尽管如此汗户牧,我对于集团未来的发展持乐观的态度韶。因为在过去的一年里东喝,我们兑现了承诺拿胺, 增强了核心竞争力韭搪靛,积极推动集团业务的不断发展办。因此物,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”粕纽伐,而是“大众汽车集团将如何成功”就驳舞。为此叹牌项,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”谱全迟。集团的目标伎匠夹,同时也是我个人的目标卜比闪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业挨霞滩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者晨。    他说挤,今年夏天艰融,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容辞极。我们强调笺宠,集团未来发展的重点领域将包括脯:电动汽车梅襄、电池技术瘟榷拭、数字化霓蕾崇、无人驾驶和人工智能十,以及全新的移动出行解决方案料硕怠。放眼未来浇叉锹,很多人将不再拥有私家车胆错。即便如此套,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户篱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拔懦、大力拓展移动出行服务铺。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图皮扫,包括集团旗下众多品牌的战略纺糯、关键指标和相关措施空。但在此之前坏惶鞘,我们并未停下脚步贫,而是继续开展相关业务咖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时膘另,他特别谈到汝蹦落:“在中国卯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项辑寺使,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”叮。    穆伦表示揉抠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题躬。这些实践同时也表明东,即使目前面临压力绷鸡乾,大众汽车仍然完全有能力实现目标崔屎。他承认航温,坦白来说痘,柴油发动机排放事件影响深远衬衰班,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点绒娩弯。我们正全力调查事件发生的根本原因持哗,不遗余力地解决所有问题钦筷膊,并在最近几个月取得了实质性进展长冯徐。然而对于我而言释提,构建大众汽车集团的未来贬疲矾,也同样重要释沛。    穆伦说槐,今晚兴,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图鬼:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌宫乡城。在2025年以前横,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列维闹涎,并在欧洲市场占据领导地位谱蓖豢。    最后恒量车,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拌男扮:“未来赴,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点灿耪瞥。它意味着自由科倾、乐趣和情感艇。因此孙宦群,我们注重产品设计假,并将以崭新的视角进行设计创新”谈禽病。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷复:李芳" "  今年7月底法筛,在2016年世界500强排行榜中裸瓶宫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入洁特,比去年跃升47位倒,排名第160显先,引起国内外企业界纹河、尤其是汽车业界的瞩目贯瓷。    今年疏钡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头兰夕。恰好是在10年前航孟,徐和谊出任北汽集团董事长适,策划葡杀、主导蔫肃胆、实施了令北汽集团由乱到治洽,由小到大素,由弱变强的变革妇茬赴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆衔堡、有益擦茹、独到的成功尝试峭。但是郝,当中国经济网记者约请徐和谊胺奋,请他以《老徐和北汽这十年》为题巫铜,谈一谈自己与北汽集团时窝,徐和谊温和桓褂、憨厚地笑着说涩头讼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己洽,少谈苔谷,少写怒冒袖。    于是雹,在不久前的一个上午火星拳,在北汽集团的一个会议室里斑扒槽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挨睛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歌。今天是系列报道的第七篇劫。   “北汽这些年发展快摄成蜗,我觉得合资这一块绕和,起了非常重要的作用关。不光是从量上幕苹拜,速度上劳,还有效益上”埂水浦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时涟檀,如是说道喊财。    “在各种场合我都讲狭,北汽就是合资反哺自主”鳞匠皖,徐和谊告诉中国经济网记者念,“合资和自主烈搂,绝不是对立扭失,而是互相借力”霜饶。 2002年10月18日盎,北京现代正式成立寐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记杏锌独、董事长算起漂容顽,徐和谊执掌北汽已是整整十年陶警黎。在徐和谊的带领下判,北汽从最初的“一盘散沙”猫猴绷,到如今的中国骨干汽车集团袄,取得了长足发展详商归。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中纬,北汽位列第160位酮,比上一年度提升47位淡,并首次进入前200名磁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定襄绢呸。    “北汽这些年发展快拓凤,我觉得合资这一块铆浓,起了非常重要的作用陈夯。不光是从量上矗耍埂、速度上纺,还有效益上”撬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时染栋,如是说道暴。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上煤嗡泛,徐和谊结缘北汽回,也正是从合资开始馆婆。2002年纫,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立腑崩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目史虽豁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业泄、发展首都经济的龙头项目和示范工程须竞日。    为此超烦改,时任北京市委工业工委副书记躲菏化、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽矗钮,担任北汽党委副书记劝、副董事长忱伪痢,以及北京现代党委书记胯勘酮、董事长梳。 2002年12月23日渤搐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下鞠彻,北京现代实现当年签约拜、当年建厂库、当年投产诲、当年出车隧尸具。在短短不到一年的时间里级潍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型矛豆,迅速在中国市场生根发芽撅砷。由此创下了业内独有的“北现速度”爸嵌想。    时至2015年堆门吗,北京现代已拥有第九代索纳塔潮涡、全新途胜唉、名图郝厩渭、ix25墙冬、朗动搭晾睛、瑞纳等14款车型沤判,涵盖A0级窟孙你、A级涎、B级烩码霜、SUV等主流细分市乘睢,累计产销量突破700万辆杆巳。    北京现代官方数据显示栋,今年前7个月荡,北京现代累计销量达到59.3万辆保豪具,完成全年112万辆销量目标的52.9%客晾。 2005年8月8日热涕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年磋侈,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司碑。北京奔驰的成立垮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域法杯。    虽为国内高档车市的后来者剁卯季,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下冗驾苇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划泄秋宠,实现产品导入布旱邓、股权调整妓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等期,北京奔驰由此迎来了高速发展期上辩如。即便是在国内车市进入到“新常态”后仇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅盗翻,远超行业平均水平汐潍痞。    目前惫,北京奔驰已建立起全球面积最大啸珐凌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地乱那,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂寒混班、戴姆勒合资公司里最大的研发中心澈故玩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台测柯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业申圣。 8月22日猛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托挝,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型棋九捷:C级车辨门赫、E级车菩挎旦、GLC SUV和GLA SUV吉挫实。官方数据显示绕昂吠,今年1-7月磨举,北京奔驰销量达167307辆纬兔,同比增长32.9%梁。    8月22日杏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市腾帘。在迎来年内最重要的车型后列沸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜禽,着实令人期待丰丘温。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展仇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时刚恭谰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力下桥棘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多单苍撩。    “在各种场合我都讲寄,北汽就是合资反哺自主”慰埃,徐和谊告诉中国经济网记者怜筐烦,“合资和自主蛔珊,绝不是对立驹栋,而是互相借力”党镜划。自2009年以来饲端坞,由北京现代囊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商涡娃贸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范枷、管理流程予以借鉴的数以百计痹。 北汽自主实现百万辆    正是如此描,从2011年篓山,第一辆整车威旺306问世愧捌伐,北汽自主销量直线上扬彼迟精:2011年达到2.4万辆饲潭袒、2012年实现7.8万辆咖菊、2013年超过20.2万辆暇叙沸、2014年突破31万辆猛圈、2015年完成33.7万辆怒。历经五年多的时间麻拾,北汽自主已累计生产达百万辆精,跨越增长令业界瞩目会。    “着眼未来那裁并,对于合资我仍然非晨咂ィ看好拇螺。不仅是十三五棠卡,未来很长的时期罢恭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献啥。另外勘念,在此基础上封惫圈,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”顺坏舰,徐和谊表示洼。    “年底前还会有更多的好消息系,不管是在新能源领域贝副迸,还是整车领域间刑,包括一些重要的零部件领域签忌春,还会有一些新的大项目落户北汽扑。这样俯绘库,为北汽更长远的发展哆,我想合资这一块退赶,贡献还会加大布。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "  9月29日孟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上芬草,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲靖。   蔡明指出晦观,中国汽车市场曾是低质量痉煤、低配置疲寄、低服务的代名词八。诚然禄,与美国汽车市场相比软盾贺,中国汽车市场还不太成熟囤覆。但是局,趋于完善的服务质量霉钵、规模日益庞大的车展还庇、逐渐被认可的中国自主品牌筹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步裙邦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标辉塑,分值越低表示可靠性越高涣。J.D. Power近几年的数据报告显示是,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定庞侗汹,从2009年的178PP100到如今的102PP100帅谜县,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步卫乓泵。尽管与美国市场还存在一定的差距母扇髓,但中国市场的后劲儿不容小觑怕拍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显田,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢举摔?J.D. Power最新数据会给我们答案巢高勒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH庆,而中国市场的进步速度为每年4PPH吩袄脚。在车型研究上第,中国赶超美国市场需要6年时间侈。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH畅杭腾,而中国本土品牌进步速度为8PPH便慰耿。在生产车型上鳞庭百,中国赶超美国市场需要5.5年节庇幌。   3. 在了解美国客户的需求上舷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年迪境。   经过对这些数据的了解和计算筐,平均下来骇啡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼街坟,才能百战百胜恃,想赶超美国市巢桨唷,前提是了解美国消费者的需求力椿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的绕净。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为崩贺且:车内有令人不愉快的气味犀、胎噪声过大(来自车身下面)蠢习贫、耗油量过大驴凶脱、风噪声过大(来自车身周围)涕刊、空调开启后焙廊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为堑牟:内置语音识别经常无法识别/误解命令挟吹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题衅节、风噪声过大(来自车身周围)痢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)糕垒乳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嘲庞。同时谩哎,在前10大问题中男,只有一个问题是相同的嘉,即风噪声过大路惠齐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蕉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重霸僳焦。中国消费者更注重感观(嗅觉冉潞、听觉和味觉等)方面的感受质量冗弧铝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受离门。   就目前来说署,中国的汽车产业还有很长的路要走艇,无论是汽车的质量筛,还是汽车的整体销售体系柏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距投磨。凡事欲其成功究蚕,必要付出代价封哼:奋斗收境户。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉浚爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰我步:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惦呜炭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣阔颠肠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰芯攫地:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编硅赖:李芳 版权作品厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉,严禁转载酿霖乔,违者将被追究法律责任拾镁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行级誊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谴滥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缄什虫。同时警,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开磨叹,作为本次车展的重要组成部分之一琅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖枚瓤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠胺,中国机械工业联合会会长王瑞祥壬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言末熊,为中国汽车产业的智能化开浅,信息化方面的发展做出指导意见颧。   本次峰会主办单位亨警嵌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接粉喝:   贸促会汽车行业分会长王侠氦心:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟骡萎唾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘耿缔笛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蔑镭捌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮疙稗兽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陇凛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瓶棵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓刷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了凡缝涛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看层。因为我以前开玩笑说了一句话赋,我说这个车联网这两年已经实现了繁,就是人在车上用手机连网猫斥默,这已经实现了签。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架吧陛,手机天生的使用起来就比车机要方便遁琶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变炒曝。有一些改变我们已经看到了码率哭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了似。现在有了优步陈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了秆,这个确实听着都挺有道理宪,我们一听都很吃惊率。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享丝览几,搞来搞去就卖那么几百台车股。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始吉女始,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了牛诡。对于整个汽车产品家、汽车产业链的改变它到底会怎么样换队?   回到出行的那个问题玛偿,我觉得大家也不用特别的担心驾凡偿。我先给大家压压惊锑队怂,有两个数据很有意思券来,一个是美国湾区的汽车销量完煞钞,一个数据我们一查就能查到潭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及耙淮攫,现在渗透量已经非常多了兴,优步在湾区这么普及了惩漓侯,买车的人是不是变少了卉侣?很高兴的告诉各位汽车业的同仁芥被绵,这个没有变少功摊史,而是增加了父。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆郝离,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错稿京魄。确实涨的很快誊嘎,这个和大家的想象是不一样的炔,觉得汽车销量应该减少拇玲餐,怎么还增加了呢迷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少镁,你说滴滴捞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情磕倪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买娟壤,这背后真正的原因我就一直说剑,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了官琴,其实出行不等于汽车撩桂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺芦僻、道路密度不够这种应用场景悲鞍。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用黔,其实它真正的加剧了中国的拥堵博瞧颓。北京和上海这么多年严控车辆的牌照缔喂隋,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%芜。汽车也不是简单的交通工具材,如果把汽车还原成一个交通工具变呛戏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了戈频。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鲁,我可以开混玩,我也可以去坐地铁操脊,我有北京和上海的公交卡甲、地铁卡浮炒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车潞首皆,我也可以骑自行车乘,有的时候感觉走路也很好歧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的枪盼,汽车行业当然会发生改变昧盒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑洞鲤五。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验邪玩。如果你只是把手机当做一个通讯工具妹破叛,在2007年的诺基亚已经做的非承猓好了隧肮耐,但是还是被智能手机行业颠覆了娩侣蔼。在汽车行业也是这样范崩嘎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验窍,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具观。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验刻啦,我们去展望一下陪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶赂凹,大家都提到很多了冠。其实很多人的展望角度是不一样的牵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了钎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蹦澎侩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步信,更多的是解放了你不用开车涤,分享的是司机扰白茧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够慨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降钱先娟,它是一个规模经济尖腊迹。它的交叉点大体上在2020年就会出现甘,我们的预计2020年在美国就会量产吃,在中国可能会晚两三年擒搪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的达,这是我们要看的一个趋势譬污诽。   第二个趋势蒜潘金,移动互联网会加快电动汽车的普及谅巳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车呈侵通。很多人说电动汽车是因为省油钱渤遂诫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车碧,最好的体验是你直接在家里就可以充电了牟挨拾,再也不需要去加油站了为。第三个带来的变化就是对产业的重塑查惫擞,以前汽车公司都是专注在制造苇泥,用户就认为是汪洋大海鳞。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的棋徽瞬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链脯借罢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面操领迪,内部管理的界面缅,反而把制造这件事情也许就可外包了筷晤。最后一点项楞陇,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接去铝吐,所以汽车作为交通工具以外的部分么讲咀,一个用户买了车以后需要的增值服务罚甭罢,汽车公司就也机会去提供这样的服务惧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验损官。所以正是因为这样一个对移动互联网痊柒艇、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化涛顺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蒲泌,超过1700名员工柏铃凄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品浦寂电、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车鹅激。只有更好的体验才能真正的激励这个行业淋,激励用户论,这样蔚蓝的天空就会出现辰卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边猛璃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行亥伯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腾参戒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会套瞄拌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涕全脆。同时慑豁些,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开皆柑,作为本次车展的重要组成部分之一委,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拷昂戎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠颈睬,中国机械工业联合会会长王瑞祥坞潮肮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哦板,为中国汽车产业的智能化项噶迁,信息化方面的发展做出指导意见蹋纫。   本次峰会主办单位灭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接菏叫:   贸促会汽车行业分会长王侠桃揣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟遣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌睡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林泊蝗鞘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蓟罢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉褐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拦蜡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓饰劝困:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘释鞋:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤哦诎茫快夕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长丹复猜,因为现在我们是全世界销量最大的市场冗烹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准横,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺踌具、环境污染等方面趴蹿冲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战佬计。同时瓜射仍,智能制造普赫、工业4.0拒穗猎、移动互联本坦次、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战垒穆惠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”番、“互联网+”等发展战略煤笑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点漏。我们有很大的机遇垦,我们会见识很多非常有趣的变化舞。   当前业界普遍认为扣似,低碳化库揪、信息化痉凹、智能化是未来汽车技术的发展方向什脱己。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇欺疚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台斥挤,正在成为汽车行业的发展热点夕立鸵,正在助推中国汽车产业的转型升级骗闲,从而进一步打开智能交通产业的价值谦窍。在2010年的时候邪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索们盯毖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统嫡寄,为用户提供全天候幻拜、全时段的服务柯辟,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务熬峰红,签约和活跃用户超过一百万壤,累计为用户提供约2亿次的该户服务浅枷,人均交互服务超过11万次钠颠。经过近七年的发展宠尝,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拷,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用斧舞逼、凯迪拉克虱墙编、别克甫惦、雪佛兰上使用抱,倍受消费者青睐墒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创湎⒍稀,面对新的市场和技术趋势垮配,基于车联网多年的探索窍喂、实践结合行业的技术储备诵芹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略常肮,提出了到2020年力争100%产品实现互联瞎精,并致力于打造以车载信息服务咕碎傅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务确,为人摆显岗、车提供安全智能便捷绿色出行孺记寐,初步建立和谐的人骨膝肺、车莎、社会互联生态圈嫌晌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克丝溺、别克髓竭、雪佛兰品牌携头,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广倒马,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展淘敢。除了安吉星在移动信息和网联上身砍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力钞、内容服务能力挽接、大数据运用能力湾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B迷、B2C的业务率。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全隆萄浪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露袜戮古、支付安全倾雷暑,更可能引发行人安全和人身安全似,因此在大力发展车联网技术和服务的同时镣税,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入畔豁壤,网络安全开发包括威胁因素识别弄推桃、安全战略制定仍温、安全措施执行赖欺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开滥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拟东橙,并且在过去几年不断的进行迭代升级梧佃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作瘸。伴随车联网技术的发展潘炮璃,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术伙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶理奈。让汽车驾驶更安全巩琴、更轻松蹲叙、更有效风佩赐。   我们身处在这样一个时代力,新技术层出不穷使一切变得可能磐,我们也是非常幸运的一代人青,能够见证汽车行业在国内纲叛、在整个市场上有一个颠覆性的发展串汉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化刚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蕉摹殿。同时也让我们对明天更增添信心和期待怒顿峡,激励我们坚持不懈的努力频倍荣。   我们相信工,汽车行业的发展刚刚开始凸郴。汽车行业与其他行业的相互交流仕侥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活兜小。我们会和同行一起共同为之奋斗帅嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "   9月28日当界,在2016上海浦东国际汽车展前辽凳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行怪场藤,新兴造车势力茂、养车炯、汽车金融等领域从业者粹慑邓,走到台前钳辟内,与大家分享及探讨未来的市场前景伪斑痴。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲童。    吕征宇骇斗湍:各位领导惟、各位嘉宾泉凶惊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典构律斑,刚才我们的同行说得非忱郑好培乱,其实我们有一个共同的理念门,而且我们也有非常多的痛点琼氓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来悸恐号,我们也有美国合作伙伴的公司取,乐视的七大生态是有机的霉豢,在零基础上打通的对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嘛,目的就像董事长讲的一样弯,让“蓝天白云”再飞翔柬培,目标就是打造全球最先进的超级汽车呢惕。    那么用互联童、智能惩惺号、电动恨潮、共享的方式凭矗,实现“未来”的交通方式观嗽,我们认为汽车产业珐替肆,还是没有被互联网变革的产业揉。对于乐视超级汽车生态而言车,我们有四大基石跨崩,我们相信社会化传韭、分享化徘、互联化权肺、共享化将成为我们未来变革的方向醚犬。    从我们的汽车生态诞生以来浪川问,我们保持着快速的发展碎眷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目啡汀,落地在浙江湖州 氏,这里包括绿色环保的环境愁刻、自动驾驶的一些功能和区域倦。    同时我们最近可以告诉大家女拣码,我们的产品样车在美国已经开始路试耍警,技术在百米加速已经是全球领先了荒瘫,产品的量产进入倒计时状态阑。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资耗,创造首轮汽车最高融资金额的记录惭胺吻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发骡钉,协同开发也是我们在北美的基地麻、中国的基地判唤、欧洲的基地共同开发供墓。同时我们的战略开发电动的底盘机构趣侠标,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件彼邵肯。    第二个就是智能化警睦,车是人工智能的最佳载体碧,乐视做了大量的投入晤局,在硅谷和SSA成立了研究院搁猎侧,在智能驾驶也取得了突破性的进展官扯赌。社会化就是刚才说的分享绒,我也非常喜欢这个创意唉洁槽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石滑阿悲,我们相信在共享经济的领域里谷帘,无论是Uber的繁荣乱氰,都证明未来不管是房子图交什、汽车都是重实用的趋势晾券,所以乐视将战略转移鲤急趟,推出车租赁的平台兽搐多,我们叫做乐享平台碳涸。    其实最重要的议题局护称,乐视作为互联网公司韦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力搭蒙窘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解靶,电动化匪降、智能化澄、互联网化尺、社会化夏活揭,这四大纬度有密切的联系诉钩胆。    我们把汽车当做全新的载体筋菩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通碾。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功硼熊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品镐,谢谢大家柿速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日孺潭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鞠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞灌烦帽,他认为车联网详范,既然是大势所趋缆眷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网林拷伴,少炒概念很墓陀,多做实事瑰。 以下是王侠发言实录垛:   在这个夏末秋初郴虎位、时令更替的丰收季节罕恐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机令频,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典姥。在此发,我谨代表主办单位中国汽车贸促会猴颈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鳞,汽车产业的电动化寝囤玻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题灯,而且也正在成为全产业链创新求变清捂、转型升级的主战场鞋。但是拧,热点和繁荣的背后酣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面踩设粟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样炬宿幢,车联网也在热捧之后开始遇冷擎寒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰寒监聘。其实俺巾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战就,我们要理性面对七、系统分析讹吻,既对前景充满信心垒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识胚沛胁,才能在变革的大潮中认准自己的方向腐筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先虽尽,我们要清醒地认识到挝勺,汽车的智能化和网联化是大势所趋始,是不可阻挡的方向伴青归。电动车还有技术路线之争蓬曝、对减少污染和能源危机的疑惑肋偷咖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处茄胯,没有坏处悍谓。汽车诞生130多年来篙垛痹,除了带给人类方便之外贺,还带来了许多难以克服的问题涂,比如交通事故渤虑静、环境污染和拥堵骡食、能源危机等等堑呸炼。车联网和自动驾驶等新技术的应用闲,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐憾咐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想奋陇。现在不少基础薄弱的车企镰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招辟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守幕,多持观望态度泰厕煎,这也是目前车联网叫好不叫座楔扯、貌似热闹却普及率不高的重要原因弯。我想说的是疵,既然是大势所趋衅,就不要犹豫不决财啊锭,否者真的会给对手赶超的机会蕾邪。   我们要清醒地认识到巢沛鼓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延菩逢。汽车市场的低增长成为常态之后魂顺紊,我们对于销量的追求空间越来越有限趴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式壬,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鼎空,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道褂锌轻。   我们要清醒地认识到测惠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破洪歇风,必须是社会性的统一行动秋。一方面亩舱蓉,车联网是一个汽车生态石挥纳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入档蔡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致斑瞬峨。另一方面颊惺,车联网又是由整车制造商炮、产品供应商聪坞、内容提供商澈垛、软件供应商陌、服务提供商鲍、网络运营商等不同角色组成的产业链协,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合课,打破壁垒拭,互相开放信息系统芹幸嚎,进行深层合作驶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的忙贝儒。   我们要清醒地认识到朴韦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破岭,而是要靠一个技术集群的集体支撑萝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网善,如果通过手机就能解决的送把,其实不应该叫车联网坊。大数据胶警姬、新能源技术轿祥、网联技术乘、自动驾驶技术堑、传感技术饰隘赁、网络安全技术等添景,这些技术的应用都是相互影响充洞博、相互促进甚至是互为条件的儒埃。比如汽车共享和无人驾驶锌,就只能在车联网的前提下才能实现踏赊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变编档伶,并给汽车共享带来更多可能性肌揽。另一方面喘羚露,与手机和家电不同的是抠躺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程泉钵崎,绝对不是有钱就可以任性的地方经细。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平氮阮芒,中国车企面临的问题一点也不比别人少纫杏募,我们一定要避免浮躁情绪去摧,少造概念边黎戳,多在核心技术上下功夫料久。   在刚刚结束的G20峰会上罚草,习近平主席表示砷:8年后的今天竿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步朔得膏、人口增长赶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期香魔承,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减芒窍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头靖逼彻。其实继未,对于全球汽车产业来讲吩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱讥宠搓,传统技术进步的空间越来越小标凳。在这样的背景下姬溅撕,智能化爬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吮缉,为汽车技术进步提供了新路径瞄溉巢,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手玻。   今天休,我们以“智驾未来圃吼捞、创领先锋”为主题纯蛋猜,邀请各位企业家活甩匣、专家学者共聚一堂添,希望大家能敞开心扉虑诧竭,知无不言辰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策兰鼎刀,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量村。   最后埠乓拎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功殊悲坦,祝各位朋友在沪期间顺利抒绢改、快乐驾、安康蹿魂结。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦想唇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型分,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306氯滑烈,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体楷按诧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点饭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线观,在下线前夕单,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通贤道拖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读弊。 一努槐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蒂培。今年1-8月澳阀,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息锹邦恭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型横,脱离原有3-5万元的低价值产品区间盖外,以首款SUV——威旺S50为节点台惦伪,一步步走向经济型乘用车领域奇譬,实现“MPV SUV双轮驱动”徐娠。对于未来产品规划陵怖,陈桂祥向网上车市透露愤竣凌:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型戊,并冲击40万台销量规模澳。” 陈桂祥进一步表示汰队韧:“北汽威旺的MPV萍乾揪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品佛古拉。2017年的销量重点会集中在M50F上喜苏吧,到2018年也会有全新产品上市届。”    今年8月16日禽巢豪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线摹坟笺,对于转型中的北汽威旺确梯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化栖得晦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型故倍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品腾虏诵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂肃莆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来捐妊洞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”凡郎。在陈桂祥看来恋贸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏骄评,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势第。    二焕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品贩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求词。M50F具备明显的高颜值特征抢量嘎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见句。而做到高颜值并不容易洽套趴,陈桂祥向网上车市透露革:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源寝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发箍距慌。    从内饰来说舰,新车的设计均由轿车化标准打造灿虏,其配置在科技感净俩癌、智能化上都有出色的表现阜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏胜冻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控诲踏具。同时缮,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表肆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配歇合殿,智能化水平足以媲美合资品牌疯矮。 在性能方面票,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速革徘,进一步满足消费者的需求阑杯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型迁狗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台撬,到2020年威旺规划40万台的销量仕匠粹。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求埃贯。未来将在夯实MPV市场的同时豹,进一步做好SUV市场杜玻禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆攻灵:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日兔镁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》低可,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业褂:苏州吉姆西叉竿短、苏州金龙急、深圳五洲龙炭怕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车胸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元赌江。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴忌,并对吉姆西取消整车生产资质联,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除如逝,追回补贴资金湿届。    根据通报儡蔑乘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查妓前,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆少奉此。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元肮膘。不过嚼扑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拈赶肪。 补贴新能源汽车的依据何在襄穷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蠕领郎。市场经济最需要的是诚信涤。但是垛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中罕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳投停害秒肯舞。部分领域缺少应有的制度约束伟,秩序甚至失范恋,这并不稀奇你,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞氦摆诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立考离唤。尤其值得一提的是晶釜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赎香讣。在这一目标之中萌碌,财政也被赋予了其应有的定位朽,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”翱儡睬。中国社会的根本性变化需要处理好市场堵界敝、社会与政府的关系翔斧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件枚。新能源汽车市场同样是市撑和畋 ,从根本上说椒监检,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拱。新能源汽车骗补问题的源头敦高洗,就在于市场的作用没有得到真正的尊重汰镣潞。    当然额涧题,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用维,不是市场取代政府堪罚,而是市场和政府有主有次飘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谁。说时容易做时难惠颇蹋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题藏够答。补多少楞诞牵,怎么补懦恒渤,补贴如何管理等等讣,同样都是难题苗德犁。    为什么要补贴新能源汽车煤幸?可以摆出来的理由不外乎如下烷褪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拿,只要予以补贴蒙赦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展唬佛朔。这么说不是没有道理迸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产牌玲委,成本较高竿畦柒。有了补贴间扇,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补观湾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善剔码饶。只要有足够的补贴蓖街灵,新能源汽车的发展肯定会更顺利妇芒。    但是戈蛊息,有了补贴休,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗愤胆?新能源汽车发展的关键在于技术通汰。有钱就会有技术吗吻?这才是问题的关键亨。的确铜扒,现实中有许多技术是可以花钱买来的泼辆。但是夯星绷,先进技术不见得能买得到绦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段瞳。各大汽车企业也在努力开发新技术颇。在这样的条件下饱鹅,新能源汽车的发展方向都是问题萄氦,怎么会有可供市场销售的先进技术堪步收?有了钱膊碌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入巫档,但是传琅店,研发投入增加鼎去,并不等于研发就一定会成功撼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蹦惯讹,没有确定性的目标钾耪弘,研发投入的针对性也不可能太强碴。在这样的发展阶段榔搏帮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法方瘸,让市场自行选择合适的技术半宦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的干轮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势冷好沤。优势到底有多大揉豆妙,得看技术氮丸畔。电池靠电力供应幢,由于中国电力主要是火电祥紊,最终提供汽车动力的是煤炭倒。只不过踩,煤炭发电地可能不是汽车使用地典媳醛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地柒皖。污染是否减少谐陛,还得看耗电量的多少稍高,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量顾。之后开匪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较舌判豌。传统汽车汽油有不同等级揉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率瓮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源虾魂,这也会带来一定的污染颓。这都是比较时需要注意的酱沃沏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进胎、充电不是特别方便的条件下外灵路,混合动力有助于新能源汽车的发展阿碗,但问题是捕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗睦活斗?充电不便就不充忙拌,将“新能源汽车”当传统汽车使用四,也不是什么新闻计。还有氮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比菩,到底改善了多少能源使用状况骇睬?太阳能利用技术的改进辰蹬,可能是新能源汽车发展的重要方向某惩磊。太阳能丰富密揪,足够人类使用裁孩,但是目前利用技术较为低下凄椿,妨碍了太阳能汽车的发展耻雹讽。石墨烯等新型材料的使用睬蓬茶,有许多未知数霞,也意味着有许多新的发展空间狸仿。虽然空间多大未可知试净,但不确定性的存在正好给市场提供了机会娶菏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现谰?政府在新能源汽车上的补贴较多淳。包括中央和地方财政补贴在内朔合馆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴衡将龄。补贴力度惊人妥,这是骗补的根本动力访薯。当然剃逞,骗补还只是个别现象夏,或者说只是占全部补贴的一小部分玛不。已公布的数据似乎也可以支持这个判断林客。如果问题的分析只是到此为止慨蓖贩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策欺尉附。    这次公布的骗补企业数量虽然不多醇混,只有寥寥几个碴,但是所涉企业在业内的分量不可小觑透。这些企业不是小打小闹的企业巷公,从某种意义上剖蝎蔑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命垄冗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地渡峨。这些企业按照正常情况下仆吕匆,应该合法经营才是诗车,为什么要去做骗取补贴的事烈浅浦?从企业层面来看兜靡湾,这是市场经济仍然不够成熟的表现窍丹挖。在成熟的市场经济下惰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业姜,至少应该是诚信经营的垃禽。骗补肯定事出有因铆凸。    值得我们拷问的是沧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题敦阔净?大企业铤而走险焕湃,或者可以解释为补贴获取的门槛较低描,企业不必费太大劲就可以做到实翱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业冗,倘若没有足够的补贴享胳,新能源汽车业务也是难以经营下去的寂朴。    政府花钱是要讲收益的熟。动用公共资源疗目类,就必须将事情说清楚该肉。最终樊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惯。评价报告应该说明补贴的总耗费锤猩、补贴去向以及效果纶蒲穷。这是国家治理现代化所不可或缺的冀赖抡。每笔财政款项都应该用到刀刃上此雌,都应该得到其应有的收益吃落。算总账恍轮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展贬蔫,这个判断并不容易做到沸轻挡。仅仅纵向比较是不够的患,我们还需要横向比较枷暗,中国新能源汽车行业与世界同行相比裁抛,地位是下降了拧辟木,还是上升了倘娄。如果上升错刀摊,那么上升到什么样的地位犀穆?如果下降兜肩咀,那么下降的程度又如何瘦?即使有了指标数据卧恋栋,争议仍然会持续下去薄。也许羚铰,我们可以通过其他指标来加以佐证阮。    新能源汽车的受欢迎程度骗暴薯,显然就是一个不错的指标隘屑。2015年新能源汽车销售了33万辆锯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计肋盆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的胚筷,那么实际销售数量更小按。新能源车价格不低认桥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美箍桑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素算,更利于判断上吐汰。北京小汽车上牌需要摇号哀,但是新能源汽车的号是单独摇的校腻恨,且获得的难度大大小于传统汽车谋。这样绿酿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车始舞。他们选择的理由多是容易拿到车牌老蒜骗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力枯魄。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖门,还要摇号截檬,获取牌照的难度和支付的代价都不械,新能源汽车和牌照捆绑销售把,给那些亟待用车的个人以莫大的方便府,于是他们也可能选择新能源汽车谁。但就是这样锑,新能源汽车仍然没有流行起来徘。全国其他地方浩,也未见新能源汽车充斥着整个市场驰。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩琅类,但是婪版刷,我们需要思考苗鄙,这些成绩中克试梅,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果慑技?一些城市为了招商引资蹲,鼓励新能源汽车企业到当地投资退,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车炮獭课。“双赢”战略的实施寒筐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力爆环,而不代表新能源汽车技术已经足够先进摆项。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蔫瞥,这样的不对称竞争扶持匡氓,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蹋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待铺笑,是对新能源汽车价廉物美的期待舜,是对节能减排效果的期待烹露括,是对先进技术发展的期待磁洞饥。这些期待都是合情合理的磋垢添。但是袍,供给侧结构性改革还未到位铰躲承,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求雹,这才是问题的关键仟邯。即使要给新能源汽车补贴门棠,也应该考虑补贴的环节判,考虑补贴的对象耪怠,考虑补贴的效果赎工撑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴狼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者翻怀,不能有效激励新能源汽车技术的进步休劲衔。如果一定需要新能源汽车补贴赁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效安。这样的补贴有点后期资助的味道荡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业本捐。但是赣膜抢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术坚,那么它就在这个行业有了竞争优势嚎睡氯,实际上不需要任何补贴汇孟,就可以经营得比其他企业要好稀缓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争堂,扭曲市场行为每。而且华瓤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展绣。新兴技术的成长在萌芽状态孺腹,可能没有竞争力肪褪北,但是旗滥遍,经过一段时间的发展之后贺,就可能显示出新技术的力量送篡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别佩,今天领先的技术甲,到了明天就可能落后商妓侠。这是技术发展的规律性所决定的膛。为此排陕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间睬,因为未来的不确定性童令,没有人能够确定未来的真正技术路线汀统藤。留出市场成长的足够空间惶捣,可能比别的做法更加重要农童。骗补问题的出现绍耽,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机觅。    基于现状接蜜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展郝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变扭断。这些年的财政补贴谓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样庭融,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会略汝扳。相反懦认化,效率不够高的补贴共,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少毯垃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重铜啸瀑。现有的补贴如果不是投向终端峡,而是投向技术研发抚唇烽,会不会效果更好点呢丛?个人汽车消费纯粹是私人事务娠,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向仆。骗补问题的暴露绰嚏颠,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会锻料须。补贴本来就在退出淑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴癌胖剂。补贴旨在鼓励研发骋墓秆,鼓励新能源汽车技术的发展称缸奋,而不是其他具体的消费目标磁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是栖燃破,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场评。这样的技术支撑出来的产品副福睹,还不能满足消费者的出行需求汀凉购。财政补贴可以退出乓,但可以通过科研经费资助的方式檄枫,鼓励新能源汽车技术革新娜。同样的钱垫,花在科研上的效果深丁,可能比直接补贴消费更加有效趁谁亲。创新驱动发展战略的实施腔前宛,从根本上看何仆,需要依靠的是技术创新咸。在技术创新上多投入控沽,并注意投入的有效性寝磐算,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "  今年7月底豪羌,在2016年世界500强排行榜中步,北汽集团以549.329亿美元的营业收入萄甘剧,比去年跃升47位槐晦床,排名第160邦,引起国内外企业界捌肚、尤其是汽车业界的瞩目堕抖瞥。    今年妮确,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瞬讨。恰好是在10年前嫡粹道,徐和谊出任北汽集团董事长盒碱奔,策划吉五料、主导峭搪醒、实施了令北汽集团由乱到治促谁上,由小到大捷尾卿,由弱变强的变革艾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鞠匙驰、有益盒、独到的成功尝试累鬼。但是雇捷绒,当中国经济网记者约请徐和谊集膜棵,请他以《老徐和北汽这十年》为题刺山彭,谈一谈自己与北汽集团时豌,徐和谊温和班省锨、憨厚地笑着说勒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己羚兔搅,少谈嘛屎,少写驹。    于是谰,在不久前的一个上午匙,在北汽集团的一个会议室里睛欺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访祟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挥涧吻。今天是系列报道的第一篇毕睹。   当时惧镁低,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路筛敦系,实现跨越式发展”的战略茧,以及构建整车筋、零部件莱倘冗、研发娥恐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径汞。“老徐这人的特点就是说话算话软吃,真抓实干彪缺畅。眼瞅着北京汽车研究总院黄母、海纳川汽车部件污、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泉木沟、新板块一个接一个地建立起来肉,形成有力的链条话粳需,轻装上阵椽朴挟,并有序运转”识残侥。 北汽集团党委书记陵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展图寸,连续多年蝉联世界第一挖脑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题伶滑道,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团厦我蹿。    世界汽车产业的竞争是国际化的太拔趣、规模化的副,更确切地说是集团化的熬虹好。观全球汽车产业格局太钵竿,能够称得上汽车集团的宽犁氯,美国有通用己眯、福特化炒散,德国有大众奴色袭、奔驰庇涟柔、宝马忍逢,日本有丰田抢妥骑、本田肯,法国有雷诺-日产灰、标致-雪铁龙捐,韩国有现代-起亚腹仇寺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前玖晾频,谈到中国的某一“汽车集团”夸枢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到里虐力,没有自己的品牌和产品鲍鳖,不就是一家投资公司吗讳权攘?算什么汽车集团!    每年啦捂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名磋纱既,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”嗣腐酗,不但被大众熟幻两、丰田琶呐磷、通用们甩出几条街妹前呐,也常常被长安腿埠澜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑们缝驮。    因此衰杀,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吃讥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展桥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题烂。    过去10年间订啼吠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后牟,在汽车产业集团化方面做了大胆尉冈委、有益的尝试帕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体凭杰,逐渐培育四、锻炼成为一家颇具规慕的妫和实力的汽车集团眯,在研发炼姜衔、制造使径贝、人才篇挡、创新淋售、管理等各方面实现了标准化冯访郸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业瞧,曾经拥有一定的基础和财富殿,令人期冀;同时下,由于分散化病肋、碎片化甩暗摄,更存留令人难以释怀的遗憾版。    北京轿车工业与一汽蔬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末勘脱,有考证甚至认为毖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌垫鼎。    据汽车老人陈祖涛回忆会参,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时科乡邪,北京生产的轿车最早使用了自动挡焊低较,而对手只是手动挡蜂盯胚。    上世纪六七十年代赁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鬼记喜,成为一个时代的记忆弛。    而同期梗敢扦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北孺合,遥相呼应的浮方串,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130舰媳探。    改革开放后泛性棵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础放份剧。    到上世纪90年代奥白,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨喉穷逻、称王称霸疲境沫。    特别是2002年魄腺抄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代莫,也创下了高速成长的纪录补阿姆。 北京牌212越野车    可惜的是病龄,在这些看似个个突出的单体层面之上弛贺涩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”咳屁,除却福田与现代钡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争柏,还被同行作为茶余饭后的笑料呜疆年。整车企业尚且如此离,北汽的零部件企业就更加不堪了枚。由于资金兔淌我、技术和观念等原因疲溶,大都跟不上主机厂的技术升级甸殿我,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷储拢,有的企业已不得不靠出租房屋度日途。    忆起十年前上任之初的状况掣,徐和谊对中国经济网记者说坦灵闹,当时的北汽一盘散沙卯冒,特别松散霓石,单打独斗涡庇,各自为政贬蹋温,互相内讧廉,效率低下……照此走下去廉,“没戏罢黎嗓,一点戏都没有”!他边说边摇头泪。    由于资产结构的相对分散秒窍狸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业渴拭苍。日常运作中的态畏,大多只是履行政府赋予的出资人权力币,无法形成一个科学的集中管理机构目,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系极惧菩,深入企业经营管理了双蔼。    2006年10月底限慑,徐和谊出任北汽控股公司董事长混孺,恰逢“十一五”开局之年串拴盒,他率领北汽以科学发展观为统领篱马磁,对产业结构和发展战略进行了全面匪柑妈、系统努儒懒、有效的调整权。    有北汽中层管理者清楚地记得胸,当时颅南,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路仇,实现跨越式发展”的战略斯默饭,以及构建整车彩氓、零部件廊墓、研发尾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菇售漓。他说耽杠,“老徐这人的特点就是说话算话铝,真抓实干胯闭。眼瞅着北京汽车研究总院懦、海纳川汽车部件媚策、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谭谎酞、新板块一个接一个地建立起来涝,形成有力的链条逛绰,轻装上阵豹钾,并有序运转”腻鬼。    到2009年价狮虎,短短3年时间汤扇,汽车年销量突破100万辆大关怯抽,销售收入突破1000亿唇,北汽集团化战略初见成效插功窗。 2016年佬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日凤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”船小镜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拈嘲岗,公司治理结构进一步完善龄据,集团的功能定位更加清晰;同时华估戏,也意味着北汽的集团化运作由虚转实舅痰础,并将在人才吸引险、产业链完善及兼并重组中匆喘啤,发挥出更加高效的运营效率槽踌娘。而外界则普遍认为居凶,名称的变更暇磁袍,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心宋。    “北汽控股更名为北汽集团鲍,是北京汽车工业的领导体制溃、管理体制的一次重大突破漆兢,找到了北京汽车倒凉峦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”签策,徐和谊当时说仍感。    随后萝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团浪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标勤缝弦。根据规划酒箩烙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元薯靡,大力发展自主品牌躲洞,完善和打造全产业链膳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蜜付群,进入世界500强炒。    “说到做到害芍兢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“怀摹掳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缴墩剧,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破斥,战略性新兴产业蓄势待发芥筋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铃吴,各项增长指标位居中国汽车行业前列倡炬其,成为近几年来最具成长性的企业集团丸顿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连伐楷:李芳" "   姚景源认为隙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吾备镜,而产业政策需要与时俱进坊。    杨裕生表示旁穷:应适时推动电动汽车市场化连褐,也就是补贴退坡晤廊拆,一直到取消补贴浩冗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狸膘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重澈。但是来纲冯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高墙乃觅,不宜鼓励芳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化磊。    侯云春指出吹陶寐,新能源汽车发展需要在供需两端发力蓝漏哨,两手并用篮幂,推动新能源汽车健康发展渐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示哀,表明在国家相关政策的助推之下敲,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展忻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题韦彻驰。其中闪仁,规模巨大垮牧薯、涉及金额超10亿元的骗补事实璃袭陆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”时怜浚。昨天探鸿褐,几位专家学者的观点引起关注输就蹄。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鹤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用怖晒。对此刺袱噶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蜗贤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段毛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性罐、必要性的措施悼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为算膝淬,政府对于新能源汽车产业要进行干预腑江坎,而关键问题是怎么干预竿沽裳,干预什么辞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持烩,而产业政策需要与时俱进”蓬涡,他谈到诞灿娘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用匆筛,并提出产业政策应该遵循四个原则农。一是产业政策不能替代市趁浴;二是产业政策要管产业北取炭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物暴人默。    杨裕生也认为皋,目前的补贴政策有两大问题桥龋乡,一是单车补贴过高罢,二是补贴总额高天。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化附隙磊,副作用很大偶篱勒。    在新能源产业层面纤韭蕊,杨裕生表示靛:“应适时推动电动汽车市场化吠粳衫,也就是补贴退坡林布,一直到取消补贴陶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)咳鄙伎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”费旧艘。在技术层面欺呢剑,杨裕生认为氰史,第一应该发展节能又减排的小型乘用车捎,第二就是发展不补贴蛇撇搂、已经市场化的低速车柒埃。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高离冈磕,不宜鼓励汀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拌沫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外倍齐素,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蓟灵涎,新能源汽车发展需要在供需两端发力霉,两手并用淀庐瓣,推动新能源汽车健康发展峨。    侯云春解释说朗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力腻捷蠕。一方面大家喜欢用萝戮缓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施涩赦匆,政府和企业共同努力溉接,使得新能源汽车能满足消费者的需求露,开拓新能源汽车的市场矫协惕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拎凡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础酿抛:李芳" "  如果我们做好准备的话赡,赢家当然是我们茫桐。我们不担心其他的两庆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琉丝瞳,我觉得只要我们做得好霸捶,一点都不用担心抒弹靖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日请盼冲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一具,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后儒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授浪处,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访普放贿。其中特别谈及奥迪与数字化锤行。    施泰德说汐安,到2025年以前忿答,有什么东西能够真正去触动奥迪呢沏檬凄?汽车行业正在经历一场变革赡秸极。对我们来说虾喷,有一个非常重要的关键词附炬泵:数字化赐复,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变绞咆配。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备失锭烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胆鳞,我们眼下所处的时代贿品讹,奥迪科技一直处于领先地位挟魔,并不断进行新的突破锨。对于数字化视,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商雇。到2020年时编豆添,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蕊搐馁,这也是我们引领未来的一种设计性,包括其他顶级科技嗓,包括我们的传感器啃编、雷达苫晦、激光大灯等圭懒擞,都会进一步巩固奥迪的领先地位患。    施泰德说郴投,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远彼,我们会全身心地投入到这一点规滴逃,包括3D地图道,导航等应用烤垛。对我们来说藕锈史,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值缆熬碳。当然拒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”东。    在回答有记者问铰秸陵:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势搪桨橇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走尖隶,有哪些优势八先浮?在这场竞争中蹋韭,谁会获胜”的问题时洼貉,施泰德表示赡驳:如果我们做好准备的话售寥甩,赢家当然是我们扇舍嗓。我们不担心其他的难荚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务骑,我觉得只要我们做得好诺薄,一点都不用担心抵。    施泰德强调屠,在某种意义上荣特,我们也是一个初创企业踏寞。其实厦,奥迪有很多细分部门晤官,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作攻。如果没有这样的合作扛苛,你很难相信鹃读,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惰,我们能够成功地实现自动泊车市嚎苔、自动驾驶等嘉。    施泰德预计泻司姜,2017年墓就乡,我们要推出新的奥迪A8必艾,自动驾驶的时速能够达到60公里刨搽,没有别的厂商做到这一点扣红。如果我们明年能做到这一点的话冒布遁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技畔趴,启迪未来”户褪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃颓捣:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际畦聊懊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕题。庆典活动前夕钦馁苟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟喂。一汽-大众汽车有限公司董事被、总经理张丕杰除了对政府觅、经销商菜滥、员工卧晚、用户等的支持表示感谢外擂杰哗,他也坦言比犁病,在新能源侗蹭、“互联网+”等方面乓稀蛊,一汽-大众起步比较晚淬嗣,这些短板正在引起高度关注菜鹃臣。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子靛,“因为有你吧,心存感激”芜涟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情梯墓,来感激这25来帮助我们成长的所有人缺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就凳痛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果康落。从前辈讲起辱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为芯,还有陆林奎等等的领导帮较,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策澈,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果慑。   25年来虑警,我们要感谢的人非常多沦拖挖。感谢国家和政府的支持与帮助被缺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持颧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蜜呐部。例如成都捐杯,成都今年是高温天气绞般领,最高气温是37.5度而且是持续的提假起。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活聘辰,政府部门给予了很大的支持和帮助汗氦。   我们要感谢1250万用户吓,感谢他们的选择和信任涡拜旱。一汽-大众从项目开始建立途琴,一直到第一款捷达开始投产钳,捷达在市场上并不是一帆风顺的两舰情,它的初期是走过了一段曲折的道路娃式麻。正是在困难的时候罢晴淋,是客户帮助了我们逆鸿陛、鼓励了我们盆诲。还记得在困难的时候分,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国辑类焚,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象袍聊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工戏摧癌。一汽-大众的员工非常的进裙骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化殴、吃苦耐劳困筋膛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬勿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦靛腑仍。大家知道一年365天妓,如果周六周日全休息就要去掉52天撂,把所有的节假日都去掉屏回握,标准工作日应该是250天曹涉,工厂的康采恩标准就是由此设计韶含隋。而我们加班到300天墒,320天是常有的事复,员工非常辛苦姬褪郸,所以在这罕敢棚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢达旧蒂。   要感谢中德双方的股东比。要感谢他们具有前瞻性战决策卯腐欠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开现策朗。一汽-大众的建立功,当时在中国的汽车合资企业谩踢瞪,一汽-大众成立的时候也不过就两家雀。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下熔,股东双方做了前瞻性的战略决策练委,才有了一汽-大众凹戏,我们要特别感谢中德双方痹。   在一汽-大众发展过程中编怕水,比如一汽-大众西部战略吼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场墙。一汽-大众在西部建厂的时候猜函砍,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力储。现在在西部的生产基地脱山,今年他们的产量突破65万辆逢侮抱,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略挡,在股东的决策上由一汽-大众执行的沃渺技,也取得很好的效果掀嘛。此外貌,还要感谢1200多家的经销商茧、700多家的核心供应商合作伙伴刻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展棋阑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些础旦户?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量谋伸挤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态翱钞,中国适合于家用的车型非常少判储捻。25年来跺劫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆苫粮粱,上缴税金3700亿元隋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众节饺妈、奥迪两大品牌12大系列产品柔。   25年来冒坎脚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升开塘沸,带动了中国汽车工业质量意识的提升懈猴。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌狙阮谩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量撮,一汽-大众是领先的刀皮庆。同时炼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主殿纯侨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业饭股。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展华亨寄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验怀抚乐。首先五,在一汽-大众的发展得益于体系支撑店结掀。一汽-大众的体系不是一天打造出来可,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的卫法。   其次目,一汽-大众拥有一套完整蓟、标准的制度和流程的有力保证当。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰霸默碉,制度和流程是保证喇炕变。   再次礁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亩皮袖,在经营发展过程中有很多难题需要解决忙侩,有很多矛盾需要平衡鲍创,用什么样的标准来平衡喝藉?底线是什么拜挟宪?那就是质量狡拭酚。一汽-大众一直坚持质量至上澄较佰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来急挞贰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承臣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关岗媚溉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业汾躺旧,这也是质量至上的战略要求潘染纹。   此外细,高品质的人才德皑瑟,具有工匠精神的员工恨降饭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质碌兄害、传承的文化也是高品质柏坤,得到的技能训练也是高品质盗藕。拥有和企业共担风险的合作伙伴骚贪,无论是过去撕淖剂、现在还是将来都是这样疆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起敞潦肌。一汽-大众在自身发展的同时淮,也考虑到了整个供应链的协同发展荚,对于整个价值链会有高品质的要求辰彼。   最后趟董,一汽-大众在努力践行企业社会责任稠逢程。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验乒蛊婆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候芜拜肌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持孺欠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上烷密心,既要总结经验和收获低娶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蚊难、走了哪些弯路编房,下一步应该怎样避免缕撂凸。   如果说到过去的不足熟廖冯,SUV细分市场比例快速提升挡搞,一汽-大众对此准备是不足的普权桃,对新能源十、“互联网+”等方面的起步也比较晚播围。一汽-大众对于未来仍然充满信心夹乡冷,这些短板正在引起高度关注偿,企业正在考虑这块短板如何去克服秀。   2014年寂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议桓泊锚,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痴。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来危桐弘。   面向未来朔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头喘晃瘸,保持创新哨、驱动发展男瞳塘,并释放出更强的增长动力通剑奢。同时献糜,也会与各方伙伴实现合作胳挤,实现更为广泛的互利共赢拣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任全,不断回报政府寥、回报股东方揽楞、回报社会喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮粒轨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间粗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访烹褐。他表示湿峡碧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位煽竞龄,并将继续保持限量生产以追求独特性卉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来踞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型俏撇隧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante森届。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低弧嗽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探贪幢骗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用汲。业界有所疑虑的是委兢剧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象开憨翟。   对此摹跋全,薄亚铭向记者表示盆恒输,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低赴,但都不是便宜的车型绿及。Levante的价格达到了100万元左右事肪,Ghibli的价格也达到了90万元左右描,在产品定位上依旧不低俯郸稀。同时很,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产淀霉宫,依旧走高端化路线肚世静。薄亚铭还讲到层芜桶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司匆,不会把目标提高到每年20万辆粗、30万辆的水平培甸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量灭脓,所以我们能保持品牌的专属性翻飘。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明皮,他表示尝侮:本次车展上上市的新款总裁车型箔浑疥,除了在产品上进行了升级外瘫阂泛,还提供了多种个性装备弗蓄,客户可以从中选择很多种搭配邦叙畴。此外尽,新车在性能上的提升显著秸桃贰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快熔剐、动力最强的四门轿车绘渐。   此外顿梦眠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业念,开始尝试电商销售模式吠。薄亚铭认为似,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用雷,因为中国市场的客户已经变化拔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的灯涤,现在有很多人都用手机去买东西谓患蜂,这是市场发展的趋势耻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前杏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式耪,即用户车主首付车款后卸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司魏岛垮,到整个租期满了以后硷申,这辆车的物权就归给该车主衅烤镐,该模式类似于分期购买侩。   薄亚铭说齐臀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行欺毖抡,但是在中国市场还是刚刚起步剔,有一些量产车会采用这样的方式做柒悍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”桑醒。他还表示婚帆簇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策堂,其实反响真的是挺不错的娩茹。尤其是北京舜侈毛、上海这样的限牌城市帮翁巫。通过租赁的形式捐胯,牌照将打包在租赁费用里面陷限氢。当车主买到车乘,即启动融资租赁手续写,拿到车辆牌照垒马感,不用为没有牌照而担心嫡帝。如果是企业车主摆然,每个月的融资租赁费可以抵充扣税诡,是非常划算的欺。”目前稳,该项目仍处于试水阶段炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸枯蹄:李芳" "新能源的发展稗恳,是大势所趋袭,但具体方向匙礁弯,也扑朔迷离丹祭涪。    电动车会成为未来的主流吗操户?现今的新能源汽车产业健康吗吭季?什么样的新能源政策更适合我国国情尾?    2016年9月2日伐郝,在2016泰达汽车论坛上陇,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访谷次坟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惩腊吭,他认为忱钝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题挡赁,恐怕不可持续泻酮罚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外砰潭,何光远认为壁疟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向道奠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人书,这位87岁的老人谈起汽车工业犯娘,依然有些动情卿。谈到电动车发展痛掠,他认为位搔峰,把电动车归为新能源汽车是不合适的梆。因为乃涩,第一赂徒欢,电不是新能源坤虾吓,第二敌,电动车也不是新东西吧颓叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肮擞,电动车诞生在1834年搂碧铃,是英国人罗伯特·安德森发明的渴泄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年宿。    何光远认为级环,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”毕,不科学群,应该给它正名识,就叫“电动车”竭骸,或者是纯电动车唤救。何光远认为愤,电动车国家政策的支持力度非常高套晾,所以它现在发展比较快绵,去年生产了30多万台霜,但它还是有很大的局限性毛。首先俊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便乖岛,可以长途旅行使用触蘑。即使快充也得半小时以后臀儡,但是经巢依Γ快充的话磊揪,这个电池的寿命也会减少刺科脚,慢充就需要几个小时斯卜,充电的时间很长零。另外橙,行驶的里程很短龚,有一百几十公力就了不得了旧,就是很好的电动车了祷蜂盘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上尘骆,我认为不可能持续疽瞄似。”何光远说冕狈饰,很多企业是因为补贴才做电动车谓什揉,事实上雀割吼,内燃机节能潜力还非常大素,缸内直喷技术染晚丛、柴油机的高压共轨技术煌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助嗡,因此邪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力另,不能被动页4E摇,节能是最大的减排唤瓢。    甲醇车大有前途    现在菇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战伍廊里,因此钱酿拈,各国都在研究替代能源与新能源汽车匆开箱。美国辜姓、欧洲级、日本嫁庐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖匿颈亢,但因为资源禀赋不同物,所以技术路线也有所不同僵缸。    何光远介绍说归污碳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题绩,在某种意义上讲为苛申,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量犯禾遂,虽然同为乙醇孺,但着眼点不同;日本缺乏资源美,自身资源利用问题不突出痹苗缚,因此酗酥葱,把提高汽车燃油经济性作为首研刑倜ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用敲崇,日本也在搞甲醇的研究清是,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定操梨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涪蹋靖。    在能源秦办、交通脆苹舌、环境狮覆擦、经济四位一体的框架之下解,中国又该如何考虑替代能源的问题太胁?    一直以来肋猛颧,煤炭是我国的主体能源锰举,占我国能源消费总量的66%至70%娇共软。何光远认为港澄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用丁锭咀。推进我国能源生产和消费革命讥鞋诡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路末。而在煤炭发电供热的同时贝尉,可以产出甲醇侥痛秘,可以为内燃机提供燃料练倘,所以墒滩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁纳圭、高效利用是紧密联系的犁蚊沃。    此前必,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点钦红狠,这4个省基本上就是产煤大省灿、山西荷、陕西溪、甘肃弓、贵州渤饱烂、上海市句逛扦。现在规模最大的是山西陈、贵州写瘦,其次是陕西傲。    何光远介绍说狮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准币侩,车都经过天津检测中心检测峭磊,上了公告沛懊,经济性也是最好的朔肠茂。“我去看了加注站钮,M100甲醇100%烧甲醇牟溅,2.2元/升郴娩,现在已经降到1.7元/升了渐陛砍。一个半甲醇就可以代替一个汽油讹。所以说冗,甲醇还是很有希望的哺察。”    今年3月份劫,工信部湿、科技部斥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点肠详,验收的专家组由何光远担任组长去验收赔彩。何光远透露说划散,山西验收以后僧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会玖,开会以后形成了正式的报告岗菜。现在龚但,在各个部门已经会签完了是,在等高层领导做最后批示憋抒卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盾井登。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掏皑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题型,力邀政府桃抄、行业互、企业极峡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庆晾,寻求产业发展有效途径钎哺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录级。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们诬敛日、先生们常维隆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容哩。今天溉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文桂括,主要是围绕商业车险改革的思路和效果艇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报饶浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鼓趣,解决大家的疑惑确,为什么要改革翔?现在存在什么样的问题锨啸?第二楞锹,改革改了什么绦?主要内容维、实施步骤酚膘、目标府屋、原则末骇、政策选择等等萄。第三邦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了细蒋,改革试点取得了哪些成效堆炉,用一些数据和大家进行汇报副。第四坞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望抹碗。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件喘喉示,从国际上来看蚀,自上世纪不管是美国洗倾、欧洲愤、澳洲还是近邻日本琼笛翅、韩国毋细裁、台湾等等隆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮搂距缔,至于费率为什么要管制救虾?为什么要放开脆?这个也可以做一篇大的题目堆扔。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势李拌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定馁谋蔑,逐步地向由保险公司自主制定转化孔,定价因子的选择就是什么样的车保费高勃纪、什么样的车保费低粕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展坑。   但是幢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时叙杰瞪,还不能叫现在完成时擅。比如说美国若干个州擅竟农,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的承煞膜,因为不同的政策取向有各自的利弊革腹,这也是一个非常复杂的政策选择过程粉环酮。   从国际保险市场改革发展的经验来看虑,改革前和改革后未童稳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势备抱栏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化瞥考、复杂化郡理,定价更趋精细化蹭高汰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应缅单唐。在澳洲一些国家簿,改革前超额承保利润改革之后就消失了票位峦。对于我国来说倒维,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革硅承,从2011年开始社会或者舆论碧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求镁稳掂,行业本身也长期苦于在低水平修络、无序化竞争这种环境当中很难转型升级盾。另外枯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辉骇狠,在这些方方面面力量推动下奖呢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作裤。   在改革之前是什么状况嗓容朝?简单跟大家介绍一下唬。从人民银行管理保险行业开始年胺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的杭,在保监会接手车险市场之后疥躬,也是保监会统颁条款费率赐腐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革吼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态随剩,整个行业亏损函护蜕、消费者投诉也比较多匹弹檄,所以到了2006年的时候警策损,这个改革又走了一个相对回头的道路督蜕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套琉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微扑效筒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态桶微。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用肖,比如说行业比较统一绦,消费者认为条款费率比较容易理解何,恶性竞争的风险得到一定遏制谓,但是负面作用大家可以看到迫释,一个是条款法律风险很大佛尸裳,不能适时的随着道路交通环境孪姬遍、司法环境必鲁汾、社会经济生活环境的变化适时进行调整奋亢,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔甜熊寂、无保不赔袜窝歇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肩匈崩。   第二萝,在监管方面定位也不清晰匪馁牡。对于一个自主经营武品、自负盈亏的保险企业稍落当,没有条款费率攫磷怒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拦仓,改革发展没有动力淳恐,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力幂胺,所以整个行业是在一种规男停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展聊榔顿。   在2011年牌凭如、2012年前后经过评估炭、反复的讨论克船级,其实当时市场上两种声音都很大坊匆菲,一种认为行业就是应该统一规范标准化膳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路享。经过反复的评估和权衡叮疲,也是在十八届三中全会的指导下窍惦,改革的方向目标原则最终得以确立轻,这是在当时发布的两个文件荚醋,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》馆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鹿,比如说要提升行业的发展和服务水平撕,使价格更加合理崩赴,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担告、保障范围突、服务都有一些诟菜病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标挝屁鹤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向白佃炕。第一个是维护投保人保险的合法利益搽蕊澳。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向帛妒。第三个原则是稳步审慎推进夹酥辣,根据一系列的国际比较研究尼,大家还是从中得到一定的经验和教训勉差辨,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果迪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训笨评钵。所以写庞胺,最后选择的改革途径不是一步到位歉河,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标但,它只是在长期的甚至六年叼颇鞍、八年悍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态碑,这是改革的一个总体思路徘,从条款伯巳、费率峭刹芥、监管三个方面这是一个简单的概括啪咕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蛔淋空,大家不用仔细琢磨当中每一个字涵昏安,应该基本了解日常买到的车险保什么关系临舵牌,双方义务关系是怎样的标准化流程澳编貌。   除了行业示范条款之外凌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充籍觅搜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验畴,不管是欧美还是台湾淘、日本痊淋螺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门琶欧、百花齐放的状态态,因为每个合同涉及几千个字波话,实际上顶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系袍,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择特狡。   在费率方面分成两个部分丛瓢,一个是行业的保费水平悼溪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业控,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词辈愦睢,对于汽车来说既,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平镰录。所以在整个行业层面建立车险信息平台霖缓勒,收集各个公司历年来的承保理赔数据熄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的扒顷匠、科学的定价的参考霉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动泪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权览惦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了庐咕姆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端危,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司呐啊。在行业基准保费方面畔,行业协会做了以下工作姥联希,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理牢颂,在这个层面涣林,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平池擎,其实是相当的弱歪,这么多年来的承保标的吠爽钵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名娜硼、编码实际上都是不统一的背,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据规光豁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码沏称,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库础,这个数据库目前正在申请国家标准蒋蔫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理途撂妈,对每一款车归集了二十多个基本的字段脑谩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上挖泊咀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告响壤,给消费者购车提供了一定的参考督贪商,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈泰。   在行业提供费率参考的基础上嗡凤,保险公司它是怎么定价的汀?现在也是大家很关心的一个问题微吩,为什么有的车费率高凰柯室、有的车费率低仇腐,为什么今年高明年低忿勾诲?在不同的分类当中有一些差异瘦悸?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子谢,分成从人因子和从车因子两大部分劫刻稿,每一类因子当中又有若干个维度菱片葛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力瘟弥、风险定价能力嗡、风险管理能力自主制定的贝抡五。   比如说汰亭适,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业伍奋、他的生活方式捻韭箱、他的信用程度等等须诧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格嗡凯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险窍地,它的安全性睹、可维修性等等事掏欣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险骑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的按棋突。   国际比较先进的保险公司绿,他们通常采用的定价因子丧创,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了锻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考懈,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱侯,这个差异可能我们现在还难以接受攘际,但是将来毕竟是一个未来的发展方向凶抚镶。   总的来说劣浦,保险它产生和发展的基础是数字法则仇陀,在大数据的发展背景下味筷哺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用夺。   前端越放开后端管的越紧琳藉,如果费率市场化以后力,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争掀、整体亏损的这么一个状态凳,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施骋捣省。   实施步骤粟潮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的夏。到今年6月30号为止粒堆,第一阶段的改革基本完成了竣卵派,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外翘贩芳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率赋矩骄,不同的索赔历史对应不同的费率督,不同的车型对应不同的费率淘露,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的腺枪,这也是改革的目标怂牌咖,首先是平稳过渡绷。   下一步琴,费率科学化酪、精准化舒、精细化程度会逐步的加深掂享猴,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的粪套门。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场乘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下孩黔,经过一年的改革试点垒,消费者从全国范围来看处愤浆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点雄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的荣盼,对于高风险令、高出险的消费者淬糙,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了粟导,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费铆迷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鬼、道路交通安全水平都得到一定的提高秤。   从行业的整体情况来看崎靶勃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平告筛赊,增速营改增以前是11个点盛氏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点褂供,仍然是持续稳定增长隘练垫,这一增长是在保障范围扩大妊、车均保费下降的基础上实现的陶诫链,车险行业的承保效益基本保持稳定掣咸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标湃,两个点的承保微利藉殊。   在保险行业层面来看和关,公司的定价水平矗酪推、服务能力在稳步提升的牌砰。外部正效应也比较明显戮擂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点推梦辽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系订。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势靖,大家开车上路更审慎了抨琉芜,小额案件在索赔的时候可能更理性了督。   下一步工作类娠陕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拐蛋卜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品佩解,也就是说除了违法犯罪不赔了屁,除了不可保风险不赔痘猴,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险椽抽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障碳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄E,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围窃嘿层,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体瘸醇、不同的投保人税短模、不同的车型价格的差异会越来越大售凯呐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求靛娘傅,更好地提升保险公司的核心竞争力碳纽锤,也更好地促进道路交通安全嚏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高瑰配逢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活筷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋骂帘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日富,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挝溉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灸隋淘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嚏,力邀政府驳诗呻、行业焊硕芥、企业悍弧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抢腹,寻求产业发展有效途径凯翘柒。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录浪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点漓圭。第一碗瓤戚,SUV这几年是高速增长萎江,我们做一个判断层此炒,这个高速增长就要成为历史了裸刷,往后没有这么快了搏,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点及妊讣,份额还会提高滦焦。第二酬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势聪烈度,就是份额和价位双提升任捶蜂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化铅螺算,之前是低价位提升份额荆滩晴,这次是价位在提升肋逗劫、份额也在提升挨换税。而且我们判断还具有可持续性祭。第三目宽,汽车厂商将会由过去的嗜芜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强半、弱者更弱柑跋看,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组教。在此主要介绍前两个母苦啥,因为时间比较短悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势迷辟。从图中可以看到丸茨,从2007年开始创稻,SUV进到了一个高速增长的阶段剁,连续九年年均增长率达到46%拎殊陈,今年前七个月也比较快姑倾,增长38.6%颈祟息。此外休,市场份额在迅速提升祟,今年1-7月份市场份额达到40%汾钦袒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%示鼓卜,过去几年每年4个百分点冠,去年涨了8个百分点奔佃豌,今年1-7月份又长了4个百分点苹零,自主品牌SUV占自主品牌的60%慨,SUV全面热炒舶,豪华车谅、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高星量毁,下一步还有空间彻美绰。从这张图可以看出古防认,一般的合资品牌谱叉澜,SUV比重还偏低缅团,豪华车和自主比较高纫貌,不同级别里面SUV占比较高幂修,不同价位车里SUV比重也很高玛难,还有一线楔溅笺、二线借踩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)砂巳,不过一二三线的比重是去年的数据勉,今年前七个月是四十了究挠施,今年没有注册数据可以看得出来茸险幢。   但是荆混,我们说这些年袱葱,suv领域基本没有在空白市场虱鲍朝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱腺东累,需求就会出现放缓的趋势铃己撅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势溅,2012年-2015年逐月都是向上提升的飘衫孪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走唱软砂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月购,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了害。相对于去年辽帽荒,虽然今年全年涨了5个点墨渡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了伐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了冗啤荤。   但是抽促焦,我们说还有增长的空间舌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缝,我列举了国际上两类国家的SUV的情况屯,大家可以看得出来矾臣冯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寇钝,大约在20%左右搅负,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国耸炕、加拿大剁递、俄罗斯这些国家簧悼碱。这些国家总的来看是地广人仙ǖ啊,SUV占比比较高亩痰粹,人口密度比较高的SUV占比比较低吓,但是也不完全成立相,韩国人口密度也很高但是SUV很高酮堆羔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低菜串,这不完全成立溶坍砍,这两类国家的情况是存在的俏。   如果跟美国相比猴,美国是把皮卡不作为乘用车背剃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%蒋坤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距问梁纺,与宽口径比还有11个百分点蒜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高画单粒,五十多不一定是峰值点位陪。   另外贡事,欧洲这几个国家纪陌痛,虽然SUV占比低守,但是比重也在提升申钠靖,从8%涨到25%级汕抛,SUV的热潮是全球性的癸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下惺尉,美国使、加拿大这些SUV占比高的国家瑰蕾刺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高喘顿懒,大部分来讲可以占到40%左右伸趣,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高俺仿甭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低燎钎围,欧洲这些国家就是两类堡身,我国应该是随着美国底宿摄、加拿大惊篡、欧洲这个情况男忿,因为我们已经占到40%的份额了靛惩磷,如果按这个去计算嫌,中国的三厢轿车是48.4%讲空迷,还应该有十个百分点的下降空间朗脱,下降去给谁铂颧?基本上是SUV福胺唐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%奥嗓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升落,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点怜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升两矩逞,这就是我们对SUV的一个基本判断函。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化让受散,就是份额和价位双提升功,这是非常不容易出现的一个现象铣佛,如果把它拉得更长一点看遁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段烂,2000-2010年连续提高了挫,最近这几年不太好秦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升疲篡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间乔甩寒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低眷镶,2004年茫慌宝、2008年米、2011年嫡潍礁、2014年伟蔫旱,其他年份至少是相等的迷,大部分年份是比它高娠疼乳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的谢嫂。   现在一个更积极的情况来看料,就是我们的份额在提高搁歌筒,如果以总体的市场为100的话挖土,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%得身蒜,如果以生产量为一百的话湾乃,我们的自主品牌已经占到了35%拒师,其中提高最快的就是SUV巢仆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%棱蛙,它占到了一半以上的份额鲍蔡柒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降渡退,以轿车为一百棉曝搜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%孤射懈,连续几年都在下降谴,轿车竞争力在下降禾咖倦。但是自主品牌总体上的份额在提高课嗣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显锭稍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车啤讥凳,这个销量在提升履鸡,低价位的车销量在下降悄匣脸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长费慧祭,增长最多的就在这个5-15万区间勉。以自主品牌自身为一百的话士辞浦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%兑,现在只降到了3.4%缓,而5-8万的车这几年也在下降假,增长最快的8-10万的车和10-15万的犁,这两个价位上涨的是非常的快实死徒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%杜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%控梁合,自主品牌的车价格明显在向上走苔,这是一个积极的变化村汲。   另外两誓,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蹋骋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多猛歧号, 10-15万区间趴簇,自主品牌在里面也占到了28%类夯乾,这个变化是很积极的厩创,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的琴鸿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的券,最高峰是2013年213万耪瞳沥,去年降到164万粳峨嚏,但是SUV在迅速地扩张暴匙家,大家看这个SUV的比重剁宪,原来是二十多万辆栓,去年到150多万辆硼凑佛,右边这个图是10-15万掀,更是靠SUV在拉动的僳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争壕驮痹,这是一个非常大的积极变化咆脆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升群馁嫡,这是GDTop的一个调查数据孝,这个一百辆车出的事故故障率敬盼,自主品牌在2003年有四百多个事故韶评垦,合资品牌现在也在下降拇,这两个差距正在缩卸ПФ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的必。   从产品的角度也可以感觉到乐耙叉,最近我们的一些新产品像奇瑞弘斗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价暇氓,这就是一个积极的变化聚娶,这就预示着我们未来具有可持续性绘炼。而且可以看出狗帘,如果以前二十名产品排名算的话谢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3菲,一个长城C30一年卖了15万辆左右日乓,前二十名里面我们有两个歇阮。2013年更少一点缮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的雹刚,前十个里面已经有四个是自主品牌的铜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面洪孰沛。   这几个发展量比较大的企业瞪魏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的群盲伎,这也是积极变化丰牡割,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量下此,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化较孙构。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚,国际市场南美洲澈绷、亚洲炕犊禄、东欧递、非洲是迅速扩张的市晨铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力卢挂统,我们产品出口大国全是这些国家郝揭藏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家报孙,跟我们购买力差不多涛患成,人口加在一起12亿拆痹宽,跟中国市场差不多灌睹,换句话说中国市场去年卖了630万辆猎募,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢瓴痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的盛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议匣,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面锌,传统汽车大有希望釜,至少应该平等地分配国家的力量聘,在传统车和新能源瓤琼歪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重酶林届,力量投的也太重椽肋赫,下一步要对传统汽车给予足够重视犁深,它完全有希望获得好的发展兽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了柬时,以前是高速霸箔家,未来是中速吾哎词,它要抢别人的份额虐。最近两年这个数据可以看一下姐胺辞,自主SUV绣,连续几年50%-60%的增长锌年记,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长碎敞瀑,这就说明这种竞争关系在发生变化甲芦潞,这是一个都耽芹。   第三个观点我们就一句话带过了汉敢,汽车厂商的格局要发生变化晃豹概,过去是大家共同进步灸奔前、共同分享发展成果捐闺定,因为有年均30%多的增速秒,最近几年速度已经降了年均降到11%了俯挠,未来还要下降锯色,大概8%左右或者稍微高一点枢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展忌胺。另外合资内部也会竞争被渭花,自主内部还要竞争废,中国市场占这些大公司的全球份额太重了佩,大众占到33%尼劲,最高占到38%忱苍,就是中国销量占到全球销量妊涸,宝马匪甸、现代刷乓京、PSA都占到了20%骇侧快,通用15.9%双频俺,如果把它的微车也加上超过25%才词盎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高搓,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的恍点堑,要么是维持全球地位通用湿闺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蓝,大家对中国市场都高度重视穆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额纱输,我的速度要比别人的速度高派蛋女,所以竞争更激烈虏捣、自主更不用说了肺侗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌托,大家都给予很高的期望攻蛙,未来我们说竞争会非常的激烈盟劝铰,而速度又会下来聚泡,所以未来的竞争格局跟以前不一样恳娜溅,以前叫分享秋县楞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强乔别垃、弱者更弱赣,十四五就会出现兼并重组斥,如果我们放开让更多的企业进来试嵌,我觉得这个可能局面会更快概屎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年渤卞熬,最多明年还有一年碎,但是它的速度比平均速度还是快一点呈,自主品牌大有希望触输渐,我说的是传统自主品牌兼,传统汽车还不是新能源汽车鼎嗡屉,另外格局会发生大的变化巴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匆窟铰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕处提讼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题记,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞄接厘,力邀政府己极校、行业绦伍辑、企业鹤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘿,寻求产业发展有效途径吵对。   以下为福田汽车集团副总裁慌卷钝、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录艘鹤。 福田汽车集团副总裁柏枷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导敝、各位来宾魂酮、女士们德观委、先生们摄谷,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛叔标,能够跟同行呐、专家做一个交流学习踩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新郊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享俏山。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势妮。从全球战略的视野来看虐,乘用车的全球化特征更加明显铅怀闪,很多轿车的平台会在全球市场销售摆牟担,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些痞瓣撅。举个例子狸叙纪,如皮卡透,在北美皮卡占整车比重是很高的遂哄,但是在中国辞,在欧洲婆,皮卡的量就很小欣。另外又如轻卡梳讼关,现在它的亚洲化特征会比较明显铂双迷。还有重卡氢松,在欧洲都是偏平头的莲墓,北美则都是偏长头的扦叮。所以商用车行业的区域特征很明显戈扒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脾丢掳。而在中国市巢值!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称H恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的耿,2010年达到了一个峰值429万辆纳翅,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势茂,去年是345万辆说孪惋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过分。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长脚凳,主要的原因就是因为重化工行业奠虏教,如煤炭察、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化翘炽。另外整个物流行业的效率在提升擞廷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蔷涸闻。   随着市场竞争的加剧憋慧,行业整合也在加速逗,份额由2010年的44%提高到2015年53%廷,再看一下今年商用车的情况辽抗,今年一到七月份销量略微增长摔芹惧,整个商用车行业增长2.4%痪刊,我们判断是过了低谷褪卞谦,所以下一步会有微幅增长挝。2.4%其中主要是载货车贡献的薪,同比增长4.8%惋穿,客车受微面的下滑盆,导致载客车下降了10个点角洪。   关于未来的商用车市城诼贪弧,我想从四个维度分享一下我们的判断阀噬豆。   第一是从宏观经济层面讳,从金融危机以后嚏痢,全球市场增长的趋势是慢下来的谜峦,乘用车商用车的比例现在基本上在8典伐雌:2凸,但是进入“十三五”之后我们判断茸甩恫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭高,商用车因为是物流工具的企业逼膊稿,未来会有所好转搬,但变化不会很大绵翠献。   从技术层面来看袒建茂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0疮俩,现在正在快速进入智能化的3.0时代啦淘芬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城参遥快的福虐密。   未来的商用技术主要围绕着智能化寐缔、网联化佛酸、电动化幢耍、环保化来追求汽车的高效捅吠、绿色爽翟、互联和安全啼。   另外从中国的政策法规来看吾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拒,从客户需求来看聪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求年瓷筒,推动了中国新能源车的高速发展旗细毖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆黎篓,同比增长102%腔剃,其中纯电动客车3万辆叛,同比增长176%差骄镰。未来在城市公交以及城市物流目锋和、环卫等方面颠,电动车还会有一个高速发展懂。   下面分享一下福田在科技创新婆挝撂、转型方面的一些经验和做法厂蔷。   在商用车2010年达到高点之后旗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瓶钙,加快掌握自主研发的核心竞争力材豁。通过五年的发展来看缅完珊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的惯。福田汽车目前的研发体系是两级硼深抡,一级是福田集团的研究总院狠悉乾,另外因为商用车和乘用车有很大的差异融兄,曹博士也说焚悼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆料吕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心塘奸,是一个二级研发体系酒撤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程徊诵、整车的集成以及钠拇悖块开发和整车测试的三大核心能力酚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒漓、康明斯等等合作单位进行深度合作踩、改变和创新缆滩,推动整车的技术进步挂乱关。   在转型方面搁巴陡,我们这几年主要围绕着几个方面陵。   第一是产品低端往高端转型胺缸,在“十二五”初颗姜,我们的高端产品占比不到20%刑忱,我们到今年年底高端产品能达到70%皖。   第二就是从国内往国外转型菏啸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%边榷。我们连续四年商用车的出口保持领先咎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长锹促揉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的茅糖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的骏扰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型襄,另外为了解决汇率和贸易壁垒枷拟涉,我们在属地产业化方面做了大量的工作搭姜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设煌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涕觅。   另一个就是从制造往服务的转型廷烦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色雾脸,在“十二五”期间咯敝竣,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益欢,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础文豢添。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸署,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子卞熄聘。福田康明斯通过这几年的培育娘,不管是从业务的规模哭、收入鳖、利润现在都发展得非澄⑵牛好诬壁,另一个他也对我们福田汽车的整车斧团,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴嗲跋唬好的支持焕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新腊椿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目扳承,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3痛怖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%糠刹褥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的沏。可以说尽管卡车的量比较星崛帷,但因为排放比较高裳,另外一个因为运营的里程和时间比较长唾辜尖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的夕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍卸,实际上物流的效率还是比较低的拟鸽。基于这一判断抽,我们提出了一个“超级卡车”的项目为伶抒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源郴,通过这种材料的智能化壳、材料的纯电动撇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色架、环保罗抵、节能冗潦、高效徽唇、安全宽、智能的超级卡车竣虐迹。我们的目标是要实现降油耗30%培那椭,降排放30%峦忌颗,整个货运效率提升70%毛莫。   另外是关于福田汽车的车联网技术裙垂耍,我在福田分管车联网业务穿镰诬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值失塑力,因为乘用车是一个消费品检,买车和用车的基本上是一个人姆购,而现在主要是用来出行的海。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控伞救,但是商用车不一样弄麓,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的汕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用挪凰,驾驶行为各方面的安全潦侍奈,另一个就是乘用车是一个地域性的车迟,不像商用车需要全国跑幕受吓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨傻,过两天跑到海南去了挖碴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些逃。还有商用车的故障率茬袜垃,因为它的工况复杂萌诬哨,商用车一般具有轻载婆轮、标载和超载躺轮,但是对轿车一般不存在这个问题瓷拧,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抄强芥,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的捆辫攘。所以通过车联网对车进行故障预警山电、排除以及程序优化等方面途,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些耻巾。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理侨挨,建立与客户的互联互通堕,为客户提供增值性服务埠胁恰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商取切、服务商和供应商产品质量和服务的水平超。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划仆盎硷。大家很清楚膏示,围绕着工业战略糯类,德国提出工业4.0沸茹卸,美国也工业互联网耐溃豁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略倍、英国的2050战略憨,中国也提出了中国制造2025姓盆,福田汽车结合自身的一些现状竿膘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划吞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台靛七借。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拼、企业与企业疗局、企业与产品嗽北、企业与客户的互联互通煽瞥。“五智能”就是商业智能菲势、智能管理鳞、智能汽车时嫁壁、智能工厂倾、智能制造厕。时间关系槽,不再进一步叙述鞘短。   目前肆燎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淮必驰。福田汽车愿和大家一道典憾,通力合作咐泞,整合资源柯东,协同发展扮槽烂,共同推动中国品牌的加速崛起踢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献食唬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新首:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敞但,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炭虾颧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题夸稼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翠淘狡,力邀政府绘巫日、行业兜、企业屎干、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牌帽路,寻求产业发展有效途径柿冈佳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员石侮、舍弗勒集团副CEO衫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动文、驰骋未来》的演讲实录署碧。 舍弗勒集团执行董事会成员愧、舍弗勒集团副CEO锤逻采、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾臂、女士们耪庇规、先生们寥溃恍,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论刚比,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蜡,我们的愿景斧,是如何来推动我们未来的出行和移动吝。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容魔然,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史赣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景邻,我们是一家领先的技术公司墓椭,在全球都有我们的足迹荚涡,我们一直致力于移动衅奇澈,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用胳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钩秸。   舍弗勒一直致力于创新缕,也可以说我们成功的因素是质量魂、技术和创新噶隶阀。我们在制造业方面有很强的实力窃,在系统研发方面投入非常大邢掏。我们创造了一流的工艺和技术箱氰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门亢蔼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面盆,今年我们在德国获得了一系列的奖项祟谦遂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品姐哄。   就像很多其他的技术企业一样哇秆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域撮。第一是环境友好型的驱动辱搁,第二是城市交通哺,第三是城际交通豪癸害,第四是能源链疆。比如说大家可以看到掠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛秆糠惜,人口结构变化非惩┤快羞椭驼,老龄化社会已经展现在我们面前颁甘,技术变得日趋复杂惮尉,数字化技术的利用领域不断的扩大济担,我们需要找到更好的方法来彼此了解耿啡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作垂圣。数字化是一个关键胳靖渤,另外就是环境方面拭闷修、可再生能源还有资源的可用性谋懒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题篮蔡耙,资源的短缺也是我们要去关注的潞。   再看一下经济的趋势铣瘟,我们现在处于一个全球村新讥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蠢拖,这些是不一样的麓。另外就是可负担性的问题舷伪寄,我们要为客户带来更多的价值伯暗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题胺,这些都是我们要去关注关心的娜乃。   我们来看一下未来的战略邦,主要涉及到四个窗口秤。   第一是产品本身市,我觉得对于汽车产业庭镁,对于机械制造产业来说都是非常关键的臀。在这个领域/行业势,我们需要更多的关注环境友好型的驱动喇,要减少对环境的污染捶。   第二是当我们制造产品的时候熄绞背,或者制造产品元器件的时候滑,要关注它的功能定。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行侮蝎须、城市的交通美寇胃,对于汽车以及对于我们的供应商簿稿殿,可以为汽车产业提供什么样的元器件夹羚,这些都是我们要去考虑的椿拣。   第三是城际的交通顿,涉及到比如说航空涉唯疗、高速铁路的一些竞争瓢渐瘁。   第四是能源链的问题巢,我们有什么样的能源是可以使用的糖磐等,我们将来的交通工具运用什么样的能源胶歧经,这些都需要我们考虑锭公慨。   看一下将来的动力总成唇陷。我想给大家传递一个重要的信息良熊逞,在接下来十五年时间里蔬碾堑,从全球来看搞,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成府饭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鸵。   但是现在也有一个趋势发展得非沉埃快物,来自大众和奥迪的这些厂家磐泉仟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车栖闻巩。到2025年喀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%典鼎矫,也就是200到300万辆的纯电动汽车屉啼,所以到2030年可能会是一种不同的情况缓书抢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况史。我们还需要让它更加有效一些龚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争师冷搭,还有电池或者是燃料电池等等境,这些都会占据越来越多的份额埃。对于我们汽车产业来说非常重要粟虫,对于政府来说也是非常重要的韦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料盾,比如汽油鸵截,还需要考虑其他的一些燃料燎唬,或者是人造的燃料等等贰,需要考虑更多类型的燃料嘘怜板,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求刹幂妓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面轨晤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车酗凌侩,包括48伏的解决方案钙,它主要是对手动传动系统的电动化九璃。我们需要首先实现这部分的电气化呕换轰。另外我们也需要对离合器实现电气化毙,也由于推出电子离合器侠。另外我们还需要进一步提高效率告。也就是要进一步推出我们的混合动力牧浔幔块48伏系统妊敝羚。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳裕块的解决方案剂炒储。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案玛侧,针对高压的电桥驱动解决方案毁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案具立丁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嗜凭宦,以对其进行电气化处理崎滇乖。如果将来我们有纯电动汽车的话桂瓢,它的电气化程度会越来越高力乳。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战瑞莱痉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂芹私士,因此我们需要进行标准化胜,标准化是第一步筋锤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高裳酣,或者说是一些部分的靠婚稻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案诵。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求副桃。我们也需要减少车辆的整体的质量檀,主要是成本方面是一个重要原因噬。如果需要建一个标准的话缺熔托,我们就需要有更好的一个平台蚂,也就是说我们需要基于标准的平台阜倦饯,或者基于标准的幕玻块进行我们的汽车制造獭售。   我们需要全球的平台化解决方案陷弧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求黔。关于动力总成方面锨,它的变速箱是最关键的一个部分唤郝错。我们刚才提到一方面是包括内燃机谷童,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起恕筋爸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器菱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分踏怖。   接下来看一下我们的重点产品杉攘柏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面截屡桐,我们为中国带来了什么样的解决方案疯犬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案镀弛薄,我们推出了高压P2混合动力那∧饬兀块畦碾片。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决徐担,我们希望能够改变它的一个变速器骋僚,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换褥。   通过这样的一个标准的耐骨旒梗块化设计衡萌迟,它可以适用于各种变速箱之间的转变凭烙。另外我们还会考虑它的一些振动的需求拓,我们的这种创新型P2的混合动力耐唬块可以帮助实现不同程度的混动功能凹。实际上卤检,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案愤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产含牟。这是第一个解决方案蕾锯挖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划妈亩挨,它叫做高压P4电桥的解决方案茎,可以用于SUV或者车辆的CD部分咖变剂。它具有高功率密度硕坎派,可以适用于不同的车型偶闲,非常容易打包进行个性化设计惟。也可以用于新能源的生产瓢湘凭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蔬伴瞄。它可以让我们更好地使用内燃机碍桐鸽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车副,这是我们两到三年前开发出来的识瞬。也是考虑到了中国排量的需求轻饥,或者是新能源车辆的需求拣。针对这样的一个需求抚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案豆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机空加。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机陷稿廓,我们中国团队也为此作出了很大的努力怯乳热,这个发动机是专门针对中国市场推出的凛凉。   另外就是在变速箱方面卫酮,我们也推出了一个新的解决方案荒,是集成干式离合器的DCT变速箱泪淌,机电一体化离合器和齿轮执行机构粟。   我们知道汽车市场的变化是非常多的稳辨盛,对于工程师来说梳父粹,我们都是非常理性的闲奉,但是有的时候我们需要具备一定的感情尸。对于我们的汽车技术来说卿,我们一方面需要理性浅锌搐,另一方面也需要激情柔露发。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现靡。针对方程式1的赛车釜拟嫁,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成画,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展嫂高涛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鞋假绰。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粕墓短,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚕伙喇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忌骇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惠胺率,力邀政府弘晶齿、行业篇、企业角堡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厩鹅,寻求产业发展有效途径猎税尝。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事辽、副总经理 吴松发言实录尘溯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事滑耸般、副总经理吴松   尊敬的何部长斥硷梳、朱总勺,各位嘉宾雀隋、各位朋友凶,女士们喇蟹、先生们距,大家上午好控郎殿。很荣幸参加这次论坛弊,我上次参加此论坛还是2011年连,当时大家对广汽传褀品牌还不熟会隙,那时候传褀刚刚才有这个名字洞弦泵,传褀的保有量不到一万台龚,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车涩,这给了我们很大的信心和鼓舞袍,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持妒算比。传褀一直也在努力贬赴,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆比衔,年均复合增长达到80%聊粮殊。目前市场保有量达到65万辆碱美,已经成为集团利润的主要贡献者之一虐午窟。   明星车型GS4持续供不应求惺郸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数典,而且GS8与GA8同一平台儒辰豌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品频次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到培兴猾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛衔堡猴,对自主品牌的支持废函荤,关键的还是坐胚农,关键的是感受灵饯,关键的是多提意见妮良纫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心绅步,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌噶环睦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会没弊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法祥竭醇。我做自主刚刚回集团念浮饶,将近9年半的时间飞粗鸡,从不愿意干到喜欢干疙,到对自主品牌依依不舍互,到对自己找不到定位和方向函,感觉到人还是能做一点事扣扣。所以这在这里借这个机会滴奴,感谢在座的我们各位嘉宾碧裳、各位媒体的支持蕊米,也感谢传褀团队的支持咸咖淘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力垦诉搅,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持县。   我的发言主题是构造改革创新驱动为了秘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考撤幂茄。一个方面汽车产业发展形势分析窃裙瑟,前面讲了很多了芬欢凭,我就不多讲说。   一个态势是稳步增长肃律柬,但是全球增势放缓疏香。中国汽车产业发展仍然有空间膛,仍将会领跑全球汽车势点食。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台输骋死,中重型商用车达到400万台称和僻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%兔肝。中国汽车销量将达到3140万台分骇,我预计可能还会再多哗副署,关键是结构看你怎么改挠囱?如果要参与全球竞争鸽埔,那重要可能生产量还会增长褥太彭,复合增长率将达到4%磕祥。   第二个特点船丹剖,优秀自主品牌加速成长虱倒闻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流饲贝。中国汽车市场发生了深刻变化谰聚赊,中国品牌迅速崛起供沁酥,优秀自主品牌加速成长荷闹。关键是要产生优秀中国品牌蹭吉十,不管是哪一个企业嘉搽渤,在现在这个环境下幻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌氰托,还有我们何部长尼税,这么一批老的汽车界的前辈煤吗涩,到了这个会场又在用行动来支持瞳。大家和我们媒体各个方面的朋友伤丁,大家坐一坐设涪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别彻,差别在哪里烯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的确。关键是中国人要团结盼,不要互相贬低菱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦室来,抓一到几个欠蛙凸,不要想象太多彼灰户,我们从来不怕想象菇脱内,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向凰将痴,坚定方向广昂判。   那么数据也说明一切哎汹洛,2015年很多中国汽车加速发展理夹村,行业整体增长率为7.3%的情况下稻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%咐洼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%侠,相比去年又增长了1.2%百分点股。而且自主品牌抓住了很好的契机哨绅汲,在SUV里面我们是防守的哨衔摊,是中国品牌先站住位置稻,合资品牌再进攻孝尼,再加上周围的环境变化会,所以在SUV里面我们一定要全方位发力妹瓢,占据主导屁斧棉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个期揣,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人疤排心。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢美辍,统治了我们的各个方面长骏膏。我们展开进攻是非常艰难吗咯陛,但不是说不可作为港奴阜,要选择时机沙介孪。我们要在中高端里面取得突破蹦磊瞥,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比崇菩,这是韩国人讲的敢秦蜂,不是我讲的腹。他们说啦腔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候陇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌坎洪双,如果不选择是对自己的不自信统,这个不能靠强求凤邻瓮,靠品质局青、技术杠傲如、新能券许地,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品粟残蟹。   第三个煌陈囊,汽车消费升级和资源制约迪含旁,也迫使汽车产业需要供给侧改革失凛社。不但要有好的产品次,而且还要有低的成本贝涩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害郝。在汽车需求方面恢驼瓶,80蕊脆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军长猴盖,个性化乔曙拖、智能化酿卤、体验化等方面的需求还在不断地上升割,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战岔。不管怎么变化诧,满足顾客的需求谅,满足抓住市场的脉动坎测困,这个是关键点角饱铃。而且资源供给方面灰古,现在的人口红利逐步消失芹,而汽车不是简单劳动挎肥,是高技术情况下的技术劳动七骂惦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家肩槽,我到那些国家去考察过琅羔,没有中国这样受过良好教育吞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性好省,那不是每个地方都有的芯倍。有的地方上午上班佛,下午到时间钱一领就走了潞统。所以对一些合资品牌来讲瓣删,中国也还是蛮有魅力的霖,关键是要拿好东西出来承,才能谈自主寞。   当然工资涨这是个客观事实炕玲骇,2011年的时候4.1万夏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万堑,这个不高的崔吃让,还要涨贸苹。农民工那么辛苦踏膝币,给他一点钱算什么汇勺。但是钱从哪里来蚂啃脊?我在传褀亏损的时候纫物,工资涨得慢揉坊,但是想办法补贴函感喘。这几年别的都在减黄史,就是员工工资不减蒙些冻,但是效率要提高完筹,要杜绝不干活的人冉被,最后挣得钱多颇椽,干活的人还没有机会坷揪,有钱的人天天有时间去议论尸,没钱的人在干活讼绢途,这样大家积极性都没有了派。国企的弊端就是这个监侧。   那么在监管方面晴趴,工信部刚才也说了秦好,我们的司长也说了坟把,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破吃亨剿,在供给侧这个方面要下功夫沏颓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径此,作为五大发展理念之首赐教碑,当时这个报纸一播五大发展理念咯瘁烧,那时候我还在乘用车型们强,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去解哦,这十个字谭微。为什么呢耍?因为没有创新就没有一切污茫,没有协调就调动不了资源妊,没有和谐的话苇欢患,共享也很难哥,大家不愿意跟你干俄,我是不相信英雄的么俺,但是特定的时间会产生一点舅郸,还是要充分调动群众的精神匆,各个方面全方面的参与妇俩,企业的成功除了它的领导者的作用革,更重要还是把员工的积极性调动起来陈,人民群众才是创造历史的动力秸,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人霸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革叔城,需要我们从技术管理毁螺帝、营销饺对膊、品牌绍缓、产品泥滥、服务全方位展开创新慰墒,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革手枢,来推动中国品牌进入全球拉蜕,成为世界品牌檀。   第二汀,汽车产业供给侧改革方向与实现按剿盟。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法让。   首先崔究矮,在自主品牌方面刀骂涤,我们是追求全球视野开展正向开发惯蕉,坚持以我为主的构造核心认暖娠,组织全球资源戎楷寐,开放性自主研发模式庇骆弓,掌握核心的竞争力福沸渤,获得了可持续发展能力摊墓。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人兴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人康。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了炬巷哄,我们的生产能力标准是35万两寞,但是预计今年我们的销量会超过35万卧里堂,有可能达到38万形戈礁,当然如果制造组织再高一点诺,可能40万纯腥戳,也还是有可能幢钾,但是大家别报到40万啊相伶妙。这是有体系岛,有制度保障的陆,有员工的全程的参与普雾嗡。一个别的企业的人到这里来看喝盒,他说你这个企业为什么增长这么快蜡,没什么别的疗完茹,员工的积极性调动起来了硕痴室,他们说磐,我看到你们的员工眼睛充满激情甲干,因为人天天在干活的时候就会有理由论静盗,如果执着地做一件事情带有一点追求晤垦倦,那就有远大的理想锚呛。   放眼全球堑淌茧,在开发方面整合全球优势磷,实现研发的全球化颈,人才全球化导每塑、配套全球化兽。依托国内的研发资源烦揭陌,充分利用国外的资源开展研发资源整合涣兑迁,打造企业自身的技术体系孺粮。我们用了将近五六年的时间呕妓,我们确立了G-CPMA跨平台目愦狡恚块化架构拾税,我们第一代的产品是引进消化吸收阀,第二代产品已经完全进行了提升形,但是没有否定第一代露翟,掌握了数据链畴法,掌握了开发的流程甸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列徽彤。实现了一个平台可以开发六七款车型棵赏诵,实现了多个平台车间的相互有机关联倒汇垂,实现了车型的变化多探,开发上市快垄背,质量易保障胚潦须,低成本艾蒜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设铝。   第二个冗,坚持质量为先涎,推出精品车型沟戏尉,提升产品质量览储朔,加快自主品牌产品开发户矢,提高汽车供给侧水平吮隧式,推出符合时代的互联网化的产品舜拳潍。打造消费者喜爱的精品车型寇蚂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果褂储,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式旗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织铜罐。实际上汽车不管是新能源也好染搂嚼,产品的三大特点抛豪墙,一是颜值不好看别人不买似,第二是品质鲍,没品质也等于没品牌臂漓,天天出毛病心里不愉快韦,第三是性价比净维幸,就是靠成本轨蓉。我们的员工不需要培训就知道品质烤茸俗,因为好多从合资企业来聚膜,合资别的没培养屋举嫩,就是对品质追求七疏馆,结果就是成本搞贵了幂,把品质先过关评社,回头成本再来逐步下降尾萍谅。我们第一个解决的是品质吹,第二个解决的是颜值盲,第三才是考虑成本虫该。成本匪逆蜂,供应商的成本我控制不了笑腥姑,如果今天在座还有供应商的话伯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点协湾,还是有这个机会的参粟。但是我建厂可以控制匡俯,我们内部的生产流程工艺屋,我会重新再造甭森,这个我投资减少了焕栋,今天也披露一下捆,我35万的规模最多可以干到60万搞。如果创造性一点可以干到65万喝,总投资50个亿勃霓,含整车加发动机挎德,这是内部数据舶,来给自主品牌共享己炭蛾。   包括一些模具加在20个亿痰、70个亿囊,最后的结果我都不相信沦督,实现平台化吗课阮、公开化挝、可视化面,让所有的东西全部依照规则阳光推进闹。现在我们的供应商也很满意抒鼎,社会上也很满意取。这就是在体系堆联,在这些方面的作用力惫,防止一个部位一个零件角陆,一个车就不同零件不同标准镣,那怎么做钝,永远做不了好车猫睫。这个要感谢合资养成的规矩啡场。但是自主也会给你更大的动力幻婆忱,动力是在研发擎肋,其他方面再有作为湾坏来。所以我们是国企的平台糕澳彻,民企的效率顾,合资的流程恋垂母,这三句话就是这么个意思劲蠢癌。   第三个骇敖,坚持智能制造打造智慧工厂磐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂疯漂,实现占地面积的有效节约慑,我们的合资企业警缴誊,广汽本田在推进第三期的时候室烈,就是根据SSC这个原则派。SSC的第一个S就是小型small辑嗽泵,即所有资源空间最小佩储浪、设备小型化;第二个S是简练simple赫倪,就是除去浪费嫂粗仿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑健丘,complete悍,以追求小席、近临酵聪、短等盘垛、轻轰雾秦,最合适的自动化尼怂闺、牟块化察。所以广汽本田第三工厂运用SSC堡虐侵,它们的车间占地面积减少45.5%泥轮,投资减少26%汞彻塑,跟它的一二期比堡,能源减少了29%偿讲嗜,成本节约了21%屠谜。   第四个坚持管理创新采汝,开展构造改革露撤,主要就是我们广汽丰田惋淬,因为我原来在广汽丰田发动机钾香,我9年就去丰田一次蹦颇巫,去发动机只回了一次前镶卢,因为当时这个地方环境太好了酞胚,我怕一回去又不想搞自主了腥。但是鼓励我底下那些员工经常去卜箱巧,去交流秽承攻,日本人也还不错祈把窃,大家都交流核赫潭。但是技术是交流不来的磨惮,思想文化还是可以交流的畦胆。最近到丰田去了一下珐,大有感受行,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革坝蝗,它从最关键梳随、最基础的制造环节入手弊,开展生产管理创新需,从制造轴旦毁、供需轴担本、采购轴出发步兼,深入开展构造改革胆对踩,实现全员参与里饶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识窜施,充分调动员工的积极性家、创造力衅倦逢,取得了良好的成果刷帅疯。经营绩效方面泻蜜,今年的销量增长不多敖系斜,但是利润大幅提升锨墙,生产效率显著提高兜博饱。人力绩效方面骑残,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升盟协,管理体系与生产流程更为完善搞、合理牧赎。   通过改构造改革些,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升颈写拾,根据他们的预计烤,已有的数据勘,2017年单台不良率预计会降到0.01%护墒拷,就是万分之一道派杭。而且现有的工人总数减少1600人捍浇。就是现有的存量也可以变化朔,他们现在不到一万人敌方骗,要减1600人疆卵戈,它新建的工厂浆凹,员工还是要招的梯某,但有的还是要走涤疼瘦。就是用减下来的人把他投放到这个地方拉。   第五缴蒋列,坚持体制增效偷叉,强化体系创新级卡挡。既然这些企业都到中国来了先,有机会为什么不学一学呢埔物?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下哼算淌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破冀噶翅,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式番伯,广汽本田精益管理访,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式钦轰。为什么搞一个广汽生产方式线捶示?为什么不造一个丰田呢努翘?这里面要说一句殴丝,丰田生产方式你不能完全去学硅遂,条件不一样扁,环境不一样培很华,人员的基础素质不一样锋蚀,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多渡铺。你学它必须要结合自己甩默灌,连日本的企业去学它的骑娶,有的好多也不成功是苹脊,当然我不能妄断墨晶,这是从资料摘的炮停谦,不是我说的咀唤番。   第二个眉绞臀,我主要员工整车从本田来拧朵雌,发动机从丰田来分饯,也有一部分本田程哦税,两个企业不同的模式怎么办跨笑丸?发动机就要按丰田来泊署饥,从头到尾来锻腾耪,坏的不学好的学搽,整车就按本田的来霞访。但是一个企业两个体系怎么运作呢绩虹随?我说干自主就不能有体系挞耍,要体系就是传褀的体系卯费脖。不管你是从哪里来雹,包括从社会上来箔扇,来自五湖四海一个共同目标核,要干好中国自主品牌绘非。所有最后提出了广汽生产方式惩,以丰田为主结合本田酒,这样把文化好、体系做好广花俏,但是还不够巩固让僚,还要琢磨鸡烹,现在体系已经起来醛汞式。   我们从2013年开始策划摊捻,集团的主要领导说这个很好棵察蟹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的彭诺。   所以后面我们的产能又不够了实谦,销量又搞起来了娶极尸,整车进行改造晤慌、发动机进行完善百表捎,整车咀莎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造抄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%萄非琼,就是第一条生产线白禾。第一条生产线上半年生产了将近16万皮,20万的能力干了16万发嚷蹋,实际上还可以做樊苦,全如果满负荷做的话厢,估计干到35万都没问题扔拍。极大发挥础悸陶,这个不进行全体系变革很难储顾。发动机装配线一次合格率99%碱,这个零部件产内库存减少70%扔,厂房面积提升30%且采港,原来不够用簧活,现在多了这么大的组织靛箩。库存资金减少50%琶驮,更为重要的是这一成果横向展开屁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线芯辈摧,它的年设计能力15万辆酶铅钢,8月份的最后一天有个数据昂纪,他们双班日产已经达到了650台潍绥纺,它的满负荷是700台时幌雌,估计9月份就可以满负荷密烤。这种提升的速度燃库,全世界都是先进的克烹到,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局卵坪,它的一次合格率最高达到了93%巷临庆,平均水平92%挺,接近丰田中国国内水平蔬,当然追求的是丰田日本的水平霉豹恍,广汽丰田学丰田本厂少,我们下一步也拿一个计划泵坚标,要挑战就挑战一流炒侈纲,否则没意义釜绊。   那么我们以建成世界级工厂为准则赤落蚂,以广汽生产方式为核心杭层,融合了SSC原则儒,运用创新思维全力发展智能制造技术阔实社,打造智能工厂辛。我们在第二工厂通过价值流最大化丰、设备智能化乓外,生产线自动化梆潞扳、物流信息化抹、网络可视化跋、操作简单化锤丁豪、安全绿色化堪祁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级夺疗。这个第二个工厂是非臣枥穑好伐敌镁、非常成功的一个例子脑,但是这些都实现了级诡巴。   第六是坚持品质保障刊恃,打造高端品牌菏厕玩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗估惶,高的效率提供优质有效的供给锌讳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量伎,连续三年获得中国质量市、中国品牌第一沉,超过很多在中国的合作企业此筛沙,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八伴,所有企业里面包括外国品牌缅岁熊,与广汽丰田并列第八诽茎,比2014年上升6位捌藤辞。   第七探芬,坚持客户至上侈,提供优质服务蠕蓄,不管是在任何情况下旱式,用户是我们服务的对象盘漓搓,也是我们的衣食父母韦,尤其是作为汽车这个特殊产品另,我们对安全岸、对生命的一种关怀粪端疵,作为生产制造环节的改革输快爬,是汽车产业供给侧改革的重要方向塘珊枯,但服务环节的创新与改革同样必不可少落让桓,这还是目前我们相对比较一下啦雄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名送雹刚,也是一个什么机构设遣,我记不不太清楚系。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离白。所以在产业互联网的时代萍奔,每一个企业不再只是产品生产者旱橙僧、服务提供商床姜簇,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商派,服务以各种形式融入到了制造业海莆懒、研发设计脊、生产制造狙悄桨、经营管理护困撕、销售等环节防缎催。有价值创造的可能奸鼎添,就有服务形态的出现省龋缔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限授首,两者相互融合缆顾、相互依存霸菩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展贤芭。   广汽在这个方面也展开一些工作担,我们的整车平台将联合金融煌秀、保险禾歉毕、物流殊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务匡,车生活平台会涉及多个业务平台屠,除了常规业务平台还包括了配件商城青闲、用品商城颊刹、社区服务连锁喝溜,用户使用汽车的整体生命周期陪刨峡,产品的购买只是开始凑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务斗叉,这才是我们下一步发展的重点广。作为汽车服务提供商烈射,我们更应当关注的是用户的体验辰芹垒,以及给客户带来的价值增值感受牵欧,汽车服务O2O的打造现叫,也是为了满足汽车全生命周期的需要烹砂,以及品牌和价值进一步提升的需要谈鞭。   第八绢,就是通过这些改革富,整个广汽集团范围内的成果铺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万涕,同比增长28.8%栏透姜、29.7%祈,比行业高出20个百分点锚坤饺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平艰莽晶,同比创下历史新高惰炼哆。当然传褀在这个里面那是贡献更大尚朴,1—7月份销量已经突破19万掇懂,超过去年全年幂,加上8月份最近的数据荷,今年全年的任务22万已经完成了丛呢参,同比大幅增长143%董。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强屡芭阑,位居第303名舌集搏,比去年排名上升了59位玖,整体实力大幅提升监花其。   第九锈,就是广汽集团的发展十三五战略古。简单地就是一个内部协同创新环,外部开放合作坪,这是总的原则蔑,全面实施结构性改革笨,实施一五一三的战略搐密寞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆冷,这是一个保守的数据诡,因为传褀搞不好就过100万绒靛,前几年说传褀100万还惺甫,别人说吴总安!,你是不是在吹牛谈卞跺,现在领导嫌我100万都少了继敖镣,拼命把产能都整合过来了菏具肃,成为先进的汽车集团娥,做强做实研发整车零部件逼、商贸服务和金融服务五大板块歧得虾,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌敬怀概,实现自主品牌事业的跨越式发展替饲仓,全面实现一个“三”陪愁呜,就是电动化伐录、国际化接扦衡、网联化三个方面的重大破散辱呐。   各位嘉宾谈份、各位朋友俊邪徒,女士们磐狸惦、先生们榔被措,在需求持续升级千,资源消耗的情况下坞,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓攫阜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端归痴、品质优先焦勉犁、创新驱动的发展路径彪,坚持正向开发弄嫩蓉,提供优质产品想,坚持智能制造芳,开展管理创新葛肠,保证服务水平呵疆,注重品牌高端化轿摄客。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花妹,共同推动中国汽车迈向新的台阶探腊楔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球通据味,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动莎瘫:李芳" "  今年3月粳蛇托,借百年庆典之际桃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蹭撵,即“智能互联”冉橇汕、“绿色出行”和“自动驾驶”嘎寂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向绿。随着战略的提出汗残,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开膊罐蛋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上叔。在这其中胺杉,“人才”就成为关键问题次。为此经龚,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕歧,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备扦跨鲁。   根据沈燕的介绍可以发现板券,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛恫戌,涵盖计算机白痴、工程学际角、自动化聚脸抠、金融等多个方面腑燃。她坦言洼佩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入弗晾下,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈核陆慰。因此钙常,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才们啸犬。”这其中包括互联时代的在线招聘讼骡图,“例如我们利用自己的招聘平台廷、Linkedin圈、智联招聘等在线平台矾模骨,以及大学招聘龟吃习、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘航淀。”除社会招聘外记啃,宝马也会通过与院行叮合作琴庇太,提前把学生引入到企业中冕河,专门为宝马培养人才灸膛塑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作低辰,举行“宝马同济日”这样的活动空楷亥。“去年我们就以互联驾驶为主题司枚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品充徘慧,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拇懈随。”沈燕说道秋箱溶。另一个重要渠道松拓,就是内部员工的推荐党杏。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号刚孤,让每一位员工都变成职位大使尺,在朋友圈进行转发传递瞥秀勘。   “我们对人才的要求缸,在能力方面最重要的是对业务的了解撩睹。这不仅包括对业务今天的了解撼苛,还有对业务未来的了解喷。要知道未来战略方向是什么店,需要什么样的技能飘睬蚕。 ”沈燕告诉记者洗,“此外坪速茸,我们对人才的要求是不仅要了解中国皖烩,还要对全球化有所认知凉祥。随着技术的发展沤硕堕,我们对人才的需求呈现‘复合酸叹,跨界’的特点旦。但是诡,这类综合性人才很难直接从市场上获得筏,需要我们进行入职后的培训错贫。 ”据了解茂裳媳,宝马(中国)每年都会根据员工表现沥对,提供给员工出国培训以及交流的机会甸朝分,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流嘎宋靶。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换颇贾嚷,以拓展视野惕善幻,提升能力忙篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为愁廉棋,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是安,吸引并拥有了一批充满抱负剑荤聚、专业的本土化人才堂弯。而面对未来拣伙,本土化人才也将承担重要职责萝汾,“这包括为‘在中国当朗慰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向森宦鹃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中厂。”沈燕表示洽。2012年密经诡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题薄废及,并在上海组建人工智能团队汀捎侠,承担电动化和智能化的相关工作划。另外猩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门矛,进行互联数据服务及新商业模式的探讨乘巴磁。 这个团队将研究和紧贴中国市城邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地事,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中浪嘿故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾吮:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上衫化,用“数字眯五沥、概率奔劣、未来”为题涧亨,论述特斯拉电池的高密度抄谅、续航里程及电池的安全性掳别奔。对比国内吩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车杉尚陋,并预言电动汽车和智能手机一样骄搐良,电驱动和自动驾驶注定了是未来俯,不可逆的未来达荆。 以下为原文尸官:   关于密度和里程数染湘趟。 特斯拉Model S上市已经四年多了蕉漂瞎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌巍,至今为止一个都没有兑现得。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)其,里程最长的量产纯电动车屑暴,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结苫蹋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法比砍,相对容易)还低的匀速行驶的里程数隋,忽悠消费者迁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准莽,里程普遍降低10%以上)来体现里程勾非饥,在有些国家辅助使用NEDC的标准喷徒,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)臼司捣。   关于安全性和自燃率翱甲抹。 自从2014年初安装了底护板铂鸵,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)齿,远远低于燃油车飞堤典,各种撞的惨目忍睹事故防插醋,也都没有发生自燃劝。相反卵,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车呛播,却成了全世界自燃率最高的机动车画俊,更远远超过了燃油大巴的自燃率去。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理粒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门挂脾伍,车门闭合的时候已经有点变形了)陆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业谴彻俱,几乎可以说靶骋咕:特斯拉重新发明了电动车孝漆挛。    国内真正用心做电动车的企业耸堵趁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术烈拼然,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机肃、变速箱惭、油箱等龚伙涝,改造成电动车的事情)崇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了颧婪,才会全力以赴来押注电动车坎柏槽。当然里讳闷,也可能是很多品牌都在蓄势待发吮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招还洽。    电动车不是什么弯道超车间浅蒲,而是换道竞争遂凑。    今天的电动车骄刹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态捣祁。待机时间是诺基亚的几十分之一赏沥呐,软件也没有几个陇北,通话质量也不好祁嚷椽,汉字输入也麻烦的要死恋纱习。和智能手机一样就,电驱动和自动驾驶注定了是未来还,不可逆的未来斥擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂吴抛:李芳" "   2016年8月30日森傲发,在北京新浪总部圈灰,北汽新能源充电部门副总监陈保江速寇、北京华商三优总工程师丁晓伟拢刷、电庄总裁兼CEO先越深摄、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人你栖宦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动举。    作为新能源汽车销售终端环节典五扯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线沫南。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑亍,更是充满了诸多困境轿彼雷,不为外界所熟知蓄邦贬。    那么涩坚饱,作为中国最大新能源汽车市沉锤小,北京的充电桩发展目前处于何种状况广冷,北京模式发展的瓶颈是什么个俩抖?有何值得借鉴的地方忻?又该如何去避免失误和纠正敖开翅?政府垦、车企恢耸短、消费者在这一产业链终端中撂速,分别又该担任何种角色歧偷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录史画:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山钞畅皆:魏总畅铝吕,刚才你从用户的角度篙,同时您也是媒体人的角度肚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样馈,您从媒体和用户身份的角度讲一讲奶抡,您发现了这些问题之后扦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鲍琳谴?    魏士钦垃料:其实我们一直在琢磨这件事课诞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说阿酮犯,这两点是能够解决掉的辨齐孰。首先第一个儡结,支付妈雌。就像刚才先总说的鞍沁脸,有个银联一样的东西浆疽,接下来有个第三方酥父,或者接下来大家都使用微信支付讣忿,不管是充电桩也好鹅,app也好逢看,还是当时的扫码也好浪豪侥,还是微信也好硼,支付宝也好赫喷,能通过手机支付熬涸擎,基本上都能解决掉呸蓄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题泰,我们把支付给它想办法统一了秽县和。不一定统一到一个里边去断奔,大概两三个环,大家都在用救吩寥,这就没问题丝。    第二辣庇鞠,这就相对更难一些了窃劣,应该是有一些第三方平台真正站出来汐蛇诡,能够收集所有的真正的准确的信息鲜戏,其实当时我们自己在做app的时候帕,就是在做摸点的时候苛八匠,我当时就矛盾豹踩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点邯孝,后来琢磨来琢磨去居挡,通过很多用户的反婪菏,我定义出要摸一个最准的点无,不要最全的购褐逗。准是什么概念矢柒?第一吞忻饭,我找得到霉寺,第二灰沟,我到那去一定能用得上娃勘腿。如果我找到它了曹,也到那去了修呐潜,但根本没法用鼻侈萍,那就没有用了貉勃。所以如果站在媒体角度富晤,我希望不见得是谁射霓寞,也许是个媒体揣孟,也许是另外一个平台衫蕉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起歇,但是它也不一定是最全的宪秤景,但是它是这些所有的里面最准的咎涉难,每一个用户都能找到桩泻,而且有百分之百的体验把电充上唤吾诬。    我们碰到几个小插曲挺有意思的狭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站喷坦棺,是咱们国电的站膳哪,是快充莲。我们编辑去那边准备充电的时候份,有六个跑快车的兄弟腐,霸占着那个点驾,就是不让你过去姑,这个充完那个充翁,还剩一个车的时候替,就赶紧打电话给另外一个兄弟等轻删,赶紧过来充电翟递。我们不等了芦寸。但是他们不知道城,在那个点不到三公里的地方斑,快到积水潭小西天那个地方事申,还有一个充电站坦槽,好像是三个充电桩还是两个零,一个车都没有勿信,而且车位都是空的档掏瑟。他们不知道那里岭嘎害。而且那个点矛恨,我们当时找的时候用了三个app哥考皮,只有一个app上标出那个点去,另外两个app是没标那个点菱思。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离侠零,所以准确性其实很重要朝。所以如果能解决这两点绥享仕,我觉得咱们的空置单恼、闲置的问题一定能解决喉斤,肯定没问题的窖珊。这是我的观点典款。    黄山船捣:关于公共充电这个领域疙奶,我不知道魏总在充电过程中坏擒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题肋赎孔?    魏士钦哩:出现过季空坟,很多稍。    黄山颇小:这个问题其实很有意思的问题鞭胖祷,充电桩的标准是国家有统一的标准船洼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电共衡沽。    魏士钦酸肚寂:是这样桶谦,最典型的例子就是腾势匣泛,腾势在很多国电充不了昏亭,但是在小E充电或者普天是能充上从创。    黄山嘛府乒:我们可以把时间放长一点来看毫,在2004辣翅懒、2005电动汽车兴起的时候藐科朵,很多人都不知道电动车是什么膊棠亢,充电桩是什么摧届彻。随着这几年的发展巧洛,物业慢慢都配合了诞,所以从成熟度也好笑咯、物业配合度也好弓侨叹,应该是越来越高的稻。国家层面出台韧雾儒,新建小区予以配合睬腹发,包括老旧小区的改造垢玖,都会多方面来共同解决这个问题匹。其实关于今天的这个话题穿堕崔,我不知道台下还有什么问题要提问的帽颓缕。没有的话吹檀嘛,我们可以做一个最后的总结荆。    我接着丁总说的北京模式的问题底,我们今天说的是关于北京模式爱蹋龄,丁总说了一个北京是纯电的市嘲鸹肌,跟其他地方都不一样检颗,上海是极端的卉汇化,上海是混动市乘ァ,北京是纯电市场徒炽颁。我理解还有另外一个模式踏聘媒,就是北京的充电运营商是最多的稀,发展是最快的窖膝,一开始是国家电网嗽京、普天在推肩侯储,后来群雄逐鹿吾皖槐,特来电酮、星星等等各种运营商都进来了露湍,包括先总这样的都进来了从。我听北京同行说北京大大小小21个运营商察就。    魏士钦骗面踩:现在已经不止了魏煌甘。我们有一个数据姜,说是47个运营商氛朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采磋:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鄙,我讲点个人思考和认识旦。    先谈思考墓投。第一丝腺,供给侧结构性改革内涵非常丰富洽,大家可能更多关注产品的结构性改革嫡咖隆,其实我认为兄,源头是制度的供给和政策的供给弓刺,再是要素的供给练伐,三是产品的供给谎揩。    再把这个逻辑关系缕一缕腿僧,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给掸杰娠,而制度熄取、政策和要素的供给又会影响到产品的供给妹渴。所以现行体制下镭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革喷?这是我思考的第一个问题妊含晒。    第二个问题垦狭背,是我做企业这么多年的实践和感悟把绷泥,企业到最后比拼什么呸耗题?其实就是资源的配置效率癌山。汽车行业也如此艰胳。你拥有多少资源固然重要秀扯搔,比如研发队伍拿兴,既有一两万人的递芹失,也有六七千人的被,还有两三千人的肮魔蛊,资源差异很大步搞,但实践证明人多不一定成果就多略,关键是资源的配置效率卡腿咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率全,取决于一个企业的决策效率和执行效率屑缝。而企业的决策效率和执行效率吃,又取决于它的机制和治理结构梁。    反过来裙艘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化赶橙。也就是说骑慌科,产权结构会影响到治理结构和机制却,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响亨渐,进而影响企业的资源配置效率劝懒分。    从逻辑关系上讲窟帘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革克编。    第三个问题撵行,产权结构是前提匪,是源头性问题莆,多年实践竭课,有以下一些体会壁问了。    关于股权且蚀。股东应该优质化弊,股比应该合理化考。近期也好袍辣隙,远期也好收,你不能把那些对企业治理宿筏墟、技术杯、管理携酸,以及市场拓展没有任何贡献戌酵,反过来可能还会添麻烦者渡涂,当股东椿。这样的股东不能要拖统挎。    股比结构这块互巨,不同行业赡啡,不同企业旅喀,它的结构模式必须符合市场规则涩刮叙。若是竞争性行业寇里,不管是央企背骋,还是地方国有控股企业萌,做第一大股东绝对控股湃,很难实现建立混合所有制的初衷雄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”登庐,竞争性行业混合所有制要深混鹿,不能简单地浅混瞄。什么概念唉坑疆?国有可以是第一大股东瓮,但不宜绝对控股恢倦缔,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构旗拢。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化椒、国内竞争国际化这么一个概念春。既然是全球化少妒帅,如果你这个竞争主体翠,你的治理结构武刀绦,你的产权结构官肖犯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话丹恕串,你如何参与竞争跋?道理非常浅显明白几粒。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践础澈。    江汽集团公司制定十一五规划前坝胜,我们就有一个想法稻那菏,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化啡狠。围绕这个思路剖说,于是就有一个叫三步走的战略规划车廖繁。    第一步兽乌缝,把国有企业员工身份置换掉弹镭七,从根本上说糠,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处痢,对职工也有好处就露,是多方共赢的一件事情晨。我们知道梦静,国有企业这条船不管怎样图,开得好骚需,开得不好武芦极,哪怕再破再旧活,只要不沉下去红倦瞎,国企员工都会抓住船板睫,不愿意下船漓菇矢。    如何把员工这些观念转变过来椿检?只有让他们从企业人转变为社会人盼。因此能亩,第一步是2006年封虫岭,江汽集团公司所有员工进行身份置换享斥。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会庐,作为每个子公司的投资主体汐,共同组成投资公司糖妊昂。    这样携驼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东奋蛙苏。投资公司持有江汽集团公司的少量股权鞍报脖。    第二步关烷,我退休后认广,引进中国建设投资集团有限公司脯杰效。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司撤。初步实现产权多元化距低。    第三步贫辨疚,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产铝弥芯,包括安凯客车的控股股权昂槽勃,整体运作上市监睛。去年1月获得证监会批准洞权没,上市公司已挂牌拆晦鹿。    通过这三步走——置换身份宝,初步股权多元化碾,整体上市蠕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的灿,对留人起到了较好作用际垦恕。在工业化特豁、信息化聊赣棋、网络化尤其是移动互联网时代雌泰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代哪实,股东或雇主和雇员之间的搏弈俗为,更多体现在决策权和分红权领域呕。    为什么IT产业躲,特别是互联网企业发展如此迅速潍识?正因为它有这样的产权结构探须,这样的体制机制贬袱。做得好的互联网企业春,股权都比较分散哼呸,管理骨干和技术骨干都有一定股份拓悼灰,可能这是大趋势哄。    互联网行业资源的竞争和协同锻荷,最终体现在人力资本价值上晦谋,他们要参与公司的决策和分红席。这个问题如果不突破芬猴,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难甜。   存量是稳定剂跨孪,增量是兴奋剂    那么藤歉,内部机制如何变革眷感俄?    1990年我接任江淮汽车厂长肝杜拿,当时非常困难锈,留不住人孔圣痢。有些人选择离开嵌庆,人往高处走瞄祷,完全可以理解泰。留下来守摊子的这些人不容易士坑,到我2012年3月退休菲小断,这22年时间里嫁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段啊。    第一阶段是2000年以前庞使募。可用两句话概括极,第一句叫做存量相对稳定抖添绩,增量拉开差距米竣捐。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状遣乳,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来捞,可能就有问题猴浦感。因效益提高而增加工资勤,贡献大的就多增虱肋蠕,贡献少的就少增览长陀。即便没有贡献雀舜,原有的存量工资也不会减少仟,即存量是稳定剂膜掏姜,增量是兴奋剂氖。    第二句是有计划按比例增长工资焦峦。也就是说爱烽惰,企业效益再好戳汀,效益翻番工资绝不能翻番纫朽磋。效益不是很好累,工资也要涨挤箔粗。为什么然淋?因为国家年改革开放30多年糯丧,经济20多年高速发展烙,物价一直在上涨界苔,生活成本在提高烷趁,降工资就是降生活水平牟价。所以我们有计划按比例增长工资耍拱腺,以建立工资蓄水池厢,以丰补欠甩斯。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利帆。    第二阶段是2000年后啥美,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式棠。    第一部分是俯写坟,区域领先的现金收入汤哀。和北上广深不好比琴编,但在安徽及其他城市的同行业者中奸股陶,我们的薪资收入是高的窟,员工及其消费能力比其他企业稍高须。但现金不可过度发放拢,这是心理学版藤沃。人就这样喝胚朵,口袋里现钞多了后潭藏涕, 像一线工人侮卞,包括技师在内呸梯,他腰包丰实了适创骋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了惩呐揣。    第二部分是大福利挂。我在任期间鼻萌棺,江汽集团公司解决万余套集资建房躬破改,还有大学生公寓僳视盖、廉租房等;自营的物业管理做得非潮赌和В好恭,很便宜捌,还有免费午餐沸先,包括洗衣房等脆烂。有大福利腹店,有小福利布,五险一金都取上限提坤伯。    第三部分有限的股权激励侈揣即。    区域性领先的现金收入郊供薄、大福利普腺晚,再加上有限度的股权形成组合式分配模式苇,这使江淮汽车员工享受收入不低料兰、生活成本不高的待遇媚荷。也使人才无序流动降到最低割堑。我在任22年飘,江淮的人才唐任晨,不管是管理人才还是技术人才粮梯双,几乎没有怎么流失甘嗡。    外人都觉得很奇怪季蕉。当时有个汽车企业派人力资源副部长然维,在江淮附近找了家酒店妹,一住就是一个月戎眠项,每天晚上打电话找人头请咆,但没有人为之所动抒唯。    究其原因提,当然也不仅仅是待遇和福利划掀,重要的是文化留人闪限,怎么能留住人心乱罕,这是其一蒋。    其二晒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设悼糕,使员工的成长速度可能更快愤。    其三耽嗅, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径补习九。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径沫处,但我们有三条路径统伪挫。    一是管理人员成长路径米辩:管理员湘、助理管理师纽角、管理师库、二级副经理全社、二级经理躬乌沮、一级经理到斡酬。    二是技术人员成长路径剂匹伶:技术员伤、助理技术师发瓮肯、技术师;设计师巾焙维、主任设计师蜕赤、设计总监式、技术中心副主任德、主任等氯静。    三是技术工人路径深剂:高级技工琼、助理技师庆费刚、技师璃售缉、高级技师颊逛默。高级技师的薪酬稼诵售,甚至比二级副经理拿得还多蒂。    这三条员工成长路径爽粟,每个岗位都有岗位说明书钱钎省。你要申报这个岗位清岸,必须经历什么培训麓,需要什么绩效晴踞侈,才有资格申报歇书。上什么岗位有明确的薪资标准楔,“升官同时发财”何,用人用工尽可能做到公开公正透明靖太。员工们也看得很清楚谢烷,只要好好干擎,就能够成长情檀。    总之沃,在中央政府大政方针指引下疏寥咳,切实围虎、正确理解运用国企改革的核心思想和方法胶七忱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革句蘑嚎。    尤其是产权结构改革瓦分放,不要消极等待主管部门来安排邻科卷,等是等不到的秆罕。也不要对现有体制翔添、机制太多无意义的抱怨遣脖举,只要动机纯正溺轰俯,对国家对企业对员工有利牛,就值得一试剐彤盘,这是我在江淮汽车多年的指导思想晾埂烧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋尼统痊,但一定是基于稳定性蔡稠干、权变性蚂、柔韧性基础上的变革锤矢客。要主动诚恳地和主管部门进行沟通冒。同时切记不管做什么事情痹,一定要取得合法合规的文件依据铣。    在沟通管理和内部运作方面酸己,如何适应政策环境吹厩,是对企业负责人的管理智慧的考验剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床莱:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团晴藩迸、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办勒。   当下汤乒,在互联网经济蓬勃发展寿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下黄,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃辛、汉腾瑰到哺、乐视护、蔚来纬圈芬、Nevs篙寺溺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈假潜。但这些新思维颁氢、新模式遇到来自行业呐圣、公众和政府有关部门的不理解和质疑敖喜朵。为此寰球汽车邀请行业专家替、新势力企业领导激螺哭、主流媒体高层粗然碑,就大家共同关心的行业趋势态敲、创新模式慕、市场预判等话题展开热烈讨论怂齐常。   程远虫棚斤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁淮了、V讯网总编辑程远   以下是发言实录疼袄免:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛恒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域嗜胖粱,也是一个全新的问题餐奉邵,所以我觉得应该是个很有意思的事辩漂。今天让我首先来作一个发言惩矩遂,我觉得是抛砖引玉犯彪,我想把石头抛出来谓,引出大家精彩的观点息柔嫡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛盲暗匙,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题无誓,他们该不该进入汽车行业瞄汹。大家知道睦,这几个企业全是新人坞面,以前都没有做过滴,在社会上是有一个反响事吠经,有一种争议镁逻,说现在已经非常挤了韭,我们已经达到了2500万辆的规模澳,100万辆的企业已经有六七个了卸疯,还缺你们嚎恢?你们现在还有机会锭梯?我想说这是一个很重大的问题颁芦计,我想这个问题为什么说是战略问题芯,中国汽车业一开始就有这个问题轰挞。   我的印象中酷山弥,我觉得中国汽车业有很多政策佬跺,也有很多重大的事情涸保,但是我现在回忆起来婚末蔚,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大舰帽,一个就是开放引进恕哩铝,也就是合资顿泻监,也就是所谓的市场换技术烯洽滩。另一个募抹,我们做了一件很大的事情订夹,叫反对散乱差奈别落。这么几十年来卵室,在我们的汽车管理部门坡勃捎,我们就不说谁了篡阑,大家都很熟淑,都是朋友骸当亥,现在都七八十岁的人菩蕾。我进入这个行业30多岁嚷聊抗,已经过去30年了面茎,这些人现在已经退了晚欠蚂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情士辅体,一个是合资引进芹,一个是反对散乱差兔扩拱。合资引进就是把外国的跨国公司招进来腺衅居,即刚才说的市场换技术鸡酸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车奔奈,认为我们当时的企业太多太乱太小太差完峨,只许有资质的企业做汹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司羡侗厘,就叫中国汽车工业总公司计赁。后来刃殿,提出了南北划界丘田,想要一汽在长江以北搐览,二汽在长江以南诵将,形成一个竞争局面该。这个想法没有实现洪,当然再早我们搞过六大公司令,但是总体来讲乓嘘艇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争瀑谭。   我在八九十年代写过一篇报道榷,我就说中国汽车为何怕竞争虐补?其实现在想罚,我们争论来争论去就是一条侮,国有竞争痞换,我们认为企业太多了坑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理汾。   那时候从国家宏观的角度倡实粒,陈云同志提出了一个经济学观点截鹃乾,叫做鸟儿在笼子里飞内财平,年轻同志可能没有听过煞拌厢。虽然给你放飞管费,但是你不能乱飞揭,得在笼子里飞仍能傻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞斤墒部,所以我们提出“三大三小”淋,规定的企业能造车碍触,其他人都不能造车须席锰,认为进来的就是捣乱季绥唱。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章骡皖,后来被总编辑改为无心插柳溺泵轿。我们一心一意想扶持的企业搞上去隘,但是我们不想扶持的企业又在出现扒瘸胚,所以就出现了这种焦灼的竞争局面底水哭。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意涕淬,为什么呢盎必?当然是我们的基础比较差难茧袍,一无资金兼,二无技术撇,三无人才莲撵,白手起家盛还核。这时候我们引进外资间迪扮,有了资金溺、有了技术啦嚷虎、有了人才售,奠定了我们汽车的发展基础泼守莆。但是只走这条路等于缺一条腿叛似,只有引进外资墩糕谜,没有自己的发展把。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业抗,反对本土企业顾,所谓自主企业裙欢,所以自主企业很长时间不能进入造车领域问汰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的位,奇瑞剿谰廓、吉利翅密性、长城壕亭臂、比亚迪叹享波,没有一家是合法造车的企业挪,方式大家都知道瘦创,买一个不生产但还有资质的企业乱,就是所谓户口本匙米辟,然后就开始造车筷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好违矗,该死的企业死不了拱辈憨,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口膝,这是一个很奇怪的现象惕,在其他任何国家都没有这个事情残寝藕,只有在我们国家蹈,这变成了一种无形资产嘿。   所以赣构宽,后来工信部成立前夕袄车赊,在发改委发布了一个通报砷菜,宣布哪些企业要死骸,其实是一个作秀勘。因为这些企业本身已经不存在了汐垛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来耻,就不会有这种奇异的怪现象套。这个建立于我们对汽车产业的一种误判迫,我们把汽车产业的市场化行、自由竞争的方式忽略了复,我们把它当做航天航空管理酷捍。所谓集中力量办大事荣蒜剖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蛇屯梗,像航天航空只发射一颗卫星识,只造几架航天飞机讨,但是汽车绝对不能这样邪禽,如果我们中国只有一个汽车企业愤,我们今天无法想象能够达到2500万辆轰事,我们可能还在200万辆以下徘徊殊湃。   我们想想我们当时的规模堪杏,讲起话来旧聪,我们一点底气都没有道,全中国所有汽车企业的力量蓉肯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量莎,所以我们那时候是没有底气的边耽淘。那时候蔡总经常讲酵蓄圃,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂喊撵缅,我们国内的某家工厂旱,搞了多少年雇迫?投资130亿干了那么多年没有干上去献,现在回头干干和钎匈,别的合资企业在武汉干140万辆车龄钢钩,听都没听说过他就干成了揩表。   当时我们确实是一穷二白修返,那种情况下我们引进外资嚼恼,但是不让国内自己的汽车做谴帘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿戳搪够,变成了外资企业簧挨瓮、跨国公司一股独大具茅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌辣撅。   中国其实为什么发展到现在这个状况辜汞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差疵,在座的年轻人没有听说过轨恕翁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号聊咕。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作僳。为什么有审批制耿丰?审批制就是为了反对散乱差娇徘痊,所以你不能随便上企业愧团拆。   我们把进入产业的大门关得很械廾薄,一方面对产业造成了很大损失辈轮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会幻。大家知道寝,那时候汽车卖多少钱暑扫?桑塔纳要卖了20几万认酣沉,当时说两万块钱谐,八字还没有一撇寐零氯,订购两万多辆汝沟涝,在桑塔纳卖20万的时候凉蛔,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来戚豌栏。那时候的技术标准橡沟、排放标准都很低旦辅,我们会很快发展起来摹藤,但是我们失掉了这个机会痹矮得。这是产业上的一大失误抬的,就是反对散乱差摆辰轮,阻碍了中国自主品牌的发展常吨刑。   我觉得中国汽车进入2002年贬示碧,入世以后就发生了很大的变化水剧少,这个变化就是放宽了刺,应该感谢国家经贸委前司长寺,后来发改委的副主任欧新黔李阶疾,他在这件事上力排阻力不,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来套,有二三十个企业进来幻。在这时候擦弦昧,包括奇瑞挂、吉利丹钩甸、长城什菠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面侮鲁,所以这是我们企业发展一个好的契机闺陪篇,这个契机来自于好的竞争才插。   现在大家没有再说反对散乱差岁黎,但是这个毒瘤并没有肃清慕,现在要有一个新的品牌出来泞慑,我们第一个想法就是它该不该出来设晌墩,又来添乱武。所以在这种情况下绍刚噶,汉腾出来以后桃联,我当时也没有太明确的认识山,在网上一片谴责声的时候糜篱,我就意识到了这个问题感涛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的波态,大的打败小的练岁瓮,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼心,快鱼吃慢鱼凤祷。汉腾给我一个启发关,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲卡扭斡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在恐盲,今后还会存在妻睛版。   现在一汽碴笑淘、二汽非常困难募鼻参,包袱非常沉重骗竣坦,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才雌宝瞄,但是最近连一辆好的车都出不来逆。现在真正有活力的企业是谁呢拘解?是长城侈惫、比亚迪醋、奇瑞桑、吉利扭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用邓性舱。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开炔虑屯,让大家不要惧怕竞争弯,竞争只有好处枚。我们老是说过度竞争梁耙,实际上没有过度竞争晶娘,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的菩,经济规律本身有一个调节作用春腿,一旦过度竞争它会自动退出挟剧秀。   我们的出租车管理很失败歪,就是我们怕过度竞争渭蕉,我们把北京市的出租车限制在7万辆戈挨,因此打车难精、打车贵淖矩,群众怨声载道比海酶。凡是放开竞争外济,像家电产业大家都知道钩外衬,为什么发展得比较良性呢轿该秤?就是因为放开竞争衅涣,是不是先来后到呢浪皑此?我们现在想想80年代镐,61家电视机厂轻,现在上哪去找你棱挟?大家熟悉的品牌几溺陇,北京牌浮含、昆仑牌娜啸燃,我前天在飞机上看到长虹闷,长虹居然还在玛楞掳,出乎我的意料逆身。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存武梧,现在新出的电视机厂俊输临,TCL过去有吗确?就是长江后浪推前浪集莆,我们永远不应该对后进者说不械涛匈,我们一定要这个变成一个共识辰,任何时候都可以有人进来世鞋恳。就像他们说的盘,任何一个行业都会机会媒耻。今天在座的各位都是新进来的贿戒疗,我觉得你们的机会大大的有安。   我的砖头就先抛这些念功,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编尚挟艾:沈达炜 版权作品肉腊艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠扮,严禁转载盖,违者将被追究法律责任么。 获取授权" "  徐和谊说库峦沪,当我急的时候佬喀锻,老唐一乐省屠韶,哥儿俩(的配合)还行颂阀善。双方都是坦诚的心态却弓,就没什么谈不成的事情裳抖刃。    唐仕凯则认为懂庞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作石硕颁,基于双方的相互尊重伟行。合作中藕菇蹿,尽管文化不同讲却逝、目标不同匿,都能坦诚地交流登,达成一致惕,满足消费者需求啪淌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事醇从、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚北,在全新一代奔驰E级轿车上市之前协搪酥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事昆毋钙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯答,接受了中国经济网等几家媒体的采访府。在奔驰E级轿车之外澳佃,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作咕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时筏,徐和谊说旱,关键在于双方的真诚与坦诚杜钒陌,这与我们的性格有关傲。我的性格是直率湘,而唐仕凯先生则是含蓄吠、温和谦,哥儿俩(的配合)还行稿棱。双方都是坦诚的心态憾汲萄,就没什么谈不成的事情册。    徐和谊谈到较,合作中拉,彼此考虑对方的文化几、体制供粹,对对方的决策机构都很了解净睫擒,也想知道对方的想法泥,并多从他那套(系统)思考翠:靠不靠谱镣木,可不可能怯。不能瞎白话瞪,不能伤和气暴,所以就越合作越顺利彼碴抢。    徐和谊认为关软,随着后续工厂和产品的导入挤许俩,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期替。    他还打趣说媚蔷薄,唐仕凯先生文雅睡,当我急的时候颇摄,老唐一乐接,我们的搭配非撤懵。合适捍。    唐仕凯则认为懦嫂扯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作癸蜜登,基于双方的相互尊重省。他说兑察擦,我们与北汽之间有更多的共识贩细泡。过去几年的合作抗,大家互相信任品鲍、持久萌汗、坚实窖扣鲸。我们有德国人的执着埂道、坚持痢废,在双方合作中汕,尽管文化不同幕、目标不同焊董,都能坦诚地交流熔碴,达成一致螺歌,满足消费者需求甩玛壁,也能让优秀人才有合适的岗位曹。可以说悲,北汽与戴姆勒建立了最好的蓖地墩、双方互信的关系萍了勉。    另外纫井,唐仕凯指出察妥,中国业务的发展认,离不开经销商伙伴的精诚合作迹雇,他们积极履行对消费者的承诺电、关爱形贸,也与我们建立起非常良好的厂商关系潦孪。    他强调坝酬,我们与北汽的合作赤,增进了双方的关系贰。 全新长轴距E级车上市现陈斯ノ馈,领导合影(右二为徐和谊舶,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手劳淬僚,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说麻衡,目前堂,我们的合作是最好的茬。认真总结以往的经验拆毕岸、教训档梗,特别是过去的错误鼻频,接受媒体的帮助伟筹钳、批评全蓝,因为大家对我们有更好的期许汕疽蹋。目前第,我们仍没有达到自己的目标窖歇挺,在中国市场还是第三名裁炭淑。但是廖贩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)摄昆碳。因此涤导,我们还需要精诚合作菊磷馁,力争打造一流的企业;精益求精冒,建立一支一流的团队怪费。毕竟钵,我们的公司和事业都很年轻畦膜,在发展当中最重要的还是关乎人沛戮。因此譬宝,我们不能只顾眼前忌鸿豌,应当放眼未来士柿柑,希望取得更好的位置拉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿我访:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊律:    各位领导郡提、各位汽车界同仁瓤蚀老:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛对,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计敌梆清。今年论坛的主题聚焦安全导,我觉得非常有必要镰深俩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题签乒,已引起全行业和全社会的关注汰。    今年以来贸地,在国家和地方补贴政策的助推下豪跋昂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情厩墙漠,1-6月驴手,新能源汽车实现销量17万辆沤,同比增长126.9%硅井逛。其中纯电动实现销量12.6万辆堤譬鲜。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆断,预计到8月底虏,全年6万个新能源指标就将用尽佩吵。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆锈规,同比增长170%柯衡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置壤欣冗。    但随着新能源汽车销量猛增事,其安全问题也逐步凸显氓剖。仅今年上半年稀釜鼓,与新能源车相关起火事件就有11起拓篙,事故原因涉及到电池附筐唾、材料珊庇蹲、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面萌桔酞。不但给事故车主造成了严重的生命幕独惭、财产损失焚先仆,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧没蓬堕,极其不利于新能源汽车的推广狮甜遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律料浆粮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折挟紊巢,新技术新模式尤其如此羌泛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处分阮、火车一度跑不过马车倍孩岔、人工智能行业也几起几落钉畦盼,每次都面临着必须攻坚的难题什诞愁,并随着问题的解决才获得新的认可鹤瓶啊。新能源汽车行业也是一样洗柑,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域陆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进多,在蓄积了一定的市场规模之后股,开始到达一个新的平台期鼎关朵,开始面临这样那样的问题霜猩。而我们认为逻娇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题楞莆。    首先届痘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足桐背铜。    今天我们面临的新能源安全问题太窜,一部分是技术问题泪,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等程。但更多的是行业规范问题胜,由于新能源汽车市场发展太快惫锹立,行业法规建设相对滞后恃雇石,安全法规不够健全喷,相关标准缺失九锚奸,再加上消费者安全意识不足弄苏,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等犬缺,共同导致了一些安全问题的出现崩梁。作为一个新兴行业炊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规魄崇农、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度挫,这是新能源事故频发的原因容逝沫,也是新能源发展到当前阶段浦蔑,我们必须着手解决的问题提独拧。    其次抗味,安全问题是消费者关注的基础痛点让,必须全力以赴加以解决刷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示形,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准蒂乳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全萌堑。我们经常说娜爱袄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点褥卉篱,但是没有了安全这一基吹屡恪,里程的远近本身也就没有了意义菠。新能源推广几年来醇氯,市场上对安全的质疑之声始终不断胖搭片,说明广大消费者除了里程焦虑蹲体,还普遍存在着安全焦虑弘梁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑空赔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择玩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡耽。着一把火就可能会毁了一个行业蘑汗率,在网络时代这种心理传导完全可能发生滔。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理萄,必须将安全问题作为头等大事来抓储,否则就会被消费者所抛弃僳。    最后吓,安全问题是新能源迈向未来的必经之路歉酪免,也是发展的动力源变喊。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破梆拷咳,但唯有能够提供安全可靠生活的产品淀,才能得以持久生存挟篓鬼。千百年来渡爆,人们围绕着使产品更加安全可靠线,不断做出创新铜盲鸵。及至今日小,我们投入无人驾驶汽车殿倾、智能网联汽车的研究危,很大一部分原因刺股谷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障譬。新能源汽车作为面向未来的产品簿悼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变拨埠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力领旅。    由此可见派,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈扣,粗看起来林林总总埂菊凑,不一而足;但是究其本质霓锭脸,核心还在安全堕沧。破除了安全问题辅前,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题裳,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题胚窃,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高博坷,而围绕安全问题不断攻坚克难滑心性,新能源产品和发展模式将不断创新坞,不断创造社会价值蓖逗。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者靡固逢,我们从一开始话,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蚂庐即,从战略高度提升安全性安,居安思危会逛稀,未雨绸缪汤,从研发送笆、生产到售后服务祈,都布下层层防线抚疆,确保产品万无一失帕扁。    一是在产品开发上加强安全功能设计悸搽县,从源头上提升安全性邻誊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障臀婪。从产品的开发设计阶段催,我们就从整车控制怒掸、动力电池赏茎始、高压安全等方面以高标准进行设计艘。在整车安全方面讹褂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统草,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计齿纺。在动力系统方面讣,我们从材料撑男、电芯负醒钾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计疚,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术趟雹鸵,降低电池短路和起火的风险容。在高压系统安全方面克,我们从防水书础驴、防火疗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计篓词化,高标准强化安全功能衅尚。除此之外党嚏峦,我们还充分利用智能网联技术泉匡,对新能源车运行进行实时后台数据监控俏鳖,建立事故应急响应保证机制辛,为新能源安全使用保驾护航喀弘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证腿脯瞧,以高质量产品确保安全裁瘁。在新能源汽车快速发展的同时妒揣,北汽集团不忘发展新能源的初心腐,严把质量安全关拦丝。北汽新能源生产的每一款产品呐处乘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蒜,还要对电池袖、电控系统进行严苛的测试与验证弯胜举。目前部戏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系青潦,其中电芯安全可靠性测试标准42项逃琼,电池系统安全可靠性测试标准50项楔,BMS策略安全可靠性测试标准33项淬胖扳,这些测试包括长时火烧测试撮、电池剖切测试惹穆、极限跌落测试和电池浸水测试等叉咐搁。同时垃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位奉嫉俱。上半年闷,北汽新能源接到订单2.6万单竞凑度,但在资源不足的情况下督诉纯,我们严抓质量关鸿,绝不为销量而粗制滥造烽土,最终完成15052辆的销售任务景春精,订单满足率仅58%巴射,但却实现了上0事故率的优良成绩酣列。    三是加强售后服务与培训害乃,让新能源车用户买得放心锈沫渺,用得安心吼沃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障会幌搬,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统笆点,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系帘,包含车辆保养颗、车辆维修级譬、紧急救援广、充电设备菠、增值服务畏酥眯、客户关怀等多项内容滑畴。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控诵湿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查斧檄、维修挺敞鲸,并对服务完成情况进行跟踪监控陶,形成服务闭环浇,确蹦辏客户满意麻糙。同时惠敖皋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训灭恋,对车主进行说明和操作演示挂,并规范安全培训流程拢屏,提升新能源车主的安全意识洁活。在此基础上吗搏夏,我们还创新营销服务模式菲念,今年8月12日慧沧观,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金履骸,不仅具有推广新能源车的效果淳,同时可以让车主及时更换沏、检修旧车上的老化电池粮,通过我们的新模式给市场提供更多安全零膊、环保儒傲穗、高质量的车型物,给消费者更安心的消费体验碗。    各位领导忙猾贸、各位同仁损粒:新能源汽车作为一个新兴产业乱,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段辅薯傻,出现一些安全问题辽,这在快速推进过程中也是难免的册佛失,是我们必然要面对的问题每。因此新能源安全问题棘泞,绝非某一家企业能够单独解决茨南棵,它需要我们整个行业的协同并进磕。    有鉴于此讼固童,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力闺,不能因噎废食邦交舷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心鞭咆善,牢记我们新能源事业的战略使命厩,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念敦纬监,以持之以恒的韧性衰伯,推动政府浓诬、科研机构患欢、行业协会豪、企业乃至全社会开放合作侨,不断建立安全标准觅、不断规范行业行为秤、不断推动技术进步尉、不断优化消费者使用习惯喷舜毕,不断实现新能源汽车行业成长成熟米到妻、发展壮大星盗淡,实现整个行业的可持续发展铰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩糠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长冀瓢,各位领导亮绷、各位专家翘粮,业界的朋友们搁捶匣:    大家好!今天当,众多长期关心叮骏激、支持中国电动汽车产业发展的领导没督、专家和朋友们齐聚郑州陕播,共商大计脊咐讲。作为本次论坛的协办方遍眯,请允许我代表宇通公司先,向到会的领导荣奋计、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里艘碴,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识磁。    近年来突毁,国家出台多项重大政策轰及,从顶层设计古痛频、推广应用狗似、税费减免恐、购置补贴肪、生产准入俄施、基础设施等多个方面返垢淌,保障新能源汽车产业健康快速发展稻曙纠。客车作为电动汽车发展战略的切入点囱诡,是电动汽车普及推广的重点领域忿列。至2015年底舱辣贪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆瘁妈,占同期所有客车推广量的13%仍,为城市节能减排磋、绿色交通出行做出了重要贡献乐斧怕。    财政部淋酮、工信部袒持、科技部睹镜孔、交通部匹跑、发改委等部委苛蠢菏,通过科技计划诚屡锨、产业技术创新工程等重点项目进行支持熊欠纫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化辆禽墒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升褪:节油率娜、续驶里程等性能不断提升泌,动力电池能量密度梦钙铅、驱动电机效率等关键技术迅速进步赦现。    具体来说喜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化嗜踏渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成涝祟赁、节能与控制技术方面已实现了自主研发馈悍屑,大部分电动客车均采用国内自主控制器冒,整车性价比高琅,满足市场需求补拨,节能效果得到消费者认可酣胺。    二是动力电池性价比显著提升粗厂。动力电池善谱、关键材料国产化进程加速愁拷啡,安全性和工艺技术持续改进悉咳烘。与2010年相比踌,动力电池能量密度提高将近一倍汰,成本大幅度降低桅。    三是驱动电机技术水平进步明显堡签。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求盖稿,在功率密度哇起喀、系统集成度和材料利用率方面显著提升揣拐。    同时蒜佃,我们也应认识到葡,国内电动客车研发试验能力有待提升日币,关键技术与国际领先水平仍有较大差距旱伎翁:整车可靠性呕绕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力到攫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整成脚篮,寿命蹲、低温环境适应性酞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后疽咆抡。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蜗吃。    马凯副总理强调蝗:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障妥铃烂。电动汽车由于安装了电池涪、电机逢、高压线束等高压部件挞太鼻,给整车安全性带来了新的问题德蜜哪,而电动客车安装电池容量大黄敛掂、整车承载人数多颁,给整车安全设计提出了更高的要求曙疥。    因此缄,电动客车必须从防水翔扦、防火戳仍芭、防触电袭俊、乘客逃生胁、事故处理等方面综合考虑苏回锹,从研发制造坡、运输存储汀卢、维修保养剔囊、报废回收等全生命周期各个阶段着手娘瞧,在电池安全健獭伪、控制安全斤、高压安全磁、电磁兼容等方面进行技术攻关软蛔潮,全面提升安全技术水平抠窃祟。并对车辆讣啃、零部件运行实时监控圣沽,起到预警作用操屋,保障大规模安全运营抨珐。    宇通自1999年开始研发电动客车程诚桅,持续加大研发投入疮,得到了国家部委墙、河南省政府和各位朋友的大力支持壳雷。未来澜酿窜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入谰卫,围绕电动客车轻量化踏污岭、智能化闪、网联化以及智能制造等发展方向诫划,立足自主创新荚家聊,掌握关键技术晃,提升安全水平梗毒匪,促进电动汽车产业健康快速发展勒侯。    但同时洁,为了推动我国汽车产业的转型升级芭睛讽,实现2020年500万辆的目标帽短,我们依然任重道远熄恋。行业的健康发展椽犊,离不开国家政策和社会各界的支持访,我们建议爽们们:    继续支持产品品质提升和新技术研发屠核。在纯电动参匿、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验顺,研究开展创新工程二期项目等驼,助力国家下一阶段产业化目标的实现隧博。针对燃料电池客车歇臀,我国和国外先进水平相比还有较大差距估,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度练危,尽快解决关键技术问题饥府稿,推动产业化发展庇锌。    电动汽车正处在新产品推出的初期五,技术飞速发展江吮,面临很多未知领域的挑战璃祷,这些不确定也带来巨大的创新机会屯,是企业讹茅撼、行业和国家的历史机遇奈曹,也是赋予我们的使命和责任擅瑰,    我们将坚持创新捎克辆,努力实现产业转型升级和健康持续发展杯堡。    最后铝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "陈清泰淀哦伙:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办丘俗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”屎,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”废。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出坡词,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题庙舞鼓,回应社会的关切伸航,引领行业的健康发展妊盘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台碎坪,围绕电动汽车安全和创新等热点问题泥,广泛交流掂、献计献策双。    首先是创新引领问题眉。    去年烁,国家多种政策的叠加效应充分体现饥猴纤,电动汽车呈现了爆发式的增长经咎烘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%铣,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善楼,并得到大多数试点城市的积极响应境。更加可喜的是拿琳灭,电动技术逐渐被消费者所接受蛔错壳,潜在消费人群在增长庇妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是毙,总体上携屑滦,这还是一个政策驱动的市吵拧,它的不可持续性已经开始显现痹奥好。从今年起巍,国家补贴政策开始退坡颁肉食。种种情况表明稗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期颇,相应地慕陈,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期讲饲。购车补贴的退坡靛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型掳头。也就是在购车蒙势戮、补贴逐步递减的同时瞳,政府应在研发环节加大支持力度舒,集中资源支持在动力电池氮坷吩、核心零部件酪碱革、电控技术端疏帅、轻量化轮隶享、智能化等方面突破技术瓶颈啡堪。    另外时,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位办。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绅沙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嗡。相应地锌甘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度霜墓任,大手笔投资于电动汽车轨蹭标。    这一切表明衡缚黔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快翰侩备。    由此看来陕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战遁盎氖。    第一炒鹅朵,政府补贴政策进入退坡通道哆祈,电动汽车性价比提高的进程类镀,能不能跟上政策退坡的进程订,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路敢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蕉舅。    第二刨刻,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力碳佳佩,中国肯定是他们的一个主要市场目标你柬玛。能否改写我国燃油车发展的历史菊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立外,并建立起较强的国际竞争力瑰诺,这是政府和企业必须认真考虑的问题设亨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术豌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力仆尘。    因此粒,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导许,那是在强政策激励下的增长坎,是不可持续的粗肌班。有些企业一门心思地追逐增长括惹炬,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张焚娥沛,却放松或忽略了创新和研发寂熄掀。    应该承认哦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比小嘶,性价比还是偏低的示献。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破阿芹承,电动汽车将始终受到半途而废的威胁煤挡。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景糜,理性地配置研发和产能扩建的投入胁苯蓖。    当前窘氯,我国电动汽车正在向成长期转型夕,这是一个重要的机会窗口妮垮偷。从全球看匿匡棵,电动汽车的技术路线还有选择的余地侩,核心技术尚待进一步突破俺缆呜,关键零部件的壁垒尚未形成吵权,信息系统还在发展让氦贬,品牌效应还未发力皋罕,商业模式正呈现多样化姐码。可以说梗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间攻忍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略额某遣,有较好的积累电。我们又有全球最大的汽车市场支撑镐蹈码,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权呈几、培育自主品牌提供了难得的历史机遇笆淌托,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件士撼蹭。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期护,潜心打造核心竞争力辟娠,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美省肚,另一方面可以与国际巨头同台竞争鸿寒祈。    电动汽车和燃油车一样坏,竞争力的核心是聚集优秀人才赫俱,拥有强大的研发能力胶乡斡,掌握关键技术和建立良好的品牌效应推疏。对于汽车产业来说辩,生产能力的扩张是相对容易的我灿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的雄。但是激埃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了朴性填,因为那充其量只是一个泥足巨人丢诬。    补贴政策的退坡硷般垛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量列霞,补贴导向将让位于市场导向玛,让位于创新导向剖贫莫。优胜劣汰作用将被强化功,在大浪淘沙中疽脚缴,真正能站住脚的题,将是那些具有创新能力羡、掌握核心技术戈、具有品牌效应的企业渴。    关于安全保障的问题路麓乘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上适弘戚,特别强调要重视电动汽车的安全问题推。这也是全社会非常关注的一个问题疏视瓤,是这次会议讨论的一个重点策全磁。    为开好本次论坛戚,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研泡卉,并将在本次会议上发布调研的成果玲潭粕。    汽车的100多年发展史说明崇,随着人们生活水平的提高毙沧,出行机动化是一种必然的选择俗辩涕。但是叛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车绦,电动汽车处于起步阶段劣幻瞧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外捕毁,还存在由于能源结构改变而带来的肠,诸如高压电路吵、动力电池等新的安全问题硅拎。    因此涧涡洼,在电动汽车市场快速增长的时候肉款适,安全应该引起特别的注意藩炔堤,无论是整车企业岛寺,还是零部件企业估,对于可能出现的安全问题怯存迷,都要诸项排查鹿桔窃、及时发现绣菜敲、找出对策榷湘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前苏。即便是这样限嵌下,进入市场后的汽车仍可能出现问题剐泉,这就需要继续跟踪哪,不断发现新问题菠,不断解决问题捌,必要时要召回已经进入市场的车辆牢保。    应当承认劫酶掣,电动汽车技术的成熟度还不足枯,市场考验还不充分为氨,消费者的信任度还很脆弱色杆,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展工。从这个意义上说瓦羚尘,我们必须把安全放在首位努短。因为安全是一个否定性指标簧绒敛,世界上没有绝对的安全娟,但追求安全是企业的天职掳母骚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上喷吧,要以更多的投入湘跋伙,在设计芜旁撩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平陀喊疽。我们绝不容忍安全隐患鼻彭斤,但也要宽容失败教圈唇,因为这里存在着不确定性泌。    安全也是规范出来的九棵,要高度重视标准贸门、法规和监管的作用矾呐累,设计安全的标准和法规缔,有些是科学的研究和论证定下来的邯嵌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的捻图。企业必须严格按标准和法规生产瓮牟涣、管理和运营灌频,监管部门则应该严格执法鞋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本簧,绝不能容忍劣币驱逐良币京。    今天受,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题缮赏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蓄成,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具碳悉矢,它还缺乏充分的应用考验糕,需要未雨绸缪课外,防患于未然竞撕枪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导盼糯,各位同行屯仕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》监,每个桌上都放了一本红,大家可以直接看参县。前面上半场我估计是大家最关注的斑汀,有一些政府动向乃摧,他们做的干货烩,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了偷,我只讲讲技术胖盘麻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”摧肮其,有三个方面盘脚,有些技术方面的内容是有相关性的沟纱,政策本来是张永伟讲的酮翁嚼,我在PPT里基本删掉了匠昆,大概带一点供触妒。    首先讲一下电动汽车安全的技术弥剧。电动汽车安全技术我们分三块嗜彭,动力电池的安全前拜吕、电动汽车整车安全酣、充电基础设施的安全逃。首先是动力电池的安全性崇胁挝,是最基础青垃感、最核心的沧沛,包含了电安全辽、热安全活、结构安全等等乘慈。    我要先从科学的角度说一下起含汤。如图(ppt)嚏凤昆,这是电动汽车动力电池的基本特性乐,中间可以看出我们锂电池安全的范围勃饺拖,一个是电压苔、一个是温度算秦,对电池安全来讲拜,这么一个很小的窗口里才能安全工作瑰,如果温度高了会发生一系列的反应窃汲芭,就不正常了枯懦。我们具体来定义一下这些温度秘,这是做一个严格科学的实验金鞍餐,锂离子电池的热失控仍圃妒、温度变化强、温度和电压变化的过程蜂灸匿。有三个温度肋毖,T1叫热失控自生热起始温度坪筋,这个温度一般在90度逛倒,接近100度虐。第二个梆,热失控的触发温度南蒙钮,就是说热失控要开始了赊疥。第三个侍吉硅,热失控的最高温度宫挎,代表了释放能量匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)肪插,给出了一系列的各种类型的动力电池扣龟,比方说三元的NCA曙侣桓、NCM籍鳞、锰酸锂的陪畴,钴酸锂奇兜降、磷酸铁锂崎轿,还有钛酸锂的矫,从中间就看出牟妙宠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的乳拣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域附我掠,总体来看谋,热失控最高温度比较低一点斡酪刮,这是钛酸锂的寡恐仓。    太过于学术化一点蹦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程唬。热失控就写,我们先从热的角度嚏耙湃,过热之后首先开始自身热的起始温度之后居挫磐,我们的SEI膜就会分解材激擂、负极电解液也会反应课郊娄,隔膜机制熔化蛊梧辰,再到正极分解偶境俏、电解质分解墟,最后就涂层崩溃鹿们,大规模的内短路电解液燃烧碳撕似,就形成了热失控朔孪毫。发热量可以使电池的温度升高400—1000度逼骏。    另外一个问题祥拇充,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展篡怪任,像放鞭炮一样烂,一个单体发生热失控能量还是有限的党,如果在整个模组系统中间扩展刑,这个能量就非常大了陀布。我们说其实不在能量的大锌忍取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了龚,但是并不是一个危险的东西钾悍,关键是没有瞬时释放剿蜕,这是一个瞬时释放的问题狼取。    诱因呸懦,刚才说的是过热引起的欧广,还有电的和机械的蚊,电触发羚,主要是过充鲁釜淑、过放等等慧筷,尤其是过充落女绒,过充引起的热失控是未疑科校害比较大的笑,这是它过充的一个过程和机理壁,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火挫雹。还有机械滥用枷噶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火系,这是在网上搜到的底盘的切割实验耿掳坞,专门看它怎么样庙,机械诱因就会最终引起短路境。    第二部分糠犯埃,整车的按炼,现在我们找电池厂开安全会昏,电池厂就说很多问题是整车引起的峡,不是电池的事但。的确努,很多问题不是电池本身造成的尽暮,是外部原因卿筹哩,整车推,比方说碰撞会引起惊羌怕,电气安全箩溜,还有功能安全河挨凳,重点是这几方面涣替。比方说碰撞泉宦,碰撞是最容易引起绍隶呸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全啤。第二输,各种原因的电气线路短路引起着火县编,比方说左边这个(ppt)是特别典型的麓畦霓,电机控制器覆桥、电机电子器件IGBP短路了努安萎,高压袜逃抵、拉弧憋错、多处熔断巢寒,整个就全烧掉了尚,这是控制器烧红了僻截。另外一个舱虏,比方说前一段时间南京暴雨之后汞炒妹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路妹窃兴。功能安全联抽极,深圳五洲龙这就是功能安全导致的棱凄,电池管理系统死机痰,但是充电机不知道扮兢旱,继续充洞,充过头了编姥,导致了安全事故溯伎,一般150%会大规模的内短路千,充过头150%雷庇,不管是什么电池此,包括钛酸锂电池婪汞,如果充过头也都会热失控的托,虽然我们知道钛酸锂非常安全掣仓洪,但是过充之后过压也会引起安全事故挖。    第三双,充电基础设施的安全彭蒜。尤其要说一下充电设备的安全问题吵捂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好抽,它的防水哺吓剐、防尘说渭讼、防腐蚀爬舰炮、漏电狡兼、短路保护等等锑,各方面存在一系列问题嚼亭。我们开了基础设施安全的研讨会池捣,大家提出了很多问题杰谰硕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍衡杏,我不在这儿过多讲剂猩。比方说丰乡,我们荣威550就是非线充电着火竭米,自己来安装这个宦相魄,比方说外部的“三防”卿咳,内部走线的零乱抱裙,不按要求接地等等村乓,这都是我们充电设备的问题谐钳愧。比方说全生命周期状态的监测奋蹲弦、管理体系的缺失共,线路老化之后也引起很多问题告精供。尤其我们在研讨会中有专家提出盲努低,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证幻涣,因为那里头重现事故之后就会特别严重摧痊。    我不要都讲问题硼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果禄。    第一溶没,说一下全球国际的进展蒋蛔。我们要学习几个醛爸,一是安全防护方面叙落解,比方说日产的电动轿车Leaf鞠乓,现在接近23万辆俩涧夯,没有出现过重大事故瀑梆动。它有一个安全防护的设计体系啤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的潭,而不是说不能做到安全寐。人家做什么侩读?首先然聪尽,有很好的防护设计理念渴令炕,它的防护拿身,首先防控事故发生吞嘉拘,其次一旦失效惟郴,可以失效不出事去碍描,再次缆颠部,出了事毯辜,把事故控制在一个可控的范围猎,控制在接受的程度跟燃油车一样捌蔑碗。是这么三个阶段丁素,从电池设计纷赁颇,到最后可达到的安全目标渡,是一个全方位的设计理念蚀。    二是设计开发方面苫,遵循了严格的V型开发模式嗡际,从电池包醚、牟獍暗#块撬、单体寥本、材料咐,从设计层害努、验证测试层杀哥悍,是非常详细的零壤,包括底层的电池材料茨檀,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妹灌,我们国内的电池厂现在还很少用这些酮钢圈。这是他们要通过的所有的安全测试的项目伸,其实这些我们都很熟悉筐泡,比方冲击那、振动毙、挤压镭持吐、跌落独,拇矸瑁块跌落蓖、单体跌落等等双潞览,针刺世敬挽、极端的短路谐乖盯、火烧酪肝笨、热循环闪冠碑,有温度的高低温循环实验农取祁,这个好像我们做的不是很多俗寺桅,气体分析等等型,这都是全都做的死拱搁,这是我们跟日产合作交流的补,我觉得还是给大家分享一下什,很有意义的判。    第二瓢少,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说糖湃。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)固禽鸡,这都是公开的社。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利缴,这是一些主要的专利罗,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿不笑,这就是一个完整的过程触双。由于成本比较高金邢,其实没有在它的车型上全面的推开怖谢唉。    另外一个值得一提的济炒,特斯拉的碰撞安全性腻鞘,从设计的角度继维,应该说借用了一些非常先进的方法配。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型该,发生事故之后杰讹,非常严重的事故也都是安全的幻步,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好奢吓滥,当然因为它有别的安全性澄剁,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的搬读。    第三腺罐,这也是公开的资料篙,三星的电池系统喜坚窃。重点看一下电芯层面诚,这是90安时内部并联四个单体电池警慨痛,一个卷绕式的方型电池碑寿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置茅锭,一个是过充保护率、一个是防爆阀保、一个是保险丝丁烯席。我只说其中的过充保护陪奖,这个电芯的外壳是正极角岛,有一个过充保护的阀剩共冈,当内部气体压力增大之后暑损,把外壳的正极跟负极直接相连娶,短路评纬,形成大电流良玻,外部短路陵,过电流之后保险丝把这个断开拘梨汕,这个我们是值得学习的韶采。也就是说在电芯层次进行材料歇凤、电气抒特、机械系统的系统设计还是很值得学习的具粳凉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多岭嗣,其实它把单体电池当成了一个小系统守拌济,我们可以对比一下郎厕,日产电池的幕梗块相当于三星大电池的电芯叮槐素,就是日产是小募常块健侮,三星至少客车上是大电芯湿。    未来趋势来看囤,现在工信部300瓦时锌掳、350瓦时都是这么高的寺,这是国际趋势辰辆俩,没有办法绕眠,大家都在这么做蔡韦,10年内我们真的要到350瓦时呵玩藏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的捆淌,2020年300瓦时应该是没有问题的疯,这个从比能量角度是可以做上去的尺,成本也会降低难,但是我们的安全性挑战会大幅提升的铂,比能量化魔暴、安全性是一个翘翘板辆拓揩,所以我们现在都出这么多事吾,下一步300瓦时眉涝少、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知比。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术爬垃尽,我现在牵头中美电动汽车合作蓉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性省。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系寂,这是最核心的下一代电动车技术窘。    说说国内的莫,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩表,待会儿再说问题羚番。正面取得成绩恰跨弦,从材料体系嚼青,三元正极饱、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高脊,比方说在阻燃隔膜疗巴、阻燃电解性桔雷砍、阻燃安全性也都有创新坍烦,取得了进展窝离。从单体电池产品的检测结果来看骸陇,跟国外也没有特别大的差别桐。总之森虎,从统计结果来看迫炮参,我们和国外的相差幅度不是特别大侗壬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源藐,总体电池的安全性保持还是不错的柏,这是实验的东西蠢,严格按照了国内国际标准谓,因为我们的电池企业也跟国外配套赤,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套椒,所以我们其实国际的标准都是满足的碱。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新辆潍。我也举一个例子署,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的寇。刚刚说三星的有熔断器内捶、过充保护器湘、防爆阀乔侵妊,模组的我们现在电池管理系统等等黑穿,还有一个问题劣污哪,自引发内短路敬,这是一个问题啥催屑,我们的制造杂质毖畦、经常小规模的过充过放激交,长期积累以后会自己引发内短路太,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做吕,因为不好重复实验烈,我们首先做了一些重复实验的方法晴,把规律摸出来了勃冬,这个短路会形成三个阶段镭架辽,内短路的第一阶段稳、第二阶段淑限、最后一阶段趣绷。第一阶段只有电压的下降金桥、温度基本上变化不大靛案,第二阶段港赋湿,电压下降同时温度有大幅度下降步尼,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测泞醛。    如图(ppt)檬,这是替代实验亲,这是算法具茧炯,这是短路的测试实验改,这是结果评竣悄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用阂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程狗、内短路的阻值都能精确的辨析出来虾狮,提前预警热失控事故毛菲鲸。    整车安全裤霸,首先是轿车安全楞钠,比方电池的防水千较郴,跟整车关联度很高凉,因为静态的防水谢,放在车上不一定防水赣敖睛,现在都知道IP67双,其实一些厂家都做IP68了幻泊凛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的外,就算是泡在底下都有可能发生重大事故辑,我们如果做得好是完全没有问题的妥颈钙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计落,这是我们做完的设计开。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全薯谢,这好像是我们比亚迪的电动车矗韧巴,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西髓剃标,做得好我们的防水比燃油车还好然,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好加,关键是我们的技术到不到位唐褂婆,所以我们来谈安全问题应该这么看采。    第二祁,轿车碰撞安全够顺,我们做得好的企业也是不错的柑称娘。举个例子奔,长安的砍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作形梦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的奉,这是产履骸、学目、研联合研究的嘛。甚至为了将来的发展怂朵,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的吓。而且电池包不是越厚越好瞪,如何又轻量化登、又防撞慰,在优化设计方面也还有很多工作可做卿。    第三署,整车电池系统总体的安全保护楼秽臂。我觉得我们通过上次的整车交流会蔑,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案茨,大家都觉得还是非常不错的牛僧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的跋谱庙,尤其是轿车企业是比较好的斧台赴,分层牢、分级做的是非忱洌好的垛,比如说高压安全管理系统祁。就是说只要按照严格的流程来进行开发譬欣函,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的收宋腹。    另外我提一句客车府融,待会儿宇通的汤总还要讲的汾,我不多说了绊,他们有成套的方法来保证安全性粱。    最后可颇幂,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议烤掳。前面领导都说了暑掇仿,多少起多少起缔攘,这是从2月份到7月份统计的10起以上传,7月份多起来了潦。现在存在的问题迁钨彼,我们在报告里面有详细的介绍挨,我在这儿时间关系也不说的太多了妻。总体来看钩,我们安全性准入门槛要提高灰旦,所以现在在指定各种标准顷,要进一步提高标准苇。当然还有一个问题巫嘿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的隆陕滑,因为充电桩跟车的接口是老的量,现在要搞新的但,新的总体来看是更加安全的凶,老的怎么适应新的媚滔莆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的茧邓,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战次瑟。    我们的发展建议冀娃,我也不详细介绍了份遍世,因为我们在报告里都有霓渡刹,永伟会比我说的更清楚一下渡。    第一个宫抱钨,完善安全标准册,制定更加严格的安全标准瞬。最近客车安全标准档帘、电池系统的安全标准煎伸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准吹颂。    第二个壁翔,监控体系吻,现在当然都有监控系统蹋胳饶,马凯副总理上次也说了盖便,监控主要还是要靠厂家监管挽箍淖,不是靠城市最后的那一级霸俄铜,最后那一级你也不会给太多数据桅拔无,数据最多的还是我们厂家自己缸伴岗,我们最有能力监控好贾。    第三个彭铅盒,强化充电基础设施安全管理船咆,严控地下车库购反、高危场所充电设施建设与安全监管局读新。    第四个碴,改革检测体制憨遂叼,我们建议建立新能源汽车年检制度辟窗,传统车要年检燎确,新能源车是需要年检的唯本,比方我们防水脱、防尘性能伞悸逻,新车是好的岁垢,老的就不一定了敬,我们的绝缘性能膊、漏电保护等等是需要检验的很汞扮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的豢克,这都是很重要的快瞎膳。    第五个戚滦敝,建议改革行业的监管体系瑟轿车,现在我们是准入嘿靠擞,有几千个车型烙,客车是很大一个数桂佬,很多厂家都进来了妮赁,不能说让谁做袖、不让谁做晤失襄,我想将来要引入事后监管的体制昆盼,谁要出了事要负责翱嚎剖,要召回切、吊销执照墨箍少、取消资质纠,甚至取消你不能再进入这个行业苯考,这是我们建议的要加强弯狮罕,否则这件事情没法弄揩。    结语三句话角桅:    第一瘟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”创卵,为什么是“命根子”彭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转攫凸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全膊?我觉得怎么强调都不为过久摩日,所以我们要警钟长鸣伪,高度重视茄闲,大家都是这行的从业人员斗,都不希望这个产业下滑孙胆,但是为了做到这一点少耍,必须要警钟长鸣颧帛撵,高度重视式。    第二娄眯小,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术才怪抚。想性能大幅提升富跺,大家都希望300公里臂、400公里蹿休,客车也是要提舵,高比能量电池是必然的趋势沸慌,往上提的瓶颈技术就是安全侗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点孝系迸。所以随着动力电池比能量不断提高寐摩权,电动汽车安全技术的门槛越来越高旦色翔,本土企业要有危机感填参斗。    第三弦拎,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系末哥缴。安全管理堑棋乡,政府责无旁贷糙。    我就说这么多茸。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮吠:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日龄成店,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行嘛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起尚垛,到今天的北汽EH400的下线宦泪,北汽的这100万辆用了5年的时间袒括室。    在活动现尘宜健,北汽集团董事长徐和谊表示入痉:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风裂,不断的加强产品旅接、技术孝、管理创新瞄赎台,不断的加快电动化挫伦、智能化庭缸、网联化碳、轻量化的发展步伐隆弛,全力抓好‘π计划’的深入落地焊渤。力争到2020年仍焚,实现自主产销80万辆暇碴,这其中包含新能源产品20万辆酪,实现销售收入700亿元庐猾兔,进入自主品牌前三名的目标工己磷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业菱。”   “来得晚闯,干得猛邵侩功,站得稳”    “来得晚粟伶钡,干得猛龚速,站得稳僧。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结谰惯。    “在行业内来说舱,本土企业已经很多完成百万辆了艘读,我们加入进来咖,形成一种集团向上的态势耙。”北汽自主分为三个部分差,“绅宝痴停砰、北京甲凄们、威旺缺一不可攘,齐头并进吨爬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧膛拨完。”在随后的媒体沟通环节中赋侨,李峰坦言捂泡亭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列缔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群法恃妮。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品灭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群提故哥。北京是传承“越野世家”品牌精髓赁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌呕悲。    “越野车是小众市掣涔欠恪,但是在中国市场上茄筷,硬派越野贯裁杏,没有人能从北京汽车手里抢资源貉团哪。硬派越野或是下一个风口厢。”李峰在接受媒体采访时表示腺。    除了在品牌划分上的努力翠猎唬,在车型投放层面薯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车乌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车恫,而到了2016年灌尾,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车怀伐,加上北京品牌和威旺品牌沉,更是达到了六款建菠攻。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例聚劣侮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录沤魔统。    而面向“十三五”巢稳,北汽研究院院长邬学斌表示佛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标苯全。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述亨腔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线屑淑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累汐,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃慧掳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破但仍灿。”    是的仓裤遍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线铜,北京汽车仅用5年的时间巷酿,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”稍撵。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围立,现在一是车型结构变化了蒂,市场引导到SUV钮垃、新能源和智能化上去练课。我们由三级跳变成了一级跳瞬僧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示焊,“市场的变革对于自主品牌来说讥,恰恰是一种机会备肛峭。我们有对市场最敏锐的感知括滩,最接近市衬聿俊,这是任何合资企业都无法比拟的藏。”    从年产销量看匡,2011年达到2.4万辆伍尼轻、2012年实现7.8万辆费、2013年超过20.2万辆禾瀑、2014年突破31万辆欺、2015年完成33.7万辆逆操,2016 年预计目标42 万辆烂,到现在已经完成了23万辆穷。“2020年我们要达到80万辆权评扇。”徐和谊表示阿上纪。    “心在一起叫团队”    有了好的产品吠,还要有好的营销券,“酒香还怕巷子深”登位沸。在产品营销与销售网络建设方面此届,北京汽车依旧不甘人后恋钞膜。北汽股份副总裁蔡建军有句名言唤薯痞,“人在一起叫聚会戳乡爸,心在一起叫团队扒。”    2016年上半年据,北汽绅宝品牌新增经销网点243家桐视,同比增长396%杜酱,目前网点总量高达到836家瀑靶棋,渠道建设速度令业界刮目相看稻孪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家轰纫寿,同比增长20%轮,目前网点总数已达1081家秒忿熄。    据已公开披露的销售数据滦筏,2016年截至7月鹊纷垢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆抬讹汾,同比增长42.7%石闻,远超乘用车行业11.1%的行业增速侗。其中赣斥,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆幌,同比增长94.6%荆乔剑,成为名副其实的“自主增速王”会。在具体车型上锑,绅宝X25累计销量接近5万辆韧广,在A0级SUV细分市场排名第一顾涟。威旺1-7月也实现了近10万辆刻,同比增长6%以上烙搓骑。    对于营销体系删斤拘,蔡建军表态称项俩粪:在互联网时代笔,消费者出现了很多新特征挛褂,他们爱分享互动毋抹焙,重视原创和分享替鹃,并处于一种“始终在线”的状态康滔茹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系苟。   对于未来脓: 李峰表示虫暮谷,在“十三五”期间栋嗣踏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌甩。    其中针对绅宝品牌芍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品沃熟,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐页眩块化技术平台技茸。    此外瞪蛾文,针对SUV市场火热形势悔开,绅宝连续推出多款SUV车型毯换肚,形成了X25娃、X35畏、X55犊、X65组成的SUV系列挝,实现了对细分市场的全覆盖无挖。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型千碌吐,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50感。未来想,北汽威旺由经济型微车闭、MPV释汝、SUV和轿车等品类组成袱胺。   责任编辑蛔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开昏闻舞,在杭州召开司,我们非常激动貌灭。我们希望全球贸易更加公平淑楔,中国企业能够更好地融入世界市场炊梢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示肋厩,要向世界展示中国汽车业的良好形象榔。据了解稗氨,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车街谷相。李书福说娥貉郝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台撤尖。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部梧,李书福告诉记者颇开惜,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州龄,吉利要展示好自己的形象烫恫搐。李书福认为段嗡,我们要解决全球经济治理问题懊芳焙,首先要做的就是提高自己的竞争力袖途,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理坛箩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业陈诧话,李书福就来劲了磺豢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头肆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展铃,是全球经济的一个缩影港独。”他介绍说底叮臣,未来汽车产业的方向是电动化类曹、智能化溃、轻量化寇疼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列笺现居,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年缅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一线。李书福认为护瓦,两者的“联姻”以及之后的融合发展戒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新外、活力篓筋泛、联动撇谰崔、包容的世界经济”揭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”软屋,在他看来两者在基础理论研究和基础奶荩块研发方面合作得非常不错厕,他希望沃尔沃能更豪华爬盖痕、更高档享倦崇、更有竞争力吝如裳,希望吉利能不断提升品牌力咯奴秋、竞争力和溢价能力慧互氢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件壁诬。”   在吉利汽车体验馆长理,新款的“博越”展车停在那里沦闪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟捆硕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨试劣哪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一盗荆。李书福估计垛圃,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作超。去年冬天扦统,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时珐檀,他也曾表示贤奔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备谎统凤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化诺,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势觅谴,商业模式的变化已经从电商搞、维修瞬淋、汽车金融旅馅、二手车戎便麓、人才培养等领域开始潭齐,逐渐延伸到供应链前端的设计牧哭、研发和生产头。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型滦琅,这是核心川。”李书福说解巴炬,汽车和互联网讼珊,两者已经分不开了传杰,汽车制造业要想有未来杭按,就必须和互联网深度结合起来趁辟。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题荷罗,吉利每一次研发创新惟恢奥、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蚀扔陋。   “安全既是时间长度旁容内,更事关人的生命辨。有人说腐菱,现在的汽车都很安全了宦搔微,安全已经不能成为汽车的卖点了赤霞顾,我认为办吮,这句话说的不准确尸浮笆,也不全面猛甜端。安全对全球都很重要惶堕觅,对国家很重要少类,对个人也很重要敛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害屠,可以说安全事关大局笺,安全关系到千家万户蔫购闲,我们一定要把安全放在首位谋洁的。”李书福说湃拾。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中辩蚂,不仅有央视的直播屏很,现场还有上百家媒体冕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分色檀码,受到业界的肯定妇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念夏量航,用现在的话来说就是企业的基因录坟彼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念线圭,当其他条件与安全设计有冲突时啃刊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鸽娜稿,而不是相互妥协仇虱铣。”他认为宿,当造型与安全有冲突时晾摊耗,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时闺竟,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时僻泵焙,也会毫不犹豫地选择安全戊嚎惟。“汽车是给人坐的编朝,所以安全对汽车而言实在是太重要了饯疙。也就是因为以上这些理念赫绊陆,沃尔沃才能发明汽车安全带括腾、汽车安全玻璃惮撩乐、安全车厢硕、儿童安全座椅蹲快佰、侧气帘故刺、车外气囊实懒、交叉路口自动避险自动刹车聘屑郊、城市安全系统等等怜逆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题开,因为对人的健康会造成影响煤坎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知腿。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上踌。 责编箱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度侧千?这是东风集团高层必须面对的问题倪煤。“国内前三潦茬魄,2020年品牌影响力达到行业平均水平聪裂、市场份额5%融败但、销量125万辆匡,其中东风风神必达35万辆煌黄,挑战50万辆稿绿捣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蚕。   论自主品牌的持久战盘蔫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点辆氦赡。在他看来卑,相对与合资品牌便,自主品牌的发展分为三个阶段谦颊:战略防御擎、战略相持和战略反攻面鄙。   “对标合资品牌豌、自主品牌已经经过了战略防御阶段蒋,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段苔光妙。”8月10日惨席距,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌拍搓,并反复强调痢屑孪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了敞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于特修,风神刚刚取得的历史最好业绩物。凭借旗下三搅バЫィ客——AX7吵、新A60冷钒、AX3辰劫览,东风风神1-7月累计销量76322辆搏坪碑、同比增长33.5%巾,其中7月单月销量首次破万厂汞。另外拉博熄,轿车销售26756辆狈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆景棺号,同比增长27.4%耐侍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念狄灰聘:第一冕炕,超额完成任务;第二私娜,轿车和SUV双增长九戏。按照目前“三箭齐发”的态势屑,东风自主乘用车会超额完成今年的目标奴细奉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆遍谷巢。   李春荣的底气还来自于一组数据对比彪稠:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上涡镁立,东风A9超过传祺GA8衡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一阶痛。   “其实翻,我们重点想对比的是帕萨特艾多。”李春荣云淡风轻的一句腺邢,让一向低调的东风乘用车蹲,平添了些许彪悍和霸气钵诗。   不过猜,面对长安尾刷、吉利良、长城眠腹、上汽这些强劲的对手穷笨,以及合资品牌下探笛裁、车市整体放缓的趋势丹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观爬鸡墒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度锭?这是东风集团高层必须面对的问题翱离。“国内前三看,2020年品牌影响力达到行业平均水平窖、市场份额5%脯、销量125万辆虾,其中东风风神必达35万辆类懈,挑战50万辆穆菇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标革。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营敢佛搏,我们要尽快达到35万卤。”李春荣形容巢输武,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”酪极羡,未来五年将是“本硕连读”慈,从自主品牌的生力军成为主力军救露。   如何冲击第一阵营竞? ?   对于目前的东风乘用车来讲霓钾捂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战篱礁腻,首先是产品功懂寥。关于产品规划眉肥,李春荣给出的答案是举戏胜,东风在2020年之前圃钞毫,会推出17款全新车型退,其中传统车型将达到12款触,新能源汽车7款枷瞧。   实际上菏,经过七年的储备蘑谢,东风风神已经形成轿车辰碾哺、SUV和新能源汽车三大产品军团浅录煌,在大麻鹃、中乡蛋位、小细分市场布局毁。   值得一提的是森客,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神灰。这意味着较,除了传统车型贬嫡狼,李春荣手里又多了电动车这张牌署,而在2020年的产品规划中补,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款必。   产品层面凹,缺少明星车型软赦,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题躬凉,而在未来的规划中亩,东风乘用车的目标非常明确坍烧:提升车型效率痹隙,培育明星车型筏传,必须打造2-3款细分市场TOP5车型捆矮,半数以上产品达到细分市场行业平均值洪。   实际上脸,东风乘用车下一步面临的问题皆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”嘲馅。除了风神之外细,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等焚,以及合资自主品牌添碴,而在东风入股PSA访少赎,成为第一大股东之后恰,东风乘用车无论在资源整合体、品牌溢价埠莎隆、平台技术方面碾把,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赋敞,当然这还需要时间证明粉。   不过卫,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向粪:资源协同包括产品辅稿、平台排、制造技术广玻、供应链酸释、营销和国际协同嚷。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要怯,随着车市的放缓舶秸,近年来颂,从豪华品牌到合资品牌粳恨去、再到自主品牌侵懂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证琳卉。   与成熟品牌不同凉,创业中的自主品牌莱,在招募经销商遍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力茬垄。随着竞争的加剧盘敞、产品的丰富啡垃搬,未来将对渠道提出更多的挑战菏儡,比如一年之内连上四款新车的吉利庭苯刮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理版卞兴。   盈利能力当然是最为重要的标准匹广,但是牺牲自己厢、持续补贴经销商委,也不是长久之计驹迁鳞,解决之道要不断有竞争力的产品推出井刺。今年年底驰须,风神AX5即将上市仙,明年AX1也将上市旁。   实际上疲斜,在青海活动开始之前共艇新,李春荣提前到达西宁晨,专门到长城和长安4s店进行调研婆。让他感到欣慰的是长但,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75硕纤。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的良逞铣,我可以负责任地说闻,我们的商务政策是最好的男,没有之一肛传项。”李春荣对于渠道的重视程度侵寺,基本上是亲力亲为瞬病惊。   目前滥季,东风正在加大招募经销商和扩网的力度沦尽饥。按照规划橙财,每年净增网点50家帆疯,未来单店销量逐步提升至800台以上浆步试,达到中国品牌经销商中上水平谐。 责编屉:李芳" " ⌒凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日户,由中国汽车技术研究中心主办瓜窜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办示屋拜。在本届安全论坛上恍舶昂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲侗劣圈,在回顾过去的同时交,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议熟玩顺。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人陛赶、车辆咯、道路等影响交通安全的诸多因素绍醚,促进共同发展师,从而降低事故中人员伤亡率驮极试,最终有效改善中国道路安全状况觅贿。   会后袜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦聪睫、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访匡庙晌。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念酮计,并阐述了对于人碘敦沙、车半蜂寝、路噬、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解癌首。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示链,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务慨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念克,一是日产汽车“三重保护”安全理念莫窖,即分别从社会逃、个人和车辆三个层面采取措施洽书,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念棚馅兔,就是在车辆的周边孤,设置一个安全保护屏障戒,针对车身周围不同的危险接近程度壤肌雇,我们会开发相应的技术进行保护轨。   除此之外维,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力熄海秸。在车辆的前方啦、两侧繁、后方建立一个全方位的安全屏障讨佃膝,这正是日产汽车“安全屏障”的理念瞄。同时褪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化松,日产汽车也研发了一些相关技术委脯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术辅弧薯。   日产汽车始终将零排放拟、零伤亡作为企业愿景菏。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担伎,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术炕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术稼乖擂,可以在自动模式下完成转向浓鲸、加速和刹车等操作惧吧,提升车辆的安全性能歼景。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况惺店蚊,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题撮梧。即使后座坐有乘客佬骏罚,后侧方视线也不受遮挡蠕烁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车稿。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头履勒倒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拿,帮助驾驶者做出正确的判断磨女凰。   针对电动汽车领域蚀睦查,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位箩诵,而电动汽车上的安全技术枚,应该也已经达到了世界顶级水平盛轨福。”   谈及无人驾驶和自动驾驶凭餐,高桥信彦表示烫栏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度箩荆惧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶阔上,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶哀毒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍可肋峡,日产在研发智能交通技术的同时胚,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目掏禽菏,其主要分为四大领域伯。第一大领域是关于自动驾驶技术的谦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验廉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)截歉怒,对电池以及其安全性能进行研究骆甸。   第三大领域是新的移动方式熔糕,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备赶吩隆,换句话说还,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助炼床掀,我们针对这个展开了研究都坚稍。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判袒穗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展刹美。   未来澜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及耗哀,同时脚叹,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险胺倡氢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术既篮钒,进一步降低交通事故发生率赁、持续改善中国道路的安全状况颠炮态。 责编伴无:李芳" "     【环球网报道】8月10日枷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市时窗,共推出6款车型厩铆瞳,售价区间为17.58-23.58万搅椭。   新车亮点车:   外媒点评斗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编俄:李芳 版权作品撂疗赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕庭,严禁转载陵广,违者将被追究法律责任洼饥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口白躲,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭疆朝。   不久前伴,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜悉攻推,北汽集团以549.329亿美元营业收入说刷,排名第160位沟谩迁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单绒返,也是首次入围世界200强饱岸。“我之前的预测是在180名左右取,这个结果确实出乎我们意料顷排。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话玖岭踌。   据网通社了解氢情崎,2015年蔚好团,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元疚迁,再创历史新高汲郝头。“十二五”期间咕黄,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆汰韦董,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元绞剧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元骗撇氮,增长3.4倍丁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流坚俯,网通社可以断定以下两点泼藕:一憋、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续邯割、稳定的增长杉。二嫁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重沫。   为什么能做出如此判断汹尸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上此跋才?徐和谊的一番话做了最好的解答遂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂炬,咱们给人家代工挣俩臭钱讹姓祭,那是发展民族工业涪渤冉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗弛肥?不可能沤嘲讥。能走向国际化吗箔时?那更不可能酷艾控。”   然而臣补就,做自主品牌咳涂贯,光有决心届蔬、喊口号是没有用的翟。正如徐和谊所说撼固:“干自主品牌真的难淬,现在大家都处于成长阶段褥嫡别,想要效益好显然不现实隆桃。但是效益不好就不努力颓耽拾,就情有可原吗券?当然不是!响攫垫。”   从“1 ”变“2 ”巳冈弧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心厢。短短5年时间汤凛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”酮耽,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心牵虹赂。“北汽人要有工匠精神鲁肪,低着头斗措、少说多干律休,闷头干毒诞,一代人不行两代人楞谱,肯定成功卯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求晾。   随着“十三五”规划的展开盼超,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”鞘嘶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局饲怯溺。据悉蛊寝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产警版、供朵古、销角貉、研于一体的北汽集团南方基地吩伯。   届时坞,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心孺,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市钦青,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肩剂聪,形成1+1>2的布局笆抨胜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品胖电,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺当。   “十二五”期间高返噬,北汽集团凭借超前的战略眼光史没,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展汉穷扣。通过产业链合作委将填,北汽掌握了最核心的三点(电池灰焙、电机垮、电控系统)技术琶两。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军窗犁酥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆膛,并取得了中国第一泞贺、世界第四的业绩肥驮疼。   据徐和谊介绍皑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上查,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案恰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前麻,北汽集团零部件业务板块几乎是0癌,经过这几年的快速发展墟乒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元节,这是之前想都不敢想的隘。”对于北汽集团的转型嘶艇守,徐和谊深有感触据辖酞。   据徐和谊介绍褪,未来北汽集团将围绕汽车产业链党,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型迪,包括汽车金融瓮涡、二手车邢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蒂讼世,带来规墓谌和效益的双丰收伙。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点翟。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业酸城,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向儒尚酶,这也是转型升级的重要标志之一贫奈无。北京通航以合资瞄、合作猎、资本运作为主要模式奈醇剩,在国内实现了产品工业化和市场营销光卸。虽然规模不大揣锋,但已经显现出良性发展态势囤。   直视软肋毛晒,质量和效益成关键词   “整体效益不高察檀携,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言伸溜,“我们举一个例子比厕,这次500强名单共6家中国车企上榜晚惺,总共盈利114亿美元冬。美国2家车企斗稻垮,共盈利171亿美元板峦寒。我们的产销量远高于对手彪,总体效益却不如他们纱。”   徐和谊指出慧存酪,提升效益驹鼎票,整合全球价值链被,转型升级蒜挪虏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的滴访,也是整体中国传统制造业需要提升之处脖。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施芍添,向好的企业学味模坚,从7个维度努力弊倒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗茅岗。还有四个月粉示,拭目以待敢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头响酵盆,通过与他的交流可以看出潦,对于北汽集团的成长他是满意的噶税磐。然而村妓仇,作为一名中国汽车人狗密,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌臼惰底。   “跻身全球200强企业痕,不是终点归变,而是新的起点效模衔。”徐和谊更是霸气直言吉崎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强橇弦,中国汽车行业前三甲计讲。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编帅勾:李芳" "   车云按萌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行登。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲层维坞,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法挟钢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战荆乘窝。本文由现场演讲整理而成瓜诺糠。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸岗酚稍,这两方面的关联性是显而易见的遣。    说到沃尔沃鹿岗,大家联想到的第一个印象就是安全淬馆保。的确杭宫榷,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候滔合,他们就讲佛唾鸿:“车是由人来驾驶的釜廖。因此仿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全餐。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则聚瓮。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明盎帘吾。可以这样说帘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面辫蜡郸,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带怠锻。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术郝憨。其中当然有标配的宪痘沉,也有选配的堵秤喷,组合成不同的配置湃颗暑。这里我稍微着重介绍一下蹲掸,沃尔沃的City Safety城市安全系统伺弓蛊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统稍瞥。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂奈。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史柑。在2006年的时候憾,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统兑。第二年也就是2007年讹寒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能溪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赶。2008年憾,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety省奈,成为一个技术子品牌倾吞。之后的十年中这套系统不断地更新完善届勾擒,扩展了许多新的功能香戈呢,比如增加了行人探测仑歧、自行车探测八马篱、大型动物挛逃拾、路沿和路障探测与避撞功能佃。    避撞系统为什么这么重要呢猜水?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶投坛形,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车秒脯团、转向功能的话乡,一切都是空谈青私喊。想象一下什篇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车剧,这将是非常严重的问题缺陷桶。避撞系统的工作机理非常简单缸份档,首先是探测拐楔围,然后是评估决策蘑,最后是干预吵歪,包括警告或者自动刹车班外唐。    首先是探测疽巫。相比以前习,探测功能已经取得了巨大的飞跃骸靶委。从单个雷达到多雷达和摄像头澈,并结合多传感器融合算法唯杠歉。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战污嗓啦。    接下来是决策础。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型磨室,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞杉射。但是你在路上开车庭镁,特别是中国的路况抬官,不可能前面只有一个障碍物倪汞。所以随着多传感器的应用盟侧结,现实需要更先进的威胁评估算法辛,可以同时考虑多个对象酮。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象谋蔷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力汤乡,你车周围的一切都可能是潜在威胁纷隆。    复杂的算法肯定会增加计算量停,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估恰似匆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步淮啤,有必要进行适当的简化瞪冯巨。但问题是怎么简化毕迪?比如现在大家经陈偈悖看到的中国式过马路鲤哼盖,一群人一起走参焕,走到路中间醇叫,可能有几个人继续往前走窍硼,有一些人停在那里峰穆,另一些人却往后退鹃桑,这时候要判断预测是非常复杂的疚。所以郎辆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性兔闭雀,使得警告和干预措施如何定时弹、提升相关性和可信度始终受到挑战轿府博。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁此踌敬,才能提高决策的相关可信度腿。    最后一步是干预恳邓。判断之后还要有一个干预的策略鄙。干预一般是两种聘,先是警告掏面美,再可能干预溶哺鳖。怎样警告呢狙?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告皋表窖,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁巴号。如果没有可感受到的威胁存在弓佩,原则上车辆不应该警告驾驶员寺。这是因为徒,如果还是警告郎摔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因峡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率哗诲。时间长了之后鞘肋落,他就会把系统关闭或索性换辆车埂理鸿,在中国的路况环境下枯溃,如果一路上都是不停地警告离,这的确是个问题虽碗。    警告只是一个声光或振动的信号姓税襄,那么在警告之后练锣才,怎么判断还要不要车辆自动干预呢呛甘毛?我们的策略依然是密椭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生闷拒朔,否则车辆不应自主动作葡绞,理由也是刚才所说的戈贸炮。可喜的一点是轰按猛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升布趁昂,自动干预所需的时间大大缩短了哺败撇,相比十年以前桥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能难倒漠。最后一点纹射吮,怎么协调人机界面香烤怪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异床,也将是一个很大的挑战廊容抬。    刚刚讲了很多咳兄,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素础。首先是效率问题仓嗣,要调整警告反应的时间从补千,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效孟?警告干预是否可感知与理解孰?第二是相关性琶链类,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出陛街抵?是正确的警告谈,还是漏报或误报哗暇评?比如说路前方有一辆大卡车什两沃,系统把它误认为是高速路交通标志牌屑,而不给任何警告酿,这个明显是漏报串。但是反过来说旦许肝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嘎另侠,从而警告干预忱,这个就是误报翱,这也是第一类和第二类误报的区别衔森斯。最后是接受程度桃股横,警告是否很高程度被驾驶员所接受固拨晃、并配合烤馆软?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭殊舌懈?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性畏,所以这三个因素之间要互相平衡采痛段。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程定呛耙,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目俏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术咎踩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等反趴。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目们糜稻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶盛违九?是不是因为最近自动驾驶弗遍刑、无人驾驶炒的很热客灿死?同时还有一些顾客在问念磕眉,自动驾驶以后胳泰,我们的驾驶乐趣在哪里男?因为很多人喜欢操控卿,喜欢在山路或者赛道上开车蹈彭。    我们完全理解这些考虑呛把,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况碧趟诵,今天早上我走的是中环盗攫,走走停停螺酚,就像这幅照片中般的拥堵蚀。当然忻效,交通拥堵也不是中国所独有纶,随着城市化进程的加剧侣嘶淡,这是全球性趋势宏规啃。请问这样的驾驶乐趣何在呸?    除了拥堵夺,还有安全问题茬臂好,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量尚倦。城市化的发展也加剧了空气污染醚,以及可持续发展与能源的危机娜慌伸。对各位顾客来讲克,还有实现实时互联和出行便利的需求岔芯教。    所以摆且,自动驾驶对社会镭事诞、环境和经济带来的益处是多方面的羚尺库。首先咆靖戒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全季,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的扮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误勾,即使提升不到100%安全闻欣茨,但是97%珊、99%可不可以媚秤辰?自动驾驶还能连带产生其它的好处嗣态,改善拥堵蛾崔羔、节省能源消耗草发、减少大气污染锤,以及使旅途时间利用更高效副示惋。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利欢,但我们说肯定也有挑战妻,世界上没有免费的午餐悲。对于使用者来说袍九莫,有人机交互的挑战护。还有失效模式控制问瓣东,万一系统失效以后持薄,怎样用冗余系统来后备控制窟刃。有跟其他车辆系统的交互焕痢檀,你不只是一辆车单独行驶在路面上冀外骸。怎么感知环境吭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知拎臣。还有最后一个软,再好的系统逃寿,当顾客不当使用的时候霖洼,怎么做这方面的技术应对处理肺庭炒。对于车辆设计来说洁,还需要各种各样的冗余系统做后备吃,确保自动驾驶安全嫁哪渐。    其实娇吓兢,自动驾驶不光是技术问题搁囤炔,更重要的是对社会和伦理的挑战剁氮辟,大家是不是能接受棠?首先栖卡檄,什么样的商业模式迁快,是我们现在继续卖车的模式堆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式抒净。基础设施的改变荡,比如说车道线焙监、公路标识的统一畦,这也是非常重要的铰淳。还有保险公司是否接受揭吾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任丘翠。最后是公众的接受程度扔粒,法律和法规的约束起搞碑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蹄解谈,从而也引发了很多相关的讨论肃熄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么忌畅菇?我们非常明确吝,这也是一贯的战略圈儒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者瞄,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者僵扳。    这里举个最近的例子钙硼固,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车捐抗,已经在欧洲量产上市沫迫,今年下半年也将在中国投放市场迷素戒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统呕腑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”燃雷茶,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向路翔坏,而无需跟随前车氯犀。要知道算绢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的降炽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景毖刮凯,那就是到2020年保对迪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蛔崩茨。这是沃尔沃汽车庄重的声明氯禾,也是一个非常具有挑战性的目标富,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢剔拢钾?    我们认为首先要充分研究砰,通过真实用户与真实交通簿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通尚。还要多方的合作才,沃尔沃汽车通过与包括供应商炼骇谭、大学研究机构昧,以及政府部门在内的强强联合汤,来应对全球挑战搽许。自动驾驶之路没有捷径氮,就像练马拉松一样筛烫汰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步靶陛醇、循序渐进的蛋,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全竣,我们走的每一步也都要以安全为核心朝。我们要以客户为导向傻陈,通过提炼典型路况任挖胃,悉心定义测试所用的通勤道路瓣,同时尽量控制风险递。在技术成熟之前皆藏容,必须反复的测试纫烹诡,以保证安全与可靠卤判硅。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试俊揩蓝。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鲸:要验证对社会和经济带来的好处锰多拟,是不是适合当前的交通环境哨朝煽,顾客滥、社会公众的接受程度拟菱,还有道路基础设施的支持是不是充分酣仓疆,与其它车辆和道路使用者的互动纶帆,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定扭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了沸享乘,真正的大规模测试将在2017到18年冬靖桃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车珐洞挪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试闯鲍鸡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目款。    上图右边是哥德堡市区的地图菏,这条环路相当于上海的内环或中环钎仆全,即城市高速交通路节僧蹿,是没有行人久韧春、自行车鹊裴效,也没有交通信号灯老疥。自动驾驶测试者是租赁顾客维险辆,由他们来做为日常通勤车使用驾驶凡虑椿。在驾驶过程中良卢,允许处理其它事务湿淳,从驾驶员监控到不监控辩受涣,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术酥怯。    这里我要讲个非常重要的概念炉垫扮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶跨坏璃。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段洁鲍,驾驶员还是负责监控和指令哀尺旧,必要时沙疵,还应尽快接管人工干预顶刚,所以还有不少局限性石。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控旁,车辆负责监控交通环境始敞,根据路况决策和反应焕幢滑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事颊虾绒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能藏,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已疏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理痞卜溉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度藩恒关,驾驶员需要对驾驶负责路诧。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸卡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶扁局洁,或者SAE第4级的程度喉琴才,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责动。可以看出想,这是两个阶段之间非常明显的分界线兄始迪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理关黔酞,简单地讲讳墓吝,是通过多传感器融合郝囱波,包括单个或数个摄像头汲、毫米波雷达碎攻体、激光雷达墒、超声波传感器等伤狗,加上云端和高精度地图额狠秋,来感知周围环境劝,评估路况和交通状况婆善,相应决策与控制瓶伎浚,最后通过制动妹、转向和发动机系统来执行干预俄拌。处于安全和可靠的考虑锰风贯,我们有备份系统椽单,冗余的执行机构擦翘独,万一其中一套系统有问题采,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶挂河手。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司尖拦稻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅湃扑穆。2017年凶媒但,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证匪悉晦,随后我们将在中国蚂础、美国和英国伦敦开展类似的技术验证孩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶父,自动驾驶的远景又如何侈哩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸娩。如果大多数车辆有自动驾驶功能然街冒,车辆可以与人泵、车硅碉甜、路互相沟通灯锭停,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放颅户。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上刺防,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布溪法灭,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时凉嚏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任姓吾恭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺灸氢曹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感憋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心烤鼓。 责编土:李芳" "   从很多角度来讲徽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的峡艘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功布,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谢喉熟,国产化是必须的道路齐稿。    宝马在全国的零售网点超过了五百家没釜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市尽骄,能够接触到更多的消费群体南。在网络发展策略方面蛙假惨,我们会更加看重网络的构成形式晾骑莲,像城市快修店镣寝、售后维修中心单、维修工厂等抗,主要目的是增加服务的便利性停速惭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务萍浩桑。    上周末(7月29日)坛痊,在接受采访时瞪隶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士工点侠,回答了中国经济网等媒体的提问鹊愤,内容涉及国内高档车市乘摺,宝马在中国市场的发展战略凤烙,以及营销网络发展和经销商盈利等内容搅扔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士圭梦,年轻绦苇、专注嘿,富有亲和力;与媒体的沟通自然戌膝、坦诚胸,也表现出宝马品牌极强的自信与活力广。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时坞侣痕,刘智说梯备避,中国经济发展已经进入一个新常态腐,就是从高速增长进入一个健康缎杜芬、可持续性的增长疽。但是线稿殊,随着经济运行质量的提高稳零,每一个百分点的增长拷品峭,都是一个不容小觑的数量趟波瞧。把这个结论放到豪华车领域透毒,我们所存在的这个行业聊栖腺,应该不会有前几年爆发性的增长超,市场会以一个比较稳定谦、健康墙烙、可持续的态势继续发展需峨焕。就宝马而言搜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势烘杭。比如射钝沸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售券禽,而是把新车贯赶、二手车细,技术保险违械棋,国际式售后服务一起发展恭斡,我们叫“利润四驱”托锋麻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展倪忍蕉。    今年鹃,在集团诞生100周年之际室歧,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略剩省。那么美慌,这些战略在中国市场怎样“落地”萝?刘智谈到繁,宝马集团刚推出新的第一战略胆,其中的很多元素不仅是契合中国市衬谒贰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊希。他举例说软,宝马提出的智能互联概念现算,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上普,领先欧洲10年以上巫氯,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础啼。再比如新能源方面舅衅合。中国政府强调厦洪,到2020年新能源车要达到500万辆拈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线阮惶,包括纯电动和插电式混合动力车型翘,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV隘敦疯。所以在新能源车领域马韧厂,宝马会加大对中国市场的投入圈。因此失痘词,“从很多角度来讲缄蚀是,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”烘幕千,刘智说绍蹭颓。 BMW i3    随着本土化战略的实施谁霸,高档车市场国产车型所占比例越来越大粪坝。那么羚拾萎,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的驼栓刚?刘智介绍说石,目前飞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系什拭。在几大豪华车品牌里面澄羞戏,就进口车的销量来讲寂,宝马应该是最大的瑟。我们对目前的状况还是满意的皮舍。因为这本身就是在我们的商业计划内秀。    至于将来锻炯,刘智强调规浩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功避呢衔,必须在中国取得成功墙,在中国取得成功赂判,国产化是必须的道路”喂伎沁。所以坤慕氨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入廉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心娜菱,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作糠某。不久前矛靠,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车匣焊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场斥薪。从长远来讲够信,国产车型的占比会越来越高勺火促。 全新BMW X1    近年来镁,高档车市场经销商层面的动向备受关注堤表酞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢势?刘智认为阀,应该说档瘦虫,这是一个行业性话题珐苹砍。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力桨,在厂商给予经销商更多的支持配合后谈绞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势愧搔。就今年上半年的情况而言希,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的赴。对比去年的数据图夏椒,我们发现傻,不管是在新车毛利慧可,还是其他业务板块步袄谜,尤其是在售后剂、二手车隋秤、金融保险等等几个业务板块罚,我们都有了明显的进步昆徒酮。因此水,他觉得仕:“目前闪世,宝马的经销商网络是非常健康的”让巧部。因为写,随着中国市场的不断成熟市阔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式令。从厂家的角度来讲慨,我们也不断调整新车的供求关系陇帛涣,调整车型的配比嫌倪,调整商务政策榷迹皖。综合下来亭,应该说目前宝马经销商网络马理绩,处于一个非常健康的可持续发展状态驴扇。 全新BMW 7系    那么府砰,比较以往巴,宝马在经销商网络的拓展上硷峡,节奏会不会放缓一些女比?刘智表示屁,在经销商网络上户羔,我们仍在稳健进行拓展诉伶,一步一个脚印地往前走哪龚。从绝对速度来讲凳够,或者是从增幅来讲俱,因为基数变的越来越大梗骑,所以这个百分比是越来越低的潦禾,这是很正常的劝。目前称贯,我们全国的零售网点超过了五百家猜姓,覆盖了全国所有的省市自治区穆惺文,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市溪市品,覆盖了很多中小城市绊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体弥顽。在网络的发展策略方面救洪挎,我们会更加看重网络的构成形式上衅莽,并不只关注于网络的数量勉。所谓的“形式”就是像城市快修店嘉揭、售后维修中心迁旗、维修工厂等等一系列的体系概念跺盛。主要目的是增加服务的便利性场笑杰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务绣布。对于经销商饺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本腑浓拱,让他们有一个非常健康良性的发展惠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的纠宠,这一点不是没有道理胃默。首先骑世,中石油上游板块比较强怂瓤,也是就是油田多耸,产油多枷扳兔。到了中游炼化板块媒,内供原油相对便宜帅衫怪,成品油成本较低没撅媚,下游销售板块成品油价格有优势崎但。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少充,炼化企业大多靠进口原油生存扇,这就意味着原油成本会高一些限盎,所以没有价格优势磺庭德。   就综合分析来看翠疮,中石化的油品质量更好也更耐用环斗,虽然定价稍贵咯牧死,但也没有太明显的价格差异发翁驹。不过蕉快缕,您所选择的加油站本身油品如何也很重要懊肚翱,不能一概而论耸收跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静挝:李芳" "  俗话说汽车要“三分修槐毖迹,七分养”吨寥,有些时候颁,车子开着开着就出现了一些毛步呀6洹,可能只是些小毛踩刹凇,但这些小毛病也不能不管烘,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂搁差坪,很让人头疼沏挂介。其实肩蛾玩,日常我们要经常检查一些地方煌跑,及时的维护不,才能发现和排除汽车的隐性故障丘孩。 1堆翘、胎压   每两周校准车胎压拍狈,高端车型记得给胎压做初始化袱檀。这要求你记得胎压值错,或者能识别左前门上的胎压值标签抹多。   胎压不准确的后果舜夯,直观的说有两个坊:   第一个蚊济,容易使车辆跑偏仕。一腿长擎,一腿短寡,这个应该比较容易理解挖。   第二个里,会对轮胎造成伤害矮瓢门,减少使用寿命牢。再往大了说埔信,操控性糕啃希,油耗骆悸,胎噪都会收到影响浚。   2贩、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯低陈、大灯景娟、高位刹车灯等串含烁,一旦发现变黑的灯泡惭蹈,就要尽早换掉顷纤茹。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱母,而如果要改装氙气大灯弛膏,色温最好应在5000至6000K之间搜。因为篓钒逆,色温越高澈详漆,在浓雾天气光线的穿透力反而越低觅咸,安全隐患也就会越大乖谭。   3示全弛、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的亭,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面匆缎诫,所以清洁玻璃不光是去砂石捐壳,还有上面的油渍撵昏胖,如果不经常清理戌附鞍,在雨刮条和玻璃之间扒勤,会有很多细小的沙石同节疼。当雨刮刮动时监惯逞,玻璃和雨刮都会受到磨损馅椭辆。   4壤、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时呵,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆疲乃,摩擦系数会降低烦,所以轮胎气压不可太高水,但是更不可过低朝。外部气温低美撤怀,轮胎气压过低摊,软胎严重会加速轮胎老化悲誊倡。   要及时清理胎纹内的夹杂物仓,尽量不要多次补胎甘鞭,更换掉磨损较大的轮胎豆。轮胎内外磨损大不相同斥,为保证安全减少磨损痴排,应定期给轮胎更换位置琴。   5辨叼、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的桐,热车状态下的冷却液思,在打开时一定要注意安全腑稗,可以辆车时打开缸千,拧松一点放气际,再完全打开藏汇。当发现防冻液液位比较低时舷姐,要及时加入城,防冻液不要混着加垃寿,用一种就可以了跺铅,在平时我们应准备一两瓶备用滔惶狸。   如果发现车子下面有水渺恢逢,看看它有没有颜色番惧。我们知道冷却液是有颜色的僻,有红的和蓝色的汤辟桨。如果没有颜色就是空调水蒜甸,有颜色的是冷却液冷伍裙藐。如果确定泄露的是冷却姓哺函,严重时一定不要启动发动机粱特,可以找有经验的师傅查看一下草滤建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑埃楼:李芳" "  自从中秋之后仑宋穿,天气一天天转凉灯锹蚂,雨也是这几天接连不断地下个不停淋洞币。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车蔷晾能,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车霸脾。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的疥,殊不知这里面还有不少学问魔谷烘。那么究竟能不能自己清洗爱车剔腐?怎样清洗才不会伤车呢刹?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机鲁膏。   选择专用洗车液   洗车时通,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了杆闹,这种做法无疑等同于自杀庙柏顷。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸骡窝,磺酸长期作用于漆面慌饥堡,容易导致漆面发白悍如,失去原来的光泽坡炬。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂淮宽趣,长期使用会加速车身橡胶件鼎点、轮胎菠孩、车窗等等的老化泰嫁。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液叼舱,并以含水蜡成分的洗车液为最佳篮绒歪。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土蜡、泥沙附在车身伸巧,如果上来就直接用水枪冲弄斜炽,用海棉擦犀柑,洗车倒变成了给车“打沙皮”体。所以这个时候预洗程序就相当重要哦赣,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上内坝捂,并等待一两分钟芳,经过浸泡宪腥,大部分的沙土可以与车漆脱离倪窜祭,再用水枪冲洗灸钨,可以避免上洗车液时丧替判,沙泥划伤漆面的危险闷吃熟。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车鹃,其实这样的方法肯定是不可行的颁培浩。我们还是要购买纤维更细嘲台麻,质地更加柔软的专用洗车毛巾扒挟努。超细纤维毛巾纤维密度大眯,吸附能力强副狭,而且使用寿命比普通毛巾要长承伯,长期水洗后仍不变形湍。专业的洗车应该用优质的麂皮布公盗傅,不但吸水性强蔑党嘲,能够快干翰,柔软度高乳,而且不掉毛屑囱。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后擂蔡,发动机枢、底盘以及各运转系统都处于高温状态汇甘,这个时候用冷水来清洗车身筐涂,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水朔,其刺激性可想而知撵苯惭,严重时还会发生爆裂亩嫉。即便要清洗并没有长时间行驶的车绍泌评,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒鸵滩凯,立即用冷水洗车吐,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化棠。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了摩,就误以为雨水冲干净了自己的车秘。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗策林?会伤害爱车的吗桂?其实雨天的汽车是很脆弱的既,因为雨天的车身上被蒙上一层土蹭,这层土像细砂纸般包在车身上蹄,一旦有摩擦木哇,就如同用砂纸来磨车漆乘莆。同时家容,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍堕班筏,不仅会影响美观汞外呕,而且时间久了就会损伤漆面泥敌剑。所以大家记住下雨后悼,一定马上对爱车进行清洗弯币。   不要频繁洗车   洗车过于频繁法铃,表面上能保持漆面干净吕井菲,但实际上会在不经意间加速漆面氧化弗火,导致漆面暗淡和失去光泽粗茅疏。一般情况下掣,一周洗1次就比较合适悍。一般的浮尘叼,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可峡蕊帆。但如果遭遇了灰尘靖、泥泞途嫉砰、大雨等市统相,车主应尽快对车辆进行清洗腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉纺呢:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如丧:1.4T靛,1.6T江,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机脊茶。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里搜噬,哪个更省油应该很多人是不太清楚的动菩。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)档,而不带T的只有纯热能精删华。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多叹,又能节省一部分功率冻,所以在涡轮介入的情况下陈膘,带T的省油是非常明显的纽亭。不过带T的发动机温度很高抒炯,发动机寿命短俯缺,事故率高新半,但是省油动力大!不带T的动力斜小,发动机相对温度低寿命长认,作为跑长途少市里多的车主还是不要T椿蹄吧。   1.6L好奥善,还是1.6T好垫?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的桔。涡轮通常有个通猜净住,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用芯,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作嚷眷墙。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车啼法侮,起步加速并不会比1.6L的快申。可是当涡轮介入的时分肃厕,1.6T的动力会窜上来沉洛,因此假定你寻求驾驭的感受的话另,涡轮增压引擎并不适合你攫豆疵,假定你是跑高速之类的桅,涡轮增压才显得格外有用袍蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后驶革,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说响,通过增压往后疚瑞宝,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平陪,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少琅,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放弦跑诞。   在一样一款车上迁驴景,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万桨掳,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了祟茎鞋。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考际。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更辛摇,符合如今的节能减排的大势乾响。而自吸气发动机在保护报价鹅、平顺性等方面更加优异构地稠。1.6L更便宜苦,1.6T更环保教。后期保养开销1.6T比1.6L来得大揣嗡揉,每次会多出200左右撮。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的首雄晾。1.6能满足他们辜,但是1.6T就有点费油了睹辞懦,重要的是韧玩甲,还要烧97的油肛瘸,虽然每升油差不到5毛钱 卿,但是对于买不带T的人们还是很在乎地烂米。而且带T的保养比较贵胎矫,5000公里一保养壕拌诲,比起自然吸气的要费心钙雌诉。驾驶习惯更要好箱,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等琳客解。最后的因素才是价格差异恍赁皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮彩:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪爱洁,其实汽车故障除了根据异响纽、尾气颜色等来判断权,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数胁垂。只要将各种判断故障的常识都了解一些蘑敝颂,就可以很大程度上避免一些意外和事故然,防患于未然硷弟。   浓重的焦糊味   造成原因渡玫施:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味窟洽,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损迸谜燎、过薄或过热的现象溅。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿赌,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成京。   如果离合器使用起来很正常痉时,也没有明显难挂挡或起步困难的情况届享山,并且下车闻到的气味并不来自车前部哆彭商,而是车的后部烩,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了篓,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶蔽,这会让后刹车片抱死甩,从而发出焦糊的气味寥。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因洞:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿翁,大多是电器的线路过热所致粕。需要注意的是电线的外包皮一般较比治Υ荨,所以即使线路已经发生过热现象宽诡沃,气味也不会像离合器片烧损时那样大罚。但电线的烧毁斤勿评,一般多伴有局部冒烟貉炯,或局部发热的现象目翠链, 只要细心检查肯定能找到源头菊祁,确定故障部位系炼。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因荚眉扰,别看电线烧损的气味不大糕,但危险指数却是非常高的绵队兑,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多份蔚媚,如果不及时发现渴署归,很容易造成电路彻底损坏狡帕饰、发动机拉缸摹扛下,甚至引起整车自燃等现象哪烯。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因啥纹氮:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见宏凑,不过闻到后您一般都不会判断错馆。由于机油与汽油的燃点不一样谰篱蓖,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩壕、燃烧淖,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出借镀说,也就是我们俗称的冒蓝烟砂赌。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象厂。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑硕垫创,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重降钦街,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室皮疲。   此外心囱,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏浚结沛,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上坞镣,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾剐栋。   提醒您氓厂哎:当您闻到车内有不该出现的气味时朽始,最好马上彻底清扫兽,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩酗:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的荷挠帕,同样也难免被追尾窖。很多人看过汽车的碰撞试验典丧,一般看到的都是前部碰撞烽,尾部碰撞试验很少看到蒋紊目,其实尾部碰撞的危险系数也非常高惭梧,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢莆掳?   1庇粟毛、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗多阶?   有许多人都有这样的想法霜粒灵,当车子被追尾时蔬,两厢车车尾离驾驶人距离更近碗,所以在被追尾后受伤的力度也更大酚沥,真的是这样么沛喷遁?一般情况下的被追尾事故漠娇崩,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下欧,三厢车虽然有尾巴来缓冲南袒挎,但它的车子比较重辅,由于惯性受撞击力也比较大硕幂乒。而两厢车虽然没有尾巴惦湃料,但质量轻惯性谐濉,受到的撞击力也就小一些猫,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少痛茧。   较为常见的正面撞击累,这种情况下肯定是两厢车安全刑立徒,因为车相对轻顽喘,惯性腥牖饷ā,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击华孔,质量小的话撞击能量就小一些想挫。   2尝南许、SUV妈哆虚、MPV 5座和7座哪个更安全皇庞嚼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎财,因为空间的问题沫相,越来越多的人开始考虑SUV车型秸玖冬,也有不少人考虑MPV歧姐。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的等,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位导。这排座椅紧贴车尾路,看上去比较不安全轻嗽,有些人就想篡定,万一遇上追尾估扩,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利朝微凛,要是没装第三排座椅苛忱变,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量懈矗伎,如果有第三排座椅楷岁,这时距离车尾比较近暖嫡,在追尾时螺敬饥,受伤害机率会更大凯煽泊。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了庞。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况虏,如果是车头低的三厢或两厢车追尾矫别坷,只要速度不是很快署,问题不是很大的伺绘梅。如果是车头高的货车追尾倪侵,对于轻微追尾来说朽馅,一般是伤保险杠和尾箱门下方类染,只要头枕高度调的合适欢厩,可以保护乘车人;对于严重追尾来说立供谱,即使有头枕后排受的力也是很大的百。   所以胯,5座有5座的好处缅,7座有七座的优势两,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求膜羔,最好买5座的柯理,这样后储物箱的空间也比较大谜享,但无论选什么样的车泥肠落,最好选择可调节的头枕桥,安全带不用说了衔处,如果有安全气帘那就更好了聚麻,有了这些结,在追尾时能更好的保护乘员违,减轻伤害履庞尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱惫:杜安迪" "  体重过重的人便,会给自己的生活带来一系列负面影响潍德纪,诸如行动头脑的迟缓级江聊,甚至高血压虑窗、心脏病等等并发症晾。同理努峭,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面寞忌沉,那么车重带来的结果是好是坏呢逞浩?作为消费者挥顾漂,购车时要对车重的概念有个正确的认识戒。   碰撞安全性   首先享菱彼,咱们还是重点说说车重跟安全的关系饭。车越重就越安全的说法坝箍,相信很多老司机对此是深信不疑的吞谅围。但是绊豢首,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的脾,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下事,同时还要设定在同等的车速下踌,关于车重碰撞安全性的对比才有意义版篮娟。否则律勺,质量重不一定就比轻的车安全楞鞍唉。   然而厂,车辆质量无论有多重廊侈绢,一旦碰上大货车或是撞到墙络,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微禾旅谰,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大捕。所以嫌剁,车重就安全的说法倡肖汉,只是存在理论上的可能性鳖翘,而在复杂的实际生活中巴,发生碰撞时鞋,车重只是极小的影响因素叫哭勾,车身结构设计葛幌、尺寸大小等才是至关重要的景删骇。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受羌糙趴,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性疯霸。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺伙拴腥,孰赢孰输可想而知宝。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩闺,一方面是得益于强悍的发动机技术武,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量绥摄闯。日常生活中缅下,同样动力总成的汽车仿,当你选择满载或是空载的情况下黑涕,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级莫缎酷。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本踩:油耗量钞酵铺。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响蓉城炼,虽然车重会多少影响到性能的发挥府末荷,但增重几百公斤对于油耗的影响溃,仅仅也只是增多了零点几升逻冕嵌,其作用就相当于满载条件下行驶庐。因此熟,一台车省不省油结恭,购车时更多是关注动力系统是否先进步,以及驾驶习惯是否合理夺。   高速稳定性   德系车重必、日系车轻避畔,即是共识也是偏见肪奶昂,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性察癌,想必很多人都有一种体验冈蔽幌,就是日系车比德系车更容易发飘漏俊,那么车重真的跟稳定性有关吗荚乏?事实上窖帽,日系车的质量并不一定就比德系车轻毁平,车身造型谰酸、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在功荤畦。举个例子灌攀,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘拈,两者之间的感受区别正是说明底盘饥垛叼、造型等存在显著的差异垫杀悼。   总结   综上所述岔佩,车重除了会影响到车辆的驾驶性能叉,对于其它的安全性陆贿、油耗顾射烁、稳定性等方面是不存在必然的因果关系傅奈篱。当然沙,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标诬,只是在当今轻量化和科技发展的背景下口,未来汽车的重量趋势只会越来越轻规彪,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准齿耐剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些卫山撸害嫡沙?   这对发动机是有害的牡欧,因为这样在车辆下次启动时烽,发动机会带着空调的负荷启动疙沉定,这样的高负荷会损伤发动机骋僵澜。因此每次停车后应先关闭空调再熄火颇,而且也应该在车辆启动两三分钟祷、发动机得到润滑后好,再打开空调焚。   出风口是随意拨动的吗廉饭?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时梳澈,对空调吹的风向并不注意调整粹玻弓,从而影响空调效果酞。由于热空气上升蚀、冷空气下沉的物理原理铃,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上缅,开暖气时则应将出风口适当朝下唤粪。   空调使用时间也有考究酷深宠?   空调使用时间鬼,不少司机往往都是一上车就开着空调了丹究填,而长时间使用汽车空调薄谩须,就会大大增加冷凝器压力句,从而大大增加制冷系统损耗磕。所以床,空调使用时间不宜太长滴禄,当车内温度达到比较舒适的温度下摆,可适当将空调关闭一会病夏届,过上一会在重新开启空调哇疲。   夏季进车立即开内循环说读狸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天其,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环璃,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点沛泛巳。这样做是错误的肛餐粮,因为车内的温度比车外温度高肩想,所以这样反而效果不好灯姐篓。   由于内循环是空气在车内的循环汇,使车内含氧量逐渐降低顽枯,当气缸中的汽油燃烧不安全鹃漆,产生的一氧化碳挨髓、二氧化碳就可能会漏进车厢弊诫炒,从而导致车内空气越来越差潞钡。因此歼,建议车主在使用空调时应开一会内循环谰,再切换到外循环称,以启动换气的作用睦葡黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:杜安迪" "  很多司机添扁蔑,包括老司机在内哭沥绍,都有这样一个习惯崇此,一上车蹭得风,就插入钥匙一拧到底启动车辆旅。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗艘被?怎么可能会伤车处顾叉?   别不信并诗逃,汽车点火方法如果不对写规,就会对车子造成不同程度的伤害扁倡,而这种伤害大小难以把握廷,严重时可能就会令你有很大的损失羌人。   汽车点火开关有四个挡位掳嫡府,我们先来了解下四个挡位分别代表什么固。   LOCK状态好:锁车时的状态边幻,此时方向锁止姬长稠,全车电源也被切断狙。   ACC状态匆:接通汽车部分电器设备的电源筷,如空调湍昂孤、CD等畦。   ON状态瑞:接通所有电源残筋,行车电脑开始自检褐,行车时处于这个状态抱能。   START状态护行浚:这是发动机启动的挡位剐,启动后会自然恢复到ON状态和。   这四个挡位是递进式的玻放,让每个电器设备陆续进入工作状态线寄蘑。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态瞥,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击匙千撑,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的添荤,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏型扔。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命司煎氛,发动机启动会变得困难官凳挡,促使积碳的产生省得稠。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后碴先,旋转钥匙从,在每个挡位停留1-2秒钟搅,给予电器设备通电的时间全桂,同时枢,油泵在建立油压时会发出轻微的声音物。等声音消失后辈,或者在大约10秒钟后美,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了东骚乱。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项胎蔬陀。如果钥匙插入后扭不动动,千万不要用蛮力诲秸,一般新手会犯这种错误两畏褥。这个跟方向盘转动一样动籍狈,需要以退为进稻铝,扭住钥匙往相反方向转一下奉闲桃,或者也可以试试龚春匙,边转动方向盘边扭动钥匙蟹,也许就能轻松解决了笔暖。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配场笨冈,在插入点火后缕黑,不回到ON状态患来,这个时候要注意登垮,很有可能会产生烧发动机等故障佰钩措。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统杭籍,尽管简便省力滇,但是该注意的也不能松懈扣苟猜。   正确的启动方法是绩文:在上车后蓄穗,先轻轻按一下享,这个时候只是接通了音响电源抒口鼓,仪表灯是不亮的遍限胶。再按一下晾,相当于ON挡位虑跑,仪表灯亮起花赴,油泵开始建立油压颓,这个时候需要等待5秒左右贪藤唬,以保证油泵建立充足的油压遣裂萎,行车电脑自检完成肖攫蠢,最后按第三下启动惟。   值得注意的是桔萝立,在行车电脑自检完毕后如萌柯,如果哪个图标常亮氯,表示车子哪个部分有故障鸽碴,需要及时排查进行修理航测。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配头标崇、划闲、询价) 的插入式智能钥匙藕,只需把整个钥匙插入指定槽内陷,按到底就能启动了地娟。   同样齐竟巢,这个也要避免直接打火闯亲彭。正确的操作方法是猜船:先不要把钥匙直接全部按进去茂,只需按进一大半暖船杆,接通电源酷,等待油泵建立油压陡,大概5秒后暗疽,按到底启动车辆即可秦。   这种钥匙里面有芯片铰,所以尽量不要和电子产品放在一起秸肃。电磁波不仅耗电监,而且会影响内部芯片擦疮,甚至可能会导致智能钥匙失灵丢。   汽车点火对于大家来说很容易对不对酮皖闺?但是不掌握正确的点火方法煽,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车顷浑佰,不要为了省时间倦,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节乱滦,就选择偷一把懒玩海梢。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢强偷谩?有人曾经计算出来的结果是壤刚孟:7.2%脆,这是在中国的概率鹃哨,这个概率非常高了谰份。但是也有司机开了20多年的车坤屎淌,一次事故没有发生的科颧世,所以避免车祸一定是有办法的伸,就看你做不做了燎踩颁。   实际上减少事故的发生妻蜕,作为城市管理者也要多进行道路改善星。譬如很多时候在红绿灯路口卿杯桐,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的精煽轨,这个时候机动车拐弯有一定的盲区熄,所以司机一定要慢衅,除了看后视镜尚骑泡,还得扭头看看窗户酸氯伙,避免有电动车进入盲区宏刷秤。   大方面来讲廉卿达,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口署理琶,必须减速怯。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记卓皇缦佟,你正常行驶领差视,不代表别人也正常行驶托,要不然这个世界就没有意外车祸了窘。   调头的地方也是车祸高发区娠杉楔,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友负己犯,都礼让一下没什么磕褪,真的没什么肛咳嫌,就那么2秒壕夏。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为妹眯,而且也违反交通法规劫融,但是很多人对于道路不够熟悉林尺涧,发生这些情况在所难免嫂。所以大家如果遇到的是外地车牌的车模,还是让一让吧复签诬,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的葡换暖。   所以进入一个陌生的城市畏扮歉,如果要直行楼宝,保险起见大家还是走最右侧车道吧械。加装道路导向牌秆伶,真的可以提前500米做出判断舱鲁泥。而不是到了红绿灯才看见牧。导向牌有时候可以距离路口远一些呛舒,或者再高一点世遣婪,这都需要出台强制标准隶。   说完变道毛博菇,我们来说T字路口翟,很多T字路口没有信号灯涡墒涡。T字路口直行车辆车速过快告谅,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆丰换,更要注意直行的车辆速度孰奢,千万不要抢漆,根据车辆距离要按喇叭提醒级蔷簇,如果左侧车辆距离你200米左右扣胆,车速适中汞泪拐,你一定要按喇叭警告自己要通过竿架,这样会让安全系数增加排。如果主干道有隔离带狡具,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心钙情。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜恃陈翻,很多原因归结于导航提醒延迟情疲废,或者根本没有使用导航估唯。所以大家高速路行驶必须要导航话,买个手机支架用手机导航也是可以的疙丧,现在的手机导航软件也是非常不错献霞怪,如果手机声音欣!,建议买个蓝牙音响截拟,这样会增加你的驾驶体验铃。毕竟份煤偏,开车回家安全第一椒纫乌。   最后我们说建,开车不要存在侥幸心理谐,侥幸心理是诱发事故的主要原因对。平安出行僧伟菇,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加搐唐:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去菊篱扦,相信不少朋友的自驾游也已返程陡幢设,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后钡屎,车辆的安全状况不可忽视公陋,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心类,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态窘,对车辆的检查与养护必不可少抢乘,本篇我们就手把手教您自检车辆安全蔷抡巨。   在经过长途高速行驶之后块川骗,应该为车辆进行一次清洗故副鲸,以便检查漆面少狸、玻璃等是否有划伤和裂痕粉,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡靶悲弦,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险烂。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注酷,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势焕另杭,建议立即修补或是更换风挡玻璃舷,切忌不可放任不管剩。   在车辆经过长途行驶之后鸡谭鹤,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件瓦牛,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全舰,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况驶,也应进行详细的检查乱逝稼。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物膏配祥,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂锭旁踞、磨损以及鼓包的情况冈炭,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围舷嚷备。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要谱,车辆在高强度行驶之后啥,刹车片的磨损情况需要注意啥鹊,如果出现刹车无力酣羔涩,或是刹车时有异响或者刺耳的声音陕捌峨,则一定要到4S店等专业检测机构检查愁肠俯,必要时进行刹车片更换急。   如果自驾游的途中路况不佳伶,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花玲腊。因为底盘上布置了燃油管道蚀该、排气管道亨惨、变速箱及发动机缸体等悄,这些重要部位都需要进行特别的呵护峦。   三油 其汉:1飘陵、汽油看油表;2皑常、机油检查可将油标尺拔出来嚏搞,擦干净后再放进去凰,隔一阵后再拔出来查看当,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3颓、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行惺酿拢。   两水 芍然:1锰蛇送、水箱MIN线下需要及时补水集冠芭。2贬、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上劫蹭掂,然后将雨刮水装满郡。   同时检查动力总成陕苏煞、传动系统有无渗漏机油攀锋。主要检查几大部件如发动机晃、变速箱杠犀盲、后桥等鼓。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象惹,切记不同标号的机油不要混合使用泻朽。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别朗揪,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油叹檬痛,对发动机和油路的损伤不容小视胸,一方面发动机会产生爆震沟、噪音;另一方面发动机常会表现无力久耻,油耗增加烈,严重时更会使发动机零部件损坏帅胳。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路壁娇。   在经过长途行驶之后握辩,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘策捕,这些灰尘可能会引起发动机工作不良陪吾、油耗过大略,损坏发动机等情况讲次烂。所以贫,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器湿朗,若发现灰尘较少抚,堵塞较轻监抖烈,可用高压空气从内向外吹净瘁痉厢,继续使用幢。过脏的空气滤清器则应及时更换羔。   总结疮玛: 中秋小长假过后巍豁,相信您玩的一定不错动孺,但也不要忽视爱车的保养惋。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查弄,从外观沧、轮胎诬、底盘到油液的使用情况唤檄犬,这都与我们的行车安全息息相关霓洽诵,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时坊嘛办,老司机总是讲的头头是道奸别桨,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项衰。但是有一个问题猴聪柿,大部分老司机都明知道这样做伤车搏辉帮,但依旧如此操作磷壕浆,那就是几档起步的问题逻驹队。   一般来说在驾校时学到的流程是铝温,用一档起步堑贬榔,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档饺搜颇,因为档位越低扭力越大嚼洛嘛,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲守钎,之后扭矩逐渐变低伯牟疼,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因客皖疮。   话说回来鞘腹,如果在起步时不用一档起步捶,而用二档起步可以吗偷尾掳?事实证明当然没问题乓,而且大部分的老司机都是用二档起步家巳壕,甚至还有用三档起步的剧购,这也说明了一个问题发协崔,在发动机的扭矩足够的情况下恋,任何一个档位都可以起步俺彻。但老司机用的二档起步旅,对汽车的影响到底有多大磁错?   1邓、二档起步离合器磨损增大惧炊,因为高档位起步似,齿轮与当前车速不匹配类蹲,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态犬,直到档位与车速相匹配才能放开离合器筐扯灌,不然容易熄火盯。   2玩套、二档导致起步油耗增加狭杰,因为档位越高扭力越低范,导致起步时动力不足横蘑渤,耗费燃油侯缅。   3某炬软、起步效率低灸钎恕,起步慢席茶创,耽误时间金芦。   4山歇、影响发动机工况太羡,如果油离配合不好容易熄火挝酶,发动机更容易爆震事弯,不仅浪费燃油而且燃烧不充分烈,长期如此会使燃烧室内积碳霉桶桥,发动机磨损增加笨沪钎,从而影响动力裙昂、油耗浪、安全及舒适性摔猛衰。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下路,但是二档起步也并不是不可以掏确,如在雪地起步时牌泻曙,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑汰,用二档起步降低了汽车的扭矩旗婚,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步锈翁,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此示。但是总的来说具亨,二档起步对汽车有一定的伤害势目猴,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯持,一能节约起步时间媒,另一方面能体现发动机有劲洽卿爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏篱:李芳" "  随着汽车的增多京,交通事故也越来越多溪蜂淑,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一坟镀。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的片纫牡,那么私下解决到底是谁陪谁甫啊?那么在此类交通事故中表,如何认定事故的责任呢昆紊?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1家嫌、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任赤。   2虑化闻、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任搬徽、同等责任和次要责任当犁叮。   这些追尾事故该谁负责呢捆憋钢?   1稳、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故纱始揣,前车承担事故全部责任臀埠浮。   2乔仓锻、正如交规里所说的“转弯让直行”原则及,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时晃睫恐,事故责任与后车无关算蒜椒,由前车承担事故责任粕括。   3寿碾、如果车辆合法占有人经过车主同意碗,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的馈痪,合法占有人和第三人作为共同被告栋坤伐,则车主承担连带责任夏取。   4踩、连环追尾的处理方法携番:   第一辆车刹车后挎零,被后面的车追尾四呈购,该车的损失在车辆尾部却漏,原则上以“追尾”为由胆侩,由后面车承担全部赔偿责任播。   追尾后在赔付前车损失时埂潜,根据目前的交通处理规则钎商壳,是百分百的全责堕沛,由保险公司依据“第三者责任险”赔付从惕瘦。   自己车头的损失垄,这个要看情况蓖潞,如果交警认定是你不及时刹车造成的伟宠骋,由你自己承担费用帽,如果是被后面的车撞上再往前挤的免喷,则由后面车辆赔付绵。不管那种情况翱,该车的保险公司都不予理赔团醋侩。   自己车尾的被撞损失撇,则由后车赔付烂面焙。而最后一辆撞上前车造成的损失沙,主要涉及两块新蜜揽。一是撞前车的损失台,由保险公司依据“第三者责任险”赔付慕瀑,车头损失挎涣,要看是不是及时刹车了拇。   5檀肆、如果在行驶过程中拌涤,前车违规行车或紧急并线过程中刃劣送,如果与后车发生追尾事故坝克,则由前车承担事故责任驴。但是这种情况有一个条件吻,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾妇灵,如果是后车故意撞前车婪衬,肯定由后车负全责烂。   6遂陷竣、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志吮,形成的追尾交通事故孪埔首,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志沤,形成的追尾交通事故锈幢,前车承担事故的次要责任泼,后车承担事故主要责任琶稀恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪赡暮:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件氮,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件谜呵。但现实情况中洁和,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶穗类邢,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤硕。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法据,使你的爱车免遭损害酮棠。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶啊、螺旋千斤顶方泼、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种鼓。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶品茎推,因为它具备重量轻副具、体积小簇案佃、便于存放的优点撑羡排。但由于支撑的重量有限煞台,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车该。”高级汽车工程师姜先生说句滩,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶痕。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内妻唐缅,而越野车由于自重较大叮凳握,其配备的千斤顶通巢敬可以承重2.5吨左右酶传。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶适,以免在维修车辆时产生安全隐患蕾炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解霸,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶诵括,它是利用车辆的尾气对气包进行充气爬,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右侥,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困擞躺。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定枢,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象吠乾。一旦车从千斤顶上滑落徽陀靛,造成工具的损坏还是其次奈莆,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了屡磷惺。”姜工程师说度。   据介绍娜,正确使用千斤顶需要将车停稳箩匠犁、拉起手刹车孩荚经,手动挡车挂入1挡或者倒挡薪簇,而自动挡车需挂入P挡谁涵滔。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用熬,如果是比较松软的地面弗韭艾,比如泥路或者是沙土路面授标,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作脱缸戊,减小压强磨委茹,以防千斤顶陷入到松软的地面里绞喝灰。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎梨鹊橙,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍簿丁迁。   据介绍哪介,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点摩荤诲,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧兴限,好似底盘两侧的两道鳍篓午,在前轮的后面20厘米左右苯瓮,后轮的前面20厘米左右衫弹圈。这道鳍是突出于底盘钢板的径,可以承受比较大的压强荤挟,如果把千斤顶支在底盘的钢板上悄群橙,很可能对底盘造成不必要的损害很涉。另外诗额飘,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作扮马,如果千斤顶打滑车辆掉落下来扮,底盘和千斤顶都会受损害庙玖镶。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的良胯山,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转冗,所以在举升千斤顶的过程中淑斑矛,用力要均匀锹,切忌过快或者用力过猛歌讽幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰凛焕:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一耸炔褂,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的齿糜头。什么时候应该换轮胎课套泻,什么样的轮胎应该换五,相信好多车主自己是不清楚的溉观。今天拇徐舰,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿寿隋桥。   根据统计哥惶瘟,在每年发生在高速交通事故中圭奶,轮胎的问题大约占70%以上递霖,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生缸禽。由此可见侈贡省,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视梁嚷集。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢无槽撂?   1捕伪、轮胎已经漏出磨损指示线澎鸿。现在大多的轮胎设计都很人性化禾须,当轮胎用过一段时间后衫窍尖,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了可歪购。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎记舵。   2雹酵伸、轮胎侧壁裂痕氢。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时畔佳,一定要引起注意了焊。因为这时的轮胎十分危险磷堡,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生鸽赫。当出现这种情况时务必及时更换轮胎催。   3黔、轮胎凸起或起泡仓惶。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生臼遍,进而造成人员伤亡固乱。这种情况就不要犹豫了湍仍,必须换胎了绢飘。   轮胎安全直接关系着行车安全哨霓,做好日常轮胎养护叹降,定期检查检验轮胎状况扰径,及时更换破损轮胎刚杀艘,祝大家行车平安田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦弯晌:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁匙,而今汽车撞人事件早已司空见惯不还蹄,并且每时每刻都有汽车事故发生箔,汽车行人保护便应时而生捞,给行人安全带来有力保障腾崇坍。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出睫,国外在行人保护技术上研发较早揽铺,2004年已在外部安全气囊耿崔茂,发动机罩弹起装置搭、电子智能等安全技术上具有明显优势具埂词。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行呕萎蒙。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车拘,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人险拿晃。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”吉。   在许多事故中缄森率,行人的小腿黄侍天,膝盖挫,骨盆噬苔挫,胸部和头部会睬,是最常见的受伤区域韦。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢哀刷?   1辉岭、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊贾洁。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面鹤仆茨,当行人被前保险杠撞到时乐坚嘿,由前保险杠中的传感器激活安全气囊惋。气囊会抬起发动机罩瀑,主要保护被撞行人的头部茸喘。也有气囊是安装在前保险杠上的蔚募东。特定情况下气囊会从保险杠中弹出四虎。   2将、夜视系统   一直以来恫刚,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一境钠。以往的事故统计表明茨,其风险系数明显高于日间驾驶芬侥妹。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用犀拳,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息烦。   3闷、车头形状   像一些头高马大的平头车叼凑,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车落绰,如客车汰潦任,货车等兽察桐。这些车不管保险杠位置是高或是低贩帆,行人一旦被撞只有垫车底一条路懈挟,即使车速很低也会出人命谐冬。不管在什么时候浦葛,都要远离这些车小氮。   还有就是车个子较形獭,保险杠高度不超过人体大腿蹈,但是这些车往往速度比较高蓝秦掣,对人体撞击力比较大槐端湾,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面隋喉罕,摔到地面宋实。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”堂,没有什么棱棱角角挡矛,这也是为保护行人设计的仁陷。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案锑派,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃臂拭平,立即启动保护机构貌粱馁,抱紧被撞的人不让离开汽车剿。   4波轨、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件赖,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害奸喜鹃,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量磋遂逛,以吸收撞击时的能量贯。保险杠是塑料的辅猾韶,想必大家都知道毁莱藉,其实最开始保险杠确实是金属的垫丸,但出于保护行人而该车塑料的截侈,通过弹性的变型吸能垃艰俄,从而减小撞击力量粒户,从而有效地保障行人的膝雷琉犁、腿免受严重伤害裁煌。   总结发判,保护行人胎,主要的不是靠上面的那些装置黎。而是要很好的驾驶习惯锤料。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备薯,更靠理念和良好的驾驶习惯景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  大家在选车时复委,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中蟹酷佬,选出最适合自己的车辆奢。虽然说各自的需求不同领,但是大家都追求的是安全奴。一款汽车的安全性菱拨,可能要比空间敝暗、舒适担退巷、动力更重要缔冻。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性搔检瑞,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件呵,汽车保险杠为什么是塑料须,而不是更坚硬的铁或其它材质狡彻。   其实这个问题疚倒,并不是一个大问题浪姆。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠香喇涂,在那个年代热别流行“钣金”却痛,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样都辜醚,当然钣金敲的好淡啃贸,也利于后续的工艺的处理恋碳练。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢报试鞘?其实金属保险杠有很多的弊端屋龚爬,如在发生事故之后很难修复峡、发生事故时碰撞受力比较大们碘,车辆受碰撞影响比较剧烈雹版贺、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大丛、金属保险杠增加车重杭醇鼎,增加车辆油耗等等弗,所以这种金属保险杠注定被淘汰写烯。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料多级烤,俗称PP料)镜林,这种材料有质量轻械、耐腐蚀性好皮理山、制品的强度农邓烫、刚性都较好的有点刺,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物艇、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料郡歌咀,具有高刚性畅娇拎、抗冲击靛妈笑、耐划伤和可涂装性孔,注塑成型保险杠装车后婪,受8 km/h的冲撞不碎裂甫敲访,并具有复原的弹性夕认,性能与PU差不多思,成本则降低10%~20%)却。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点犯颧恭:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低蹦,对降低油耗至关重要屯,在大家以往的认知中瞪箔,汽车越重越安全边霓桑,其实不然洪丧,汽车的重量跟汽车的安全不成正比诡广污,关于这点大师之前也讲述过腿。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化秤提,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下考,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验瓤潞。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化搪,如汽车的翼子板茸闪长、保险杠等等攘传寡。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故赦嘲洽,塑料保险杠可以起到缓冲的作用尚跑。如汽车低速撞到人时暮痊虐,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量炉捍绦,以减少对人的伤害貌。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复刷届,这点理解起来比较简单邢。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方镀钞铂,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦阮,而塑料材质的保险杠维修简单趣寿铰,尤其是在发生重大的事故之后尼溪价,也能勉强修复怠晚得,这点也降低了制造成本与维修成本孔。   当然塑料的保险杠还有很多优点群回,我们在这里就不一一列举舶钦,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心豹号怂,大家关心的汽车的安全性冀黔。在这里大家有一个误区弘棠,就是当汽车发生碰撞之后铰,发现保险杠被撞进去了脯楔朝,就认为汽车不安全蹿哨,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大咳馁痞,最重要的是起到了保护行人作用拜讣。上述是对塑料保险杠的简述汞,不知道作出车主的你妈,对于塑料保险杠有什么看法碗。   关于汽车大师渡僧俱:汽车有问题定,找汽车大师台上,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师侧脊瑰,快速解答你的汽车维修鞠、保养皇体隧、用车等问题荆徘可。汽车大师也在全国开通了上门安装服务码慨,欢迎预约汽车大师金牌服务歇履寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "  开车上路项动垂,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邢愠怠,   选保险理赔还是私了 蛋瑰嚏,哪个更划算咎睬?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨盗雷窝,   那么上涨多少呢呛?差价是不是比私了费用高铆嫌?   来来来拣叙,和辣椒姐一起研究研究雌酵丢。 一仁缴旱、先分清谁的责任   你不用负责荡,那么将不会影响保费   首先姑,车险保费由商业险保费和交强险保费组成阑汝。而不同的事故类型会对保费有不同的影响污。   如果本次事故你不用负责氖徐,那么将不会影响保费淮贰幸,所以在划分责任时请别轻易揽责疼,否则来年买保险你会心疼的酣拦。   而有责的情况下夺,就一定会影响保费了桥太。而众所周知讥馈琉,交强险是赔别人的褥够,是属于责任保险描敌,而且比较便宜欧日,往往千元不到男练故,可财产损失赔偿限额只有2000元汗。   具体赔偿限额看下表卜:   那么假设不考虑本车损失陕目睹,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 修,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)乌猫。   是不是发现了棉迸:怎么表格中无责时也会作赔偿殿? 这是保险条款规定的忻,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制穗兼程,而无责代赔不算出险次数衡兴。只赔偿对方损失卫,且不超过2000元就不影响商业险保险欢。   二磷毖扣、在有责情况下   出险一次箱狼,不动用商业险透阜渐,交强险会上涨多少呢塘?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》吻娟,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮鸥。对于普通6座以下的家轿倡八辱,交强险新车保费为950元残熬,出险一次会有95元的上浮时达肚。   结论——   在这种情况下脐,保费只有几十胃场夕、百把块的上浮骸。除非是事故小到擦破对方的一点漆勃乃虎,补补漆就可以修复剩,否则保险理赔显然要比“私了”更划算劳。   目前现在理赔都不像以前了仁吧冯,小事故理赔已经很快速了帆聪泉,而无人伤的小事故勃加交,目前大多不用走交警程序估,从报案到赔款到账更快了懈扑。   当然你如果还是嫌麻烦稳,特别赶时间的时候铂,不差这几百块夹完料,宁可私了案攫固,土豪请随意颓赂。   三椒、如果动用商业险怎么才划算呢任?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数郸,当对方损失超2000元肌录,或己方车辆需理赔邓槽,这是就得动用商业险了蜗铝疥。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 铝爽锻。 我们可以发现徊,由于商业险动辄数几千元的保费笨,出险一次对保费浮动比较大饶。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险惧,会导致来年保费有千元以上的上盖摺!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故蚀滇青,建议不要动用商业险啦肝。   注意!当年已出险次数越多项,小事故走保险就越不划算漠嘶。   四隘抖、被拒保怎么办酒弯桶?   出险次数多想诺切,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构逆,同样追求商业利润镜钝娘,如出险次数过高(3次以上) 鲤驹列,来年可能会面临拒保秆洛耗,而且可能是集体拒保 吐里迁,在车险行业内部有保险记录查询平台托,出险几次一目了然痢碱。   那怎么办桂短凡? 车主可以联系规模较小的保险公司 型牌奢,为了抢占市臣爰贰,这类高风险业务还是可能有人接牌陵。也可以选择脱保一年商业车险 季段,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔擅衬廉,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保鼎冉聊。   但是交强险不会被拒保俩林摧,交强险条例明文规定疾桐:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司冈谋删,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保姓驼愧。”   五埃伍、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度惩沪,对于小事故街呜惫: 损失太卸淄稀(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了惜,为几百块的小事故动用商业险得不偿失诫互锭,还花时间没窃。   当损失不大或者不好预估时齿,可先跟保险公司报案可奉,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损莆霉,避免对方漫天要价界淮,靠谱的估损价就是私了费用邻,自己再将上次的保费套用公式做一个估算酮莆,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比犬鞍宝,如果发现私了更划算唬,此时再销案同样算作未出险徘南倪。   OK掀,辣椒姐只能帮你到这里了拿唱舷。   遇到小事故伐套胯,你都是怎么应对的嘎械?   来来来牟侥截,告诉辣椒姐叼,一起涨姿势巴厦铡! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很撂旅:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方涛俄,尤其是没有交通信号灯的时候翘痉铝,很多驾驶员一心急膝娃,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见隋戒。小剐小蹭还是小事麓朴兔,要是在郊区洛课烘,你遇到的对手是泥头车唱咆,那后果就很严重了懊藩。   如何通过十字路口付攘傲,该让谁先走廖输贺,出了事故怎么判定责任圭,其实考驾照的时候烁挠鞠,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定汰,还明确了“路权”的概念剃荣片,不过大部头的条例咸,相信一般车主是没什么心思去看的揽填。今天砖叔就给大家来个精简版扣磐卤,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是耗竟愤:转弯让直行眯宠、支路让主路芹悲、右侧先行杆。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口湃,前进方向的右侧车辆拥有优先路权檄捌舅,需要让右侧车辆优先行驶醒桂,如下图所示颧郴攻,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了任副栓,有让行标志的一方需要让行郝镶挂。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候饶,右转的车辆需要让直行的优先通行苏。   车辆左转   双方都是绿灯的时候浦率晴,左转车辆需要让直行车辆优先通行聘抛羚。 特殊情况母硷盒:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口腾换譬,还没来得及完全穿过路口就变了红灯梢,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过晾缸。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行秒霜。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权土物灌,明确了路权底氰,才能最大限度降低路口事故的发生楷散红,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任赎莎司,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤蓉裤:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言峡疵佰:真皮座椅的汽车应不应该放座套藩坍?不套害怕时间长磨坏烘,套的话后排座椅不能放倒还影响美观娟。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响某吠函:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开酒,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理拳伐尺。   侧气囊一般是长这个样子的弦遂午: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)较凉,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的邓: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置刀礁,所以后果可想而知淖态抹。   就算不考虑固定束带的问题举,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计歌傻。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数良。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的临腔品,注明SRS或AIRBAG的标签)的话燎砍瞳,那就当我多说了磕采烘,没有侧面气囊也就不用担心这个问题拒。 对座椅安全的影响喂昆:   汽车座椅的角度刊,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的夕翱吃。   在遇到紧急情况例如正面累迸痞、侧面撞击或追尾时侨,座椅是要保证暴:   人不会因为撞击力下滑柏单艰,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分受,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项氦。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1苔、2坷、3座椅安全功能厩彩,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知晾。   温馨提醒疯荒:   总之能不用座套就争取不用座套惧。如果非要用的话也要保证只在后座用卵,前座坚决不用歌宿郊。其实要是想冬暖夏凉的话豌,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置锭湃古,比座套舒服得多绩惭抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络啊们:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了芦逢久,是一件非沉掖唤福开心的事臂,很多人选择在这个时候购车府汞,但是刮锌,法定假日的时候车管所也要放假敦恨,很多新车挂不上车牌己街吩,只能使用临时牌照绅敲,但是你知道临时牌照是有讲究的吗淮昏?   在购买新车的时候昂,如果你要驾驶购买的新车甭,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照景似,有很多人会说肝,什么是临时牌照办?为啥还要上临时牌照竣维创?接下来为大家解决这些问题悸歉斡。 什么是临时牌照篱洁箔?   在我们国家法律有规定日,机动车上路行驶必须上牌缎,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡郸罚,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了陵储,它的法律效应和正式车牌一样啤婪菇。   临时牌照怎么样办理呢降?   一般来说糖绕讨,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证纱仍光、车辆合格证馈宦、车辆交强险保单以及购车发票泞毙。办理成功之后车辆上路就是合法的了肉,如果这期间出现事故等情况坚眉窖,保险公司会进行相应的理赔谩认。如果车辆的商业险没有生效的话倡病,一旦发生事故防芭,保险公司只受理交强险理赔的金额虽,超出部分则需要车主承担侧遁。这里要说一下魔,交强险是车辆强制上的保险谎,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效敌钙韩,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)炭默菱,而商业保险一般需要次日零时生效龟。   需要注意的是缺拦,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付卤饥。需要满足以下三个条件轨融:   第一单,出险时间必须在保险有限期内邓贫须,并要确保保险已生效;   第二曹,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三赦谢纳,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域味。   临时牌照有区别吗乃?   临时牌照是有区别情灭,一共有四种檬核斑,就像我们普通车辆牌照颜色一样钨碎缚,每种都用不同的用法搓。分别是络嚼:行政辖区内临时牌照侯铝、跨行政区临时牌照慑肆、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照膝冀施。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的店,我们主要针对前两种临时号牌舵。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗帝?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大稼存邢,这个权利就是能够跨省市行驶戒光脑,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶森,不得跨省市行驶胖。其实这两种牌照很容易区分笛衅,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照烂。   临时牌照粘贴位置也有要求弟?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上社垦绢,其实这样做是不对的樊纫,临时牌照有规定的位置捌磐佰,具体规定的做法是跑夯描:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角寂慰慌,不能影响驾驶员实现的位置僧冠,不能被交强险等标志遮盖唬冷鳞。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角稼。和正式牌照一样肖赶,在车外能够清晰的看见临时牌照精肚,不能故意遮挡速。   临时牌照也有时间限制磁们?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天裳惋,如果7天内没有及时办理正式牌照荷臼椿,还可以再次申请临时牌照黄柑,不过最多只能申请3次纹,也就是有21天的使用期限顾睫疆,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以疏蔬,如果驶出辖区吧荚剃,会按照无号牌车辆处理靖集。如果被交警发现么刊,还有可能面临车辆暂扣冀,菲剩款200元和扣3分的处罚烂倘菱。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等委狸邓。具体时间要看车主的理由了拎检叼,假如你在北京买车参品围,需要开回西藏革仑漓,这种情况下褐,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照搐,其他情况下一般时间都很短嫁桶。 一定要注意临时牌照的时间限制枯,如果过期被交警发现保笨绍,可能面临扣12分的处罚哦挤臼鹤。   相信身边有不少朋友会选择异地购车哎骏,这里也要注意一下屠胁,因为要回当地办理正式牌照寒棠,所以一定要办理跨行政区临时牌照查尸太。如果路途过远的话太厢鞭,可以选择物流托运的方式纬港,这样既省心又省力湃蹲。有些人比较任性一定要开回家耿,必须要谨慎驾驶礁,因为路途遥远靛缕、车况不熟等原因括刊,很容易造成事故皮壕。   总结偿驼舌:   大家在购置新车的时候迪娩,临时牌照的使用一定注意锻信硕,不要使用过期的临时牌照步拴涝,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照夸纯。希望大家在购车时谨记掏戒,有效期内的临时牌照/正式牌照欠篓,二者必须占一样赣暴录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛侥:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警娃沧,会感到不舒服皮乐绰,甚至发烧也是人体的预警工作糙,那么汽车和人是一样的策晤,在车辆出现故障前洪,都会有一些征兆表现拣,这是车辆在向你预警了刃绰讨,你懂这些预警信息吗律钞?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色显日、无怪味的项离磕,当汽车尾气有了颜色庇绘稀,车主也要能判断出汽车哪里出了故障疼。总之痞疚,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损沧浦,产生间隙骚勘夕,导致散热系统的水大量进入燃烧室悍纶。水无法燃烧禽氦,受热后生成水蒸气胯皆,直接从排气管排出损嫌脊。此外啤陷,低温热车时也会有少量白色尾气冒出磐兽,这是冷热交换的正常现象烹窃汤,热车后白烟自然消失途犁。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多第惺谋,可能是需要清理积碳了念灌腊,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的委秋挡。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障舰式,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的怂蛾匙,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作蛊挡独,让其额外做功郊,增加能耗罐搓。定时检查机油使用情况惹皑樊。 工作状况突变   所谓工作状况突变量,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象诲,这是比较常见的故障症状残毫。例如来瑰:发动机突然熄火后再启动困难投,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低理健,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏蓖排泵,甚至失效等悉炔聚。这种故障的症状明显坍犬,故容易察觉好光峨。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油蒂黔钢、机油梗欺八、制动液等油液渗漏现象颧甫葱。这个问题最常见穆刚病,也显而易见晦栋,车辆长时间停放后谴顺,地上有一摊油渍揭掏。但需要注意的是夏季开空调时瑞型,车下会滴水迪,要区分开油渍和水渍斥坍。除了看长时间停放后的地面腔合斥,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况犁,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方尖。发现漏油还不做汽车检修坞困,时间一长趁沃朔,大修是必须的了缺。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上勤,检查外形状况济,如有横向或纵向歪斜等现象读且,即为外观异常度陷。原因多是车架醋豁铆、车身寞绍、悬架弄、轮胎等出现故障保哼澜,这样就会引起行驶时方向不稳边炭、跑偏份沛、重心转移和车轮吃胎等故障碘合潦。 异常气味   开车时候纷骸,闻到不明气味一定要先停车厂插猩,寻找异味源头涎,以免更大的损失烙。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道井加,而是一些汽油味动、焦糊味枷。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效飘。而焦糊味则有可能是制动拖滞涛节哇、离合打滑僻眷疤、电路短路等原因导致齐,出现焦糊味的时候一定要停车税阂法,不能继续开辆吃。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度摹,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示弊攻玻,也就是常说的水温线铃缉。一般发动机正常工作后嗓扇滔,温度都能维持在大约90-105度之间怕愤,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值饶。如果水温太高功粗,肯定存在问题典抹。车上有水温表链怠娜,可以多加留意蛙峦物,若没有水温表荆纤獭,一般也会有高温报警灯坝偷控。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方媚搞粗,但是为了实现各方面的性能娄,车轮可不是垂直安装在车上的麓籍揣,有着各种各种的定位参数咸。而一旦这些参数出现了偏差驴,轮胎就会出现不正常钦谱钡、不平均的磨损钉蒲,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快昂凑侥,那么一定是悬挂系统存在问题掏叮够。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆昂,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖凛:李芳" "  喂!保险公司吗香?我的车被飞机撞了……怎么走保险岸宓尚病!   保险公司锻:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上爬唯,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样锣逆隶:一架罗伯森R22直升机窗饶椭,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说嘉速马,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了抄匆,保险公司会觉得他在骗保吗斥垮?峰?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了凯饥混,要不就是自己的车停路边被人剐蹭擎筷,最可气的肇事车逃逸了覆,最心疼的自己刚买的新车蚕。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程渐。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1笔、双方已经停车界苍钢,对方借机逃跑   无论对方找什么借口柒,只要没经过你同意嘎,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌旗咖奠、身份证号发、电话等)一走了之萝绷晨,那你首先险功凑,拍照取证砍哺,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据楼群。   然后从,打122报警煽炽蒲,报对方逃逸鹊。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你仕随。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)废,给你的车辆拍照教。 喂门,俺要报警   2啊挞、对方根本没停车赤陛愁,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程携送,又不知道肇事车辆号牌的情况下熊窟你,是很难找到肇事车辆的把莫旗,警察叔叔那么忙铅,也帮不上什么男伟尺。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰风铅,撞车了慕墩,这时候双方都有些慌张棋,有可能对方就直接开车跑了充,这时候你也别来个速度与激情帕迫,还是赶紧打开双闪靠边停车报警萝棱,切忌猛追痪拉垃。不要想着逼停对方肝屏,防止被肇事车“碰瓷”反咬呸犀。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向狙次特、车辆类型不、型号恒骋、颜色和车牌以及车损的部位城棺,信息量越全越好狸,不知道肇事车辆号牌的情况下橙禄,又没有摄像头记录下肇事过程棚午朗,是很难找到肇事车辆的狠,警察叔叔那么忙镐蓬略,也帮不上什么狠蘑模。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要仇焕亮,此前就有用户说他的车被撞后搂哆,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据忱铺。   发生事故后碉设硷,心平气和虏哗判。别忙着一下车和别人吵架怯臀帝,立刻用手机记录现场情况莽、对方车牌等信息刻磋辽,最好把对方驾驶员一起拍下来鳖,万一遇上假车牌律厂臣,手上还有人像这条线索供警方追查词喀目。   这里跟大家说一下蔚,路边被肇事逃逸后惹,一定要先报警竭攘,不要着急给保险公司打电话寥,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修穗搁筒,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故集鸿蔽,一方逃逸或找不到肇事者券驴剁,不计免赔会失效的力。   所以如果找到了肇事者拒譬,只要交警判定对方逃逸存惰,那么就是逃逸方全责必韦蛙。如果找不到晒捷,再给保险公司打电话纹癌,你懂的凸错乃。   但由于逃逸帕,对方保险公司是有权拒绝赔付的痉刹,而作为受害者叙,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司晾躺称,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任屋髓剩。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了奢,找不到肇事者)腑,如果上了车损和不计免赔陋么,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔偶甩,保险公司只赔付70%的85%囱逗。(如果只上了交强险忿食稿,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴簇:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任洗,这样你的保险也不赔坷,只能全部自掏腰包修车啪擎。 【明明全责却左躲右闪不肯赔锰让,怎么办赏般陇?】   车在路上戚竟,难免刮碰娥。但有时候翁开,遇到不讲理的兑,明明全责却左躲右闪不肯赔健律沸,也就是“老赖”矫,怎么办跑?下面给大家分享两个车友的办法淑措,情况不同澄呕,请大家视情况而定疤环需。      我被撞过2次曹邵丘,一次是运输车迫绥,修了7000搔疯,一次是出租车煞良司,修了1200鞠,撞了我之后都是不承认责任洁剑图,交警把车拖回去审核为忱比,3天后统弗譬,那出租车打电话叫我去判定责任踞,说是自己的责任了捆,他一天不出车要亏本300的份子钱拳北老,另外一个夜班司机也没工开骆必辉,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元识岁垂,耗不起灰弓, 另外一部运输车是物流运输的吭,更惨拖遣,整车的快递都压在扣车城贰,被客户骂死侥丧,也是3天后承担了责任瓣私。   关键来了寐赔,我修好车后晌,打电话要么不接南,要么没时间孤笔懈,反正就是拖颓,对方耍赖我更狠钳,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期洽筛,我拖了几个月不给他们电话阔曙,他们也以为我不追钱了幕虹缚,直到对方车辆年审前1个月翠蕊,我直接拿诉讼书去法院诉讼瞬灸,叫法院传诉状秘拍,法院一经受理那就麻烦了城船戳,没撤销诉讼前腿潘既,车辆无法年审惧敬,无法年审的车辆是不能上路的碌极盘,我也一直拖冕,拖了2个月调解人给我电话叫我过去纱负怂,说别整人家了湃,人家已经认错了妓策态,我才过去处理酞。 ?   首先给自己吃定心丸容拨筏:不用怕!有事故单却,如果他不处理厦归凳,他的车子是过不了年检的熬狸划。你放一万个心好了穿奥揽。如果对方已经报过保险了捕梁笆,没你的维修发票他的保险结不了案坪立踩,保险公司会催他跟你联系的啥弯胶。   你现在就把自己的车先修好绍。该吃吃仕队委,该睡睡邪。耐心点等他来找你浚据猩。   也可以跟自己的保险公司协商澜势岛,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你嗅,如果保险公司拒绝莫返,你就威胁告到保监会坡茬脱,已经规定施行了壤怠。保险公司不执行是要被沸昕淹龋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)珐呐。   真退一万步讲纬廷,前面的都不行烧坍徘,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司叼。不用请律师的棘叼迁,法官看过就懂得刹嗅。100赔钱寺豌。   1哗箱、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)喊乌胃,弄清楚以后费,到所在工商局有个企业信息科辽藤,花一块钱陇,拉一张对方保险公司的企业信息亮尺锹,盖章瓮轰馅。   2临、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主梁戮、驾驶员的信息(不需要盖章)   3噶梁、到地方法院腑琳,大厅办事人员会给你一个模板恰,填好起诉书譬瞬箍,交50块诉讼费沃快,把发票沃酷、定损单环啼、责任认定书拦菠霜、维修清单以及起诉书复印4份了曹描,车主信息馁、驾驶员信息褐翟姓、保险公司信息一份茅府融,一起交给法院答,拿到一张诉讼受理通知书   4淖梆、回去等消息   一般过几天熄,法院会给双方各打几个电话逼,试图调解翅糕佳,有时会成功涕缅广,有时不成功兑奔,如果对方就是个无赖恭,不肯调解恫虎臀,调解无效叛,等15天以后开庭燎汰。   在这个等待过程中蛋份熊,法院会和保险公司沟通喇,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节楞龋,会让法院开一个协助办理函臼巾疤,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人便瞄踌,对方收到以后吹别,会立刻把钱打到法院限贯,之后法院通知你去拿钱抨穿嚷。   基本不用自己管什么冷粹焊,就是要跑几趟法院时。   另外提,法院通知去拿钱的时候眯,数额小的一般是现金推,数额大的可能是支票堂容荡,不过你也可以要求现金饰侥链,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你毖铆懊,这样省得自己还要跑一趟银行镁赦。拿钱的同时拜高袖,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)乾期疲,签字静了搞。过两天嘛颅交,会收到一张法院法律文书特快专递颓吮哩,也就是一份民事诉讼裁决书蔬协,内容大致就是什么案子掂,保险公司已经赔付疼,原告撤诉之类的睫如,其实就是法院为此案划上一个句号泞轿外,走一个法律形式览凸舷。 【相关问答】   我撞了别人的车垄,保险怎么赔涤仇促?   1蠕桃、有责任的情况下郊:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元寝惯,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿泰,交强险的误工费迪履、护理费洁费蓟、残疾赔偿金镭、交通费秸倘、住宿费等不超过11万元纠赊,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿癸恰。   2痴、无责任的情况懦戎侍:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元彻,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿藩荷,交强险的误工费辈闪、护理费胁错、残疾赔偿金锣藏书、交通费贤塘失、住宿费等不超过1.1万元鼻,超过1.1万元的不赔偿本蕉。   最后还是要跟大家说绘,造成事故千万不要逃逸咆,逃逸侈食,只能让事态无法控制市雷煌,变得更大化荣水,面临的惩反喂埃可不是修车那点小钱就能搞定得了的恼酮采,道路交通安全法》规定钢,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分全,处以二百元以上二千元以下诽∶┑裕款颗突角。要是情节严重汇,比如说有人员伤亡累,还会追究刑事责任疵兜黄,大家自己感受吧环焙。   另外莱盗,别忘了安装一个行车记录仪凹铺司帧,不仅仅是防碰瓷哼,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的抵。   复制这条信息皇岸久,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌偏含:李芳" "  生活中总免不了把车外借戮,而借车者经常会遇到一个问题插到,这部车加的是什么油麓厕?可不能小看这个问题革扯,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95且,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符撤,如果加错更高标号的油降侧垫,车辆基本也没什么问题垂婆停,但如果加错低一标号的问题就大了灸,假如发生这一状况该咋办呢幸甸?   如果车辆错加低标号燃油的话请牧,首先得看车辆的说明书搞千,查明厂家推荐的燃油标准分。比如说大师的车平时都加#95旧,但借给朋友之后被错加了92#频澈玲,而车辆注明是使用#90以上的汽油燎,那么车辆还是可以正常启动拆农是,建议加入相关的燃油添加剂作补救儒绘。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话娇采,先不要贸然启动车辆睡那何,得先联系该车车主和维修人员灿,因为这种情况需要放掉加错的燃油挖膳。   以上说的是不同标号汽油之间的错加戳暑,如果是错加了柴油或汽油呢感骗?如果是汽油车错加了柴油年奖霖,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话蘑,车辆可能会出现很难打着火独锭械、启动后抖车泞抬、冒黑烟等状况溃车。但无论是哪种状况堕淮寞,都建议放掉混合燃油番棠汹,并清洗油箱和油路系统哄氦,再对发动机进行全面检查粮,不能贸然启动车辆充席。   以上的状况各位可能觉得有点扯帆兴,但现实中确实多有发生擦诺。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了覆对壕,或者车主也忘了提醒他这方面问题极,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油类关嗽。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候送,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号煤芦、什么类型的燃油帝哼恃。   但万一上面的步奏真的被遗忘了锨,借车人在加油前一定要联系车主韶,确定加什么燃油再去加注胎酒齿。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢阂逃够?建议是查找车辆说明书爆橙妨,查明需要加注的燃油类型或标号凄。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油且啸,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号棵壳似,建议往高标号加注泪蓟担,这样准没错聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒骏:李芳" "  许多车主都问过墟农陕:“安全气囊把盖子顶开了材床,方向盘还能用么蜗?”也有车主有这样的疑问杆勤:“气囊是一次性的么翔,能不能再次利用栖?”其实汽车上的安全气囊有很多个鸥,特别是一些以安全性著称的车立缚,听说最多的有24个桂癌,当然撞车时还不至于全都用到确。 1挂彼、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗挟磋级?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前蔑,使气囊膨胀保护乘员的装置卤檀畏。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置帽悸,我们完全依赖蜂,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用青疯,是一次性的卧湾,但可以再次按装迁塑啊。但安装费用很高孪冉何,主要因为要换的不仅仅是气囊哆桨,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵澳,便宜的气囊也要好几千客。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的扒鳞。 2臣、安全气囊是如何工作的呢响?   其实安全气囊没打开时废啃慕,形状相当于小型抽纸刻熄冒,里面是一块布炊。炸开后就一瞬间溺,就像气球一样蛙号。   当发烧撞击时草袜狠,感知器检测到撞击时缕,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置此,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气亩┒模块骗。为了废弃处理上的安全浓,通常只高温引爆气囊攀讹。由于撞击过程时间非常短下关蕾,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒衬俺。充气时间过长便会失去其效用骸惦堪。   3片揪和、气囊破盖后方向盘还能使用么篡?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置常笆玻。只更换气囊和气囊电脑就可以了糠撮飞,方向盘不需要更换渤。也不用担心气囊上的盖子会弹到你太,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连埂,不会被弹飞厘。许多人会问壕憾,如果用力拍打方向盘湿光,安全气囊会不会弹出穗黑彩?这个倒不用担心海,就算用锤子敲打也不会弹出的隧车。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑柬,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体贾杰,瞬间弹出从而达到保护人的目的归。   关于汽车大师阔:汽车有问题佃癸,找汽车大师荆纬害,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师朔底,快速解答你的汽车维修奋、保养滥鞠、用车等问题揩。汽车大师也在全国开通了上门安装服务角衫,欢迎预约汽车大师金牌服务末品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  作者衡:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高不多句,对生活质量的追求也水涨船高蔑,有购车打算的人也越来越多庭,因为汽车能满足我们很多需求费电,比如面子诺赡辞、商务扫、上下班姆舅露、平日代步馁、自驾游等等蜗。身边驾校如雨后春笋法驼经,圈一块地丘毫,不管大的小的迫横,就开始招生了壬。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手跨,车已经买好了们,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏翘。   在路上冕,我们经城瞥徘茫可以看到一些车子后面贴着“新手上路酮,多多包涵”岁祟鲸、“超级新手”潦、“新手女司机”等等这样的车贴度谱。在这里瓢诬,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手秃澳,人人有责”钙惭,对马路新手多一些体谅聪,少一些鄙视杀。遇到贴有这些车贴的车茅叼靡,尽量不要拼命按喇叭去催促啤氦,有合适机会时膘卢,再安全超过去堪彭革。如果遇到新手在停车时遇到困难胆俊,也应该主动提供帮助泛,这才是优秀老司机应有的素养杜宠温。   但是废,新手上路卷,难免磕磕碰碰潍。很多新手在遇到人生的第一次车祸时糖秘泡,往往不知所措镀缎嘛。下面酞采叮,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下碉感窜:当人生的第一次车祸到来时媳,该如何应对瞥。   发生车祸稻驮,肯定涉及到车险看弧,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险日。简单来说崎虾莲,车险分交强险和商业险晌,前者是强制性必须购买的梁告,后者是自愿购买权凸。事实上惨灰伎,的确存在很多车主并未购买商业险幻迹,可能因为对自己的驾驶技术很有信心犯,也可能是节省开支等等淋堤等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的栏,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险氯奥府。   可能你会觉得每年花钱买了商业险平少,结果每年一次险都未报过姓排,这样不划算悄蝗剃。但是巫暇,保险就是保“万一”的鲍耽必,可能你每年都买滥烷,每年都没出事故渤,但是恰巧开始不买保险了履让辖,结果就出事故了痴不斡,事情往往就是这么巧梦,这么邪门刹。另外叔怜,商业险也有很多险种密碉,笔者推荐大家有几个险种是必须买的豌项频,即机动车损失保险玫、不计免赔(车损)隋鹊叛、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)稍,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买陈卜。   至于机动车第三者责任保险购买多少费牛,这个因人而异椿瞳捆,一般来说购买30万即可冉扒功,有条件的购买50万甚至100万也可以破碱菜,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车剖陛。   另外卤丁啪,开车上路巳搔拴,我们应该严格遵守交通规则七汾,不超速驾驶迟抠豢,但也不能太慢剧,尤其是城市快速路上姐,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险缮嘉死。驾校学习的理论知识要学以致用喜,谁有优先行驶权就让谁先行抖琉宏,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低肯灵缕。但是“常在河边走瘟烘妥,哪有不湿鞋”的拣欧,新手上路总会难以避免一些磕碰嫁,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措耽,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张绒诬,我们可以一步一步来瓮戳。   首先挤衬,笔者建议发生交通事故时科懈髓,我们都不用急躁及刊,更不用斗气甚至拳脚相加椽,这些都没必要动丰亨,而应该心平气和的去处理令时,何况有保险公司为我们担着靡娩,又不需要我们自己花钱悉眠。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的戳氖。一般来说蒂开啥,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的新: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶叙。   快速理赔通道有很多好处桃姆,比如节约你和他人的时间触,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看歼,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等湍。快速理赔有很多方式扮媚,比如很多城市都会有一些快速理赔点台,还有微信公众号悉,保险公司APP等等酒。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照踢亢棱,如果是单车事故就更简单了瞎查,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故涡袄,那么你需要多拍一些相片夹套泡,比如道路的全貌宦现技、碰撞的位置阀、涉及事故车辆的前懈、后视图等等煌。另外颠杯,多车事故还涉及到定责问题撮,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责枪,其实不是尸畅内。快速理赔点都会安排交警上岗持讲储,你把你所拍下的图片拿给交警看骑庙,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任祟龄枫。但是难哼灸,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法唐遁捌,那也不是不可以涛稼,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理笺逝,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下饰始嗓。如果你不知道快速理赔点在哪里咎察送,可以拨打122询问想。 如果你适合快速理赔仇缴,请尽量走这个通道娄鳖蒂。如果选择去快速理赔点粟磷通,会有以下几步市令评:  〈摺① 涉事车辆开往快速理赔点;  〗獭② 将拍下的照片给理赔点的交警看炽啊昂,让交警定责;  〕共妗③ 交警定责后矫,会开“事故认定书”粉晌,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任寇布,则都需要打给自己的保险公司);  〔脊臁④ 保险公司会让你自己选择修车地点谜,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∶状偃唷⑤ 到了修车点后缺跑,给保险公司打电话脊良圭,让保险公司定损员过来定损;  〕惩┑⑥ 定损完成后溅,定损员会留下你的相关信息(身份证定,驾驶证拣戳玛,银行卡等等)便于理赔膜嚷。修车点开始修车;  ⊥А⑦ 修车完成后柏哼,你付款提车即可翟。 (现在很多保险公司在定损完成后啊馈,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户厕静桅,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票司,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式未鬼年,不仅快捷涵逗,而且同样有交警来划分责任光,接受度要更高胎胖媚。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案手送铝,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行泻。   快速理赔通道虽好细缓补,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的仙恫,如还需: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下截撵,则必须拨打110或者122摧。如果有人员受伤嵌钎倒,则应尽快抢救伤员臂扁腐,这是必须放在第一位的尺膊挫。另外彻艇弧,如果事故发生在高速路上颠,而且不适用走快速理赔通道的情况下冬涸,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌扑,人一定要站在护栏外等候豢病,千万不要呆在车内扒。   飞灵观点拴: 不管是新手还是老司机郴,在路上都有发生交通事故的可能价肯伪。事故本身并不可怕控,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故叛鲸。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训灸娜,文明驾驶抒温嫩,做中国好司机按。每个老司机都是从新手成长起来的掠,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手唤胯,包容新手长,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧纶秀缔,多开车上路煽,不断练习自己的驾驶技能氰酚勿,积累驾驶经验膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪徘:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标钱,先赚一个亿”判,激励了不少人努力奋斗蚂。那么我们是不是该响应号召慨硼,制定一个小目标伐?比如先有一辆车吩你。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们疙笺稗,从提车那刻起季涪,车就成了家庭一员裁,自此年年岁岁也需要打理照护了阶截。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重栖遁廖。许多老司机才知道的秘密不能忽视垂凶,不然得吃大亏了腔淬。 1 沦备、检验外观情况   当新车停放在面前绘硕呈,不少人第一时间都是选择了拍照霖。殊不知痘匹谦,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多开称浮。您需要做的是绦,环绕一周将车的各个角落都检查一遍乃。尤其是车辆有无划痕并、裂痕等控辑慈。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚层,以后有的是你哭的地方拇。   2 食驹、检验车辆信息   当检查完外观时跨肋,您是不是迫不及待的想去乘坐一番首?心急不在于一时烤腥焊。这个时候农,您需要的是“验明正身”可。一般车辆的“身份证”钩伞绵,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方澳斤,也有在副驾驶座底下的癌莫。上面记录了车辆的出厂日期捶型憾、总质量蔼刹迸、发动机功率等等奴妨涎。它能够证明你的车是什么年份出厂皋,是否为库存车等信息被。一般来说一年之内的车都不算是库存车毋,如果超过两年以上潦警,那你就得跟4S店聊聊了孤胆。 3 平、检验车内饰   终于可以坐进车里了耪,相信车主是激动万分购癌。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”豆卢惨。激动归激动旅,还是要好好检测一下车内饰杏尚。首先测试一下车内的实体按键昂,看看回弹力度是否一样警届,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点鬼、坏点篇教络、色差等丸绞。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕祭陪、开线等问题痹。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍绿迷搂。   4 骡僳外、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外揽黑俺,仪表盘上所显示的公里数要特别注意门邯费。每台车在出厂的时候都要经过路试垦始镶,所以会产生一些公里数灸闲,但一般都在100公里之内珊,最多不会超过200公里棋,公里数太多可不正常喽! 5 澜、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活耍,不过不要忘记拓人钝,车险会在提车当天夜里12点才会生效短奥耗,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了虏莫,所以技术不够过硬的朋友岛价髓,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中寂。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车扇,但是楞,很多朋友在开心提车的时候及场呜,却容易忘记提车时需要注意哪些方面婆推,从而导致后续的不必要麻烦眠貌,不想遭遇这些麻烦事吩呻,这些提车事项就一定不能忽视磕蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低督谋:李芳" "  作为小民百姓的我们垄河,大部分人买车都图个代步看,用起来图个省心糖恐屁,养起来图个经济搁秋踩,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时阮寒悄,令人头疼的问题就来了斡骇挥,油耗越来越多费码汾,可又不想换车怎么办涧忱?教授今天支给你几招讹尝蔷,保证旧车返老还童拈,还原昔日风采糙袱经。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星藕虽,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生话持。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的迪写扛,所以在熄火之后氯,有些气缸的进气门并不能够完全关闭逃,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上疮,久而久之形成海绵状的积碳顽,这会影响混合气浓度变匣小,发动机做功燃烧不完全任陪,从而油耗增多劝。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说还艘,非但操控上多了一个离合器踏板骨,保养上也需要另外关注它的使用寿命墩,如何发现自己的离合器打滑呢慨簇茹?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动涟卜,不补点油就不走的话哗惶,这是明显的离合器磨损打滑的前兆涟鬼冒,另一方面变客,也可以通过观察转数的方法篱桃将,例如平时跑上100km/h时转数为3000转性,而现在却是3300-3500转左右邯精寡,可理解为发动机转速丢失婚,需要加油补偿速度褥亥,这也会导致油耗增加共蔬。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友颅读,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统保,认为车子能够刹住停下来就OK了筏盾,可是如果高速行车或者紧急情况壬,刹车片寿命将至的话悼,就未必能够很好地“停住”了勘甸,所以对于制动系统苹,我们还是应该给予重视的薯交。   说回我们的主题何辖融,同样地赂父,如果刹车系统出现异常故障的话思,有可能会影响车轮的传动河荆,从而增大了摩擦力擞偶,油耗增加犁灯,简单理解地说邓邻龋,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机收驰,动力产出后湍酸贤,倘若在变速箱传输倦嫡,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配俊,油耗还是会上升的喊。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”讹,水温高对发动机不好肺,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够乱,增加零件内部磨损贰秆,大大降低了发动机的寿命霸。   这与发动机的温控开关和节温器有关潜恢,如果节温器常闭的话勾,冷却系统得不到很好的循环检拖,上面的水管热而下面的水管却是冷的蝎,这样发展下去就会开锅涪,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件栓,如果节温器沉危开或者存在故障的话吉,发动机不能再短时间内达到最佳温度乔宋,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补始,由此油耗也增加了编。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤掀,定期更换火花塞帘会诞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等醛塑,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了答,平时也一直在做届擞,反而是上面这4点茹海嘎,可能是大家所忽略的地方烫蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事担斤,尤其是新车主妹,没有足够的经验船雇,往往吃力不讨好犊红,白忙一趟是在所难免的钝啦,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对胃矩,在对的时间排上队了却又被告知有纺制铮款未交清搽,又不能年审拱,这样的情况反反复复搐夹,浪费时间又浪费精力冬税串,所以经验是很重要的跺,之所以满大街的广告都是汽车包过年审啦,一就是有经验屡贩,二就是有人脉疮图,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切宝久。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的俊,在行驶证上可以看车来价狮鸥,6年以内的新车扦伤膜,则每两年需要进行年检一次貉椽,超过6年后则每年年检一次席讨,这是不变的规则甫抱部,车主们牢记于心就可以了别矫,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审摧,副页里有明确的指出蹲纱,最好是不要超过这个时间荡美,不然出了交通事故灰宪,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿叹挎。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检讣婚券,事先做好准备也是理所当然的习位,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的泛醇兀款徒竟匪,如果有应当先交清蛋绅戒,不然到车管所排队也只是白忙一趟玫寂靡,还有就是需要准备好年审的资料敖,驾驶证的正反页趁钝酷,交强险的副本驰灸,以及年审当年出示的发票讳拳,有这些就基本上可以了趟矢,还有就是平时要多加多汽车进行保养勿,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审景赌,那么驾驶证也是必须要屎沥,这里面存在一定性质上的不同儡栋骋,就拿C1来说膝古,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测氛香痹,换取新证件两夸,主要检测的就是身体的条件疏搪邓,这个需要出示证明陈胃,以及交通道路法和交通事故处理情况等陵,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等襄的窘,都是一些常见的交通文明法规壬杠星。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍捕胖喷,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分圃妓,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差蓟,但真正清零的时间又是什么时候呢旦巩?每个车主都不一样的垦檬林,这要从你领取驾驶证那天开始算起怖竿,满12个月后就能清零梆呛螺,如果在满12个月后坞,你的记分超出了12分矾,那就必须进行处罚才能将分数清零松骂噶,处罚方式有范诖粒款的裂坊、严重的也有吊销驾驶证的坷撂停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:李芳" "  自动挡车型操作简单嘘绒际,又不用踩离合辩湃孔,对于新手来说泡,实在太合适了戈,而在走走停停的城市中行驶匠供,手动挡车型似乎有点鸡肋母,没个黄金左脚实在不敢开隆订,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多怪献,你真的知道吗痕瘁抽?   误区一委尝:上下比较长的陡坡时骑,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去磕黔惶,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡落丹沁,这无疑是对变速器很大的伤害烹输贩,此时应该固定一个低速挡或者L挡塑豹,在下坡的时候如果一直用D挡的话砷猩,又要用刹车来控制车速藐,也增加刹车系统的负担倪炒,正确做法应该挂入低速挡尸蔡,用发动机制动凌,既安全又方便芬寒,具体的挡位可以参考手动挡车型墙观。   误区二实霓:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候磊,需要拖车最好不要用拖车绳蓝逞醋,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转寸丹锚,缺少润滑和冷却瓮胜太,拖行距离过长就会损坏变速器可请刮,最好叫拖车刮,把驱动轮托起后再拖车亩避罗,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远秋。   误区三耪:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多鸵,相应的挡位有对应的油压和润滑油挨,在高速行驶的时候如果换成N挡孝急鹤,此时的发动机是怠速状态婆薯穗,而变速器内却是高速运转状态识贝集,没能得到充分的润滑和冷却氖,容易烧坏或者市区动力控制含灵臂。   误区四涎窟捶:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制偏乒芯,特别是一些比较老的车型陡透吨,会有1苇节、2瞄眉、3挡位的那种蒙睫粪,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位速范暮,那金属碰撞声够你心疼的了兽撬,搞不好直接损坏护乒氢,准备掏钱吧尼侧。   误区五荤府靡:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯廉,车子在没停稳的时候从D挡换入R党似,会造成挡位冲击柒虽旦,耗损了变速器内的离合器片关,长久下来就会出现毛病了帽,还怪人家的车子质量不过关反目惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢洞么迸?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯草镁宋。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意程酥迪,因为这些标记说明有人盯上了你的车子泉茨漓,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施反效巾。   1玩逆、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币姬熄,那么一定要在第一时间拿下来铅称,而且还需要及时的做好防范的对策句德。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后然,车主把车子开走然后再开回来病逛蟹,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上司,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了搂讼许,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币瞥丸,如果你不注意检查的话就中了圈套了淋。   2份乃、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了摩凉泞,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情轰抛,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里界雀幸。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃容畴其,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动诡腊,最好是等待对方离开了之后再去开车潭鸿苏。   3吮葱、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕匡妹,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走布歼,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸刑。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段惭,目的就是为了抢车或者是抢劫财物佩损灸。   4窗、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少峭、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路皖,千万不要下车去清理障碍物斜,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段肺胁季,和车后贴纸条是一样的目的躺汐,这时候如果下车的话就会中招了新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆颂驮:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多唯,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的眠浩卤。何况现在每年的五一粹、国庆上么帘、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)尽辆泵,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多凸,但这些套路你却不一定懂附囤侠。 收费站前停车盎吞酞,坊时郏款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车飞,甚至休息轰该。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通辉踞邢,还容易引发事故妙位,此外被拍到还会被菲啵款茶。国家道路交通安全法规定肯妙,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定捣颅盯,无特殊情况档康,在高速公路收费站区停车的噬罕,处200元妨希款缅石祷。   收费站解安全带突拍扰,放膳橄桑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多踏具没,有些甚至会下车取卡害磋。按理来说是不会被处罚的慨胖。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的卡,如果被抓到渺,啡└保款50元室,扣2分还要被进行口头教育氰同。想想又羞愧又生气啊有木有腹栓,不过这种情况被抓到的概率很少固。   收费站插队醇绿,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞讣髓缓,在收费站拥堵的情况更加不能加塞洪。本身就已经是拥堵情况下醋妒,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故室,如果被抓到就是200元的方秩恚款(为什么没有口头教育劫摆瞧,小编强烈要求要口头教育)怂杏。其实无论在任何时候任何场所涡,都应该文明礼貌竭鸵坊,有序排队做个有素质的好公民巨赡。   过ETC通道不减速莽,教育批评   过ETC通道不进行减速的力,老实说车主多半是土豪渡。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度潦,很容易因为车速过快而没能识别出来信息歧嵌祟,甚至会变成逃票情况墩琉剩。很显然逃票的后果很严重晶汐,代价也比较惨重鼎词,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑凯嘎,不抢一秒钟芭蒂,如果没有减速的话届翅揭,被拦下是会被批评教育的悼轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘翱蔬:李芳" "  秋天虽然来得对比迟弗,可是白日与夜间的温差也对比大了肆克,从夏天进入秋天把赫,不要忘记了爱车也需求养护矩铝。如今厢刨誓,就和咱们共享夏秋换季养护办法耍蝎袖。   1瘦秦、调整适合胎压   准确做法慑:弥补胎压到规范值范围内履。   因为夏日酷热违,胎压通常对比低款了鲁。跟着秋季气温变低骡及挠,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内袖惦。一起痴氯,还应查看轮胎是不是有显着的外伤弥、刮痕等钎巨响。   2蠕胶畅、查看发动机舱   准确做法哀虫:及时查看设孙、替换各种油液菇。   机油豌、方向机油钵、制动液犹如爱车的“血液”酒探亮,换季的时分要查看其是不是足够绊淋洼、蜕变或到了替换周期虽疏坪,以确保油液循环的晓畅哦碱卢桶。   3呵券咯、底盘的养护与除锈   准确做法蓄:细心查看底盘脖悉铃,并除锈链梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后算,简单呈现生锈的景象幌面,所以要对底盘进行除锈处理劲徽葛,并查看底盘是不是存在刮花仓拣盟、螺丝掉落等景象憨纲霜。   4铆锯、替换秋冬季防冻液   准确做法换示:换上适合的防冻液沉睫露。   入秋后问,气候渐渐转凉拣滑觅,一旦冷空气突然来袭婚们仍,很可能影响轿车冷却系统的正常作业拳蟹,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品观焙脯。   5仑描拴、全部清洗内饰   准确做法品脑:完全整理卫生死角乐纫弹。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑呐廊,通过多雨剩界试、酷热的夏日后挎,会滋生很多细菌晚。而秋季气候变冷贸,车窗不会常忱郏开启沟,所以要做好全部清洗逃染,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷蛊锯:杜安迪" "  前车挡路次阜啊,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰度悔萌,因为这样一不留神就会闯红灯络孤烯。更有些小伙伴捞颊,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到极全。老司机要告诉大家的是缕熟,不是所有的摄像头都可以拍违章桓,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”邦拟铜。今天颂馈徊,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯稀碗。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型赐,一种是交通管制摄像头豹固,外形是白色的长方体德似,类似小时候用过的文具盒汰疼化,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头狄,其外形是球体形状的阜,主要功能是用来监控路面治安情况的毫。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行棺慰浆、变道压实线兽、违规停车等行为淑敞。一般在马路的一侧或者是主路拼、辅路相互进出道路的一侧齐称。这类摄像头为白色长方体状娇,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上懦伴释。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头角,主要用来监控道路治安情况兜玲公。不属于交通管制摄像头恍拾即,没有抓拍交通违章现象的功能开。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用哗。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上末,为白色长方体状的摄像头莱扯咯,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯空弹瓢,补光灯在白天通常是不亮的谈荡,夜间才会高频闪亮丛。主要用来抓拍闯红灯虱菱匡、不按导向行驶滇钩、违规变道细蒋角、压线桐参篱、逆行炼、机动车占用非机动车道等违章行为式仇钠。 测速监控摄像头   顾名思义贡聚镣,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的盎劣尝。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头恨诫,安装在横跨整条道路的白色交通杆上泊,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器奉巢父。一般城市快速路搽典、国道缕、省道胖心敲、高速公路的